engine Hyundai, KIA D4EA
Awọn akoonu
Awọn onimọ-ẹrọ ẹrọ ti ile-iṣẹ Korea ti Hyundai ti ṣe agbekalẹ ati ṣe ifilọlẹ awoṣe tuntun ti ẹyọ agbara fun agbekọja Hyundai Tucson. Nigbamii, awọn engine bẹrẹ lati fi sori ẹrọ lori Elantra, Santa Fe ati awọn miiran burandi ti paati. Gbaye-gbale giga ti ẹyọ agbara jẹ nitori nọmba awọn solusan imọ-ẹrọ imotuntun.
Apejuwe
Ẹrọ D4EA ti wa fun awọn onibara lati ọdun 2000. Iṣelọpọ ti awoṣe tẹsiwaju fun ọdun 10. O ti wa ni a 2,0-lita turbocharged Diesel mẹrin-cylinder in-ila agbara kuro pẹlu kan agbara ti 112-151 hp ati ki o kan iyipo ti 245-350 Nm.
A ti fi ẹrọ naa sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Hyundai:
- Santa Fe (2000-2009);
- Tucson (2004-2009);
- Elantra (2000-2006);
- Sonata (2004-2010);
- Traiet (2000-2008).
Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kia:
- Sportage JE (2004-2010);
- Sonu UN (2006-2013);
- Magentis MG (2005-2010);
- Cerato LD (2003-2010).
Ẹka agbara ti ni ipese pẹlu awọn oriṣi meji ti awọn turbines - WGT 28231-27000 (agbara jẹ 112 hp) ati VGT 28231 - 27900 (agbara 151 hp).
Awọn bulọọki silinda ti wa ni ṣe ti ga-agbara simẹnti irin. Awọn silinda ti wa ni sunmi inu awọn Àkọsílẹ.
Aluminiomu alloy silinda ori. O ni awọn falifu 16 ati camshaft kan (SOHC).
Awọn crankshaft jẹ irin, eke. Be lori marun atilẹyin.
Awọn pistons jẹ aluminiomu, pẹlu iho inu ti o tutu nipasẹ epo.
Dirafu fifa abẹrẹ jẹ jia ti a gbe lati kamera kamẹra.
Wakọ igbanu akoko. A ṣe apẹrẹ igbanu fun 90 ẹgbẹrun km ti maileji ọkọ.
Bosch wọpọ Rail idana eto. Lati 2000 si 2005, titẹ abẹrẹ epo jẹ igi 1350, ati lati 2005 - 1600 bar. Nitorinaa, agbara ni ọran akọkọ jẹ 112 hp, ni 151 hp keji. Ohun afikun ifosiwewe ni jijẹ agbara wà yatọ si orisi ti turbines.
Awọn apanirun hydraulic jẹ ki o rọrun pupọ lati ṣatunṣe imukuro igbona ti awọn falifu. Ṣugbọn wọn fi sori ẹrọ nikan lori awọn ẹrọ camshaft kan ṣoṣo (SOHC). Imukuro igbona ti awọn falifu lori ori silinda pẹlu awọn camshafts meji (DOHC) jẹ ilana nipasẹ yiyan awọn shims.
Lubrication eto. Ẹrọ D4EA ti kun pẹlu 5,9 liters ti epo. Ohun ọgbin nlo Shell Helix Ultra 5W30. Lakoko iṣẹ, a yan yiyan ti o dara fun rẹ - Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30 05200-00620. Olupese ṣe iṣeduro rirọpo epo ni ẹrọ lubrication ẹrọ lẹhin 15 ẹgbẹrun km ti maileji ọkọ. Ilana itọnisọna fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan pato tọkasi iru ami epo lati lo ati pe ko ni imọran lati paarọ rẹ pẹlu omiiran.
Module ọpa iwọntunwọnsi wa ninu pan epo. Fa awọn ipa inertial aṣẹ-keji, dinku gbigbọn motor ni pataki.
Àtọwọdá USR ati àlẹmọ particulate ṣe alekun awọn iṣedede itujade ayika ni pataki. Won ni won fi sori ẹrọ lori titun awọn ẹya ti awọn engine.
Технические характеристики
| Olupese | GM NAA |
|---|---|
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 1991 |
| Agbara, hp | 112-151 * |
| Torque, Nm | 245-350 |
| Iwọn funmorawon | 17,7 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 83 |
| Piston stroke, mm | 92 |
| Gbigbọn Dampening | iwontunwosi ọpa module |
| Awọn falifu fun silinda | 4 (SOHC) |
| Eefun ti compensators | + |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Turbocharging | WGT 28231-27000 ati VGT 28231 – 27900 |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Eto ipese epo | CRDI (Bosch Rail Bosch ti o wọpọ) |
| Idana | epo epo Diesel |
| Awọn aṣẹ ti awọn silinda | 1-3-4-2 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 3/4** |
| Igbesi aye iṣẹ, ẹgbẹrun km | 250 |
| Iwuwo, kg | 195,6-201,4 *** |
* Agbara da lori iru turbine ti a fi sori ẹrọ, ** lori awọn ẹya tuntun, a ti fi ẹrọ USR àtọwọdá ati àlẹmọ particulate, *** iwuwo pinnu iru turbocharger ti a fi sii.
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Eyikeyi abuda imọ-ẹrọ kii yoo fun aworan pipe ti ẹrọ naa titi awọn ifosiwewe akọkọ mẹta ti o n ṣe afihan awọn agbara iṣẹ ti ẹyọ agbara ni a gbero.
Dede
Nigbati o ba de si igbẹkẹle ẹrọ, awọn imọran ti awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ko han. Fun diẹ ninu awọn, o wa fun 400 ẹgbẹrun km laisi itọka diẹ ti o ṣeeṣe ti atunṣe kiakia, nigba ti awọn miiran, lẹhin 150 ẹgbẹrun km, o bẹrẹ lati ṣe awọn atunṣe pataki.
Pupọ awọn awakọ ni igboya sọ pe ti gbogbo awọn iṣeduro fun itọju ati iṣẹ ti ẹrọ naa ba tẹle nipasẹ olupese, o le kọja igbesi aye iṣẹ ti a kede.
Awọn ibeere pataki ni a gbe sori didara awọn fifa imọ-ẹrọ, paapaa epo ati epo diesel. Nitoribẹẹ, ni Russian Federation (ati awọn ilu olominira miiran ti CIS atijọ), epo ati awọn lubricants ko nigbagbogbo pade awọn iṣedede, ṣugbọn kii ṣe idi kan lati tú epo akọkọ ti o pade ni ibudo gaasi sinu ojò epo. Abajade ti lilo epo diesel kekere ni fọto.
Awọn atunṣe atunṣe ti awọn eroja eto idana, loorekoore (ati kii ṣe ọfẹ) awọn abẹwo si awọn ibudo iṣẹ, awọn iwadii ọkọ ti ko wulo, ati bẹbẹ lọ ni a tun ṣafikun laifọwọyi nibi. Ni sisọ ni apẹẹrẹ, “ idana epo diesel penny” lati awọn orisun ti o ni iyemeji ni abajade ni ọpọlọpọ awọn inawo ruble fun awọn atunṣe ẹrọ.
Ifamọ D4EA si didara epo tun ga pupọ. Idana pẹlu awọn orisirisi ti kii ṣe iṣeduro nyorisi awọn abajade ti ko ni iyipada. Ni ọran yii, atunṣe ẹrọ pataki kan jẹ eyiti ko ṣeeṣe.
Nitorinaa, gbogbo awọn iṣoro ninu ọkọ bẹrẹ lati dide nikan ti o ba lo ni aṣiṣe ati pe ko tẹle awọn iṣeduro olupese. Awọn engine ara jẹ gbẹkẹle ati ti o tọ.
Awọn aaye ailagbara
Eyikeyi motor ni o ni awọn oniwe-ailagbara ojuami. D4EA tun ni wọn. Ọkan ninu awọn iṣẹlẹ ti o lewu julọ ni ifarahan si epo-guzzling. O waye nitori clogging ti awọn crankcase fentilesonu eto. Ẹya ipilẹ (112 hp) ti ẹrọ naa ko ni pakute epo. Bi abajade, epo ti o pọ ju lori ideri àtọwọdá, diẹ ninu rẹ wọ inu awọn iyẹwu ijona. Egbin lasan wa ti epo.
Eto isunmi ti o di didi ṣe alabapin si ṣiṣẹda titẹ gaasi pupọ ninu apoti crankcase. Ipo yii pari nipa fifun epo nipasẹ orisirisi awọn edidi, gẹgẹbi awọn edidi crankshaft.
Nṣẹlẹ iná ti lilẹ washers labẹ awọn injectors. Ti a ko ba rii iṣẹ aiṣedeede kan ni akoko ti akoko, ori silinda ti run. Awọn itẹ ibalẹ ni akọkọ lati jiya. Awọn injectors le ṣafihan iṣoro miiran - ti wọn ba pari, iṣẹ iduroṣinṣin ti ẹrọ naa bajẹ ati pe ibẹrẹ rẹ bajẹ. Idi ti wọ ni ọpọlọpọ igba jẹ epo diesel ti ko dara.
Lẹhin ti gun gbalaye, diẹ ninu awọn enjini ni iriri omi fifa ẹrọ iyipo jamming. Ewu naa wa ni fifọ igbanu akoko pẹlu gbogbo awọn abajade ti o tẹle.
Igbanu akoko ni igbesi aye iṣẹ kukuru (90 ẹgbẹrun km). Ti o ba fọ, awọn falifu naa tẹ, ati pe eyi jẹ atunṣe pataki ti ẹyọ agbara.
Kii ṣe loorekoore lati pade iru aiṣedeede bii EGR àtọwọdá di ìmọ. O gbodo ti ni igbe kakiri ni lokan pe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ alara fi kan plug lori awọn àtọwọdá. Išišẹ yii ko ṣe ipalara fun ẹrọ naa, botilẹjẹpe o dinku diẹ ninu awọn iṣedede ayika.
Awọn ailagbara wa ni D4EA, ṣugbọn wọn dide nigbati awọn ofin ṣiṣẹ mọto naa ba ṣẹ. Itọju akoko ati awọn iwadii aisan ti ipo ẹrọ imukuro awọn idi ti awọn aiṣedeede ninu ẹyọ agbara.
Itọju
D4EA ti abẹnu ijona engine ni o dara maintainability. Bọtini si eyi jẹ nipataki bulọọki silinda simẹnti-irin rẹ. O ṣee ṣe lati gbe awọn silinda si awọn iwọn atunṣe ti a beere. Apẹrẹ ti motor funrararẹ tun ko nira pupọ.
Ko si awọn iṣoro pẹlu awọn apoju lati rọpo awọn ti o kuna. Wọn wa ni eyikeyi oriṣiriṣi ni awọn ile itaja pataki ati awọn ile itaja ori ayelujara. O le yan lati awọn paati atilẹba ati awọn ẹya tabi awọn afọwọṣe wọn. Gẹgẹbi ibi-isinmi ti o kẹhin, eyikeyi apakan apoju ti a lo ni a le rii ni irọrun ni ọpọlọpọ awọn aaye itusilẹ.
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn atunṣe ẹrọ jẹ gbowolori pupọ. Awọn julọ gbowolori paati ni turbine. Rirọpo gbogbo eto idana kii yoo jẹ olowo poku boya. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, o niyanju lati lo awọn ohun elo atilẹba nikan lakoko awọn atunṣe. Awọn afọwọṣe ni a maa n ṣe ni Ilu China. Didara wọn ni ọpọlọpọ igba jẹ nigbagbogbo ni iyemeji. Awọn paati ati awọn ẹya ti o ra ni awọn aaye idasile tun ko nigbagbogbo gbe ni ibamu si awọn ireti - ko si ẹnikan ti o le pinnu deede igbesi aye to ku ti apakan apoju ti a lo.
Awọn ipo nigbagbogbo dide nigbati o ba rọpo eroja engine kan nilo rirọpo awọn miiran. Fun apẹẹrẹ, ti igbanu akoko ba fọ tabi ti ṣeto lati paarọ rẹ, pulley ti o tẹẹrẹ gbọdọ tun yipada. Ti iṣẹ yii ko ba kọju si, ipo iṣaaju yoo ṣẹda fun rola lati jam, eyiti yoo tun fa igbanu lati fọ.
Nibẹ ni o wa opolopo ti iru nuances ninu awọn engine. Nitorinaa, nikan awọn ti o mọ ọna ẹrọ engine daradara, ni iriri ni ṣiṣe iru iṣẹ bẹ ati awọn irinṣẹ pataki pataki le ṣe awọn atunṣe funrararẹ. Ojutu ti o dara julọ ni lati fi igbẹkẹle imupadabọ sipo si awọn alamọja iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ pataki.
O le ni imọran ti eto ati awọn ipele ti disassembly engine nipa wiwo fidio naa.
Tuning
Bíótilẹ o daju wipe awọn engine ti wa ni ibẹrẹ ti wa ni ṣelọpọ pẹlu a didn, nibẹ ni awọn seese ti jijẹ awọn oniwe-agbara. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe eyi kan nikan si awọn ẹya akọkọ ti ẹrọ (112 hp). Jẹ ki a fa ifojusi lẹsẹkẹsẹ si otitọ pe yiyi ẹrọ ti D4EA ko ṣee ṣe.
Itumọ ECU gba ọ laaye lati mu agbara pọ si lati 112 hp si 140 pẹlu ilosoke nigbakanna ni iyipo (nipa iwọn 15-20%). Ni akoko kanna, idinku diẹ wa ni lilo epo ni iṣẹ ilu. Ni afikun, diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ (Kia Sportage) ni iṣakoso ọkọ oju omi.
Ni ọna kanna, o ṣee ṣe lati tun ṣe ECU ti ẹya 125-horsepower ti engine. Išišẹ naa yoo mu agbara pọ si 150 hp ati mu iyipo pọ si 330 Nm.
O ṣeeṣe ti yiyi ẹya akọkọ ti D4EA jẹ nitori otitọ pe awọn eto ECU akọkọ ni ile-iṣẹ iṣelọpọ ti dinku ni agbara lati 140 hp si 112. Iyẹn ni, ẹrọ funrararẹ yoo koju awọn ẹru ti o pọ si laisi eyikeyi abajade.
Fun yiyi chirún ti ẹyọ agbara, o nilo lati ra ohun ti nmu badọgba Galletto1260. Eto naa (famuwia) yoo gbekalẹ nipasẹ alamọja kan ti yoo tunto apakan iṣakoso naa.
Yiyipada awọn eto ECU le ṣee ṣe ni awọn ibudo iṣẹ pataki.
Ko ṣe imọran lati tune awọn ẹrọ ti awọn ẹya nigbamii, nitori iru ilowosi bẹẹ yoo dinku igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ ijona inu.
Korean engine Akole ti da kan ti o dara turbodiesel. Iṣiṣẹ igbẹkẹle lẹhin 400 ẹgbẹrun kilomita jẹrisi alaye yii. Ni akoko kanna, fun diẹ ninu awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ o nilo awọn atunṣe pataki lẹhin iwakọ 150 ẹgbẹrun km. Gbogbo rẹ da lori iwa si motor. Ti o ba tẹle gbogbo awọn iṣeduro ti olupese, yoo jẹ igbẹkẹle ati ti o tọ, bibẹẹkọ o yoo fa wahala ti oniwun pupọ ati pe yoo jẹ ki isuna rẹ jẹ pataki.
