Fi wa European ojoojumọ
Ojoojumọ ni a kọ sori laini ti awọn ọkọ nla chassis lọtọ, fifi si kilasi kanna bi awọn ọkọ nla kekere bii Isuzu N Series, Hino Dutro ati Mitsubishi Fuso Canter.
Titi di aipẹ, ẹnikẹni ti o fẹ ọkọ nla kekere ti o le wakọ pẹlu iwe-aṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni lati yan laarin awoṣe ojoojumọ fẹẹrẹfẹ, pẹlu GVWR ti awọn tonnu 4.2, eyiti o jẹ 300kg kere ju GVWR ti o pọju ti iwe-aṣẹ deede, tabi diẹ sii gbowolori, downrated marun-pupọ ikoledanu.
Iveco ti pọ si awoṣe tonne 4.2 rẹ si iwuwo ọkọ nla ti awọn tonnu 4.5, ti o jẹ ki o ni idije diẹ sii pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwe-aṣẹ ọkọ irin ajo ti a funni nipasẹ awọn aṣelọpọ oko nla.
Lati ṣaṣeyọri afikun GVM, Iveco ti tun ṣe idadoro ẹhin, fifi awọn orisun omi ẹhin ti o lagbara ati awọn igbo ti o lagbara sii.
Gẹgẹbi ọkọ nla ologbele-bonnet ti Ilu Yuroopu ti a ṣe, Ojoojumọ nfunni ni nọmba awọn anfani lori awọn cabovers ti Japanese ni awọn ofin ti ilera awakọ ati ailewu.
Itunu awakọ jẹ abala pataki ti ilera ati ailewu. Awakọ ti o ni itunu ko ni aapọn, ko rẹwẹsi, ṣe awọn yiyan awakọ to dara julọ ati pe o kere julọ lati wọle sinu ijamba.
Gbigbe sinu ọkọ nla le jẹ apọn nigbati o ni lati gun lori kẹkẹ daradara bi awoṣe cabover. Kii ṣe iyalẹnu pe awọn awakọ ni awọn iṣoro pada.
Ṣafikun gigun igi pogo ti o wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ cabover, ati pe o n wo awọn ipa diẹ sii ti o le ja si awọn iṣoro ilera.
Pupọ wa lati nifẹ nipa Ojoojumọ ṣaaju ki o to tan bọtini paapaa. O rọrun lati wọle ati jade, ati nitori pe o joko lẹhin awọn kẹkẹ iwaju, gigun naa jẹ irọrun ati itunu diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ cabover kan.
Ninu inu, awọn ijoko wa ni itunu ati ni ọpọlọpọ atunṣe fun giga, de ọdọ ati rake lati wa ipo awakọ itunu. Ibujoko ibujoko wa ti o le gba awọn ero meji lati gbe awọn atukọ ti mẹta.
Igbimọ irinse naa ni titobi titobi ti awọn wiwọn, ati awọn idari fun imuletutu afẹfẹ boṣewa ati eto ohun afetigbọ redio/CD wa laarin arọwọto irọrun. Awọn ferese ina ati awọn digi ati titiipa aarin latọna jijin gbogbo ṣe afikun si irọrun ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Awọn digi n pese hihan ti o dara si awọn ẹgbẹ ati ẹhin, ati awọn atunṣe kekere gba ọ laaye lati wo awọn aaye dudu ti o le ṣoro lati ri.
Ojoojumọ ko ni awọn apo afẹfẹ bi a ti pese, ṣugbọn wọn le yan lati inu akojọ aṣayan ati ni idapo pẹlu awọn idaduro ABS.
Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa jẹ ọkọ nla tilt-oke 45C14 ti o ni agbara nipasẹ 3.0-lita taara-abẹrẹ intercooled mẹrin-cylinder turbodiesel engine ti o ṣe agbejade 100kW ni 3500rpm ati 340Nm laarin 1400 ati 2800rpm. O wa pẹlu iyan mẹfa-iyara AGile laifọwọyi gbigbe Afowoyi.
Ni opopona ọna asopọ naa ṣe daradara, ẹrọ turbodiesel jẹ didan pẹlu agbara to dara ati apoti gear laifọwọyi yipada ni irọrun ati ni akoko ti akoko. Ti o ba jẹ dandan, awakọ tun le yan awọn jia pẹlu ọwọ.
The Daily ká gigun je dan ati itura, sibẹsibẹ duro. Itọnisọna kongẹ ati pe idari agbara jẹ iwuwo daradara, ṣugbọn ni 13.4m rediosi titan ti gun.
Awọn idaduro disiki ni awọn opin mejeeji rii daju pe Ojoojumọ duro ni igboya. ABS ti wa ni afikun si wa ikoledanu ká aabo package.
Ojoojumọ wa pẹlu awọn ipilẹ kẹkẹ mẹta: 3450 mm, 3750 mm ati 4100 mm, pẹlu awọn isanwo ti 2558 kg, 2545 kg ati 2536 kg ni atele, pẹlu iwuwo ara ti a fi sii.
Lati wakọ kuro ni idanwo Ojoojumọ, iwọ yoo nilo lati lo $ 38,072 lori ikoledanu ipilẹ ati ṣafikun $ 3500 fun apoti AGile, eyiti o fun ọ ni ABS.
