Enjini 2ZR-FE
Awọn akoonu
ZR jara enjini han ninu isubu ti 2006. Awọn wọnyi ooru, nwọn bẹrẹ wọn ni tẹlentẹle gbóògì pẹlu Valvematic. Ọkan ninu wọn, ẹrọ 2ZR-FE, ti o dagbasoke ni ọdun 2007, rọpo awoṣe 1ZZ-FE.
Imọ data ati awọn oluşewadi
Mọto yii jẹ laini “mẹrin” ati awọn abuda ti 2ZR-FE jẹ atẹle yii:
| Iwọn didun | 1,8 l. |
| Power | 132-140 l. Pẹlu. ni 6000 rpm |
| Iyipo | 174 Nm ni 4400 rpm |
| Iwọn funmorawon | 10.0:1 |
| Nọmba ti falifu | 16 |
| Iwọn silinda | 80,5 mm |
| Piston stroke | 88,3 mm |
| Iwuwo | 97 kg |
Awọn ẹya ara ẹrọ ti ẹrọ naa pẹlu:
- DVVT eto;
- ti ikede pẹlu Valvematic;
- niwaju hydraulic lifters;
- deaxage ti crankshaft.
Awọn oluşewadi ti Toyota 2ZR-FE ṣaaju ki o to bulkhead jẹ diẹ sii ju 200 ẹgbẹrun km, eyiti o jẹ nigbagbogbo ti rirọpo awọn oruka piston ti a wọ tabi di.
Ẹrọ
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni ila lati aluminiomu alloys. Awọn apa aso ni ẹgbẹ ita ti o wa ni ribbed, eyi ti wọn ti dapọ si awọn ohun elo ti Àkọsílẹ fun asopọ ti o lagbara ati imudara ooru ti o dara. Nitori sisanra ogiri 7 mm laarin awọn silinda, ko si atunṣe ti a ti rii tẹlẹ.
Iwọn gigun ti crankshaft jẹ aiṣedeede nipasẹ 8 mm ni ibatan si awọn aake ti awọn silinda. Eyi ti a npe ni desaxage dinku ija laarin piston ati laini nigba ti a ṣẹda titẹ ti o pọju ninu silinda.
Awọn camshafts ti wa ni gbe ni lọtọ ile agesin lori Àkọsílẹ ori. Awọn imukuro àtọwọdá ti wa ni titunse nipasẹ eefun ti gbe soke ati rola tappets/rockers. Wakọ akoko jẹ ẹwọn ila-ẹyọkan ( ipolowo 8 mm) pẹlu ẹdọfu hydraulic ti a fi sori ita ti ideri naa.
Awọn akoko àtọwọdá ti wa ni yi pada nipa actuators agesin lori àtọwọdá camshafts. Awọn igun wọn yatọ laarin 55° (awọwọle) ati 40° (ijade). Awọn falifu agbawọle jẹ adijositabulu nigbagbogbo ni giga gbigbe ni lilo eto (Valvematic).
Awọn epo fifa ṣiṣẹ lati crankshaft lilo a lọtọ Circuit, eyi ti o dara nigbati o bere ni igba otutu, ṣugbọn complicates awọn oniru. Àkọsílẹ ti ni ipese pẹlu awọn ọkọ ofurufu epo ti o tutu ati ki o lubricate awọn pistons.
Awọn Aleebu ati Awọn konsi
Aje ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ 2ZR-FE jẹ iwọn daadaa. O ni agbara kekere lori opopona, sibẹsibẹ, da lori iwọn otutu ita. Lilo naa tun ni ipa nipasẹ iṣakojọpọ pẹlu iyatọ ti o munadoko diẹ sii ni ọran yii, ati so pọ pẹlu gbigbe laifọwọyi, mọto naa ṣafihan ṣiṣe “apapọ”.
Pẹlu ilosoke iyara, camshaft n gbe ni itọsọna angula pẹlu ọwọ si pulley. Awọn kamẹra ti apẹrẹ pataki kan, nigbati ọpa ti wa ni titan, awọn falifu gbigbemi ṣii diẹ sẹhin, ati sunmọ nigbamii, eyiti o mu ki N ati Mcr pọ si ni awọn iyara giga.
Ẹnjini naa ni ọpọlọ piston ti 88,3 mm, nitorinaa Vav rẹ = 22 m / s ni fifuye ti o ni idiyele. Paapaa awọn pistons ina ko mu igbesi aye mọto naa pọ si. Bẹẹni, ati pe egbin ti epo pọ si tun ni nkan ṣe pẹlu eyi.
Lori awoṣe yii, o jẹ dandan lati rọpo pq akoko lẹhin 150 ẹgbẹrun kilomita, yoo dara julọ pẹlu awọn ẹya miiran, niwon awọn sprockets atijọ ni kiakia ti npa ẹwọn tuntun. Ṣugbọn niwọn bi a ti ṣe awọn sprockets camshaft ni akoko kanna pẹlu awọn awakọ VVT gbowolori ati pe ko rọpo lọtọ, yiyipada pq nikan ṣe diẹ.
Ipo petele ti àlẹmọ epo jẹ lailoriire, nitori pe epo n ṣàn lati inu rẹ sinu apoti crankcase nigbati ẹrọ ba wa ni pipa, eyiti o pọ si akoko fun igbega titẹ epo ni ibẹrẹ tuntun.
Awọn alailanfani bẹẹ tun wa:
- soro ibere ati misfiring;
- awọn aṣiṣe EVAP ti aṣa;
- jo ati ariwo ti awọn coolant fifa;
- awọn iṣoro pẹlu fi agbara mu XX;
- gbona ibere isoro, ati be be lo.
Forukọsilẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu 2ZR-FE engine
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni ile-iṣẹ agbara yii:
- Toyota Allion?
- Toyota Ere;
- Toyota Corolla, Corolla Altis, Axio, Fielder;
- Toyota Auris;
- Toyota Yaris;
- Toyota Matrix / Pontiac Vibe (USA);
- Scion XD.
Ẹrọ yii jẹ ileri: yoo fi sori ẹrọ lori Toyota Corolla tuntun pẹlu awoṣe 2ZR-FAE.
