BMW N62B44 engine
Awọn akoonu
Ẹka agbara ti awoṣe N62B44 han ni ọdun 2001. O rọpo engine nọmba M62B44. Olupese jẹ BMW Plant Dingolfing.
Ti a ṣe afiwe si iṣaaju rẹ, ẹyọ yii ni nọmba awọn anfani, eyun:
- Valvetronic - eto iṣakoso fun awọn ipele pinpin gaasi ati gbigbe àtọwọdá;
- Meji-VANOS - ẹrọ atunṣe keji gba ọ laaye lati ṣakoso gbigbemi ati awọn falifu eefi.
Paapaa ninu ilana, awọn iṣedede ayika ti ni imudojuiwọn, agbara ati iyipo pọ si.
Ẹyọ yii lo bulọọki silinda ti a ṣe ti aluminiomu pẹlu irin crankshaft simẹnti. Bi fun awọn pistons, wọn jẹ iwuwo fẹẹrẹ, ṣugbọn tun ṣe ti alloy aluminiomu.
Awọn ori silinda ni idagbasoke ni ọna tuntun. Awọn ẹya agbara lo ẹrọ kan fun yiyipada giga gbigbe ti awọn falifu gbigbe, eyun Valvetronic.
Wakọ akoko naa nlo pq ti ko ni itọju.
Технические характеристики
Fun wewewe ti ifaramọ pẹlu awọn abuda imọ-ẹrọ ti ẹya agbara N62B44 ti ọkọ ayọkẹlẹ BMW, wọn gbe lọ si tabili:
| Ọja Name | Itumo |
|---|---|
| Odun iṣelọpọ | 2001 - 2006 |
| Ohun elo ohun elo silinda | Aluminiomu |
| Iru | V-apẹrẹ |
| Nọmba ti awọn silinda, awọn kọnputa. | 8 |
| Valves, pcs. | 16 |
| Pisitini ere, mm | 82.7 |
| Iwọn silinda, mm | 92 |
| Iwọn didun, cm 3 / l | 4.4 |
| Agbara, hp / rpm | 320/6100 333/6100 |
| Iyipo, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| Idana | petirolu, Ai-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 3 |
| Lilo epo, l/100 km (fun 745i E65) | |
| - ilu | 15.5 |
| - orin | 8.3 |
| - funny. | 10.9 |
| Iru akoko | Tita |
| Lilo epo, GR. / 1000 km | si 1000 |
| Iru epo | Iye ti o ga julọ ti 4100 |
| Iwọn epo ti o pọju, l | 8 |
| Iwọn kikun epo, l | 7.5 |
| Igi iki | 5W-30 5W-40 |
| Ilana | Sintetiki |
| Apapọ awọn oluşewadi, ẹgbẹrun km | 400 |
| Iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ẹrọ, deg. | 105 |
Bi fun nọmba ẹrọ ijona inu N62B44, o jẹ ontẹ ninu yara engine lori strut mọnamọna ọtun. Awo pataki kan pẹlu alaye afikun wa lẹhin ina iwaju osi. Nọmba ẹyọ agbara ti tẹ lori bulọọki silinda ni apa osi ni ipade pẹlu pan epo.
Onínọmbà ti awọn imotuntun
Valvetronic eto. Awọn olupilẹṣẹ ni anfani lati kọ àtọwọdá finni silẹ laisi sisọnu agbara ti ẹyọ agbara naa. Iṣeṣe yii jẹ aṣeyọri nipasẹ yiyipada giga gbigbe ti awọn falifu gbigbemi. Lilo eto naa ti dinku agbara idana ni aiṣiṣẹ. O tun ṣee ṣe lati yanju iṣoro naa pẹlu ore ayika; awọn eefin eefin ni ibamu pẹlu Euro-4.
Pataki: ni otitọ, a ti tọju damper, ṣugbọn o wa ni ṣiṣi nigbagbogbo.
Eto Meji-VANOS jẹ apẹrẹ lati yi awọn ipele ti pinpin gaasi pada. O yi akoko ti awọn gaasi pada nipa yiyipada ipo ti awọn camshafts. Ilana ni a ṣe ni lilo awọn pistons, eyiti o gbe labẹ ipa ti titẹ epo, ti o ni ipa lori awọn ohun elo. Lilo ọpa jia
Awọn aiṣedeede ninu iṣẹ
Pelu igbesi aye iṣẹ pipẹ ti ẹyọ yii, o tun ni awọn ailagbara. Ti o ba gbagbe awọn ofin iṣẹ, ẹyọ naa kii yoo ṣiṣẹ daradara. Awọn aiṣedeede akọkọ pẹlu awọn iṣoro wọnyi.
- Alekun lilo epo engine. Iru iparun bẹ dide ni akoko nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba sunmọ aami 100 ẹgbẹrun kilomita. Ati lẹhin 50 km o jẹ pataki lati mu awọn oruka scraper epo.
- Iyara lilefoofo. Iṣiṣẹ engine ti o wa lainidii ni ọpọlọpọ awọn ọran jẹ ibatan taara si awọn coils iginisonu ti a wọ. O ti wa ni niyanju lati ṣayẹwo awọn air sisan, bi daradara bi awọn sisan mita ati valvetronic.
- Epo jijo. Paapaa aaye alailagbara ni jijo ti awọn edidi epo tabi gaskets.
Pẹlupẹlu, lakoko iṣiṣẹ, awọn ayase n wọ jade ati awọn oyin oyin wọ inu silinda. Abajade jẹ buburu. Ọpọlọpọ awọn ẹrọ ẹrọ ṣeduro yiyọkuro awọn eroja wọnyi ati daba fifi awọn imuniwọ ina sori ẹrọ.
Pataki: lati fa igbesi aye ẹrọ N62B44 ṣe, o niyanju lati lo epo ọkọ ayọkẹlẹ to gaju ati petirolu 95-grade.
Awọn aṣayan ọkọ ayọkẹlẹ
Ẹrọ BMW N62B44 le fi sori ẹrọ ni awọn ọna wọnyi ati awọn awoṣe ti awọn ọkọ:
| Rii | Awọn awoṣe |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Atunse kuro
Ti oniwun ba nilo lati mu agbara ti ẹya agbara BMW N62B44 pọ si, lẹhinna ọna kan wa ti o ni oye - lati gbe compressor kit kan. A ṣe iṣeduro lati ra olokiki julọ ati ọkan iduroṣinṣin lati ESS. Ilana naa jẹ awọn igbesẹ diẹ.
Igbesẹ 1. Gbe lori pisitini boṣewa.
Igbesẹ 2. Yi eefi pada si awọn ere idaraya.
Ni titẹ ti o pọju ti igi 0.5, ẹyọ agbara n ṣe agbejade nipa 430-450 hp. Bibẹẹkọ, niwọn bi awọn eto inawo, ko ṣe ere lati ṣe iru ilana bẹẹ. O ti wa ni niyanju lati ra V10 lẹsẹkẹsẹ.
Awọn anfani ti konpireso:
- Ẹrọ ijona inu ko nilo iyipada;
- igbesi aye iṣẹ ti ẹya agbara BMW ti wa ni itọju ni iwọntunwọnsi;
- iyara iṣẹ;
- ilosoke ninu agbara nipasẹ 100 hp;
- rọrun lati dismantle.
Awọn alailanfani konpireso:
- ni awọn agbegbe ko si ọpọlọpọ awọn oye ti o le fi awọn eroja ti o tọ;
- awọn iṣoro ni rira awọn ẹya ti a lo;
- Isoro wiwa consumables ni ojo iwaju.
Jọwọ ṣakiyesi: ti o ko ba mọ bi o ṣe le fi ohun elo sori ẹrọ, o gba ọ niyanju lati kan si ile-iṣẹ iṣẹ amọja kan. Awọn oṣiṣẹ ibudo iṣẹ yoo ṣe iṣẹ yii ni iyara ati daradara.
Awọn eni tun le gbe jade ni ërún tuning. O ti wa ni lo lati mu awọn factory eto ti awọn ẹrọ itanna Iṣakoso kuro (ECU).
Ṣiṣatunṣe Chip gba ọ laaye lati yi awọn itọkasi wọnyi pada:
- jijẹ agbara ti ẹrọ ijona inu;
- awọn ilọsiwaju isare ti ilọsiwaju;
- dinku agbara idana;
- Atunse awọn aṣiṣe ECU kekere.
Ilana chipping waye ni awọn ipele pupọ.
- Awọn motor Iṣakoso eto ti wa ni ka.
- Awọn alamọja ṣafihan awọn ayipada si koodu eto naa.
- O ti wa ni ki o si dà sinu ECU.
Jọwọ ṣe akiyesi: awọn ohun elo iṣelọpọ ko ṣe adaṣe ilana yii nitori awọn opin ti o muna wa nipa ilolupo ti awọn gaasi eefi.
Rirọpo
Fun rirọpo ẹyọ agbara N62B44 pẹlu omiiran, o ṣeeṣe iru kan. Le ṣee lo bi awọn ti o ti ṣaju: M62B44, N62B36; bi daradara bi Opo si dede: N62B48. Sibẹsibẹ, ṣaaju fifi sori ẹrọ, o gbọdọ gba imọran lati ọdọ awọn alamọja ti o peye, ati tun wa iranlọwọ pẹlu fifi sori wọn.
Wiwa
Ti o ba ni iwulo lati ra ẹrọ BMW N62B44, lẹhinna eyi kii yoo nira. Ẹrọ ijona inu inu yii ti wa ni tita ni fere gbogbo ilu pataki. Pẹlupẹlu, o le ṣabẹwo si awọn oju opo wẹẹbu ọkọ ayọkẹlẹ olokiki ati rii awọn ọja to wulo nibẹ ni awọn idiyele ifarada.
iye owo ti
Ilana idiyele fun ẹrọ yii yatọ. Gbogbo rẹ da lori agbegbe naa. Lori apapọ, awọn iye owo ti a lo guide ICE BMW N62B44 yatọ laarin 70 – 100 ẹgbẹrun rubles.
Bi fun ẹya tuntun, iye owo rẹ jẹ nipa 130 -150 ẹgbẹrun rubles.
Awọn atunwo eni
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ BMW ti o ni ipese pẹlu iru awọn ẹrọ jẹ olokiki ni orilẹ-ede wa. Nitorina, nibẹ ni o wa oyimbo kan pupo ti agbeyewo ati awọn kuro. Sibẹsibẹ, gbogbo awọn oniwun jiya lati lilo epo fun 100 km. Bíótilẹ o daju wipe awọn aṣelọpọ tọkasi nọmba kan ti 15.5 liters, ni iṣe, awọn ọkọ pẹlu engine jẹ nipa 20 liters. Ati pe eyi ko le ṣugbọn jẹ itaniji, fun igbega ni awọn idiyele petirolu.
Paapaa, ọpọlọpọ awọn oniwun ko ni itẹlọrun pẹlu igbesi aye iṣẹ ti ẹyọkan, tabi dipo igbesi aye iṣẹ ti awọn ẹya apoju rẹ. Ni ọpọlọpọ igba, awọn silinda ti wa ni fowo.
Ṣugbọn ẹrọ ijona inu ni N62B44 ati awọn anfani. Fere gbogbo awọn oniwun ni inu didun patapata pẹlu agbara engine. Ati pẹlu itọju to dara, ẹrọ naa ko kuna. O ni lati yi epo ati awọn ohun elo pada nikan.
Ni gbogbogbo, ẹrọ naa ko buru to, ṣugbọn ṣaaju rira rẹ, ṣetan fun otitọ pe iwọ yoo ni lati lo pupọ lori petirolu ati itọju deede.
