Honda J32A engine
Awọn akoonu
Ni ọdun 1998, awọn onimọ-ẹrọ lati ẹka Amẹrika ti Honda ṣe agbekalẹ ẹrọ epo petirolu 3.2-lita tuntun, ti a pe ni J32A. Nigbati o ba ṣẹda rẹ, ẹyọ agbara J30 V6 pẹlu giga bulọọki ti 235 mm ni a mu bi ipilẹ, ninu eyiti iwọn ila opin silinda ti pọ si 89 mm. Awọn iwọn ti awọn ọpa asopọ wa kanna (162 mm), bakanna bi giga titẹkuro ti awọn pistons (30 mm). Nipa yiyipada awọn iwọn ti awọn silinda, awọn isiseero ṣakoso awọn lati din awọn àdánù ti awọn engine ati ki o gba ilosoke ti 200 cm3 ni iwọn didun.
6-silinda V-sókè BC engine ila J32A (pẹlu mẹrin falifu fun silinda) ti wa ni characterized nipasẹ awọn niwaju meji SOHC olori, pẹlu ọkan camshaft ni kọọkan. Bi ninu awọn oniwe-royi, J32A jara ti sipo ni ipese pẹlu a VTEC eto, ṣugbọn awọn àtọwọdá opin ti a pọ (soke 34 ati 30 mm, gbigbemi ati eefi, lẹsẹsẹ). Wọn tun lo gbigbemi ipele meji ati imudojuiwọn awọn ọpọ eefin eefin.
Awọn iyipada J32A ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda titi di ọdun 2008, lẹhin eyi ti wọn rọpo nipasẹ ẹya J35 pẹlu iwọn didun ti 3.5 liters.
J32A awọn iyipada
Lẹhin awọn iyipada meji si agbara agbara J32A akọkọ, pẹlu agbara ti o pọju ibẹrẹ ti o to 225 hp, awọn onimọ-ẹrọ ni anfani lati fun pọ bi 270 hp lati inu ẹrọ naa.
Awoṣe ipilẹ ti ẹrọ J32A, ti a yan A1, pẹlu agbara to 225 hp. ati VTEC, nṣiṣẹ ni 3500 rpm, ti fi sori ẹrọ lori Inspire, Acura TL ati Acura CL.
J32A2, pẹlu to 260 hp, imudara ori silinda ti o ni ilọsiwaju ati awọn kamẹra kamẹra ibinu diẹ sii, eefi ere idaraya ati VTEC ti n ṣiṣẹ ni 4800 rpm, ti fi sori ẹrọ Acura CL Iru S ati TL Iru S.
Afọwọṣe ti J32A2, ẹyọ kan labẹ aami A3, pẹlu agbara ti 270 hp, pẹlu gbigbemi tutu ati eto imukuro imudojuiwọn, bakanna pẹlu VTEC ti n ṣiṣẹ ni 4700 rpm, ni a rii lori Acura TL 3.
Awọn nọmba engine wa lori awọn bulọọki silinda ni apa ọtun, labẹ ọrun kikun epo.
Awọn abuda akọkọ ti awọn iyipada J32A:
| Iwọn didun, cm3 | 3206 |
|---|---|
| Agbara, h.p. | 225-270 |
| Iyipo ti o pọju, Nm (kgm) / rpm | 293 (29)/4700; 314 (32)/3500; 323 (33)/5000. |
| Lilo epo, l / 100 km | 8.1-12.0 |
| Iru | V6, SOHC, VTEC |
| D silinda, mm | 89 |
| Agbara ti o pọju, hp (kW)/r/min | 225 (165)/5500; 260 (191)/6100; 270 (198)/6200. |
| Iwọn funmorawon | 9.8; 10.5; 11. |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Awọn awoṣe | Honda atilẹyin, Acura CL, Acura TL |
| Awọn orisun, ita. km | 300 + |
Awọn anfani ati awọn iṣoro ti J32A1/2/3
Ni imọ-ẹrọ, J32A jẹ afọwọṣe pipe ti J30A, nitorinaa awọn anfani ati awọn iṣoro wọn tun jẹ iru.
Плюсы
- V-sókè BC;
- Awọn ori SOHC meji;
- VTEC.
Минусы
- lilefoofo yipada.
Ọpọlọpọ awọn ẹrọ J32 loni ni o ti darugbo pupọ ati pe wọn ti bo awọn ọgọọgọrun ẹgbẹrun ibuso, nitorinaa wọn le ni awọn iṣoro miiran.
Awọn idi ti lilefoofo rpm jẹ nigbagbogbo boya a idoti EGR àtọwọdá tabi finasi ara ti o nilo lati wa ni ti mọtoto. Bibẹẹkọ, itọju akoko deede ti ẹrọ, epo pẹlu epo petirolu didara ati epo to dara, ati awọn ẹrọ jara J32 kii yoo fa wahala eyikeyi pato.
Ṣiṣatunṣe J32A
O fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn ẹrọ apiti ti ara ti idile “J” wa laarin awọn aṣayan ti o dara julọ fun swapping tabi yiyi.
Da lori J32A, o le ṣajọ ẹyọkan ti o dara julọ nipa gbigbe, fun apẹẹrẹ, gbigbemi lati J37A ati fifi ọririn nla sori rẹ. Nitoribẹẹ, gbigbe ni kikun ti ori silinda yoo mu iṣẹ agbara pọ si ni pataki, ṣugbọn boya fun diẹ ninu yoo rọrun lati fi sori ẹrọ awọn ori ọpa ẹyọkan lati J35A3 ati awọn kamẹra kamẹra lati J32A2; pẹlupẹlu, wọn gba ọkan ninu awọn ti o dara julọ fun yiyi J. -awọn ẹrọ. Ni afikun, iwọ yoo nilo awọn orisun aifwy, awọn falifu ati awọn awo (fun apẹẹrẹ, lati Kovalchuk Motor Sport), ati ṣiṣan siwaju lori paipu 63 mm. Gbogbo eyi yoo fun diẹ ẹ sii ju 300 "ẹṣin" lori flywheel.
O ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri paapaa iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ nipa lilo crankshaft ati awọn ọpa asopọ lati J37A1, ati awọn pistons lati inu ẹrọ J35A8.
Aṣayan wa lati fa ẹrọ ẹrọ iṣelọpọ ati, pẹlu yiyi to dara, gba diẹ sii ju 400 hp, ṣugbọn lẹhinna o gbọdọ lo ayederu.
Turbocharged J32 Iru S
Ise agbese lati turbocharge V6 kuro ti laini J32 pẹlu awọn ẹru igba pipẹ ni awọn iyara giga, nitorinaa o dara lati mu J32A2 lati Iru-S gẹgẹbi ipilẹ. Ifipamọ agbara ti ẹrọ yii gba ọ laaye lati ṣe idanwo ati mu awọn abuda imọ-ẹrọ pọ si ni pataki.
Bulọọki naa gbọdọ wa ni ila, ti a da ni isalẹ, awọn boluti ati awọn studs fun ori silinda ati crankshaft wa lati ARP, olutọsọna epo jẹ fun fifa epo ti o dara, ọpa asopọ ati awọn bearings akọkọ ti wa ni aifwy, bakanna bi agbeko idana pẹlu abẹrẹ.
O tọ lati ṣe akiyesi pe aami idiyele fun awọn pistons ati awọn ọpa asopọ fun ipin funmorawon ti ~ 9 yoo jẹ 50% diẹ sii ju fun ẹrọ igbomikana 4.
Lẹhin gbigbe awọn olori, ọpọlọpọ gigun-dogba, imukuro kikunRace, intercooler, awọn egbin iwọn otutu giga, awọn fifun, awọn paipu, awọn turbines meji (fun apẹẹrẹ, Garrett GTX28), awọn sensọ EGT K-Iru, ati Hondata Flashpro ti fi sii ninu ECU.
ipari
jara J32 jẹ ipinnu ni iyasọtọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda ti o gbowolori, tabi awọn ẹya oke-ipari ti awọn awoṣe olokiki julọ ti o ni ero si ọja AMẸRIKA (lẹhinna, awọn ara ilu Amẹrika nifẹ iru awọn ẹrọ diẹ sii ju awọn miiran lọ). Sibẹsibẹ, ni akoko pupọ, awọn ẹrọ ti idile “J” pẹlu iwọn didun ti 3.2 liters ti fi ara wọn han daradara ni gbogbo agbaye ati ibeere fun wọn tẹsiwaju titi di oni, ati pe eyi kii ṣe laisi idi.
Lati 1998 si 2003, ko si awọn ayipada pataki ti a ṣe si iṣeto ti awọn ẹrọ ijona inu ti laini J32, eyiti o jẹ ijẹrisi ti o dara julọ ti igbẹkẹle ti igbesi aye gigun wọn.
