Hyundai G4EC engine

Ẹka agbara yii ti jara Alpha lati ile-iṣẹ South Korea kan ti fi sori ẹrọ lori awoṣe Accent tuntun kan. Ẹnjini G4EC ni kikun ṣe idalare awọn ireti olupese, ṣọwọn bajẹ ati pe o ṣiṣẹ ni igbẹkẹle titi di opin igbesi aye iṣẹ rẹ.

Apejuwe ti G4EC

1,5 lita G4EC

O ti fi sori ẹrọ ni tẹlentẹle lori Hyundai lati ọdun 1999. Ti fi sori ẹrọ lori awọn iyatọ ainiye ti Accent, ṣugbọn lati ọdun 2003 o ti fi sori ẹrọ nikan lori awọn ẹya fun awọn ọja ti n ṣafihan. Olupese ṣe iṣeduro iṣẹ ti ko ni wahala ti ẹrọ ijona inu fun 100 ẹgbẹrun km tabi ọdun 7 ti iṣẹ ṣiṣe.

Awọn ẹya ẹrọ ti han ni isalẹ.

1. Epo epo "mẹrin" ni awọn camshafts meji ti o wa lori oke ori silinda. Ọkan ninu wọn n ṣakoso iṣẹ ti awọn falifu gbigbe, keji - eefi.
2. Awọn motor ti wa ni titunse lori orisirisi rọ irọri labẹ awọn Hood ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Idaji ti awọn atilẹyin ti wa ni so si awọn gearbox, awọn iyokù - taara si awọn motor.
3. Awọn crankshaft jẹ marun-ara, ṣe ti o tọ simẹnti irin. 8 counterweights ti wa ni in pọ pẹlu awọn ọpa. Wọn ni igbẹkẹle iwọntunwọnsi eroja, imukuro awọn gbigbọn lakoko ọmọ iṣẹ. Ni afikun, o jẹ awọn counterweights ti o wa ni aarin crankshaft ati iranlọwọ lati tune ẹrọ naa dara julọ lakoko awọn atunṣe.
4. Atunṣe àtọwọdá ko nilo lori ẹrọ yii. Awọn agbega hydraulic jẹ iduro fun iṣẹ yii, ohun gbogbo n ṣẹlẹ laifọwọyi.
5. Eto epo jẹ 3,3 liters ti epo. Olupese ṣe iṣeduro fifun 10W-30, ati awọn oniwun ṣeduro Mannol 5W-30 synthetics. Bi fun petirolu, o le fọwọsi ni deede 92nd, ṣugbọn laisi awọn afikun ti ko wulo.
6. Agbara engine jẹ 101 hp. Pẹlu.

Awọn ibùgbé akanṣe ti awọn ẹya ara ti o ṣiṣẹ pọ pẹlu awọn engine.

1. Ni apa ọtun ti G4EC, awọn eroja gẹgẹbi awọn falifu gbigbe, idari agbara, konpireso air conditioning ri aaye kan.
2. Ni apa idakeji ti ẹrọ ijona ti inu jẹ thermostat, awọn okun ina.
3. Atọka epo, ọpọlọpọ awọn wiwọn titẹ, monomono kan, àlẹmọ epo ti fi sori ẹrọ ni iwaju.
4. Ni ẹhin, apejọ ikọsẹ, iṣinipopada abẹrẹ pẹlu awọn injectors ati ibẹrẹ ni a rii.
5. Iyẹwu oke ti wa ni pipade pẹlu ideri ike kan pẹlu awọn kanga ninu eyiti awọn itanna sipaki wa.

Awọn bulọọki silinda ti ẹrọ jẹ irin simẹnti, o pẹlu awọn silinda, awọn ikanni epo, ati ẹrọ itutu agbaiye. Lati isalẹ, awọn atilẹyin akọkọ 5, ti o ni ipese pẹlu awọn ideri yiyọ kuro, ti so mọ BC.

Iwo iwaju ti g4-ec

Iwo iwaju g4-ec

Ajọ epo yẹ akiyesi pataki lori ẹrọ ijona inu inu yii. O ti wa ni kikun-sisan, ni ipese pẹlu kan gidi fentilesonu eto ti awọn ikanni. Ti nṣiṣe lọwọ kopa ninu distillation ti epo: akọkọ, fifa fifa jade ni lubricant lati crankcase, lati ibi ti omi ti n lọ nipasẹ àlẹmọ si laini ipese. Lẹhinna epo naa wọ inu silinda ori ati lori awọn camshafts. O lọ si awọn agbeka àtọwọdá ati awọn bearings. Ni ipari, lubricant, ti o kọja nipasẹ awọn ihò idominugere, sọkalẹ lẹẹkansi si sump, nitorina ipari sisan nipasẹ eto naa.

O ṣe akiyesi pe awọn ẹya ti a kojọpọ julọ ti ẹrọ G4EC ti wa ni lubricated pẹlu epo nipasẹ fifa, labẹ titẹ. Awọn ẹya ti o ku ti mọto naa ti wa ni bo pelu lubrication ti walẹ.

Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	1495
Agbara to pọ julọ, h.p.	102
Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm.	133 (14)/3000; 134 (14) / 4700
Epo ti a lo	Ọkọ ayọkẹlẹ AI-92
Lilo epo, l / 100 km; ilu / opopona / mix.	9.9 lita / 6.1 lita / 7.5 lita
iru engine	Ni ila-, 4-silinda
Eto abẹrẹ	abẹrẹ epo pupọ
Iwọn silinda, mm	75.5
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	4
Iwọn funmorawon	10
Piston stroke, mm	83.5
Silinda ori	aluminiomu 16v
Ohun amorindun silinda	simẹnti irin R4
Eefun ti compensators	o wa
Wakọ akoko	Ni akoko
Iru epo wo lati da	3.3 lita 10W-30
Kilasi Ayika	EURO 3/4
Isunmọ awọn olu resourceewadi	250 000 km
Kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi sii	Asẹnti LC 1999 – 2012

Awọn ailagbara ti G4EC

Ẹrọ G4EC jẹ igbẹkẹle gbogbogbo, ṣugbọn bii eyikeyi ẹyọkan miiran ti n ṣiṣẹ nigbagbogbo labẹ ẹru, o bẹrẹ lati fa awọn iṣoro ni akoko pupọ. Wo awọn aaye ti o ni ipalara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii.

1. Awọn gasiketi ori silinda nilo lati paarọ rẹ.
2. Igbanu akoko nilo ayewo igbakọọkan ati atunṣe.
3. GUR fifa soke.
4. Fifa soke.
5. Awọn konpireso air karabosipo ni o ni a igbanu drive, eyi ti o tun nilo lati wa ni titunse. Ti ẹdọfu ba jẹ alailagbara, ariwo ajeji yoo waye, ati pe ti ẹdọfu ba ga ju, gbigbe naa ṣubu.

Awọn aṣiṣe ti o wọpọ

Ni ọpọlọpọ igba, awọn iṣoro wọnyi waye.

1. Idilọwọ ati riru ise lori XX. Ni awọn iyara iṣẹ, ẹrọ npadanu agbara, n gba epo diẹ sii ju ti iṣaaju lọ. Gẹgẹbi ofin, awọn ami wọnyi ṣe afihan awọn iṣoro pẹlu injector tabi fifa epo. Tun ko ohun sile ni o wa sipaki plugs ti ko ba pese kan ti o dara sipaki.
2. Ariwo eefi ti ko ni abuda ni laišišẹ. Awọn ohun ti wa ni aidọgba, olona-ohun orin, pẹlu kekere tabi tobi idaduro ipalọlọ. Awọn aami aisan tọkasi awọn injectors ti o di didi, awọn pilogi sipaki ti ko tọ.
3. Zhor epo. O waye nitori iṣẹlẹ ti awọn oruka piston.
4. Awọn gbigbọn ti o lagbara. Bi ofin, eyi tọkasi wọ lori awọn agbeko engine.
5. RPM leefofo loju omi le fa nipasẹ aiṣedeede ti ẹyọkan iṣakoso. Imọlẹ BU yoo ṣe iranlọwọ.

Atunṣe nla

Ṣọwọn waye ṣaaju ṣiṣe 100th. Sibẹsibẹ, ohun gbogbo ṣee ṣe, paapaa pẹlu iru petirolu ati epo bi a ti ni ni orilẹ-ede wa. Awọn ọran ti a mọ ti isọdọtun lori ẹrọ G4EC, eyiti o ti wakọ 10 km nikan.

Kini wọn ṣe ninu ọran yii.

1. Ṣii silinda ori.
2. A ṣayẹwo honing lati rii daju pe ko si awọn scuffs ti o lagbara lori awọn odi. Awọn gasiketi, ti o ba ti abẹnu ijona engine ti overheated, ti wa ni di.
3. Wọn ṣe idanwo ipo ti ori funrararẹ ki ohunkohun ko yorisi nibikibi. A ṣayẹwo awọn falifu fun jijo ati sisun. Ni ọpọlọpọ awọn igba miiran, a ṣe ipinnu lati rọpo awọn edidi ti o wa ni apo.
4. Ṣayẹwo ẹgbẹ piston ti ẹrọ naa. Lori ẹrọ ti a ti lu, awọn oruka piston ti o fọ tabi fifọ kii ṣe loorekoore. Lori G4EC eyi ṣẹlẹ diẹ sii nigbagbogbo pẹlu awọn ikoko 2 ati 4. Awọn ẹwu obirin Piston tun wọ, eyiti o jẹ eyiti ko ṣee ṣe lori ẹrọ G4EC iwuwo fẹẹrẹ. Lori eyi, awọn ọpa asopọ jẹ tinrin, laisi ala to dara ti ailewu.
5. A ṣayẹwo awọn iho ṣiṣan epo - wọn ṣiṣẹ tabi rara. Ti o ba jẹ bẹẹni, lẹhinna epo ti kun ni akoko, ko si ewu nibi.
6. Awọn biarin ọpá asopọ ti wa ni ayewo. Lẹẹkansi, lori ẹrọ ijona inu inu fẹẹrẹ, wọ ni okun sii nibi. Lẹgbẹẹ ipo iyipo, ọpa asopọ ti wa ni aarin pẹlu iwe-akọọlẹ crankshaft. Eyi pese aabo fun awọn bearings ọpá asopọ. Ni ida keji, wiwa ti awọn agbega hydraulic ni odi ni ipa lori ipo ti awọn ọpa asopọ ti o ni tinrin.
7. A ṣayẹwo awọn falifu, ti ohun gbogbo ba dara, lẹhinna a ṣe ipinnu lati gbe lilọ. Gbogbo awọn falifu ti wa ni didan pẹlu liluho si didan, ṣugbọn a gbọdọ ṣọra ki o maṣe fi ọwọ kan awọn chamfers. Awọn falifu funrararẹ jẹ gbowolori - nkan kan lọ fun 500 rubles. O le lo eyikeyi lẹẹ lapping didara giga, fun apẹẹrẹ, Don Deal.

Lẹhinna, ori ti wa ni apejọ. O le nu iyẹwu ijona pẹlu kerosene.

Labẹ awọn Hood Accent

Ojutu ti o nifẹ lati ọdọ awọn alamọdaju nipa awọn ọpa asopọ. O ti wa ni niyanju lati tun awọn engine nipa fifi sisopọ ọpá pẹlu kan jakejado ọrun. Eyi yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati aarin piston ni silinda kii ṣe bi iṣaaju, ṣugbọn nitori ọrun, eyiti o jẹ ere pupọ diẹ sii ni awọn ofin ti awọn orisun ati ariwo ajeji.

Ebi ti iru Motors

Ẹnjini G4EC jẹ ti idile ẹnjini G4, eyiti o pẹlu awọn afọwọṣe miiran.

1. 1,3 lita G4EA. O ti ṣe lati 1994 si 1999. Fi sori ẹrọ nikan lori Accent 1 ati awọn afọwọṣe rẹ fun agbewọle. Carbureted 12-valve ati 4-cylinder G4EA ni idagbasoke 71 hp. Pẹlu.
2. 1,5-lita G4EB, ti a ṣe lati 1999 si 2012. Ti fi sori ẹrọ lori Accent ati awọn afọwọṣe rẹ. Mo ti lo ọkan SOHC camshaft. Abẹrẹ 12-valve ati 4-cylinder G4EB ni idagbasoke agbara ti 90 liters. Pẹlu.
3. 1,6-lita G4ED, ti a ṣe lati 2000 si 2011. O ti gbe sori ọpọlọpọ awọn awoṣe ti olupese Korea, pẹlu awọn ayokele iwapọ. Motor abẹrẹ ni idagbasoke 100-110 hp. Pẹlu. G4ED engine 16-àtọwọdá, pẹlu CVVT gbigbemi alakoso iṣakoso.
4. G1,3EH 4-lita fi laini apejọ silẹ ni ọdun 1994 ati pe a ṣejade titi di ọdun 2005. Abẹrẹ 12-valve engine ni idagbasoke agbara ti 75-85 hp. Pẹlu.
5. G1,4EE 4 lita ni a ṣe laarin 2005-2011. Abẹrẹ version of 16-àtọwọdá agbara kuro.
6. G1,5EK 4-lita ni a ṣe lati 1991 si 2000. O ní orisirisi awọn iyipada, pẹlu a turbo version. Ni idagbasoke 88-91 liters. Pẹlu. Ti ṣejade ni awọn ẹya 12- ati 16-àtọwọdá.
7. G1,5ER 4-lita ni a ṣe laarin 1996-1999. O ti ni ipese pẹlu ori silinda 16-valve, ti o ni idagbasoke 99 hp. Pẹlu.

Fidio: engine asẹnti

Enjini troit detonates ko si ni idagbasoke agbara Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

Olumulo Asẹnti	hyundai asẹnti, 2005, G4EC petirolu, 1.5 102hp, HH ibiti o, max. frosts -30, 99% ilu, akoko iyipada jasi 8t.km., Bi ko si àlẹmọ, Elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, shell, zic, Mo ti ri awọn iṣeduro ninu iwe SHSJ, 5w30, 10w40, maileji lori awọn odometer 130t. km.; nilo iranlọwọ yan epo
Zakir	olohun agba so wipe o da idemutsu eco iwọn sinu G4EC, ṣugbọn nibẹ ni o wa gidigidi diẹ ibiti ti won ta o,
Taliban	ore mi nṣiṣẹ 5w40. Emi yoo jasi Lukoil Lux lil SN.
Andrei	o nilo epo pẹlu iye eeru giga
Dudu bulu	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Afikun - 1500 rubles; LIQUI MOLY Leichtlauf Pataki LL 5l - 1500r; lana nibẹ jẹ helix ultra E 5l fun 1300r, ṣugbọn loni o ti lọ
Xiapa	Baba mi kun ni Oṣu Kẹjọ to kọja pẹlu Gulf Formula FE 5W-30, pẹlu awọn ifọwọsi A1 ati Ford. Ti lé 5 ẹgbẹrun. Titi di isisiyi, ko si nkankan ti o ya. Ati pe kii yoo yipada
Maximus	Ọrẹ kan ninu Accent (enjini jẹ kanna bi tirẹ, bakanna bi maileji naa jẹ iru) ti kun omi pẹlu atilẹba 5w30 05100-00410. Ko kerora. Ko si awọn iṣoro pẹlu p / s ni opo. O le fọwọsi ati gùn lailewu. Gẹgẹbi pẹlu awọn sintetiki, akoko rirọpo deedee jẹ pataki julọ. Lẹẹkansi, ipo ti awọn oruka scraper epo ati awọn edidi ti o wa ni valve ko mọ. Gbiyanju lati ṣayẹwo funmorawon ninu awọn silinda lati ni o kere ju imọran diẹ ti wọn. engine majemu.
Zhora	nilo iranlọwọ pẹlu atunse epo, 99% ilu, kukuru irin ajo 20-30 iṣẹju, ni igba otutu lai ni kikun igbona, soke si 2t.r., fere idaji odun kan ti koja, ati ki o Mo dashed pa 1200 km, lẹsẹsẹ, nibẹ ni yio je. jẹ max. 3t.km., ati nitori o jẹ dandan lati nifẹ lati yipada lẹẹkan ni ọdun, kini awọn epo yoo dara julọ?
Onimọran	Ni ayika 1000 rubles: -Rosneft Ere 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
Mo wa daradara pẹlu rẹ	fi fun awọn kukuru aarin, onírẹlẹ isẹ ati kukuru irin ajo, Mo gbagbo pe o yoo jẹ diẹ preferable fun o a lilo Lukoil Lux kanna, ṣugbọn pẹlu kan iki ti 5W-30. Tabi eyikeyi ninu iki loke 5W-40, + Rosneft O pọju 5W-40.

Ake kan	Enjini atijọ mi ti ku, o fẹrẹ to idaji ọdun ti kọja ati pe Mo pinnu lati ra ẹrọ adehun kan. Ṣugbọn nigbati rira, awọn ibeere bẹrẹ si dide, ṣe o ni ẹrọ ijona inu pẹlu tabi laisi vvt-i. Mo ka, o dabi lori awọn asẹnti ICE wa laisi vvt-i, paṣẹ fun engine kan lati ọdọ Ufa, wọn fi fọto ranṣẹ si mi, ṣe iranlọwọ fun mi lati pinnu boya engine yii dara tabi ko dara. Mo bẹru pe o le jẹ pẹlu vvt-i (Emi ko mọ iru inira ti o jẹ, ati pe emi ko mọ ibiti mo ti wa boya, ati pe emi ko mọ bi o ṣe ri boya), nibo ni vvt-i yii wa ninu ẹrọ G4EC?
Barik	Sọ fun mi ẹniti o sọ fun ọ pe awọn ẹrọ atijọ wọnyi ni eto VVT-I. Kò sí níbẹ̀. Maṣe ṣe aniyan nipa ibeere yii. Bi fun engine, idajọ nipasẹ fọto, o wa labẹ gbigbe laifọwọyi. Nitorinaa, ti ko ba si ohun miiran ti o yọ ọ lẹnu, lẹhinna gba.
Ake kan	Nigbati o ba n wa awọn ẹrọ ijona inu, awọn awoṣe “G4EC” bẹrẹ lati funni pẹlu VVT-I, botilẹjẹpe Mo tọka si Accent kan. Nkqwe ninu awọn asẹnti titun ti iran 4th awọn ẹrọ ijona inu wa pẹlu vvt-i. nibi ni ibeere. Kini iyatọ laarin ẹrọ ijona ti inu fun adaṣe ati kii ṣe adaṣe? Mo kan ni mekaniki kan, yoo ha ba mi mu bi?
Barik	Iwọ yoo nilo lati satunto ẹrọ atijọ si awo ohun ti nmu badọgba titun ati ọkọ ofurufu. Lori aṣayan yii, a ti fi awo kan sori ẹrọ labẹ ẹrọ ati apọn (sisopọ) si fifa ẹrọ naa.
Ake kan	daradara, o si maa wa lori atijọ, o yoo jẹ ṣee ṣe lati yọ ati fi sori ẹrọ lori titun. O ṣeun, fi mi da mi loju. Ati lẹhinna pẹlu VVT-I yii, gbogbo ọpọlọ mi ti fẹ.
Barik	Nigbagbogbo dun lati ran. O kan jẹ pe wọn ko fi iru eto kan sori ẹrọ Accent. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ isuna ati brand Hyundai. Awọn Japs fi ara wọn si iru eto ati, gẹgẹbi, awọn oludari miiran, ati pupọ diẹ sii.
Brajan	diẹ ninu awọn isokuso engine. o dabi pe o jọra si ohun asẹnti, ṣugbọn ideri àtọwọdá yatọ, ọpọlọpọ eefin ti o yatọ (ni iranti ti turbo manifold ni gbogbogbo) xs ni gbogbogbo. Ati bi a ti sọ tẹlẹ, iwọ yoo ni lati fi sori ẹrọ ọkọ ofurufu, agbọn ati idimu lati inu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe afọwọṣe
Undzgauz	kilode ti idotin pẹlu nkan aimọ egan ti ẹrọ naa nigbati o dabi idoti ni tita awọn ẹrọ deede ti a fi si awọn aami huh?)
Rory	Mo ti a dapo nipasẹ awọn gbona iboju lori awọn eefi ọpọlọpọ. Mo ni iho fun igba akọkọ lambda lori G4EC ni aarin ti awọn iboju.
Deer	Eyi jẹ ẹrọ 1.8 tabi 2.0. O ti fi sii lori Elantra, Coupe ati Tiburon. Ọkọ ayọkẹlẹ mi ti o kẹhin jẹ Tiburon 2.0 liters. Iyẹn ni pato iru ẹrọ ti o duro nibẹ.
RudSamara	Enjini. Aye ayẹwo. G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm ti iyipo. Asẹnti pancake n gun daradara… Ẹrọ naa jẹ iwunlere pupọ lati iyara ti o kere julọ. Botilẹjẹpe lẹhin 4500-5000 o dabi si mi pe o dinku diẹ. Emi ko le ri iyaya ti agbara ati iyipo nipasẹ rpm. Asẹnti engine jẹ to - isare to 100 lori iwe irinna fun 10.5 dabi si mi lati fun jade. Gigun naa jẹ itunu, isunmọ ni imuse ni awọn iyara olokiki julọ. Ati pe akoko igbadun diẹ sii wa - ẹrọ naa ko parẹ nipasẹ agbegbe naa. Idahun si titẹ efatelese jẹ ese, o spins soke lesekese. Leti mi kan bit ti carbureted paati. Apẹrẹ jẹ ohun rọrun, awọn iṣoro pẹlu awọn mọto jẹ toje - igbẹkẹle wa.