Honda ZC engine
Awọn akoonu
Ẹrọ Honda ZC jẹ afọwọṣe ti o sunmọ julọ si awọn ẹrọ D-jara, eyiti o jọra ni apẹrẹ. Aami ZC ni a lo ni iyasọtọ fun ọja Japanese. Ni iyoku agbaye, awọn ẹrọ ijona inu inu ni a mọ si awọn ẹrọ onisẹ-D. Fi fun apẹrẹ ti o fẹrẹẹ kanna, ZC jẹ igbẹkẹle bi awọn ẹrọ ti o samisi D.
Lẹẹkansi, o tọ lati tẹnumọ pe ẹrọ ijona inu inu ZC jẹ ẹka kan ti jara D. Iyatọ akọkọ jẹ niwaju awọn camshafts meji. A mora D-motor ni o ni nikan 1 ọpa ninu awọn oniwe-oniru. Eyi jẹ mejeeji afikun ati iyokuro ti apẹrẹ. ZC ni ọpọlọpọ igba ti ni ipese pẹlu camshaft keji, ṣugbọn ko ni eto VTEC kan.
Otitọ ti o yanilenu ni pe awọn ẹrọ Honda ZC ko mọ ni ita awọn erekusu Japanese. Ni ita Japan, awọn ẹrọ ijona inu ti wa ni samisi D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). Ni gbogbo igba, awọn oniru ni o ni 2 camshafts. Ẹya iyasọtọ miiran jẹ awọn eto fun iṣẹ ti ẹyọ agbara.
Ni gbogbogbo, awọn ZC motor jẹ fere pipe. Inline mẹrin-silinda engine n yi counterclockwise, eyi ti o jẹ adayeba fun a Honda. O ti wa ni a rirọpo fun diẹ lagbara ati ki o gbowolori Motors. O ṣe ifamọra pẹlu iyipo iwunilori ati agbara, ergonomics ati ayedero.
Технические характеристики
| Ẹrọ | Iwọn didun, cc | Agbara, h.p. | O pọju. agbara, hp (kW) / ni rpm | Epo / agbara, l/100 km | O pọju. iyipo, N/m ni rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74) / 6500: 105 (77) / 6300: 115 (85) / 6500: 120 (88) / 6300: 120 (88) / 6400: 130 (96) / 6600: 130 (96) / 6800: 135 (99) / 6500: | AI-92, AI-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13) / 4000: 135 (14) / 4000: 135 (14) / 4500: 142 (14) / 3000: 142 (14) / 5500: 144 (15) / 5000: 144 (15) / 5700: 145 (15) / 5200: 146 (15) / 5500: 152 (16) / 5000: |
Nọmba engine ti wa ni apa osi ni ipade ti engine pẹlu apoti. Han lati Hood lai isoro ti o ba ti o ba wẹ awọn engine.
Igbẹkẹle, iduroṣinṣin
Honda ZC ni awọn ọdun ti iṣiṣẹ ti jẹrisi igbẹkẹle rẹ ati resistance si awọn ẹru nla. Awọn ẹrọ ijona ti inu ni anfani lati duro ni gbigbe igba pipẹ laisi epo ati itutu. Awọn abẹla ti atijọ julọ le ṣiṣẹ lori ọkọ, nigbakan lati Japan funrararẹ. Ẹka agbara ni anfani lati ṣiṣẹ lori epo didara ti o kere julọ.
Awọn iye owo ti apoju awọn ẹya ara jẹ diẹ sii ju ti ifarada fun eyikeyi awakọ. Ko kere dùn pẹlu awọn maintainability. Ti o ba jẹ dandan, itọju ti a ṣeto tabi awọn atunṣe to ṣe pataki ni a ṣe ni gareji aṣa kan. Awọn engine nṣiṣẹ lori eyikeyi epo. Pẹlu o kere diẹ ninu funmorawon, o bẹrẹ ni igboya ninu awọn otutu otutu. Unpretentiousness jẹ lori awọn brink ti idi.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi sori ẹrọ ẹrọ naa (Honda nikan)
- Civic, hatchback, 1989-91
- Ilu, Sedan, 1989-98
- Civic, Sedan / hatchback, 1987-89
- Ilu Fair, Oṣù, 1991-95
- Civic akero, ibudo keke eru, 1987-97
- Concerto, sedan / hatchback, 1991-92
- Concerto, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1987-92
- Domani, Sedan, 1995-96
- Domani, Sedan, 1992-95
- Integra, Sedan / Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1998-2000
- Integra, Sedan / Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1995-97
- Integra, Sedan / Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1993-95
- Integra, Sedan / Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1991-93
- Integra, Sedan / Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1989-91
- Domani, Sedan, 1986-89
- Integra, hatchback / Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, 1985-89
Tuning ati siwopu
Moto Honda ZC ni ala ti o tobi ti ailewu. Awọn oniṣọnà nigbagbogbo turbocharge kuro, ṣugbọn eyi kii ṣe aṣayan yiyi ti o dara julọ. Fifi sori ẹrọ tobaini jẹ eka, to nilo imudara igbekale ati iṣatunṣe ọjọgbọn. Diẹ mogbonwa ni awọn engine siwopu. Ni idi eyi, ẹrọ ijona inu ti rọpo nipasẹ ZC B jara, eyiti, paapaa ni iṣura, le ṣe ohun iyanu fun ọ lati awọn iṣẹju akọkọ ti awakọ.
Iru epo wo lati da
Ni ipilẹ, awọn awakọ jade fun epo pẹlu iki ti 5w30 ati 5w40. Niwọn igba pupọ, epo pẹlu iki ti 5w50 ni a ṣe iṣeduro. Ninu awọn olupese, Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) ni a ṣe iṣeduro nigbagbogbo. Epo alagbeka jẹ oludari ni olokiki.
engine guide
Ni iṣẹlẹ ti didenukole to ṣe pataki, nigbagbogbo rọpo engine nikan pẹlu iru ọkan ṣe iranlọwọ. Awọn kere owo fun awọn motor jẹ 24 rubles. Awọn ohun elo afikun wa fun 40 ẹgbẹrun rubles. Fun iru owo yẹn, o le pẹlu: fifa fifa agbara, carburetor, ọpọlọpọ gbigbe, pulley, monomono, konpireso air conditioning, ọkọ ofurufu, ile àlẹmọ afẹfẹ, ẹyọ EFI kan.
Fun 49 ẹgbẹrun rubles o ṣee ṣe lati ra engine ni ipo ti o dara julọ pẹlu maileji ti 70-80 ẹgbẹrun kilomita. Ni idi eyi, iṣeduro ti wa ni fun 2 osu. Awọn iwe aṣẹ ti wa ni ti oniṣowo lati awọn ijabọ olopa. Ni idiyele idiyele yii, o le ra ọkọ ayọkẹlẹ kan fere eyikeyi ọjọ.
Olumulo agbeyewo
Wiwo awọn atunyẹwo lori Honda Integra 2000, eniyan ko le rii eyikeyi itara. Sibẹsibẹ, ero ti awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ o kere ju didoju. A ko ṣe apẹrẹ mọto naa fun awọn ere-ije pataki, ṣugbọn o dabi pe o ṣee ṣe lati gùn “pẹlu afẹfẹ” lori rẹ. Awọn engine wa si aye lati nipa 3200 rpm. Ọkọ ayọkẹlẹ naa nyara ni iyara pupọ, pẹlu igboya bori awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ninu ṣiṣan ati gbigbe ni iyara ju olopobobo lori orin naa.
Awọn motor jẹ unpretentious ni iṣẹ. Agbara ati iduroṣinṣin wa ni ipele ti o ga julọ. Epo Zhora ni iṣe ko ṣe akiyesi. Lilo epo petirolu jẹ iwọn 9 liters fun 100 km, ṣugbọn eyi wa pẹlu awakọ ti o ni agbara. Lori ọna opopona, nọmba yii jẹ iwọn 8 liters fun 100 km, eyiti o jẹ itẹlọrun. Ṣugbọn eyi jẹ to 150 km / h.
Nigbagbogbo ni Integra gbigbe laifọwọyi wa ni awọn iyara 4. Awọn onibara ṣe akiyesi ilọra ti ẹyọkan. Gbigbe aifọwọyi jẹ o dara fun lilo nikan ni awọn agbegbe ilu. Sibẹsibẹ, iyipada jia jẹ dan. Yiyọ ati jerks ko ṣe akiyesi.
Ninu awọn iyokuro, awọn oniwun Integra tẹnumọ aini ipa ati isansa ti VTEC. Ni akoko kanna, agbara tun wa fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan. Nigbagbogbo awọn iṣoro wa pẹlu wiwọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Omi n wọ inu ati ẹhin mọto. Sibẹsibẹ, iṣoro yii waye ni idaji ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Pẹlupẹlu, awọn oniwun Integra ko ni idunnu pẹlu ibajẹ ti awọn arches ẹhin. Ṣugbọn eyi, dajudaju, da lori awọn ipo iṣẹ ati abojuto lati ọdọ awọn oniwun ti tẹlẹ. Ariwo ati idabobo igbona ko tun wa ni ipele giga. Gẹgẹbi awọn itọkasi wọnyi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ-analogues wa ati dara julọ.
