Enjini 4A-GE
Awọn akoonu
Idagbasoke ti Toyota's A-jara petirolu awọn ẹrọ ijona inu bẹrẹ ni ọdun 1970. Gbogbo awọn ọmọ ẹgbẹ ti ẹbi wa ni ila-ila awọn ẹya agbara silinda mẹrin pẹlu iwọn didun ti 1,3 si 1,8 liters. Dindin silinda simẹnti ti a ṣe nipasẹ simẹnti, ori Àkọsílẹ jẹ ti aluminiomu. A ṣẹda jara A bi rirọpo fun awọn ẹrọ agbara kekere laini mẹrin ti idile K, eyiti, kii ṣe iyalẹnu, ni iṣelọpọ titi di ọdun 2007. Ẹrọ 4A-GE, ẹyọ agbara DOHC akọkọ mẹrin-cylinder ni ila-ila, farahan ni ọdun 1983 ati pe a ṣejade ni awọn ẹya pupọ titi di ọdun 1998.
Iran marun
Awọn lẹta GE ti o wa ninu orukọ engine n tọka si lilo awọn kamẹra kamẹra meji ni ẹrọ akoko ati eto abẹrẹ epo itanna kan. Ori silinda aluminiomu jẹ idagbasoke nipasẹ Yamaha ati iṣelọpọ ni ile-iṣẹ Toyota Shimoyama. Laini ti farahan, 4A-GE ni gbaye-gbale nla laarin awọn alara ti n ṣatunṣe, ye awọn atunyẹwo pataki marun marun. Pelu yiyọ kuro ti ẹrọ lati iṣelọpọ, awọn ẹya tuntun wa fun tita, ti iṣelọpọ nipasẹ awọn ile-iṣẹ kekere fun awọn alara ti o bori.
1st iran
Iran akọkọ rọpo ẹrọ 80T-G olokiki ni awọn ọdun 2, ni apẹrẹ ti ẹrọ pinpin gaasi eyiti a ti lo awọn camshaft meji tẹlẹ ni akoko yẹn. Agbara toyota 4A-GE ICE jẹ 112 hp. ni 6600 rpm fun ọja Amẹrika, ati 128 hp. fun Japanese. Iyatọ wa ni fifi sori ẹrọ ti awọn sensọ ṣiṣan afẹfẹ. Ẹya Amẹrika, pẹlu sensọ MAF kan, ni ihamọ ṣiṣan afẹfẹ ninu ọpọlọpọ gbigbe ti ẹrọ, ti o yọrisi idinku diẹ ninu agbara, ṣugbọn eefi mimọ pupọ. Ni ilu Japan, awọn ilana itujade jẹ kere pupọ ni akoko yẹn. Sensọ ṣiṣan afẹfẹ MAP pọ si agbara engine, lakoko ti o n ba ayika jẹ alaanu.
Aṣiri ti 4A-GE ni ipo ibatan ti gbigbemi ati awọn falifu eefi. Igun ti awọn iwọn 50 laarin wọn pese awọn ipo ti o dara julọ fun ẹrọ lati ṣiṣẹ ni awọn iyara giga, ṣugbọn ni kete ti o ba jade kuro ni gaasi, agbara ṣubu si ipele ti jara K atijọ.
Lati yanju iṣoro yii, eto T-VIS jẹ apẹrẹ lati ṣakoso awọn geometry ti ọpọlọpọ gbigbe ati nitorinaa mu iyipo ti ẹrọ ijona inu-silinda mẹrin pọ si. Silinda kọọkan ni awọn ikanni lọtọ meji, ọkan ninu eyiti o le dina pẹlu fifa. Nigbati iyara engine ba lọ silẹ si 4200 fun iṣẹju kan, T-VIS tilekun ọkan ninu awọn ikanni, jijẹ iwọn sisan afẹfẹ, eyiti o ṣẹda awọn ipo ti o dara fun ijona ti adalu epo-air. Iṣelọpọ ti awọn ẹrọ iran akọkọ jẹ ọdun mẹrin ati pari ni ọdun 1987.
2st iran
Iran keji jẹ iyatọ nipasẹ iwọn ila opin ti o pọ si ti iwe akọọlẹ crankshaft, eyiti o ni ipa rere lori awọn orisun ẹrọ. Awọn silinda Àkọsílẹ gba afikun mẹrin itutu imu, ati awọn silinda ori ideri ti a ya dudu. 4A-GE tun ni ipese pẹlu eto T-VIS. Iṣelọpọ ti iran keji bẹrẹ ni ọdun 1987 o si pari ni ọdun 1989.
3st iran
Awọn iran kẹta ṣe pataki ayipada si awọn engine oniru. Awọn onimọ-ẹrọ Toyota Corporation ti kọ lilo eto T-VIS silẹ, ni irọrun dinku awọn iwọn jiometirika ti ọpọlọpọ awọn gbigbe. A nọmba ti awọn ilọsiwaju won se lati mu awọn aye ti awọn engine. Awọn apẹrẹ ti awọn pistons ti yipada - ni bayi wọn ti ni ipese pẹlu awọn ika ọwọ pẹlu iwọn ila opin ti ogun millimeters, ni idakeji si awọn ika ika milimita mejidilogun ti awọn iran iṣaaju. Afikun nozzles lubrication ti fi sori ẹrọ labẹ awọn pistons. Lati sanpada fun isonu ti agbara ti o ṣẹlẹ nipasẹ ifasilẹ ti eto T-VIS, awọn apẹẹrẹ ṣe alekun ipin funmorawon lati 9,4 si 10,3. Ideri ori silinda ti gba awọ fadaka ati lẹta pupa kan. Awọn kẹta iran ti enjini ti wa ni ìdúróṣinṣin entrenched ninu awọn apeso Redtop. Iṣelọpọ ti pari ni ọdun 1991.
Eleyi dopin awọn itan ti 16-àtọwọdá 4A-GE. Emi yoo fẹ lati ṣafikun pe awọn iran meji akọkọ tun nifẹ si itara nipasẹ awọn onijakidijagan ti Yara ati jara fiimu ti ibinu fun irọrun ti iṣagbega.
4st iran
Iran kẹrin ti samisi nipasẹ iyipada si apẹrẹ kan nipa lilo awọn falifu marun fun silinda. Labẹ awọn ogun-àtọwọdá eni, awọn silinda ori ti a ti patapata redesigned. Eto pinpin gaasi VVT-I alailẹgbẹ ti ni idagbasoke ati imuse, ipin funmorawon ti pọ si 10,5. Awọn olupin jẹ lodidi fun iginisonu. Lati mu igbẹkẹle ati igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa pọ si, a ti tunṣe crankshaft daradara.
Ideri ori silinda ti gba awọ fadaka pẹlu lẹta chrome lori rẹ. 4A-GE Silvertop moniker ti di pẹlu awọn ẹrọ iran kẹrin. Itusilẹ naa duro lati 1991 si 1995.
5st iran
A ṣe apẹrẹ iran karun pẹlu agbara ti o pọju ni lokan. Awọn funmorawon ratio ti awọn idana adalu ti wa ni pọ, ati ki o jẹ dogba si 11. Awọn ṣiṣẹ ọpọlọ ti awọn gbigbe falifu ti lengthened nipa 3 mm. Opo gbigbemi ti tun ti yipada. Nitori apẹrẹ jiometirika pipe diẹ sii, kikun ti awọn silinda pẹlu adalu idana ti dara si. Ideri dudu ti o bo ori silinda ni idi fun orukọ "gbajumo" ti engine 4A-GE Blacktop.
Awọn pato ti 4A-GE ati iwọn rẹ
Enjini 4A-GE 16v - 16 ẹya àtọwọdá:
| Iwọn didun | 1,6 lita (1,587 cc) |
| Power | 115 - 128 HP |
| Iyipo | 148 Nm ni 5,800 rpm |
| Abala | 7600 rpm |
| Ilana akoko | DOHC |
| Eto abẹrẹ | abẹrẹ itanna (MPFI) |
| Eto iginisonu | apanirun-olupin (olupin) |
| Iwọn silinda | 81 mm |
| Piston stroke | 77 mm |
| Iwuwo | 154 kg |
| Oro 4A-GE ṣaaju iṣatunṣe | 500 000 km |
Fun ọdun mẹjọ ti iṣelọpọ, ẹya 16-valve ti ẹrọ 4A-GE ti fi sori ẹrọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ atẹle wọnyi:
| Awọn awoṣe | Ara | Ti odun | orilẹ-ede |
|---|---|---|---|
| Carina | AA63 | Ọdun 1983-1985 | Japan |
| Carina | AT160 | 1985-1988 | Japan |
| Carina | AT171 | 1988-1992 | Japan |
| celica | AA63 | 1983-1985 | |
| celica | AT160 | 1985-1989 | |
| Corolla saloon, FX | AE82 | Oṣu Kẹwa Ọdun 1984-1987 | |
| corolla Levin | AE86 | Ọdun 1983–1987 | |
| Corolla | AE92 | 1987-1993 | |
| Corona | AT141 | Oṣu Kẹwa Ọdun 1983–1985 | Japan |
| Corona | AT160 | 1985-1988 | Japan |
| MR2 | AW11 | Ọdun 1984-1989 | |
| Latio | AE82 | Oṣu Kẹwa Ọdun 1984–1987 | Japan |
| Sprinter Trueno | AE86 | Oṣu Karun 1983 – 1987 | Japan |
| Latio | AE92 | 1987-1992 | Japan |
| Corolla GLi Twincam / Iṣẹgun RSi | AE86/AE92 | 1986-1993 | South Africa |
| Chevy Nova | da lori Corolla AE82 | ||
| GeoPrizm GSi | da lori Toyota AE92 | 1990-1992 |
Engine 4A-GE 20v - 20 àtọwọdá version
| Iwọn didun | 1,6 liters |
| Power | 160 h.p. |
| Ilana akoko | VVT-i, DOHC |
| Eto abẹrẹ | abẹrẹ itanna (MPFI) |
| Eto iginisonu | apanirun-olupin (olupin) |
| Awọn oluşewadi ẹrọ ṣaaju iṣatunṣe | 500 000 km |
Gẹgẹbi agbara agbara, 4A-GE Silvertop ni a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi:
| Awọn awoṣe | Ara | Ti odun |
|---|---|---|
| corolla Levin | AE101 | 1991-1995 |
| Sprinter Trueno | AE101 | 1991-1995 |
| Corolla Ceres | AE101 | 1992-1995 |
| Marine Sprinter | AE101 | 1992-1995 |
| Corolla | AE101 | 1991-2000 |
| Latio | AE101 | 1991-2000 |
4A-GE Blacktop ti fi sori ẹrọ:
| Awọn awoṣe | Ara | Ti odun |
|---|---|---|
| corolla Levin | AE111 | 1995-2000 |
| Sprinter Trueno | AE111 | 1995-2000 |
| Corolla Ceres | AE101 | 1995-1998 |
| Marine Sprinter | AE101 | 1995-1998 |
| Corolla BZ irin kiri | AE101G | 1995-1999 |
| Corolla | AE111 | 1995-2000 |
| Latio | AE111 | 1995-1998 |
| Sprinter Carib | AE111 | 1997-2000 |
| Corolla RSi ati RXi | AE111 | 1997-2002 |
| Carina | AT210 | 1996-2001 |
Keji aye 4A-GE
Ṣeun si apẹrẹ aṣeyọri lalailopinpin, ẹrọ naa jẹ olokiki pupọ paapaa awọn ọdun 15 lẹhin idaduro iṣelọpọ. Wiwa awọn ẹya tuntun jẹ ki atunṣe 4A-GE jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti o rọrun. Awọn onijakidijagan yiyi ṣakoso lati gbe agbara ti ẹrọ 16-valve soke lati orukọ 128 hp. to 240!
Fere gbogbo awọn paati ti ẹrọ boṣewa ti wa ni iyipada. Awọn silinda, awọn ijoko ati awọn awo ti gbigbe ati awọn falifu eefi ti wa ni ilẹ, awọn camshafts pẹlu awọn igun akoko ti o yatọ si awọn ti ile-iṣẹ ti fi sori ẹrọ. Ilọsoke ninu iwọn ti funmorawon ti epo-air adalu ti wa ni ṣiṣe ati, bi abajade, iyipada si epo pẹlu nọmba octane giga ti wa ni ṣiṣe. Awọn boṣewa ẹrọ itanna Iṣakoso kuro ti wa ni rọpo.
Ati pe eyi kii ṣe opin. Awọn onijakidijagan ti agbara nla, awọn oye oye ati awọn onimọ-ẹrọ n wa awọn ọna tuntun ati siwaju sii lati yọ “mẹwa” afikun kuro ni crankshaft ti olufẹ 4A-GE wọn.
