Ẹnjini GDI

Ọkan ninu awọn ọna lati mu ilọsiwaju ti ẹrọ ijona inu inu ati dinku itujade ti awọn nkan majele ni lati jẹ ki ilana ijona ti adalu ninu awọn silinda.

Ọna lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde yii ni lati ṣeto deedee adalu ijona nipa lilo abẹrẹ petirolu. O jẹ wọpọ to lati lo abẹrẹ epo ẹyọkan ati ọpọ-pupọ sinu ọpọlọpọ gbigbe, ṣugbọn fun ọdun 2 nikan ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ pupọ ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ ina-ina ti nṣiṣẹ lori petirolu itasi taara sinu awọn silinda labẹ titẹ giga GDI. (petirolu pẹlu abẹrẹ taara), ni opopona fun ọdun 20. Awọn anfani laiseaniani ti ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ lilo epo kekere, ti iwọn nipasẹ ọmọ Yuroopu tuntun. Awọn ifowopamọ le jẹ to XNUMX%. akawe si mora enjini. Ẹnjini yii nlo afẹfẹ ti o tẹẹrẹ / adalu epo ni iwọn fifuye apakan. Imudanu iru adalu bẹẹ ṣee ṣe nitori apẹrẹ pataki ti iyẹwu ijona, ninu eyiti agbegbe kan ti o ni oro sii, adalu flammable ti o ga julọ ti ṣẹda nitosi sipaki. Lati inu rẹ, ina ntan si awọn agbegbe ti adalu titẹ.

Nigbati o ba nilo agbara ni kikun, ẹrọ naa n jo adalu afẹfẹ-epo pẹlu iye lambda ti 1. Akoko abẹrẹ ni kutukutu jẹ ki o ṣẹda adalu isokan, ijona eyiti kii ṣe iṣoro.

Awọn ẹrọ GDI ni anfani miiran lori awọn ẹrọ mora. Iwọnyi jẹ awọn itujade erogba oloro dinku ati ifọkansi kekere ti awọn oxides nitrogen nigbati ẹrọ naa nṣiṣẹ ni awọn ẹru apakan.

Sisọ epo taara ti ẹrọ pẹlu epo petirolu ti o ga, ti a mọ fun ọdun 60, ni imuse laipẹ, bi o ti ṣẹda ọpọlọpọ awọn iṣoro imọ-ẹrọ fun awọn apẹẹrẹ (epo epo ko ni awọn ohun-ini lubricating).

Ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ akọkọ pẹlu ẹrọ GDI ni a ṣe nipasẹ Mitsubishi, Toyota jẹ isunmọ si aṣeyọri ti Toyota, tun jẹ olupese ti Yuroopu ti awọn ọna abẹrẹ Bosch ti ṣe agbekalẹ eto agbara GDI kan pẹlu module iṣakoso, ati boya yoo lọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati atijọ airotele?

Si oke ti nkan naa