Honda D17A engine
Awọn akoonu
D17A yiyi kuro ni laini iṣelọpọ fun igba akọkọ ni ọdun 2000. Ni ibẹrẹ ti a pinnu fun awọn ọkọ ti o wuwo, o jẹ iyatọ nipasẹ awọn iwọn ti o tobi julọ ti gbogbo jara D. Ni opin awọn ọdun 90, iwulo dagba lati ṣẹda ẹrọ tuntun lati le pese awọn iwuwo iwuwo Japanese pẹlu agbara pataki. Awọn ọna jade wà awọn ẹda ti D17A nipo engine. O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe laibikita iwọn nla rẹ, paapaa fẹẹrẹ fẹẹrẹ diẹ ju awọn ti ṣaju rẹ lọ.
Nibo ni nọmba ni tẹlentẹle?
Wiwa nọmba engine lori gbogbo awọn awoṣe Honda kii yoo nira - bi awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ti sọ, nibi o wa “ti eniyan” - awo naa wa ni apa iwaju ti ara, ni isalẹ ideri valve.
Технические характеристики
| Enjini brand | D17 |
|---|---|
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 2000-2007 |
| Ohun elo ohun elo silinda | aluminiomu |
| Eto ipese | abẹrẹ |
| Iru | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Awọn falifu fun silinda | 4 |
| Piston stroke, mm | 94.4 |
| Iwọn silinda, mm | 75 |
| Iwọn funmorawon | 9.9 |
| Iṣipopada ẹrọ, cm onigun | 1668 |
| Agbara hp / rev. min | 132/6300 |
| Torque, Nm/àtúnyẹwò. min | 160/4800 |
| Idana | AI-95 |
| Idana agbara, l/100 km | |
| ilu | 8.3 |
| orin | 5.5 |
| adalu | 6.8 |
| Epo ti a ṣe iṣeduro | 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50 |
| Iwọn ọna epo, l | 3.5 |
| Isunmọ awọn oluşewadi, km | 300 ẹgbẹrun |
Tabili naa fihan awọn abuda akọkọ ti ẹyọ agbara ati awọn ẹya wọn. Awoṣe ipilẹ ti a mẹnuba loke ni a ti tu silẹ ni ibẹrẹ. Ikẹkọ awọn ibeere alabara, lẹhin igba diẹ ọpọlọpọ awọn jara ti yiyi laini iṣelọpọ ti o ni awọn iyatọ apẹrẹ kekere, gẹgẹ bi agbara oriṣiriṣi ati awọn aye ṣiṣe ṣiṣe. Ni akọkọ, jẹ ki a wo apẹrẹ D17A, eyiti a mu bi ipilẹ; a yoo sọrọ nipa awọn atunto ti o yipada diẹ diẹ nigbamii.
Ita Apejuwe
Ẹnjini ipilẹ jẹ ẹrọ itasi 16-valve ti o ni idana pẹlu eto inu ila ti awọn silinda. Awoṣe engine tuntun yatọ si awọn ti o ti ṣaju rẹ ni akopọ ti o tọ diẹ sii ti alloy aluminiomu ti o jẹ ki bulọọki silinda. Giga ti ọran naa jẹ 212 mm. Ni apa oke ni ori silinda kan wa, ninu eyiti awọn iyẹwu ijona ati awọn ikanni ipese afẹfẹ ti ni imudojuiwọn. Ara rẹ ni awọn ibusun ti a ṣe ẹrọ fun camshaft ati awọn itọsọna àtọwọdá. Opo gbigbemi jẹ ṣiṣu, ati pe eto eefi naa ni ayase tuntun patapata.
Sisẹ ibẹrẹ
Awọn engine ni o ni a crankshaft agesin lori marun atilẹyin, ti a ti sopọ si pọ ọpá 137 mm ga. Lẹhin awọn iyipada, ọpọlọ piston jẹ 94,4 mm, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati mu iwọn didun ti iyẹwu ijona pọ si 1668 cm³. Awọn bearings sisun wa ninu atilẹyin ati awọn iwe iroyin ọpá asopọ, ni idaniloju idinku ikọlu ati imukuro pataki. Ninu ọpa ti o wa ni ikanni pataki fun fifun epo si awọn eroja fifọ.
Akoko
Ẹrọ pinpin gaasi jẹ aṣoju nipasẹ camshaft kan, awakọ igbanu, awọn falifu, awọn itọsọna wọn, awọn orisun ati awọn pulleys. Kọọkan silinda ni o ni 2 gbigbemi ati 2 eefi falifu. Ko si awọn isanpada hydraulic; atunṣe ni a ṣe ni lilo awọn skru. Iwaju eto VTEC kan lori ẹrọ ngbanilaaye lati ṣakoso iwọn ṣiṣi ati ọpọlọ ti awọn falifu.
Itutu ati lubrication eto
Mejeeji awọn ọna ṣiṣe mọto ti ṣelọpọ nipa lilo awọn imọ-ẹrọ boṣewa, laisi awọn ayipada apẹrẹ eyikeyi. Gẹgẹbi itutu agbaiye, o niyanju lati lo amọja Honda antifreeze type 2, ti a ṣe ni pataki fun ami iyasọtọ ti ẹrọ yii. Isanwo rẹ jẹ idaniloju nipasẹ fifa soke, ati iwọn otutu kan n ṣe ilana sisan omi. Ooru paṣipaarọ ba waye ninu imooru.
Eto epo jẹ aṣoju nipasẹ fifa jia, àlẹmọ ati awọn ikanni ninu ile engine. Ko dabi awọn ti o ti ṣaju rẹ, mọto yii ko le wọ nigba ti ebi npa epo.
Awọn iyipada
| Awọn awoṣe | VTEC | Agbara, h.p. | Iyipo | Iwọn funmorawon | Awọn ẹya ara ẹrọ miiran |
|---|---|---|---|---|---|
| D17A1 | - | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17A2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17A5 | + | 132 | 155 | 9.9 | owo miiran ayase |
| D17A6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| aṣayan ọrọ -aje | |||||
| D17A7 | - | 101 | 133 | 12.5 | gaasi ti abẹnu ijona engine, awọn oniru ti falifu ati asopọ ọpá ti a ti yi pada |
| D17A8 | - | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17A9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| D17Z2 | Аналог D17А1 для Бразилии | ||||
| D17Z3 | Аналог D17А для Бразилии |
Igbẹkẹle, iduroṣinṣin, awọn ailagbara
Mekaniki mọto ọlọgbọn eyikeyi yoo sọ fun ọ pe igbesi aye ẹrọ da lori didara epo ati awọn ipo iṣẹ. Nitorina, olupese pese a factory atilẹyin ọja ti nipa 300 ẹgbẹrun km. Eyi tumọ si pe lakoko asiko yii, paapaa pẹlu iṣẹ ṣiṣe loorekoore ni awọn iyara giga, ọkan ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ kii yoo nilo awọn atunṣe pataki. Laisi iyemeji, ofin akọkọ jẹ itọju akoko bi a ti pinnu. Gẹgẹbi iṣe fihan, pẹlu awọn ẹru apapọ ati lilo epo ti o dara, igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa pọ si ni pataki nipasẹ 1,5, ati nigbakan nipasẹ awọn akoko 2.
Gẹgẹbi awọn atunyẹwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, awọn awoṣe D17A jẹ aibikita ni atunṣe. Laibikita awọn iwọn nla, awọn ẹya apoju akọkọ fun ohun elo ara engine ati apẹrẹ rẹ le ni irọrun ra lati paṣẹ ni ile itaja adaṣe eyikeyi. Laisi iyemeji, awọn aṣaaju rẹ le ṣe atunṣe paapaa ninu gareji kan, ṣugbọn ọkan ti o ṣe idanwo le ṣe lẹsẹsẹ jade ti o ba ni awọn oluranlọwọ ọlọgbọn 2-3.
Awọn ailagbara akọkọ ti D17A
Ẹka agbara ko ni awọn iṣoro pataki eyikeyi; awọn iṣoro to ṣe pataki dide boya lati ọjọ ogbó tabi lati maileji giga ju atilẹyin ọja lọ.
Awọn aiṣedeede ti o wọpọ julọ:
- Aini awọn oniṣan omi hydraulic - gbogbo 30-40 ẹgbẹrun kilomita o jẹ dandan lati ṣatunṣe awọn falifu bi a ti pinnu (awọn ela: agbawole 0,18-0,22, eefi 0,23-0,27 mm). Labẹ awọn ẹru wuwo, ilana yii le nilo ni iṣaaju, nitori ohun ti fadaka ti iwa lati labẹ hood yoo sọ fun ọ nigbati ẹrọ n ṣiṣẹ.
- Iṣoro ti o bẹrẹ ni akoko otutu - awọn capacitors di didi ni awọn otutu otutu. O jẹ dandan lati gbona ẹrọ iṣakoso, lẹhin eyi engine yoo bẹrẹ. Nigba miiran ọrọ naa jẹ ipinnu nipasẹ rirọpo.
- O ni imọran lati yipada nigbagbogbo igbanu akoko, igbesi aye iṣẹ eyiti o jẹ 100 ẹgbẹrun km. Ti ofin yii ko ba tẹle, àtọwọdá naa maa n tẹriba nigbagbogbo nigbati o ba fọ.
- Ni ibere lati yago fun farabale ati jijo ti antifreeze, o jẹ pataki lati ni kiakia ropo awọn silinda ori gasiketi. Ti o ba ti bajẹ, itutu le wọ inu iyẹwu ijona ki o ba iduroṣinṣin ti ẹgbẹ silinda-piston jẹ. O tun le rọpo funmorawon ati awọn oruka iṣakoso epo, awọn fila, ati bẹbẹ lọ ni ọna.
- Awọn iyara fluctuates - a Ayebaye isoro, julọ seese idi ni a clogged finasi ijọ. O nilo lati sọ di mimọ.
Iru epo wo lati da?
Yiyan ami iyasọtọ epo jẹ ọrọ pataki lori eyiti gigun gigun ti okan ọkọ ayọkẹlẹ da. Ni ọja ode oni, yiyan nla le daru olutayo ọkọ ayọkẹlẹ alakobere. Gẹgẹbi awọn itọnisọna naa, D17A jẹ "omnivorous" - awọn onipò lati 0W-30 si 15 W 50 jẹ o dara fun rẹ. Rirọpo gbọdọ ṣee ṣe ni gbogbo 10 ẹgbẹrun kilomita, ti o dara julọ - lẹhin 5 ẹgbẹrun. Pẹlu lilo to gun, epo naa padanu awọn ohun-ini rẹ, gbe lori awọn ogiri silinda ati sisun pẹlu idapọ epo. Bi abajade ti egbin rẹ, ebi epo waye, eyiti o le mu ọ lọ si atunṣe ẹrọ pataki kan.
Awọn aṣayan atunṣe
Bi pẹlu eyikeyi engine, awọn iyipada lati se aseyori ti o ga išẹ yoo na kan lẹwa Penny. O ni imọran diẹ sii lati rọpo ẹyọkan, ṣugbọn ti o ba fẹ ṣe ẹjẹ engine pato yii, o le yan lati awọn aṣayan meji:
- Aspirated - o jẹ dandan lati gbe ọja naa tabi rọpo fifa pẹlu ọkan ti o tobi ju, fi sori ẹrọ gbigbemi tutu ati eefi taara, bakanna bi camshaft pẹlu jia pipin. Iru iyipada yoo jẹ ki ẹrọ naa jẹ 150 horsepower, ṣugbọn iye owo iṣẹ ati awọn ẹya ara ẹrọ yoo jẹ iye ti o pọju.
- Fifi turbine kan - o jẹ dandan lati bọwọ fun eniyan ati ṣatunṣe iṣẹ rẹ si 200 hp ki ẹrọ naa ko ba kuna. Lati mu igbẹkẹle pọ si, o ni imọran lati rọpo awọn ẹya ẹrọ crank pẹlu awọn eke ati dinku ipin funmorawon. Ẹya pataki kan ni fifi sori ẹrọ ti gbigbemi tutu ati eefi-ojuami taara.
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe eyikeyi awọn iyipada, paapaa awọn ti o ṣe nipasẹ ọjọgbọn, dinku igbesi aye ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, ti o dara julọ yoo jẹ lati rọpo kilasi engine tabi ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ.
Akojọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda ti o ni ipese pẹlu D17A:
- Ara ilu;
- Sisan;
- FR-V;
- Acura EL.
