Audi ABT engine
Awọn akoonu
Ẹka agbara ti a ṣẹda fun Audi 80 wọ laini awọn ẹrọ Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG).
Apejuwe
Ni ọdun 1991, awọn onimọ-ẹrọ VAG ni idagbasoke ati fi sinu iṣelọpọ ẹrọ Audi ABT. O ti pinnu fun fifi sori ẹrọ lori awoṣe Audi 80 olokiki lẹhinna. Iṣelọpọ ti ẹyọkan tẹsiwaju titi di ọdun 1996 pẹlu.
Afọwọṣe fun ẹda ABT jẹ ABK ti o ni afiwe. Iyatọ akọkọ ninu awọn ẹrọ ni awọn eto ipese epo. Ni afikun, ABT ni agbara ti 25 hp. pẹlu kere ju awọn oniwe-afọwọṣe.
Enjini Audi ABT jẹ 2,0-lita ti o ni itara nipa ti afẹfẹ inu ila-ẹnjini petirolu mẹrin-silinda pẹlu agbara 90 hp. s ati iyipo ti 148 Nm.
Fi sori ẹrọ nikan lori awọn awoṣe Audi 80:
- Audi 80 sedan B4 / 8C_/ (1991-1994);
- Audi 80 Avant B4 / 8C_/ (1992-1996).
Bulọọki silinda ko ni ila, simẹnti lati irin simẹnti. Ni afikun si crankshaft, agbedemeji agbedemeji ti gbe inu, gbigbe yiyi si fifa epo ati olupin ina.
Awọn pistons aluminiomu pẹlu awọn oruka mẹta. Awọn oke meji jẹ funmorawon, isalẹ jẹ scraper epo. Awọn apẹrẹ irin ti n ṣatunṣe iwọn otutu ti fi sori ẹrọ ni awọn isalẹ piston.
Awọn crankshaft ti wa ni be lori marun bearings.
Ori silinda aluminiomu pẹlu camshaft ori (SOHC). Awọn itọsọna àtọwọdá mẹjọ ti o ni ipese pẹlu awọn onisọpọ hydraulic ni a tẹ sinu ara ori.
Ẹyọ naa ni awakọ igbanu akoko iwuwo fẹẹrẹ. Ti o ba fọ, atunse ti awọn falifu ko nigbagbogbo ṣẹlẹ, ṣugbọn o ṣee ṣe.
Eto lubrication laisi awọn ẹya pataki eyikeyi. Agbara ti awọn liters mẹta. Epo ti a ṣe iṣeduro jẹ 5W-30 pẹlu ifọwọsi VW 501.01/00. Lilo SAE 10W-30 ati 10W-40 epo alumọni jẹ itẹwẹgba.
Ko dabi afọwọṣe rẹ, ẹrọ naa nlo eto abẹrẹ epo Mono-Motronic kan. O ti ni ilọsiwaju diẹ sii ni lafiwe pẹlu Digifant, ti a lo lori ABK.
Ni gbogbogbo, ABT ni awọn abuda iyara ti o ni itẹlọrun, ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe iyipo giga rẹ ni a ṣe akiyesi ni awọn ipele “isalẹ”. Ni afikun, ẹyọ naa jẹ apẹrẹ fun fifi ẹrọ gaasi sori rẹ.
Технические характеристики
| Olupese | Audi AG, Volkswagen Ẹgbẹ |
|---|---|
| Ọdun idasilẹ | 1991 |
| Iwọn didun, cm³ | 1984 |
| Agbara, l. Pẹlu | 90 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 45 |
| Iyika, Nm | 148 |
| Iwọn funmorawon | 8.9 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn iṣiṣẹ ti iyẹwu ijona, cm³ | 55.73 |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | si 1,0 |
| Eto ipese epo | nikan abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-92 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 1 |
| Awọn orisun, ita. km | 400 |
| Ipo: | gigun |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 300+* |
* ailewu ilosoke si 96-98 l. Pẹlu
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Ọkọ ayọkẹlẹ Audi ti gba ifẹ ti awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o jẹ olokiki pupọ. Gẹgẹ bẹ, awọn laurels ti ọlá lọ si ẹrọ rẹ. Iwa yii ṣee ṣe nitori didara didara awọn ọja, ati nitorinaa igbẹkẹle.
Awọn atunyẹwo nipa ẹrọ ijona inu inu ni awọn ẹdun rere nikan. Nitorinaa, mgt (Veliky Novgorod) ṣe akopọ: “… ẹrọ ti o tayọ, awọn eniyan tun sọrọ nipa rẹ!».
Olupese naa san ifojusi si igbẹkẹle engine. Fun apẹẹrẹ, kii ṣe gbogbo olutayo ọkọ ayọkẹlẹ mọ nipa idabobo ẹrọ lati iyara crankshaft pupọju.
Ni iṣe, o dabi eyi: ni awọn iyara giga pupọ, awọn idilọwọ ni iṣẹ bẹrẹ lati han, ati iyara naa ṣubu. Diẹ ninu awọn eniyan ṣe aṣiṣe ihuwasi yii fun aiṣedeede kan. Ni pato, awọn engine ara-idaabobo ti wa ni jeki.
Alaye ti o nifẹ lati ọdọ Vikleo (Perm): “... ABT jẹ ẹrọ deede. Ipara ti o dun julọ jẹ abẹrẹ mono-GAN !!!! Ni akọkọ Emi ko le loye idi ti o fi bẹrẹ daradara ni -30 ati ni isalẹ, titi emi o fi rii pe ẹrọ igbona kan wa lori ọpọlọpọ gbigbe. Awọn ina eletiriki ko ni iparun».
Ṣeun si igbẹkẹle giga rẹ, ABT ni igbesi aye iṣẹ iwunilori. Pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara ati itọju akoko, o le ni irọrun ṣiṣe 500 ẹgbẹrun km.
Ni afikun si igbesi aye iṣẹ rẹ, ẹyọkan jẹ olokiki fun ala ailewu ti o dara. Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe o le fi agbara mu lainidii.
Yiyi “buburu” yoo ran ọ lọwọ lati fun pọ ju 300 hp kuro ninu ẹrọ naa. s, ṣugbọn ni akoko kanna yoo dinku awọn orisun rẹ si 30-40 ẹgbẹrun km. Atunṣe ërún ti o rọrun yoo fun ilosoke ti 6-8 liters. s, ṣugbọn lodi si ipilẹ gbogbogbo o yoo ṣeese julọ kii ṣe akiyesi pupọ.
Nitorinaa, ala ailewu nla kan ṣe ipa rere kii ṣe ni jijẹ agbara, ṣugbọn ni jijẹ agbara ti ẹrọ naa.
Awọn aaye ailagbara
Ẹrọ Audi ABT, bii ABK afọwọṣe rẹ, ko ni awọn aaye alailagbara abuda eyikeyi. Ṣugbọn igbesi aye iṣẹ pipẹ ṣe awọn atunṣe tirẹ ninu ọran yii.
Nitorinaa, eto abẹrẹ epo Mono-Motronic fa ọpọlọpọ awọn iṣoro. Ni akoko kanna, diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ko ni awọn ẹdun ọkan nipa rẹ. Fun apẹẹrẹ, olutayo ọkọ ayọkẹlẹ jr hildebrand lati Kazan sọrọ nipa koko yii bi atẹle: “... eto abẹrẹ jẹ abẹrẹ mono-abẹrẹ ... A ko gun oke sinu rẹ ni ọdun 15, ohun gbogbo ṣiṣẹ daradara. Lilo lori ọna opopona jẹ isunmọ 8l / 100km, ni ilu 11l / 100km.».
Awọn idana eto ma iloju nọmba kan ti awọn iyanilẹnu. Nibi o jẹ dandan lati ṣe akiyesi kii ṣe ọjọ ori ẹrọ nikan, ṣugbọn tun didara kekere ti awọn epo ati awọn lubricants wa, paapaa epo.
Abajade jẹ ibajẹ iyara ti awọn eroja eto. Ni igba akọkọ ti lati jiya ni o wa ni finasi àtọwọdá ati injectors. Lẹhin flushing, iṣẹ engine ti wa ni pada.
Awọn aiṣedeede ninu eto ina kii ṣe loorekoore. Gẹgẹbi ofin, wọn fa nipasẹ yiya iṣẹ ṣiṣe to gaju. Rirọpo awọn eroja eto ti o ti pari igbesi aye iṣẹ wọn yọkuro awọn iṣoro ti o dide.
Igbanu akoko nilo akiyesi pataki. O gbọdọ paarọ rẹ lẹhin 60-70 ẹgbẹrun km, pelu otitọ pe olupese ṣe iṣeduro ṣiṣe iṣẹ yii lẹhin 90 ẹgbẹrun km. Nigbati igbanu kan ba fọ, nigbagbogbo awọn falifu ko tẹ, ṣugbọn o tun ṣẹlẹ ni ọna miiran ni ayika.
Pẹlu maileji gigun (diẹ ẹ sii ju 250 ẹgbẹrun km), alekun lilo epo (egbin epo) han ninu ẹrọ naa. Ni akoko kanna, lilu ti awọn apanirun hydraulic n pọ si. Awọn iṣẹlẹ wọnyi fihan pe iṣatunṣe ti ẹyọkan ti sunmọ aaye pataki kan.
Ṣugbọn, ti ẹrọ naa ba ṣiṣẹ ni akoko ti akoko ati ṣiṣẹ pẹlu awọn epo didara ati awọn lubricants, maileji ti 200-250 ẹgbẹrun km ko gun. Nitoribẹẹ, awọn aiṣedeede wọnyi kii yoo halẹ fun u fun igba pipẹ.
Itọju
Irọrun ti apẹrẹ ati bulọọki silinda simẹnti-irin gba ọ laaye lati ṣe awọn iṣẹ atunṣe funrararẹ, laisi pẹlu awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Apẹẹrẹ ni alaye ti oniwun ọkọ ayọkẹlẹ Docent51 (Murmansk): “... Mo ni a B4 Avant pẹlu ABT, maileji 228 ẹgbẹrun km. Ẹrọ naa lo iye epo ti o tọ, ṣugbọn lẹhin ti o rọpo awọn edidi ti o wa ni adiro ko jẹ ju silẹ!».
Awọn silinda Àkọsílẹ le jẹ sunmi si meji titunṣe titobi. Nigbati anfani yii ba jade, diẹ ninu awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ laini ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, ẹyọ naa ni anfani lati koju ọpọlọpọ awọn atunṣe iwọn-kikun.
Wiwa awọn ẹya ara ẹrọ fun imupadabọ tun ṣe pataki. Wọn le ra ni eyikeyi ile itaja pataki, tabi, bi ibi-afẹde ti o kẹhin, lori ọja Atẹle.
Olupese ṣe iṣeduro lilo awọn paati atilẹba nikan ati awọn ẹya lakoko awọn atunṣe. Didara imupadabọ da lori wọn. Otitọ ni pe fun awọn ẹya apoju ti a lo, ati fun awọn analogues, ko ṣee ṣe lati pinnu igbesi aye to ku.
Diẹ ninu awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ fẹ lati rọpo engine pẹlu adehun kan.
Iye owo iṣẹ kan (ṣeto rẹ ki o lọ) wa ni iwọn 40-60 ẹgbẹrun rubles. Ti o da lori iṣeto ni, awọn asomọ le ṣee ri pupọ din owo - lati 15 ẹgbẹrun rubles.
