Nla odi GW4G15 engine
Awọn akoonu
Odi Nla GW4G15 jẹ ẹrọ igbalode ti a ṣejade ni Ottoman Celestial gẹgẹbi yiyan isuna si ẹrọ jara Toyota NZ FE, eyiti o ni ipese pẹlu Corolla tabi Auris ti awọn ọdun iṣelọpọ tuntun. Iwọn kekere ati iyipo iduroṣinṣin pẹlu agbara idana ti ọrọ-aje jẹ iduro fun gbaye-gbale ti ẹyọ agbara - o ṣeun si awọn ẹya wọnyi ti moto naa wọ iṣelọpọ gbigbe.
Itan engine: kini o jẹ ki odi nla GW4G15 di olokiki?
Gbaye-gbale ti ẹrọ naa bẹrẹ pẹlu apejọ kariaye ati ifihan China International Auto Parts Expo (CIAPE), nibiti Odi Nla ti ṣafihan si gbogbogbo ni mẹta ti awọn ẹrọ ilọsiwaju pẹlu awọn iyẹwu ṣiṣẹ lati 1.0 si 1.5 liters.
Ẹya akọkọ ti ẹrọ naa ni a ṣe ni ibẹrẹ ọdun 2006, sibẹsibẹ, o ni ọpọlọpọ awọn abawọn kekere ti o kuru igbesi aye iṣẹ, ni asopọ pẹlu eyiti ile-iṣẹ iṣelọpọ pinnu lati tun ẹrọ naa ṣiṣẹ patapata. Ẹya ilọsiwaju ti Odi Nla GW4G15 ni a bi ni ọdun 2011 ati lẹsẹkẹsẹ di olokiki nitori ipin ti o dara julọ ti awọn abuda agbara ati awọn idiyele iṣelọpọ: ni idiyele kekere ti o jo, odi nla ṣakoso lati pese ipin agbara ti apejọ igbẹkẹle ati awọn agbara iduroṣinṣin ni akoko ti isẹ.
Odi Nla GW4G15 engine jẹ ijuwe nipasẹ irọrun ti itọju ati igbesi aye iṣẹ pipẹ, o ṣeun si eyiti o ni anfani lati mu ilọsiwaju dara si awọn abuda didara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna ti o ni ipese pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Eto abẹrẹ idana taara ati faaji 16-valve ode oni jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣetọju isunmọ iduroṣinṣin ni eyikeyi iyara engine, ati awọn silinda ti a fi sinu kikun jẹ ki ilana naa rọrun ati dinku idiyele ti overhaul.
Ibamu pẹlu boṣewa itujade giga Euro 4 tun ṣe idaniloju ilosoke ninu awọn tita ti ẹrọ GW4G15 - ẹyọ agbara le nigbagbogbo rii ni agbegbe ti Russian Federation tabi awọn orilẹ-ede EU.
Awọn pato ti ẹya agbara
GW4G15 jẹ afẹfẹ nipa ti ara, ni ila, 16L, 1.5-valve, engine petirolu. Ninu awọn ẹya imọ-ẹrọ ti ẹyọ agbara, ara aluminiomu patapata pẹlu awọn laini simẹnti-irin fun awọn silinda duro ni gbangba, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iwuwo lapapọ ti moto naa ni pataki.
Ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu eto isọdọtun akoko valve itanna ati eto abẹrẹ idana taara, nitori abajade eyiti olupese ti ṣakoso lati ṣaṣeyọri ṣiṣe giga pẹlu lilo epo kekere. Iwọn lilo idana ni apapọ apapọ ti ẹyọ agbara yii jẹ awọn liters 7.2 nikan pẹlu iyipo iduroṣinṣin ti 97 horsepower.
| iru engine | Opopo, 4-silinda |
|---|---|
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4, 16 lapapọ falifu |
| Awọn iwọn didun ti awọn yara ṣiṣẹ | 1497 cc cm |
| Agbara to pọ julọ, h.p. | 94-99 ls |
| O pọju iyipo | 132 (13) / 4500 N * m (kg * m) ni nipa. /min |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 boṣewa |
| Niyanju iru ti idana | petirolu kilasi AI-92 |
| Lilo epo, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Ni iṣe, ẹyọ agbara yii ni idapo pẹlu apoti jia afọwọṣe iyara 5 tabi iyatọ aisi-igbesẹ laifọwọyi ni ọna CVT. Paapaa, ẹrọ naa le ṣiṣẹ lati muuṣiṣẹpọ pẹlu awọn apoti lati BMW tabi MINI, sibẹsibẹ, iru awọn iṣẹ akanṣe ni a rii nikan lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa tabi bi yiyan isuna si atunṣe ẹrọ - fifi sori Odi Nla GW4G15 ni ọkọ ayọkẹlẹ ajeji yoo jẹ idiyele pupọ diẹ sii ju atunṣe pupọ julọ. German enjini.
Awọn aaye ailagbara ninu apẹrẹ: ọkọ ayọkẹlẹ jẹ igbẹkẹle ni ipilẹ?
Ẹya abuda pupọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ipa ti “meta” ni laišišẹ, eyiti o jẹ ẹya imọ-ẹrọ ti ẹrọ naa. Rirọpo sipaki plugs, Siṣàtúnṣe akoko àtọwọdá tabi idana abẹrẹ yoo ko fix isoro yi.
O tun tọ lati ṣe akiyesi pe ẹrọ naa jẹ apẹrẹ fun gbigbe wiwọn ati ninu ọran ti iṣẹ ibinu ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn iṣoro wọnyi le han:
- Rupture ti awọn ìlà pq wakọ;
- Ifarahan ti crunch ninu apoti gear ati lilọ ti awọn disiki idimu;
- Alekun agbara ti epo ati awọn fifa imọ-ẹrọ;
- Imugbona igba pipẹ ti ẹyọ agbara.
Pẹlu iwa iṣọra si ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o da lori Odi Nla GW4G15, ẹrọ naa lọ larọwọto to 400-450 km ti ṣiṣe laisi awọn iṣoro eyikeyi, lẹhin eyi o yoo ṣee ṣe lati ṣe agbara ẹrọ naa ati mu igbesi aye iṣẹ pọ si nipasẹ 000 km miiran ti sure. Sibẹsibẹ, eyi nilo lati ranti pe:
- Iyara lilọ kiri ni apapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 90-110 km / h, kii yoo ṣiṣẹ lati fun pọ diẹ sii laisi eewu awọn abajade;
- Gbigbe lori ọna opopona ni iyara ti o pọju ni odi ni ipa lori awọn agbara ati igbesi aye iṣẹ ti moto;
- Iru idana ti a ṣe iṣeduro jẹ petirolu kilasi A-92, lilo idana pẹlu iwọn octane ti o ga julọ tabi isalẹ mu abawọn ile-iṣẹ pọ si pẹlu “mẹta” ni laišišẹ;
- Isẹ pẹlu awọn air karabosipo eto lori significantly din engine agbara.
O tun nilo lati ni ibamu pẹlu awọn ilana fun rirọpo awọn paati ti ẹyọ agbara ati awọn ẹya ti o jọmọ. Ifarabalẹ ti o ga julọ yẹ ki o san si awakọ pq akoko ati awọn disiki idimu ninu gbigbe - o niyanju lati rọpo awọn ẹya wọnyi pẹlu awọn tuntun ni gbogbo 150 ati 75 ẹgbẹrun awọn ṣiṣe, ni atele.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu Odi Nla GW4G15
Lori awọn ọdun ti iṣelọpọ ti ẹrọ agbara, a ti fi sori ẹrọ motor lori 2-2012 Great Wall Hover M14 paati, 4-2013 Great Wall Hover M16 paati ati Nla Wall Voleex c30 paati ti ṣelọpọ lati 2010 si awọn bayi. 
Pẹlupẹlu, ẹrọ naa le rii ni ọpọlọpọ awọn iṣẹ akanṣe aṣa tabi bi rirọpo isuna fun awọn ẹrọ Jamani olokiki.
Ni gbogbogbo, nipa rira ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o da lori Odi Nla GW4G15, iwọ yoo gba ẹrọ ti o gbẹkẹle ati ti ọrọ-aje ti, pẹlu itọju to dara, kii yoo fa wahala eyikeyi pato lakoko gbogbo akoko iṣẹ.
