BMW N46B20 engine

Awọn itan ti BMW enjini bẹrẹ gun ṣaaju ki awọn ibere ti awọn 21st orundun. Ẹnjini N46B20 kii ṣe iyatọ; o ṣe aṣoju apẹrẹ Ayebaye ti ẹyọ silinda mẹrin in-ila, ti o ni ilọsiwaju pupọ nipasẹ awọn Bavarians. Awọn ipilẹṣẹ ti mọto yii pada si ibẹrẹ awọn ọdun 60 ti ọrundun to kọja, nigbati mọto rogbodiyan nitootọ ti a pe ni M10 rii imọlẹ ti ọjọ. Awọn ẹya pataki pataki ti ẹyọkan yii ni:

• lilo kii ṣe irin simẹnti nikan, ṣugbọn tun aluminiomu lati dinku iwuwo engine;
• “Spacing” awọn gbigbemi ati eefi awọn iwe lori awọn oriṣiriṣi awọn ẹgbẹ ti engine;
• ipo ti ẹrọ ijona inu inu inu yara engine pẹlu itara ti awọn iwọn 30.

Enjini M10 ti di ọkan ninu awọn aṣa aṣa fun iwọn “alabọde” (to 2 liters - M43) ati ṣiṣe giga. Lati igbanna lọ, laini awọn ẹrọ in-ila ti o lagbara bẹrẹ, eyiti o ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn awoṣe BMW. Oto ni awọn abuda rẹ ni akoko yẹn, ẹrọ naa ṣe daradara pupọ.

Ṣugbọn awọn Bavarians ko to ati, pẹlu pipe ti iwa wọn, wọn tẹsiwaju lati mu ilọsiwaju apẹrẹ ẹrọ aṣeyọri tẹlẹ. Ko bẹru lati ṣe idanwo ati igbiyanju fun "ti o dara julọ," ọpọlọpọ awọn iyatọ ti ẹrọ M10 ni a ṣe, gbogbo wọn yatọ ni iwọn didun (lati 1.5 si 2.0 liters) ati awọn ọna idana (carburetor kan, awọn carburetors meji, abẹrẹ ẹrọ).

Siwaju sii - diẹ sii, awọn Bavarians, ti ko ni akoko ti o to lati mu ṣiṣẹ pẹlu ẹrọ yii, pinnu lati ṣe ilọsiwaju si ilọsiwaju silinda ori, jijẹ awọn apakan sisan ti awọn ikanni gbigbe / eefi. Lẹhinna a lo ori silinda kan pẹlu awọn camshafts meji, sibẹsibẹ, ni ibamu si awọn apẹẹrẹ, ojutu yii ko da ara rẹ lare ni kikun ati pe ko lọ sinu iṣelọpọ.

O ti pinnu lati lọ pẹlu inline mẹrin-cylinder engine pẹlu ọkan camshaft loke ati awọn falifu meji fun silinda. Lati iwọn yii awọn onimọ-ẹrọ ni anfani lati jade to 110 hp.

Lẹhinna, jara “M” ti awọn ẹrọ tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju, eyiti o yorisi gbogbo lẹsẹsẹ ti awọn ẹya tuntun, wọn gba awọn atọka wọnyi: M31, M43, M64, M75. Gbogbo awọn ẹrọ wọnyi ni a ṣẹda ati idagbasoke lori bulọọki silinda M10, eyi tẹsiwaju titi di ọdun 1980. Lẹhinna, M10 ti rọpo nipasẹ ẹrọ M40, ti o ni ero diẹ sii si irin-ajo ara ilu ju awọn ere-ije iyara giga lọ. Iyatọ akọkọ lati M10 jẹ igbanu dipo pq kan ninu ẹrọ akoko. Ni afikun, bulọọki silinda yọkuro diẹ ninu awọn “ọgbẹ” aṣoju. Agbara awọn ẹrọ ti a ṣe lori M40 ko pọ si pupọ; iṣelọpọ jẹ 116 hp nikan. Ni ọdun 1994, ẹrọ M40 funni ni ọna si ẹrọ tuntun - M43. Lati oju wiwo ti apẹrẹ ti bulọọki silinda, ko si awọn ayipada pupọ, nitori pupọ julọ awọn imotuntun imọ-ẹrọ ti o ni ipa lori ore ayika ati awọn eto igbẹkẹle, agbara engine wa kanna - 116 hp.

Itan motor, lati N42 si N46

Nitori otitọ pe gbogbo itan gigun ati ọlọrọ ti awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin-ila ko le ṣe apejuwe ni kukuru, jẹ ki a lọ si awọn iyatọ pato diẹ sii laarin awọn ẹrọ N42 ati N46. Igbẹhin jẹ diẹ sii diẹ sii fun wa, nitori pe o ti ṣe titi di ọdun 2013, eyi ti o tumọ si pe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu agbara agbara yii n rin irin-ajo ni awọn agbegbe ti Russian Federation ati CIS. Jẹ ki a wo iyatọ laarin N46 ati ti o ṣaju rẹ, N42.

Nitorinaa, ẹrọ ijona inu ti aami N42 (ati awọn iyatọ rẹ N43, N45) rọpo M2001 ni ọdun 43. Iyatọ imọ-ẹrọ akọkọ laarin ẹrọ tuntun ati M43 ni ifarahan ti awọn camshafts meji ni ori silinda (ori silinda), awọn ọna ṣiṣe akoko valve iyipada (VANOS) ati awọn falifu gbigbe oniyipada (Valvetronic). Iwọn ti awọn ẹya agbara N42 jẹ kekere ati pe o ni awọn awoṣe meji nikan - N42B18 ati N42B20; awọn ẹrọ ijona inu inu yatọ si ara wọn ni pataki ni iwọn didun nikan. Awọn nọmba 18 ati 20 ni N42 atọka tọkasi iwọn engine, 18 - 1.8 liters, 20 - 2.0 liters, agbara - 116 ati 143, lẹsẹsẹ. Awọn ibiti o ti paati ni ipese pẹlu awọn wọnyi enjini jẹ gidigidi kekere - nikan BMW 3 Series.

A ti ṣe lẹsẹsẹ itan-akọọlẹ ti ẹda ati itankalẹ ti awọn ẹrọ inu ila mẹrin-cylinder diẹ, ni bayi jẹ ki a lọ si akọni ti iṣẹlẹ wa - ẹrọ pẹlu atọka N46. Yi kuro ni a mogbonwa itesiwaju ti N42 engine. Nigbati ṣiṣẹda yi ti abẹnu ijona engine, Bavarian Enginners mu sinu iroyin awọn iriri ti Ilé awọn ti tẹlẹ kuro, gbà tobi statistiki ati ki o gbekalẹ si aye pataki kanna atijọ engine, ṣugbọn pẹlu kan pupo ti ayipada.

Ojutu ile-iṣẹ ikẹhin ni ọkọ ayọkẹlẹ N46B20, eyiti o jẹ ipilẹ fun ṣiṣẹda awọn iyatọ miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ N46. Jẹ ki ká ya a jo wo ni oludasile ti jara - N46B20. Ẹrọ yii jẹ apẹrẹ “Ayebaye” kanna - ẹrọ ijona inu-ila mẹrin-silinda pẹlu iwọn didun ti 2 liters. Awọn iyatọ akọkọ lati aṣaaju rẹ:

• dara si ti o tọ sisopọ ọpá oniru;
• fifa igbale pẹlu apẹrẹ ti a ṣe atunṣe;
• rola pushers ṣe ti awọn ohun elo ti o tọ diẹ sii pẹlu profaili ti o yatọ;
• apẹrẹ ti a ṣe atunṣe ti awọn ọpa iwọntunwọnsi;
• ECU ni module iṣakoso Valvetronic ti a ṣe sinu rẹ.

Awọn abuda imọ-ẹrọ ti ẹrọ ijona inu BMW N46B20

Ilọsiwaju ọgbọn ti N42 ni irisi ẹrọ N46B20 wa ni aṣeyọri pupọ. A ṣe atunṣe ẹrọ tuntun naa ni pataki, ti o da lori awọn iṣiro atunṣe ti iṣaaju rẹ, awọn onimọ-ẹrọ ṣe ilọsiwaju awọn agbegbe iṣoro ninu ẹrọ, botilẹjẹpe wọn ko ni anfani lati yọkuro patapata ti “awọn egbò” aṣoju ti o wa ninu awọn ẹrọ BMW. Sibẹsibẹ, eyi jẹ ohun ti o wọpọ fun ami iyasọtọ BMW, ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn nigbamii.

Ẹrọ ijona inu BMW N46B20 gba awọn abuda imọ-ẹrọ wọnyi:

Ọdun ti iṣelọpọ ti ẹrọ agbara	Lati ọdun 2004 si ọdun 2012*
iru engine	Epo epo
Awọn ifilelẹ ti awọn agbara kuro	Ni ila, mẹrin-silinda
Motor iwọn didun	2.0 lita ***
Eto ipese	Abẹrẹ
Ori silinda	DOHC (meji camshafts), wakọ akoko - pq
Agbara ina ijona inu	143hp ni 6000 rpm ***
Iyipo	200Nm ni 3750***
Ohun elo ti silinda Àkọsílẹ ati silinda ori	Silinda Àkọsílẹ - aluminiomu, silinda ori - aluminiomu
Idana ti a beere	AI-96, AI-95 (Euro 4-5 kilasi)
Awọn olu resourceewadi ijona inu	Lati 200 si 000 (da lori iṣẹ ati itọju), awọn orisun apapọ jẹ 400 - 000 lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itọju daradara.

O tun tọ lati ṣe awọn akiyesi nipa data ti o tọka ninu tabili:

* - ọdun ti iṣelọpọ jẹ itọkasi fun iwọn awọn ẹrọ ti o da lori bulọọki silinda N46, ni iṣe, ẹrọ ijona inu (iyipada ipilẹ) N46B20O0 - titi 2005, ti abẹnu ijona engine N46B20U1 - lati 2006 to 2011 da lori awọn awoṣe;

** - iwọn didun ti a tọka tun jẹ aropin, pupọ julọ awọn ẹrọ ti o wa lori bulọọki N46 jẹ lita meji, ṣugbọn ẹrọ 1.8-lita tun wa ninu laini;

*** - agbara ati iyipo tun jẹ aropin, nitori ti o da lori bulọọki N46B20 ọpọlọpọ awọn iyipada ti awọn ẹrọ ijona inu pẹlu agbara oriṣiriṣi ati iyipo.

Ti iwulo ba wa lati mọ isamisi gangan ti ẹrọ naa ati nọmba idanimọ rẹ, lẹhinna o yẹ ki o gbẹkẹle aworan atọka ni isalẹ.

Igbẹkẹle ati iduroṣinṣin ti awọn ẹrọ BMW N46B20

Awọn itan-akọọlẹ wa nipa igbẹkẹle ti awọn ẹrọ “arosọ” BMW; diẹ ninu awọn yìn awọn ẹya wọnyi ni itara, lakoko ti awọn miiran ṣofintoto wọn lainidii. Dajudaju ko si ero ti o daju lori ọran yii, nitorinaa jẹ ki a wo awọn mọto wọnyi ti o da lori awọn iṣiro ati iyaworan awọn afiwera ọgbọn.

Nitorinaa, ọkan ninu awọn idi ti o wọpọ fun ikuna ti awọn iwọn ti o da lori bulọọki N46 jẹ igbona. Itan-akọọlẹ ti awọn ori igbona ati aiṣedeede (awọn ori silinda) tẹsiwaju pẹlu awọn ẹrọ ti a ṣe ni awọn ọdun 80. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu N46 Àkọsílẹ, eyi kii ṣe buburu, ṣugbọn ewu wa ti ikuna engine. Ati pe ti iṣaaju (N42) jiya lati igbona pupọ nigbagbogbo, lẹhinna pẹlu awọn nkan N46 dara julọ. Iwọn otutu ṣiṣi ti thermostat ti dinku, ṣugbọn ẹrọ naa tun bẹru ti epo didara kekere, nitorinaa lilo awọn epo buburu ati awọn lubricants fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ BMW jẹ iru iku kan, ni pataki pẹlu awọn ere-ije loorekoore ni orin “ije” kan. Lori ẹrọ ti o gbona ju, ori silinda naa laiseaniani “fofo”, awọn ela nla han laarin bulọọki silinda ati ori silinda, itutu lati jaketi itutu agbaiye sinu awọn silinda, ati ọkọ ayọkẹlẹ “de” ni olu-ilu naa.

Awọn enjini lori awọn N46 Àkọsílẹ ti wa ni ipese pẹlu ayípadà àtọwọdá ìlà awọn ọna šiše (VANOS), yi ni a technologically eka kuro, ati ti o ba ti o fọ, tunše le na kan tidy apao (to 60 rubles) Bakannaa, ọkan ninu awọn ọgbẹ to muna ninu awọn. engine ni awọn edidi ti awọn àtọwọdá, ọkan ninu awọn ami ti wọn aiṣedeede ni a catastrophically ga epo agbara. Eyi maa n ṣẹlẹ lori awọn igbasẹ ti o ju 000 km. Ti epo ba nwaye, ohun akọkọ ti o yẹ ki o ṣe ni ṣayẹwo awọn edidi ti o wa ni apoti; rirọpo wọn yoo jẹ to 70 - 000 rubles, da lori awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati iṣẹ.

O yẹ ki o ma ṣe idaduro iṣoro yii, nitori eyi le ja si ibajẹ engine pataki!

Pẹlupẹlu, maṣe gbagbe nipa sisun epo onibaje, ~ to 500 g ti epo fun 1000 km, da lori ipo ti ẹrọ naa. Ipele epo yẹ ki o wa ni abojuto ni pẹkipẹki ati gbe soke ti o ba jẹ dandan.

Iyatọ miiran lori awọn ẹrọ ti a ṣe lori ipilẹ N46B20 ni ẹrọ pq akoko, pẹlu gbogbo eyiti o tumọ si. Awọn oniṣọnà ti o ni iriri rọ ọ lati ṣe atẹle apejọ akoko lori awọn iyara ti o ju 90 km, eyi jẹ otitọ paapaa fun awọn ti o fẹ lati wakọ; awọn ẹlẹṣin idakẹjẹ yẹ ki o san ifojusi si eyi lori awọn iyara ju 000 km. Nigbagbogbo o ṣẹlẹ pe pq naa ti nà, ati awọn ilana ifọkanbalẹ ti a ṣe ti ṣiṣu di alaiwulo. Bi abajade, idinku nla wa ninu awọn abuda isunmọ, ati ni awọn ipo miiran, eyi tun jẹ afikun nipasẹ ariwo ti pq funrararẹ.

Ni ọpọlọpọ igba, awọn oniwun le binu nipasẹ fifa igbale “isun” kan. Lakoko iṣẹ, iṣoro yii ko fẹrẹ han, ṣugbọn ni itọju atẹle, dajudaju o yẹ ki o san ifojusi si “ididi igbale”. Ti awọn n jo ba lagbara, lẹhinna o yẹ ki o ra ohun elo atunṣe fifa omi atilẹba ati ki o jẹ ki o tunṣe, dajudaju, nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ ti o peye. Paapaa, awọn iṣoro ti o wọpọ pẹlu idling riru ati ibẹrẹ engine “gun”, idi naa jẹ àtọwọdá fentilesonu crankcase. O yẹ ki o yipada ni awọn maileji lori 40 - 000 km.

Nuances

BMW kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun, mejeeji ni awọn ofin itọju ati ni awọn ofin ti irisi ati awọn abuda awakọ. Apẹrẹ ibinu, idaduro iwọntunwọnsi daradara, ẹrọ ti o ni ipele iyipo “alapin”. Awọn Bavarians ko tun nifẹ pupọ fun awọn ẹrọ iṣipopada, nkùn nipa iwuwo iwuwo wọn. Ilepa ti taxiing pipe ati iṣelọpọ jẹ iyìn. Ṣugbọn, laanu, wiwakọ ati mimu awọn ọkọ ayọkẹlẹ BMW ni awọn orilẹ-ede ti Russian Federation ati CIS jẹ penny lẹwa kan. Ati pe yoo dara ti itọju gbowolori ṣọwọn nilo, ṣugbọn eyi kii ṣe nipa BMW.

Iyatọ akọkọ, iṣoro ati irora fun awọn oniwun BMW ti ile jẹ epo didara kekere, eyiti o mu ọpọlọpọ awọn efori wa nigbagbogbo si awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji ti Jamani. Ati pe ti o ba ṣafikun epo olowo poku ati ireti ti awọn akoko pipẹ ti joko ni awọn jamba ijabọ, abajade jẹ ibajẹ nla si ẹrọ naa. Akoko iyipada epo ti a ṣeto ni ẹẹkan ni gbogbo 10 km, ṣugbọn awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri yoo sọ ni igboya - yi pada ni gbogbo 000 - 5000 km, yoo dara nikan! Ko ṣe pataki lati kun atilẹba; o le lo awọn epo ti o jọra, ṣugbọn ti didara to dara. N7000B46 "jẹ" awọn epo pẹlu iki ti 20W-5 ati 30W-5 daradara, ati iwọn didun ti a beere nigba rirọpo yoo jẹ 40 liters gangan.

Awọn ẹrọ BMW fẹran itọju loorekoore ati N46B20 kii ṣe iyatọ; o ni agbara to fun awakọ igboya ni awọn ipo ilu, ati pẹlu epo ti o ga julọ ati epo o le duro awọn ẹru igba pipẹ “ni agbegbe pupa”. Lóòótọ́, kò sẹ́ni tó ń sọ̀rọ̀ nípa àwọn eré ìje gígùn, àmọ́ bíbá ẹ̀rọ tó ń fìyà jẹ ẹ́ nílùú tàbí lójú ọ̀nà kò lè pa ẹ́ńjìnnì náà lára ​​lọ́nàkọnà. Ohun akọkọ ni lati ṣe atẹle iwọn otutu!

Siwopu, adehun ati yiyi

Nigbagbogbo, awọn oniwun BMW ti o fẹ lati ni agbara diẹ sii ati ṣafipamọ lori itọju tabi atunṣe ti ẹrọ lọwọlọwọ wọn nlo si ilana bii yiyipada ẹrọ fun omiiran. Ọkan ninu awọn aṣayan ti o wọpọ fun swap ni Japanese 2JZ jara engine (ọpọlọpọ awọn iyipada ti ẹrọ yii wa). Awọn idi akọkọ fun rirọpo ẹrọ abinibi pẹlu ọkan Japanese ni:

• agbara giga;
• ilamẹjọ ati ki o productive tuning fun yi engine;
• ti o tobi igbekele.

Kii ṣe gbogbo awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ pinnu lati ṣe iru igbesẹ bii swap, nitori idiyele ti rirọpo engine ati atunṣe atẹle rẹ jẹ to 200 rubles. Aṣayan ti o rọrun fun swap ni lati fi sori ẹrọ ẹrọ ti o lagbara julọ (ati atunṣe atẹle rẹ), da lori bulọọki N000, eyiti o jẹ N46NB46 pẹlu agbara 20 hp. Iyatọ laarin ẹrọ yii ati N170B46 jẹ ideri ori silinda ti o yatọ, eto eefi ati eto ECU. Aṣayan yii jẹ onipin diẹ sii, nitori rira ati fifi sori ẹrọ mọto yii kii yoo nilo iye nla ti awọn inawo. Awọn aila-nfani ti iru swap kan pẹlu “ọgbẹ” ti tẹlẹ ti awọn ẹrọ BMW. Ni deede, ọna yii ni a lo nigbati moto lọwọlọwọ ti bajẹ ati pe o nilo awọn atunṣe pataki tabi rirọpo ẹyọkan pẹlu ọkan adehun.

Ti iwulo ba wa fun atunṣe, o yẹ ki o wa iṣẹ kan pẹlu awọn alamọja ti o peye. Rirọpo mọto pẹlu iwe adehun kan jẹ afiwera si rira “ẹlẹdẹ ni poke”, nitori eewu nla wa ti rira ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbona tabi ẹyọ kan pẹlu yiya to ṣe pataki nitori iṣoro kan pẹlu awọn edidi àtọwọdá.

Nitorinaa, ti ẹrọ rẹ ko ba ni igbona pupọ, ati pe ko si awọn iṣoro pẹlu awọn edidi àtọwọdá, lẹhinna o le ṣe atunṣe pataki ti ẹrọ naa lailewu, ṣugbọn ni ile-iṣẹ iṣẹ igbẹkẹle nikan pẹlu awọn alamọja ti o peye!

Ti a ba sọrọ nipa awọn ẹrọ yiyi ti o da lori bulọọki N46B20, lẹhinna kii ṣe ohun gbogbo jẹ rosy. Ilọsiwaju pataki ni agbara (lati 100 hp) yoo nilo awọn idoko-owo nla ati iyipada ti awọn paati miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni gbogbogbo, awọn awoṣe pẹlu awọn ẹrọ ti o da lori bulọọki N46 ko ṣọwọn labẹ yiyi nitori apẹrẹ eka ati idiyele giga ti awọn ohun elo atunṣe ati awọn eto wọn. Ojutu ti o dara julọ nibi ni lati paarọ mọto fun ọkan miiran. Ṣugbọn ilosoke diẹ ninu agbara ko ṣe ipalara fun awọn ẹrọ wọnyi ni eyikeyi ọna, bi nọmba nla ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn iṣiro aiṣedeede ni idaniloju; awọn ilọsiwaju akọkọ ni:

• yiyipada famuwia (tuning CHIP) si agbara diẹ sii ati iwọntunwọnsi;
• fifi sori ẹrọ ti eefi taara laisi awọn oluyipada katalitiki;
• fifi a odo resistance àlẹmọ ati / tabi kan ti o tobi opin finasi àtọwọdá.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu BMW N46B20 enjini

Nọmba nla ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ BMW ni ipese pẹlu awọn ẹrọ wọnyi (ati awọn iyipada wọn), gẹgẹbi ofin, awọn ẹya wọnyi ti fi sii ni awọn ẹya isuna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ:

• ohun ti abẹnu ijona engine iyipada pẹlu 129 hp (N46B20U1) ti fi sori ẹrọ ni BMW: E81 118i, E87 118i, E90 318i, E91 318i;
• 150 hp engine iyipada (N46B20O1) ti fi sori ẹrọ ni BMW: E81 120i, E82 120i, E87 118i, E88 118i, E85 Z4 2.0i, E87 120i, 320i E90/320i E91/320i E92/93i E320/1i Wakọ 84i, X18 3i E2.0 (lati 83 - xDrive2008i);
• Iyipada yinyin pẹlu 156 hp (N46B20) ti fi sori ẹrọ ni BMW: 120i E87, 120i E88, 520i E60;
• ohun ti abẹnu ijona engine iyipada pẹlu 170 hp (N46NB20) a fi sori ẹrọ ni BMW: 120i E81 / E87, 320i E90 / E91, 520i E61 / E60.