DS4 1955 - mẹta ni ọkan

Lakoko ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ DS yatọ si iyatọ si awọn ibatan Citroen wọn, DS4 dabi pe o ni pupọ ni wọpọ pẹlu C4 ti o din owo. Ṣe o ni anfani lati daabobo ipo rẹ ni ami iyasọtọ tuntun ti a ṣẹda? A n ṣe idanwo DS4 ti o lopin 1955.

Kí ló ṣẹlẹ̀ ní ọdún 1955? Futuristic Citroen DS ti gbekalẹ ni Ifihan Motor Paris. O wa niwaju akoko rẹ, eyiti o ṣe akiyesi nla. Awọn nọmba ti imotuntun wà nìkan wahala. Tẹlẹ awọn iṣẹju 15 lẹhin ṣiṣi aṣọ-ikele naa, atokọ ti awọn aṣẹ ti bo nipasẹ awọn nkan 743. Nipa opin ti awọn ọjọ, 12 ẹgbẹrun bibere. Lẹhin ọdun 20 ti tita ni kariaye, awọn ẹya 1 ti lo tẹlẹ.

Loni a ni awọn awoṣe mẹta: DS3, DS4 ati DS5. Gbogbo eniyan ṣe aṣoju ẹmi DS ni ọna tirẹ. DS3 naa jẹ iranti ti ara - ọwọn B ti o ni apẹrẹ fin yanyan jẹ iranti ti ọwọn C-ṣaaju rẹ. Awọn awoṣe ti o tobi ju yẹ ki o jẹ bi aiṣedeede. DS5 daapọ awọn ẹya ara ẹrọ ti a hatchback ati ki o kan limousine. Nitorina kini o jẹ DS4?

Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, hatchback, adakoja...

A le jẹ adehun ni ipade akọkọ. Ara ti awọn arakunrin jẹ ẹni kọọkan, lakoko ti iwaju nibi dabi ẹnipe o jọra si C4. Dajudaju a ti yi bompa naa pada ati pe idaduro naa ti dide, ṣugbọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji, C4 ati DS4, ko ba si ẹgbẹ, yoo ṣoro fun mi lati sọ fun wọn lọtọ. O da, eyi kan si iwaju nikan. Awọn oke aja ni ohun ti tẹ ti o yipo si ọna ferese ẹhin ti o si fa si bompa. Imudani tailgate ti wa ni itumọ ti sinu ọwọn lati fun ara ni wiwo Kẹkẹ ẹlẹsẹ meji. Ni aaye yii, sibẹsibẹ, a gbọdọ duro fun iṣẹju kan. Apẹrẹ ti awọn ilẹkun keji ti ko tọ, gilasi naa yọ jade ni pataki ju apẹrẹ ti ilẹkun. Eyi jẹ ọna ti o munadoko pupọ ti ijiya awọn arinrin-ajo, botilẹjẹpe wọn fa ijiya yii sori ara wọn ni aimọkan. O rọrun pupọ lati lu iru nkan kan.

Atẹjade 1955 jẹ iyatọ ni akọkọ nipasẹ awọ dudu atilẹba ti o ni awọ buluu kan. Iwọ yoo wa aami DS goolu kan lori hood, bakanna bi apakan aarin ti awọn rimu aluminiomu. Awọn ibugbe digi ti wa ni bo pelu ilana fifin lesa.

Sibẹsibẹ, ni ibẹrẹ ọdun yii, DS ṣe agbekalẹ awoṣe imudojuiwọn kan. Ni kete ti o ba de ọdọ wa, awọn ẹdun ọkan ti o dabi pupọ bi C4 yẹ ki o da duro. Awoṣe naa yoo gba oju tuntun patapata, ni ibamu si awọn iwulo ti ami iyasọtọ kan - pẹlu. gbogbo Citroen aami yoo farasin.

Ati minibus miiran?

O dara, kii ṣe dandan minivan kan. Sibẹsibẹ, ojutu ti a rii tẹlẹ ninu Opel Zafira jẹ ohun iyalẹnu. O jẹ oju afẹfẹ panoramic kan pẹlu apakan gbigbe ti ikan orule lati daabobo awọn oju lati oorun. Eyi ngbanilaaye imọlẹ pupọ sinu inu ati hihan iru si eyiti a mọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ idile nla.

console wa taara lati Citroen C4. Ni o kere awọn oniwe-apẹrẹ, nitori awọn ṣiṣu ti wa ni in sinu DS4 ti won wo kekere kan yatọ si. Wọn tun nilo lati jẹ ti o ga julọ. Lilọ wọn wa ni ipele ti o tọ ati pe a ko ni kerora nipa crunch naa. Awọn pilasitik ti o dara julọ ṣe ilọsiwaju rilara ti inu, ṣugbọn laibikita kini, awọn iyipada lati C4 jẹ kekere. Ati sibẹsibẹ, "C" yẹ ki o jẹ awoṣe ti o rọrun, ati "DS" selifu ti o ga julọ. Bẹẹni, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen a gba awọn bọtini kanna ni awọn awoṣe lati oriṣiriṣi awọn ẹka idiyele, ṣugbọn awọn dasibodu wọn ni o kere ju iyatọ diẹ. Nibi ti a ri kan diẹ diẹ awon C4. Pẹlu bọtini iyipada oriṣiriṣi ati apẹrẹ ilẹkun oriṣiriṣi.

Sibẹsibẹ, ko si nkankan lati ṣe aniyan nipa, nitori lilo awọn wakati pupọ lojoojumọ ni agọ yii kii ṣe iriri ipalara. Awọn ijoko naa jẹ itunu pupọ, ṣugbọn nronu ti o jade pẹlu aami “1955” gba ni ọna ti ẹhin ori. Itunu jẹ imudara ni pato nipasẹ ifọwọra ati iṣẹ alapapo. Ko si aito aaye ni iwaju, ṣugbọn ko si aye lati wa aaye ni ẹhin - o ṣe deede fun eniyan ti o to bii 170cm giga.

Iwọn ẹhin mọto jẹ 359 liters ati pe o dara pupọ. A ni ìkọ, fitila, àwọn - ohun gbogbo ti a ti wa ni lo lati. Iṣoro kan ṣoṣo le jẹ iloro ikojọpọ giga, eyiti a gbọdọ yago fun nigba iṣakojọpọ. Lẹhin kika awọn ijoko ẹhin, agbara jẹ 1021 liters.

131 HP lati mẹta silinda

Ninu idanwo naa DS4 labẹ awọn Hood engine 1.2 Pure Tech. Awọn kekere nipo ati ki o kan mẹta gbọrọ le se ina 131 hp. ni 5500 rpm ati 230 Nm ti iyipo ni 1750 rpm. Pẹlu iru agbara kekere bẹ, agbara epo lori ọna opopona le dinku si 6,5 l / 100 km, ati ni ijabọ ilu o wa ni iwọn 8-9 l / 100 km. 

Sibẹsibẹ, awọn idiwọn wa si agbara yii. Iwaju turbocharger jẹ eyiti ko ṣeeṣe, ṣugbọn awọn ẹrọ wọnyi ni awọn abuda iṣẹ ṣiṣe dín. Ṣaaju ki turbo ṣe agbero titẹ afẹfẹ ti o dara julọ, ie lati akoko ti o bẹrẹ si bii 1750-2000 rpm, ẹrọ naa jẹ alailagbara kedere. Kanna kan si iṣẹ nitosi aaye pupa. Ti opopona ba n lọ soke ati pe a fẹ wakọ ni agbara pupọ, a yoo ni rilara idinku didanubi ni agbara ni kete ṣaaju iyipada jia. 

Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ṣe apẹrẹ fun iru awakọ bẹẹ. Itunu, idaduro rirọ tun kii yoo binu. Kàkà bẹ́ẹ̀, ó yẹ kí a máa wakọ̀ lọ́nà tí ó tọ́, tí ó jẹ́ fàájì tí ń fún ara ní àkókò tí ó pọndandan láti wọnú ìyípadà náà. Idaraya tun ko le rii ninu eto idari. DS4 gigun bi o ti tọ, ṣugbọn pẹlu idojukọ aifọwọyi lori itunu. 

Emi ko mọ kini awọn arosinu ti a ṣe nigbati o ṣe apẹrẹ eto braking. Awọn itan DS si tun nlo a oto pakà bọtini ojutu. Sibẹsibẹ, ko ṣiṣẹ ni odo-ọkan nitori pe o ni itara si titẹ. Ni otitọ, wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ yii nilo atunṣeto. Tabi boya ni DS4, Wọ́n fẹ́ ṣẹ́jú sí wa pẹ̀lú ẹlẹ́sẹ̀ bírkì kí wọ́n sì sọ pé: “Díẹ̀ bíi ti DS, huh?” O dabi roba, o ni agbegbe ti o ku pupọ ati pe kii ṣe laini pupọ. Agbara braking le yatọ pupọ pupọ da lori gbigbe ti a ṣe pẹlu efatelese. 

Sibẹsibẹ, iwọnyi jẹ awọn abuda ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Faranse, paapaa Citroen, eyiti a ti bi DS. O kan ni lati nifẹ rẹ.

Ṣe oun yoo sàn laipẹ?

DS4 jẹ aṣoju ti ami iyasọtọ ọdọ pupọ, aworan eyiti o jẹ ipilẹ kan ti a ṣẹda. Ni ibẹrẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi jẹ apakan ti katalogi Citroen, ṣugbọn wọn nlọ ni kutukutu lati ọdọ rẹ. Ati nitorinaa jẹ ki a da ẹdun ọkan duro pe awoṣe arin ni laini DS jẹ aibikita julọ laarin wọn. Wipe o yatọ ju kekere lati Citroen C4. Ipari iwaju, ti a ṣe ni Frankfurt, ṣe iwunilori ti o dara julọ ati ni akoko kanna kuro pẹlu awọn itọkasi ami iyasọtọ obi tuntun lori grille. Lẹhinna, ko dabi pe inu ilohunsoke yoo gba eyikeyi awọn ayipada pataki, nitorinaa ni otitọ a yoo tẹsiwaju lati wakọ C4 diẹ ti o dara julọ, ayafi kii yoo han lati ita.

Yato si eto braking, ko si aibalẹ ni mimu DS4 naa. Dajudaju o fẹran didan, gigun asọtẹlẹ ati pe yoo rawọ si awọn awakọ ti ara yii. Dina 1.2 Pure Tech jẹ ibamu daradara pupọ fun lilo yii. 

DS4 A le ra fun 76 zlotys. Atẹjade yii pẹlu imuletutu afọwọṣe, awọn kẹkẹ 900-inch, redio MP16 ati awọn ferese ẹhin tinted, laarin awọn ohun miiran. Eyi wa ninu ẹya CHIC pẹlu ẹrọ ti a fihan. SO CHIC fun PLN 3 ṣe afikun awọn kẹkẹ 84-inch, afẹfẹ afẹfẹ agbegbe meji, awọn ijoko iwaju agbara pẹlu ifọwọra, ati yiyan ti alawọ ati aṣọ ọṣọ ni awọn ojiji meji. Ẹya ti o gbowolori julọ jẹ “900”, eyiti o jẹ o kere ju 17 zlotys. Ipese naa tun pẹlu ẹrọ epo epo 1955 THP pẹlu 95 hp. ati 900 Diesel awọn aṣayan - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp. ati ẹya kanna 120 Blue HDi 2.0 hp.