Donkervoort D8 GTO: iyalenu ti odun? - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya

KINI O MO NIPA DONKERVOORT? O le ranti pe iṣẹ -ṣiṣe rẹ bẹrẹ pẹlu itọsẹ ti Caterham Meje ni ipari XNUMXs. Tabi pe ni aarin-nineties o ṣe adehun pẹluAudi ati pe ni aarin ọdun mẹwa to nbọ Donckervoort fọ igbasilẹ opopona lori Nordschleife. Lati aaye yii lọ, awọn nkan gba mimu diẹ.

Idi niyi ti irin ajo wa loni si Donkervoort jẹ, akọkọ, irin-ajo ti iṣawari. Fun awọn ibẹrẹ, a ṣe iwari pe, laibikita ibatan isunmọ ti o pọ si pẹlu Audi (eyiti ko ni opin si awọn ifijiṣẹ enjini ati awọn paati miiran, bakanna bi iranlọwọ idagbasoke ati idanwo igbẹkẹle), Donkervoort jẹ iṣowo ẹbi. Joop Donkervoort, ọmọbinrin Amber ati ọmọ Denis ni gbogbo wọn kopa ati pe eyi ni nipa ti ara ṣe afikun si ori ti igbẹkẹle, ilosiwaju ati “iní” ti ile-iṣẹ yii ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ jẹ eso ti ominira ati iran ara ẹni kọọkan.

Awọn ohun ọgbin ni Lelystad (wakati kan lati Amsterdam - ed.) Iyalẹnu aláyè gbígbòòrò, o ti wa ni kún pẹlu paati labẹ ikole ati awọn agbalagba ti wa ni iṣẹ tabi tunše. Ẹka apẹrẹ wa ni agbegbe ti o yatọ, bakanna bi agbegbe akojọpọ ati idanileko ninu eyiti awọn fireemu ti kojọpọ. Awọn enjini wa ninu awọn apoti ati pe o ni ominira lati nọmba awọn paati ti ko wulo ṣaaju fifi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ohun ọṣọ inu inu jẹ nipasẹ alamọja kan pẹlu ẹniti Joop ti n ṣiṣẹ fun ọpọlọpọ ọdun. Ko si apẹẹrẹ meji Donkervoort jẹ aami: ọkọọkan jẹ ẹni kọọkan gẹgẹ bi aṣẹ ẹni kọọkan. Pupọ ninu wọn ni (tabi ti ni) awọn ọkọ ayọkẹlẹ kilasi akọkọ miiran ati pe wọn ti yipada si Donckervoort ni wiwa nkan alailẹgbẹ lati wakọ ati tiwọn.

Bi alailẹgbẹ ati tuntun bi irin -ajo mi: Emi ko tii lọ si awọn aaye wọnyi. A wa nibi lati gbiyanju D8 GTO, ọkọ ayọkẹlẹ ti o dagba julọ ti Ile ti kọ tẹlẹ. Stylistically, o ti yipada diẹ, o rubọ ibajọra atilẹba si Meje fun nkan ti o ni ibinu pupọ diẹ sii, ti o dabi kokoro: atilẹba ati ni akoko kanna iyalẹnu. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ati iyalẹnu lati gbogbo awọn igun.

Il fireemuTi ṣe apẹrẹ ati ṣelọpọ nipa lilo apapọ ti awọn ọna ibile ati imọ-ẹrọ giga, eyi jẹ fireemu aaye ti o wọpọ, ṣugbọn o ni ẹya alailẹgbẹ. Orisirisi oniho ti wa ni ti sopọ nipa soldering pẹlu bàbà, ohun elo ti o ni aaye iyọ kekere, eyiti o tumọ si pe awọn Falopiani le kere ati tinrin lati fi iwuwo pamọ. Ejò tun n fa mọnamọna ati pe o jẹ diẹ sooro si fifọ. Lẹhin apejọ fireemu bo erogbaṣiṣẹda iru fireemu aaye / arabara monocoque ti o jẹ iwuwo fẹẹrẹ ati lile lile. Afẹfẹ afẹfẹ ati fireemu ilẹkun akọkọ, eyiti o dide (ati pese aabo ẹgbẹ pataki ni iṣẹlẹ ti iyipo tabi jamba), tun lo awọn ẹya erogba ti a ṣe apẹrẹ ati ti iṣelọpọ nipasẹ Donkervoort funrararẹ.

Hood si ẹgbẹ ti o wa ninu aluminiomu, awọn ara ti wa ni patapata ṣe ti erogba okun. Awọn engine jẹ ẹya fifi Audi turbocharged marun-silinda engine, kanna bi TT RS ati RS3, ṣugbọn soke si 380 hp. - kii ṣe buburu fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe iwọn 750 kg. Nipa ọna, agbara osise ti a kede dabi ireti: agbara gidi yẹ ki o sunmọ 400 hp. Gbogbo eyi tumọ si 0-100 ni iṣẹju-aaya 2,8, 0-200 ni o kere ju iṣẹju-aaya 9 ati ọkan. o pọju iyara ni Nardo - 273 km / h. Pẹlu orule isalẹ ...

O ṣe akiyesi rẹ, Donkervoort o jẹ ile ti o tiraka fun iriri awakọ mimọ. Nitorinaa gbagbe DSG: iwuwo rẹ diẹ sii ati ilowosi ti o dinku, eyiti yoo ṣe iṣeduro fun awakọ naa, yoo jẹ irufin ihuwasi purist Jupe, ti ko ronu lẹẹmeji lati sọ rara. Ni aaye rẹ ni iyara Borg Warner iyara marun, Titẹ ile -iwe atijọ ti o lagbara lati mu agbara ni kikun ti iwuwo iyẹ.

A n wa ọkọ ayọkẹlẹ idanwo fun Donkervoort t’okan, nitorinaa awọn alaye lẹkunrẹrẹ kii ṣe deede. Fun apẹẹrẹ, ko si iṣakoso isunki, ati awọn ẹya iṣelọpọ yoo ni eto ipele-pupọ ti o jọra si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti o le ṣe atunṣe tabi alaabo da lori ipo naa. Laisi ABS ati idari agbara, GTO ṣe ileri lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ otitọ fun olutayo awakọ ti o nifẹ.

Oju ojo dara, ọrun jẹ buluu ati iwọn otutu jẹ nipa iwọn 25. Pẹlu iru ọjọ kan, a yiyi lẹsẹkẹsẹ tarpaulin orule fi sii sinu ẹhin mọto, yara iyalẹnu ati iwulo. Ní bẹ Alagbaṣe o ṣii nipa gbigbe soke ati jade pẹlu titọ gaasi. N joko ninu rẹ ko rọrun: o nilo lati sinmi ọwọ kan lori oju afẹfẹ, lẹhinna tẹ awọn ẹsẹ rẹ sinu. Ni kete ti o ba joko, ilẹkun nilo lati fa ni iduroṣinṣin ati pipade pẹlu imukuro erogba Ayebaye kan. Ijoko jẹ kekere ati itunu, pẹlu awọn ẹsẹ ti o gbooro ati awọn ejika ni isalẹ waistline. Ijoko awakọ wa ni sisi, ṣugbọn kii ṣe pupọ, laisi ori ti ailagbara ti o lero lẹhin kẹkẹ ti meje. Ti MO ba ni lati ṣe idajọ rẹ nipasẹ awọn ifamọra akọkọ wọnyi nikan, Emi yoo bura pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rẹrin pupọ ati ti iwọn.

Awọn sọwedowo pataki ati “iṣan” jẹ ibẹrẹ nla, ṣugbọn awọn ti o ni awọn ẹsẹ gigun yoo ni akọọlẹ fun awọn ọgbẹ diẹ lori awọn ẽkun wọn. Nigbati o ba bẹrẹ, ẹrọ naa ṣe agbekalẹ o kere ju pulsating iduroṣinṣin. IN Ifihan LCD Ninu awọn ohun elo - ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije gidi kan, pẹlu awọn aworan ti awọn iyika, iyara ati bẹbẹ lọ. Lẹgbẹẹ rẹ ni ila kan ti awọn ipe afọwọṣe ati ọna kan ti awọn iyipada ti o rọrun ati ogbon inu. Agbegbe awakọ n ṣalaye iduroṣinṣin ati aṣẹ ati jẹrisi rilara akọkọ pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ, ti a ṣe ati itọju nipasẹ awọn eniyan ti o mọ ohun ti wọn nṣe.

Fiorino jẹ orilẹ-ede talaka ni awọn ọna ti awọn ọna ere idaraya, ati pe o ṣoro pupọ lati wa ọna ti o dara lati ṣe idanwo awọn agbara ni kikun GTO. Da, awọn Dutch ore ati ki o wulo eniyan: Mark van Alderen lati arosọ TT ẹwọn di Assen fun wa ni orin lati fa ọrun GTO jade. Assen, wakati kan ati idaji ariwa ila -oorun ti Donkervoort, o jẹ orin ti o kun fun awọn iyipo ẹtan ati iyipo ti o dara fun yiya awọn fọto, awọn fidio ati iwakọ ni ọna ti a fẹran rẹ.

Otitọ pe ko wa ni ayika igun jẹ anfani, nitori botilẹjẹpe opopona wa ni oke-ọna meji (ati nitorinaa alaidun), a ni aye lati lo akoko diẹ lẹhin kẹkẹ. Ni akọkọ Mo lero idapo iberu ati idojukọ, ṣugbọn lẹhin iṣẹju diẹ ti awakọ Mo gba ijẹrisi pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ pataki kan. Pelu iwo irikuri, GTO ko nira lati wakọ daradara tabi ni iyara kekere: o ṣeun si ẹrọ-silinda marun, eyiti o ni ifipamọ ti iyipo paapaa ni awọn atunyẹwo kekere, iwuwo ina ati agbara rẹ ti ko to. Ni iyara iyara idari oko o wuwo ṣugbọn o n fẹẹrẹfẹ bi o ṣe gbe iyara naa. O ṣe idahun pupọ, ko gba twitchy, ati lẹsẹkẹsẹ fi ọ ni ifọwọkan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ, gbigba ọ laaye lati wakọ pẹlu pipe ati ailewu. O le dabi ajeji si ọ, ṣugbọn bi o tilẹ jẹ pe o jẹ alagbara ati iwọn, wiwo awọn igbọnwọ pẹlu rẹ dabi mimu gilasi kan ti omi.

La Donkervoort ti a bo adijositabulu idadoro Awọn iyalẹnu Intrax ARC iyalẹnu: Rirọ nipasẹ aiyipada, wọn lo anfani ti eto iṣakoso eerun palolo ti o sinmi mọnamọna naa laisi awọn ẹru ẹgbẹ. Abajade jẹ awakọ itunu lakoko iwakọ ati atilẹyin igun to dara julọ. O rọrun ṣugbọn eto ọlọgbọn pupọ.

Bii ọkọ ayọkẹlẹ analog eyikeyi ti o yara, o n gbadun akoko nigba ti o tu agbara rẹ silẹ fun igba akọkọ. Pẹlu GTO, eyi tumọ si ni kutukutu wiwa iṣapẹẹrẹ onikiakia ni awọn ohun elo giga titi iwọ o fi rii aaye otitọ ti ikọlu, ati lẹhinna nipa wiwo awọn digi, kọlu. Ni igbesẹ kẹta tabi kẹrin, iṣiṣẹ ti o rọrun yii nfa lẹsẹsẹ hiss ati tite awọn ohun lati inu turbocharger, atẹle ti o lagbara ni ẹhin. Ni ẹẹkeji, iṣesi naa jẹ ibẹjadi, Toyo 888 ẹhin nla npadanu idimu to lati jẹ ki o ṣe ere idaraya lakoko ti o jẹ ki o lero bi awakọ ọkọ ofurufu lori ọkọ ofurufu onija ti n lọ. Eyi isare Nkankan ti o jẹ ohun aibikita ni itẹramọṣẹ pe ni awọn iyalẹnu akọkọ, lẹhinna gba agbara pẹlu adrenaline. O le lo lati yiyara awọn ibọn rẹ, ṣugbọn GTO tun ṣakoso lati ṣe ohun iyanu fun ọ.

Nigbati a ba de Assen, ibowo wa fun GTO jẹ, ti o ba ṣeeṣe, paapaa ga ju ti iṣaaju lọ. Kii ṣe nitori pe o jẹ ẹrọ ẹru nikan, ṣugbọn nitori nitori o ṣakoso lati ṣajọpọ ẹda egan rẹ pẹlu lakaye iyalẹnu ati iteriba. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dagba ati itunu, paapaa lori awọn ijinna gigun lori awọn opopona (botilẹjẹpe ko ni itanran ati aabo ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ mora). Boya o jẹ opin irin -ajo ti Oruka tabi ipari ipari ifẹ ni okun, iwọ kii yoo ni iṣoro pẹlu rẹ. GTO jẹ ti iru ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe fun igbadun nikan nitori o ṣe iṣeduro lilo mejeeji ati iṣẹ ni akoko kanna.

Ti o ba tẹle MotoGP, iwọ yoo ṣe idanimọ Circuit Assen, eyiti, bii ọpọlọpọ awọn iyika miiran, ti yipada ni awọn ọdun. Fun diẹ ninu, eyi ti jẹ ki o rọrun ati kere si igbadun, ṣugbọn awọn ẹlẹṣin ti o nireti lero pe Assen ni nkan alailẹgbẹ ati pataki, iṣoro kekere, ṣiṣan hypnotic ati lẹsẹsẹ gigun ti gbogbo ti o yatọ si ara wọn. ilana ati igboya pupọ. Ti o ba ni aye lati ṣabẹwo sibẹ tabi, paapaa dara julọ, kopa ninu ọjọ orin kan, mu laisi iyemeji.

Emi ko tiju lati sọ pe emi jẹ aifọkanbalẹ diẹ nipa igbiyanju GTO ni iwaju kamẹra lori orin ti o nira bi Assen. Gbigbọn ati awọn ipele imudani rẹ ga pupọ ati eyi ni idapo pẹlu enjini ọlọrọ pupọ pọ pẹlu turbo abumọ ati pipe isansa ti awọn ọna ẹrọ itanna ṣẹda amulumala ti o ni ibẹjadi. Eyi jẹ iwunilori akọkọ nigbati Mo rọra Donkervoort ni igun wiwọ akọkọ ni keji, De Strubben, nibiti agbara ẹrọ lẹsẹkẹsẹ padanu isunki ati idari ti o wuwo jẹ ki o nira lati ṣe awọn atunṣe to peye. Mo ṣe awọn iyika ofofo diẹ lọra lati mọ ọkọ ayọkẹlẹ ati lẹhinna wa igun kan ti o dara julọ fun ifilọlẹ GTO. Mo rii ni Ossebroeken, ọna -ọna gigun si apa ọtun ti o tapa ni ita. O nilo lati koju ni jia kẹta ni lilo iyipo iwọntunwọnsi ati pe ko nilo awọn atunṣe pataki tabi atako idari, nitorinaa iyipada lati “mimu si pipadanu mimu” ko kere lojiji ati ipa idari ko kere si. Si iderun mi, Mo rii GTO lati jẹ alaigbọran ati ṣetan lati ni igbadun. Ko rọrun bi Caterham, ṣugbọn ni apa keji, Meje ko ni Toyo 18-inch, eyiti o ni imunadoko pupọ ati paapaa ko ni 380 hp. ati 475 Nm fun gbigba silẹ si ilẹ. GTO, ni apa keji, ni titọ, iṣakoso ati iwọntunwọnsi lati ta, nitorinaa paapaa ti ko ba rọ ju meje lọ ni opin, o lagbara lati ṣe awọn nọmba iwunilori: kan tẹtisi si ohun ti o ni lati sọ ki o jẹ yiyara ati ipinnu. pẹlu ohun imuyara ati awọn igbewọle idari.

Nkankan wa lalailopinpin nipa aṣa awakọ rẹ: o nbeere ati ni agbara, ṣugbọn ihuwasi rẹ gba ọ laaye lati sunmọ ọdọ rẹ, ati pe abajade yoo san fun gbogbo awọn akitiyan. Ti o ba wakọ nikan Donkervoort O ni lati gbero irora ti o wa ni awọn apa rẹ ati awọn ọgbẹ lori awọn kneeskun rẹ, ṣugbọn fun iru ọkọ ayọkẹlẹ ti a n sọrọ nipa rẹ, iyẹn dara. GTO jẹ apẹrẹ bi ohun ija ere idaraya, apapọ agbara GT pẹlu agility ere idaraya. V awọn idaduro ki o si - Taroxa, pẹlu awọn disiki irin simẹnti ati awọn calipers-piston mẹfa jẹ nla. Wọn nilo lati gbona diẹ lati ṣe ni ti o dara julọ, ṣugbọn wọn ni ilọsiwaju ati pe wọn ni idiwọ ipare iyalẹnu. Awọn taya naa ko dabi ẹni pe o jẹ iṣoro boya, nitorina o le tẹsiwaju ni ṣiṣe laisi rilara bi wọn ti n fi silẹ ni eyikeyi akoko. Donkervoort jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ to ṣọwọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iyara Usain Bolt ati ifarada ti skier Somali kan.

Ni ẹnu -ọna oversteer Nigbati o ba ṣe okunfa daradara, niwọn igba ti o ko ba bori rẹ ki o yipada ni mimọ fun tempon kan, o ni iwọntunwọnsi didoju pẹlu ihuwasi lati tẹnumọ ni gigun, awọn igun yiyara. Ṣugbọn Mo ni idaniloju pe eyi jẹ abawọn atunse kan nipa fifi idadoro ti o yatọ sii. Ni awọn igun apa ọtun ailopin ti Mandevin ati Dückersloot, o jẹ ibanujẹ nitori o mọ pe o le ti ṣe dara julọ, ṣugbọn ni apa keji, iwọ ko ni rilara bi o ṣe nrin okun. Lati ni oye daradara bi wọn ṣe n ṣiṣẹ lodi si awọn abanidije wọn, Emi yoo fẹ lati mọ kini oju ojo le wa ni Bedford. Boya ni ọjọ kan a yoo rii ...

Ọpọlọ ni ihuwasi ti ara lati wa awọn ibajọra laarin tuntun ati ti o mọ, ati pe eyi le ṣalaye idi, ni ọna ile lati Lelystad, Mo gbiyanju lati ro ero ohun ti GTO leti mi. Fi fun itan -akọọlẹ rẹ, asopọ laarin rẹ ati 600 jẹ eyiti ko ṣee ṣe, ṣugbọn pupọ julọ nitori iṣeto ṣiṣi rẹ ati awakọ afọwọṣe to lagbara. Apoti jia leti mi nipa titọ pataki ti TVR Griffith tabi Tuscan, bakanna bi gigun rẹ, rhythmic stride ati iṣe iyalẹnu (itunu, aaye bata…). Nkankan tun wa nipa Noble MXNUMX ninu iṣẹ ṣiṣe lasan, iriri imọ -ẹrọ, ati ọgbọn adaṣe nla.

Ṣugbọn laibikita gbogbo awọn ibajọra wọnyi, ko si nkankan bi Donkervoort... Ewo ni o yẹ ki o ni idunnu fun awọn eniyan bii wa, nitori ni ọna yii agbaye wa ni idarato pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ ati moriwu. Paapa ti kii ṣe si itọwo rẹ, o ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn riri ohun ti o n gbiyanju lati ṣe. Mo ni idaniloju pe ọpọlọpọ ninu rẹ kii yoo gbagbọ ti MO ba sọ pe ẹrọ yii jẹ idiyele 150.000 Euro, lakoko ti awọn miiran yoo loye idi fun idiyele yii. Ni Donkervoort o jẹ dudu tabi funfun, ifẹ tabi ikorira: eyi ni ifaya rẹ, o jẹ ohun ti o ṣẹda asopọ laarin olupese Dutch ti o wuyi ati awọn alabara rẹ. Tikalararẹ, Mo lo akoko diẹ sii pẹlu GTO diẹ sii Mo nifẹ rẹ. O yẹ ki o wa diẹ sii ti awọn ẹrọ wọnyi. Awọn ọkọ alailẹgbẹ ati pataki.