BMW N62B48 engine
Awọn akoonu
Awoṣe BMW N62B48 jẹ ẹya mẹjọ-silinda V-sókè engine. A ṣe agbekalẹ ẹrọ yii fun ọdun 7 lati ọdun 2003 si 2010 ati pe a ṣejade ni jara pupọ.
Ẹya kan ti awoṣe BMW N62B48 ni a gba pe o jẹ igbẹkẹle giga, eyiti o rii daju pe itunu ati iṣẹ ti ko ni wahala ti ọkọ ayọkẹlẹ titi di opin igbesi aye paati.
Apẹrẹ ati iṣelọpọ: itan kukuru ti idagbasoke ẹrọ BMW N62B48
A ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ni akọkọ ni ọdun 2002, ṣugbọn ko kọja awọn idanwo idanwo nitori igbona iyara, ni asopọ pẹlu eyiti a ti pinnu apẹrẹ lati ṣe imudojuiwọn. Awọn awoṣe engine ti a yipada bẹrẹ lati fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ lati ọdun 2003, sibẹsibẹ, iṣelọpọ ti awọn ipele kaakiri nla bẹrẹ nikan ni ọdun 2005 nitori ailagbara ti iran ti tẹlẹ ti awọn ẹrọ.
Eleyi jẹ awon! Paapaa ni ọdun 2005, iṣelọpọ ti awoṣe N62B40 bẹrẹ, eyiti o jẹ ẹya idinku ti N62B48, eyiti o ni iwuwo diẹ ati awọn abuda agbara. Awọn kekere-agbara awoṣe wà kẹhin jara nipa ti aspirated engine pẹlu kan V-sókè faaji ti ṣelọpọ nipasẹ BMW. Nigbamii ti iran ti enjini ti a ni ipese pẹlu a fifun tobaini.
Ẹrọ yii ti ni ipese pẹlu gbigbe adaṣe iyara mẹfa nikan - awọn awoṣe fun awọn ẹrọ ẹrọ kuna lakoko awọn idanwo idanwo akọkọ ṣaaju titẹ si iṣelọpọ ibi-pupọ. Idi naa ni ajesara ti awọn ohun elo itanna si iṣẹ afọwọṣe, eyiti o dinku igbesi aye idaniloju ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ fere idaji.
Ẹrọ BMW N62B48 di ilọsiwaju pataki fun ibakcdun ọkọ ayọkẹlẹ lakoko itusilẹ ti ẹya restyled ti X5, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe imudojuiwọn ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ilọsoke iwọn didun ti awọn yara iṣẹ si 4.8 liters lakoko ti o n ṣetọju iṣẹ iduroṣinṣin ni eyikeyi iyara ṣe idaniloju gbaye-gbale ti ẹrọ - ẹya BMW N62B48 jẹ abẹ nipasẹ awọn ololufẹ V8 ni akoko bayi.
O ṣe pataki lati mọ! Nọmba VIN ti mọto naa jẹ pidánpidán lori awọn ẹgbẹ ni apa oke ti ọja labẹ ideri iwaju.
Awọn pato: kini pataki nipa motor
Awoṣe naa jẹ aluminiomu ati ṣiṣe lori injector, eyiti o ṣe iṣeduro lilo onipin ti epo ati ipin to dara julọ ti agbara si iwuwo ohun elo naa. Apẹrẹ ti BMW N62B48 jẹ ẹya ilọsiwaju ti M62B46, ninu eyiti gbogbo awọn aaye ailagbara ti awoṣe atijọ ti yọkuro. Awọn ẹya iyasọtọ ti ẹrọ tuntun ni:
- Bulọọki silinda ti o tobi, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati fi pisitini nla kan sori ẹrọ;
- Ọpa crankshaft pẹlu ikọlu gigun - ilosoke ti 5 mm pese ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu isunmọ nla;
- Iyẹwu ijona ti o ni ilọsiwaju ati eto agbawọle / iṣan epo fun agbara ti o pọ si.
Ẹrọ naa n ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin nikan lori epo octane giga - lilo petirolu ti ipele ti o kere ju A92 jẹ pẹlu detonation ati idinku ninu igbesi aye iṣẹ. Iwọn lilo epo ni lati 17 liters ni ilu ati 11 liters lori ọna opopona, awọn gaasi ti njade ni ibamu pẹlu awọn ipele Euro 4. Ẹrọ naa nilo 8 liters ti 5W-30 tabi 5W-40 epo pẹlu iyipada deede lẹhin 7000 km tabi 2 ọdun ti isẹ. Iwọn apapọ ti ito imọ-ẹrọ nipasẹ ẹrọ jẹ 1 lita fun 1000 km.
| iru awakọ | Duro lori gbogbo awọn kẹkẹ |
|---|---|
| Nọmba ti falifu | 8 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 |
| Piston stroke, mm | 88.3 |
| Iwọn silinda, mm | 93 |
| Iwọn funmorawon | 11 |
| Iyẹwu ijona iwọn didun | 4799 |
| Iyara to pọ julọ, km / h | 246 |
| Iyara de 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Agbara enjini, hp / rpm | 367/6300 |
| Iyipo, Nm / rpm | 500/3500 |
| Awọn iwọn otutu ṣiṣẹ ti ẹrọ, yinyin | ~ 105 |
Fifi sori ẹrọ ti Bosch DME ME 9.2.2 famuwia itanna lori BMW N62B48 jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe idiwọ awọn adanu agbara ati ṣaṣeyọri iṣẹ giga pẹlu iran ooru kekere - ẹrọ naa tutu daradara ni eyikeyi iyara ati fifuye. A ti fi ẹrọ naa sori awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
Eleyi jẹ awon! Pelu iṣelọpọ ti awọn bulọọki silinda lati aluminiomu, ẹrọ naa nṣiṣẹ laisiyonu titi di 400 km laisi isonu ti iṣẹ. Ifarada ti engine jẹ alaye nipasẹ iṣẹ-ṣiṣe iwontunwonsi ti gbigbe laifọwọyi ati eto ipese idana itanna, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku fifuye lori gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ.
Awọn ailagbara ati awọn ailagbara ti ẹrọ BMW N62B48
Gbogbo awọn ailagbara ninu apejọ BMW N62B48 han nikan lẹhin opin itọju atilẹyin ọja: to 70-80 km ti ṣiṣe, ẹrọ naa ṣiṣẹ daradara paapaa pẹlu lilo to lekoko, lẹhinna awọn iṣoro wọnyi le han:
- Alekun agbara ti awọn fifa imọ-ẹrọ - idi naa jẹ ilodi si wiwọ ti awọn paipu akọkọ ti opo gigun ti epo ati ikuna ti awọn bọtini epo. A ṣe akiyesi aiṣedeede nigbati o ba de ami ti 100 km ti ṣiṣe ati pe yoo jẹ pataki lati ṣe iyipada pipe ti awọn paati ti opo gigun ti epo ṣaaju iṣatunṣe awọn akoko 000-2.
- Lilo epo ti ko ni iṣakoso le ni idaabobo nipasẹ awọn iwadii deede ati rirọpo awọn oruka edidi. O tun ṣe pataki lati ma ṣe fipamọ sori didara ti awọn oruka sooro epo - lilo awọn analogues tabi awọn ẹda ti awọn ohun elo atilẹba jẹ fraught pẹlu jijo ni kutukutu;
- Awọn iṣipopada riru tabi awọn iṣoro pẹlu ere agbara - awọn idi fun isunmọ ti ko to tabi “lilefoofo” revs le jẹ idinku engine ati awọn n jo afẹfẹ, ikuna ti mita sisan tabi valvetronic, bakanna bi didenukole ti okun ina. Ni ami akọkọ ti iṣẹ riru ti moto, o nilo lati ṣayẹwo awọn ẹya igbekalẹ wọnyi ati imukuro aiṣedeede;
- Jijo epo - iṣoro naa wa ninu gasiketi ti o wọ ti monomono tabi edidi epo crankshaft. Ipo naa jẹ atunṣe nipasẹ rirọpo akoko ti awọn ohun elo tabi iyipada si awọn analogues ti o tọ diẹ sii - awọn edidi epo yoo ni lati yipada ni gbogbo 50 km;
- Lilo idana ti o pọ si - iṣoro kan waye nigbati awọn ayase ba run. Pẹlupẹlu, awọn ajẹkù ti awọn ayase le wọle sinu awọn silinda engine, eyiti yoo yorisi dida ibajẹ si ara aluminiomu. Ọna ti o dara julọ lati ipo naa ni lati rọpo awọn ayase pẹlu awọn imudani ina nigbati o ra ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Lati le fa igbesi aye ẹrọ naa pọ si, a gba ọ niyanju lati ma ṣe fi ẹrọ naa han si awọn ayipada agbara ni awọn ẹru, ati kii ṣe lati fipamọ sori didara epo ati awọn fifa imọ-ẹrọ. Rirọpo deede ti awọn paati ati iṣẹ ṣiṣe ifipamọ yoo mu igbesi aye engine pọ si 400-450 km ṣaaju iwulo akọkọ fun awọn atunṣe pataki.
O ṣe pataki lati mọ! Ifarabalẹ pataki gbọdọ wa ni san si ẹrọ BMW N62B48 lakoko itọju atilẹyin ọja dandan ati nigbati o ba sunmọ “olu-ilu”. Aibikita engine ni awọn ipele wọnyi ni odi ni ipa lori awọn orisun gbigbe laifọwọyi, eyiti o jẹ pẹlu awọn atunṣe idiyele.
O ṣeeṣe ti yiyi: a mu agbara pọ si ni deede
Ọna ti o gbajumọ julọ lati mu agbara BMW N62B48 pọ si ni lati fi ẹrọ konpireso sori ẹrọ. Ohun elo abẹrẹ gba ọ laaye lati mu agbara engine pọ si nipasẹ awọn ẹṣin 20-25 laisi idinku igbesi aye iṣẹ naa.
Nigbati o ba n ra, o nilo lati fun ààyò si awọn awoṣe konpireso ti o ni ipo idasilẹ iduroṣinṣin - ninu ọran ti BMW N62B48, o yẹ ki o ko lepa awọn iyara giga. Pẹlupẹlu, nigbati o ba nfi compressor sori ẹrọ, o niyanju lati lọ kuro ni iṣura CPG ki o si yi eefi pada si afọwọṣe ti iru ere idaraya. Lẹhin titunṣe ẹrọ, o jẹ iwunilori lati yi famuwia ti ohun elo itanna pada nipa siseto ina ati eto ipese epo si awọn aye ẹrọ tuntun.
Iru yiyi yoo gba awọn engine lati gbe soke si 420-450 horsepower ni kan ti o pọju konpireso titẹ ti 0.5 bar. Sibẹsibẹ, igbesoke yii ko wulo, nitori o nilo idoko-owo nla - o rọrun lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o da lori V10.
Ṣe o tọ lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o da lori BMW N62B48
Ẹrọ BMW N62B48 jẹ ijuwe nipasẹ ṣiṣe giga, gbigba lilo epo daradara ati jiṣẹ agbara diẹ sii ju iṣaju rẹ lọ. Enjini naa jẹ ọrọ-aje, ti o tọ ati aibikita ni itọju. Ipadabọ akọkọ ti awoṣe jẹ idiyele nikan: o jẹ kuku iṣoro lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ipo ti o dara ni idiyele itẹtọ.
Ifarabalẹ pataki yẹ ki o san si atunṣe ti motor: laibikita ọjọ-ori awoṣe, kii yoo nira lati wa awọn paati fun ẹrọ nitori olokiki rẹ. Ọpọlọpọ awọn ẹya atilẹba, ati awọn analogues, wa lori ọja, eyiti o dinku idiyele ti awọn atunṣe. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori BMW N62B48 yoo jẹ rira ti o dara ati pe o dara fun iṣẹ igba pipẹ.
