ducati 999
Ipele iṣaaju Awọn taya Michelin di idapọmọra bii lẹ pọ. Ni akoko yii, bi Ducati tuntun ṣe mu iyara lati titọ ni kikun, kẹkẹ ẹhin n yiyọ ati pe o nira lati mura fun ọwọ lati ma ṣe yọkuro finasi. Ducati mu laini naa rọra ati ariwo naa dagba bi mo ṣe tẹ ori mi lodi si plexus kekere.
916 atijọ naa jẹ idẹruba lẹwa labẹ awọn ayidayida kanna bi Mo gbiyanju loni ni ifilọlẹ atẹjade kan ni 1994. Ṣugbọn kii ṣe gbogbo iyara yẹn.
Bologna-ṣe meji-silinda V (daradara, a tun le sọ pe-silinda L) ti a ṣe ni Bologna ti wa ni aiyipada pupọ ni awọn ọdun mẹjọ sẹhin, ṣugbọn tun ni idaniloju ṣiwaju awọn aṣaju agbaye superbike. Wọn pọ si iyipo ẹrọ si 998 cc, ṣe agbekalẹ ori tuntun ti ipilẹṣẹ ti a pe ni Testastretta, ati pe ko kọja ala igbẹkẹle.
O dara, dara julọ, Emi ko mọ
916 ti jẹ ọja nla lati ibẹrẹ rẹ. Alupupu jẹ ailakoko. Ati, nitoribẹẹ, ijaya ti wa tẹlẹ ni Ducati nigbati o di mimọ pe rirọpo nilo lati mura. Bawo ni lati ṣe alupupu diẹ lẹwa diẹ sii?
Ni igbejade ti Ducati 999, Alakoso Ducati Federico Minoli tẹnumọ pe o jẹ ilọsiwaju julọ, ilọsiwaju imọ -ẹrọ ati alupupu ti o lagbara julọ Ducati ti fihan lailai! ? Pẹlu 999, Ducati nwọle ni akoko tuntun.
Olupilẹṣẹ Ducati Pierre Terblanche ni iṣẹ ti o lewu ti ṣiṣẹda arọpo ti o yẹ si Massimo Tamburini's 916. Iṣẹ-ṣiṣe naa ko ṣee ṣe - bi ẹnipe o yẹ ki o tun ṣe kikun Sistine Chapel. Ati loni awọn alafojusi pin awọn ero. Fun ọpọlọpọ, 916 jẹ baaji ti 999 kuna.
Sibẹsibẹ, 999 tun n kede pe o jẹ Ducati. Ibinujẹ ni a tẹnumọ nipasẹ imole ori ti a gbe sori ilẹ, ni ibamu nipasẹ eto eefi labẹ ijoko ni iru ikoko “pipade” olorin. Ni ayika ojò idana, a ti ge ihamọra ki awọn oju le rii silinda ẹhin ti ẹrọ ti o ni itutu omi-tutu meji, eyiti o nmi nipasẹ awọn ori Testastretta nipasẹ awọn falifu mẹjọ.
Gigun 124 hp, “ẹṣin” diẹ sii ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn eyi le jẹ iyipo nikan ni mathimatiki. Ni ipari ọdun, wọn yoo ṣafihan ti o lagbara, ti atilẹyin nipasẹ 136bhp 999S, atẹle naa Biposto. Ṣugbọn ṣọra, awọn ilọsiwaju si eto gbigbemi, eto eefi, ati iginisonu ati ẹrọ itanna abẹrẹ ti fi ami ti o lagbara silẹ ni aarin-ibiti, nibiti meji-silinda ti ni eti tẹlẹ lori silinda mẹrin lonakona.
916 jẹ apẹrẹ ti ina. Nkqwe ko lọ eyikeyi isalẹ, nitorinaa 999 ṣe iwuwo iwon diẹ sii. O dabi pe ko si ariyanjiyan tuntun lati fa lati ẹnjini 916, nitorinaa 999 ni 15mm gun, ni bayi orita agbọrọsọ meji ni ẹhin ati idaamu ẹdọfu pq lati ṣatunṣe ẹdọfu pq lori asulu kẹkẹ ẹhin. Alaye ti o wuyi. Fireemu tubular duro oju ti o faramọ, ṣugbọn dín.
Ijoko awakọ jẹ adijositabulu giga nipasẹ 15 mm. Niwọn igba ti awọn iwọn ipilẹ ti fireemu, awọn ẹsẹ (wọn jẹ adijositabulu iyara marun) ati awọn idimu jẹ kanna, iyipada ijoko jẹ kedere to lati jẹ ki o ni irọrun diẹ sii. Ṣugbọn awakọ naa tun n woran ni tachometer funfun. Ifihan iyara oni -nọmba tun le ṣafihan agbara idana, awọn akoko ipele ati diẹ sii.
Ko si isinmi
Ko si ibi lati sinmi ni Misano. Mo ka iyara ti 250 km / h lori pẹtẹlẹ ati gba wọle o kere ju 20 diẹ sii ṣaaju ki o to lu awọn idaduro ni aaye ti o tọ fun mi. Nitorina inu mi dun gaan pe Ducati ni itanna ipele-ipele meji ti o sun laarin 100 ati 200 rpm ati kilọ fun imunibini ni pipa ni 10.500 rpm. Apoti jia ko ṣe adaṣe ni deede ni gbogbo igba, ni awọn aaye kan o jẹ dandan lati tẹ lefa lemeji.
Ohun ija gigun ti o yẹ ki o ṣe idiwọ iwaju lati gbe soke nigba isare ati pipadanu iduroṣinṣin nigbati braking. Bibẹẹkọ, 999 tun tẹ mọ kẹkẹ ẹhin nigbati o yara. Iwaju iwaju ntọju Boge ti kii ṣe adijositabulu ifamọra mọnamọna ti o so mọ awọn ọpa ọwọ. Ni ilu, awọn awakọ yoo fẹran radius titan itunu diẹ sii.
Awọn 999 mu awọn igun naa ni irọrun diẹ sii ju 916. Andrea Forni, ori idagbasoke, sọ pe gbigbe ẹlẹṣin sunmọ aarin ti walẹ dinku akoko inertia. O dara, idadoro-imọ-idaduro idadoro ti o ni iwaju ati ẹhin Awọn ami Ifihan tun ni tirẹ. 999 jẹ keke idakẹjẹ, ati swingarm yẹ ki o ṣe iranlọwọ. Ohun elo idaduro Brembo, sibẹsibẹ, jẹ ikọlu nla nigbati o ba de si isalẹ. Wọn sọ pe wọn ti dinku igbona, eyiti o jẹ alaye ti o dara fun awọn ere idaraya.
ducati 999
Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ
ẹrọ: Twin-silinda, tutu-tutu, V90
Falifu: DOHC, awọn falifu 8
Iwọn didun: 998 cm 3
Bore ati gbigbe: 100 x 63 mm
Funmorawon: 11 4:1
Itanna idana itanna: Marelli, f 54 mm
Yipada: Opo-disiki epo
Agbara to pọ julọ: 124 h.p. (91 kW) ni 9.500 rpm
O pọju iyipo: 102 Nm ni 8.000 rpm
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Idadoro: (iwaju) Ni kikun adijositabulu inverted telescopic orita
Idadoro: (Atẹhin) Iyipada Showa Shock ni kikun, Irin ajo Wheel 128mm
Awọn idaduro (iwaju): 2 mọto f 320 mm, 4-pisitini Brembo egungun caliper
Awọn idaduro (ẹhin): Disiki f 220 mm, Brembo egungun caliper
Kẹkẹ (iwaju): 3 x 50
Kẹkẹ (tẹ): 5 x 50
Tire (iwaju): 120/70 x 17, (Ọjọ Satidee): 190/50 x 17, Michelin Pilot Sport Cup
Ori / Igun fireemu baba nla: 23 - 5 ° / 24-5mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1420 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 780 mm
Idana ojò: Awọn lita 17 XNUMX
Iwuwo pẹlu awọn olomi (laisi epo): 199 kg
Agbekale ati ta
Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Roland Brown
Fọto: Stefano Gadda, Alessio Barbanti
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: Twin-silinda, tutu-tutu, V90
Iyipo: 102 Nm ni 8.000 rpm
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Awọn idaduro: 2 mọto f 320 mm, 4-pisitini Brembo egungun caliper
Idadoro: (Iwaju) Adijositabulu ni kikun Lakotan Telescopic Fork / (Ru) Iyipada Adijositabulu Showa ni kikun, irin -ajo gigun kẹkẹ 128mm
Idana ojò: Awọn lita 17 XNUMX
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1420 mm
Iwuwo: 199 kg
