Mitsubishi 4B10 engine

Ni gbogbo agbaye, orukọ "Moto Agbaye" ni a yàn si awọn ẹya agbara ti 4B10, 4B11 jara. Bi o ti jẹ pe wọn ti ṣelọpọ fun fifi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mitsubishi Lancer Japanese, gbaye-gbale wọn ati ibeere wọn de kọnputa Amẹrika, ṣugbọn tẹlẹ labẹ isamisi G4KD.

Ni igbekalẹ, awọn bulọọki mọto naa jẹ simẹnti lati aluminiomu to lagbara, pẹlu apo irin simẹnti ti a tẹ sinu (4 lapapọ). Ipilẹ fun iṣelọpọ ni ipilẹ ẹrọ iṣelọpọ ẹrọ agbaye (GEMA). O ti ṣẹda ni ifijišẹ nipasẹ awọn akitiyan apapọ ti awọn ile-iṣẹ mẹta Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Mejeeji lẹsẹsẹ ti awọn ẹrọ ijona inu inu ni awọn falifu mẹrin fun silinda kọọkan, awọn kamẹra kamẹra meji, ati eto pinpin gaasi itanna MIVEC kan. Iṣakoso ti wa ni ti gbe jade ko nikan lori gbigbemi ọpọlọ, sugbon tun lori eefi ọpọlọ.

Imọ abuda, brand, ipo

• olupese: Mitsubishi Motors Corporation, ti a ba sọrọ nipa fifi sori ẹrọ lori ami iyasọtọ Japanese kan. Ni gbogbo awọn ọran miiran, isamisi ni a lo ni ibamu pẹlu orilẹ-ede abinibi, fun apẹẹrẹ Slovakia, AMẸRIKA;
• jara: engine 4B10, 4B11 tabi G4KD fun ẹni-kẹta awọn ifiyesi;
• akoko gbóògì 2006;
• ipilẹ Àkọsílẹ: aluminiomu;
• iru eto agbara: injector;
• ni-ila akanṣe ti mẹrin silinda;
• Pisitini ọpọlọ ipamọ: 8.6 cm;
• opin silinda: 8.6 cm;
• ratio funmorawon: 10.5;
• iwọn didun 1.8 liters (2.0 fun 4B11);
• agbara Atọka: 165 hp 6500 rpm;
• iyipo: 197 Nm ni 4850 rpm;
• epo ite: AI-95;
• Euro awọn ajohunše - 4;
• iwuwo engine: 151 kg ni kikun ti kojọpọ;
• idana agbara: 5.7 liters ni idapo ọmọ, igberiko opopona 7.1 liters, laarin ilu 9.2 liters;
• agbara (agbara epo): to 1.0 l / 1 ẹgbẹrun km, pẹlu yiya ti ẹgbẹ piston, iṣẹ ni awọn ipo ti o nira, awọn agbegbe oju-ọjọ pataki;
• igbohunsafẹfẹ ti eto ayewo imọ-ẹrọ: gbogbo 15000 km;
• Atọka agbara nigba titunṣe: 200 hp;
• iru abẹrẹ: itanna;
• titunṣe awọn ifibọ: igbese iwọn 0,025, katalogi article 1115A149 (dudu), 1052A536 (awọ kere).
• iru ti iginisonu eto: pẹlu itanna dari iginisonu ìlà lori mẹrin coils.

Iyẹwu ijona jẹ ọkan-pàgọ ati ki o ni a aringbungbun akanṣe ti sipaki plugs. Awọn falifu wa ni igun diẹ ni ibatan si ori silinda ati iho iyẹwu, eyiti o jẹ ki o fun ni apẹrẹ iwapọ. Awọn ikanni ẹnu-ọna ati awọn ikanni iṣan ti wa ni agbekọja. Awọn ijoko àtọwọdá ti wa ni ṣe ti pataki kan ti o tọ cermet alloy. Awọn gbigbe ati eefi falifu lo kanna guide bushings. Asayan ti consumables ati tunše ko to gun gba Elo akoko.

Awọn iwe akọọlẹ akọkọ ti crankshaft ti wa ni ipese pẹlu awọn ila ila ati awọn bearings marun. Gbogbo ẹrù lati crankshaft ni a mu nipasẹ apapọ No.. 3.

Eto itutu agbaiye (jaketi) jẹ ti apẹrẹ pataki - laisi ọna agbedemeji. Coolant ko kaakiri laarin awọn silinda, nikan ni ayika agbegbe. Ohun epo nozzle ti wa ni lo lati ifinufindo lubricate awọn ìlà pq.

Gbogbo pistons (TEIKIN) ti wa ni simẹnti lati aluminiomu alloy. Eyi ni lati dinku iwuwo ti eto, ṣugbọn awọn ipadasẹhin lori dada ti awọn pistons ti pọ si. Awọn ohun elo fun iṣelọpọ awọn ọpa asopọ ni a ṣe apẹrẹ irin-lile giga. Awọn crankshaft ti wa ni eke, awọn oniru ni o ni marun bearings (TAIHO) ati 8 counterweights. Awọn ọrun wa ni awọn ijinna dogba lati ara wọn ni igun ti 180 °. Awọn crankshaft pulley ti wa ni simẹnti lati simẹnti irin. Lori dada nibẹ ni a pataki ikanni fun awọn V-igbanu ti drive ise sise.

Igbẹkẹle mọto

Awọn ẹya agbara ti jara 4B1, eyiti o pẹlu 4B10 ati 4B12, ni a gba pe ọkan ninu igbẹkẹle julọ ati ti fihan ni awọn ọdun. Kii ṣe fun ohunkohun pe wọn ti fi sori ẹrọ lori nọmba awọn ami iyasọtọ Yuroopu ati Amẹrika.

Apapọ igbesi aye iṣẹ ẹrọ jẹ 300 km. Koko-ọrọ si awọn ofin ipilẹ ati awọn iṣeduro, nọmba naa kọja ami 000 km. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, irú àwọn òtítọ́ bẹ́ẹ̀ kì í ṣe àdádó.

O ṣee ṣe lati ni ilọsiwaju igbẹkẹle ti ẹya agbara lẹhin itusilẹ aṣeyọri ti ẹrọ 1.5-lita kan. Boya, ti kii ba fun “ọkan ati idaji”, ayanmọ ti awọn ẹrọ ti 4B10 ati 4B12 jara jẹ aimọ.

Awọn ayipada wọnyi ni a ti ṣe: olugba gbigbe, sensọ ṣiṣan ṣiṣan afẹfẹ pupọ, ọna asopọ ọpa, eto pinpin gaasi, awọn iyipada alakoso, iru famuwia tuntun ti fi sori ẹrọ ni ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna. Awọn awoṣe ti o wa ni tita ni awọn orilẹ-ede CIS jẹ pataki “parun” ni awọn ofin agbara si ayika 150 hp. Eyi ni alaye nipasẹ iye awọn sisanwo owo-ori loke opin.

Ọkan diẹ ẹya-ara. Pelu awọn agbara ti AI-95 idana, awọn engine copes daradara pẹlu AI-92. Otitọ, lẹhin 100 km akọkọ tabi atẹle, ariwo kọlu kan bẹrẹ, awọn falifu nilo lati tunṣe, nitori pe ko si awọn apanirun hydraulic.

Awọn aiṣedeede aṣoju ti awọn mọto ti laini 4B10

• ariwo súfèé díẹ̀ láti inú rola kọ̀ǹpútà. A ti yọ iṣoro naa kuro nipa fifirọpo rẹ pẹlu titun kan;
• chirping: a ti iwa ẹya-ara ti agbara sipo ti yi ila. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati ni aifọkanbalẹ nipa eyi, o dara, o jẹ ilana iṣẹ;
• lẹhin 80 km, gbigbọn engine jẹ iwa ni awọn iyara kekere, ko kọja 000 - 1000 rpm. Awọn pilogi sipaki ti o wọ, wiwọ itanna ti bajẹ. O le yọkuro nipa rirọpo awọn eroja ti eto ina ati ṣayẹwo awọn kebulu fun iduroṣinṣin pẹlu multimeter kan. Ohun iginisonu eto aṣiṣe ti wa ni ifinufindo han lori aarin irinse console;
• sensọ crankshaft kuna laipẹ;
• hissing ohun ni agbegbe ibi ti awọn idana fifa ti wa ni be. Deede engine isẹ ti o yẹ ki o to lo lati.

Pelu diẹ ninu awọn iṣoro kekere, ẹyọ agbara ti fi ara rẹ han ni apa rere. Yiyi-giga, ti ọrọ-aje, aibikita, awọn atunyẹwo lọpọlọpọ lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ jẹrisi eyi ti o wa loke.

Diẹ eniyan mọ pe da lori 4B10, a ṣẹda engine 2.0-lita pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya bii Mitsubishi Lancer Evolution ati Mitsubishi Lancer Ralliart. Awọn abuda jẹ iwunilori. Lekan si o ni idaniloju ti “agbara” ti ẹrọ naa.

Itọju

Iwaju aaye ọfẹ ninu yara engine ṣe iranlọwọ fun ọpọlọpọ awọn iru iṣẹ atunṣe laisi lilo si ẹrọ gbigbe tabi iho ayewo. Awọn agbara ti a eefun ti Jack jẹ to.

Ṣeun si iraye si ọfẹ si ọpọlọpọ awọn paati ninu iyẹwu engine, onimọ-ẹrọ le ni irọrun rọpo awọn ẹya ti o wọ pẹlu awọn tuntun laisi itusilẹ afikun. Kii ṣe gbogbo awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu le ṣogo fun eyi. Olubasọrọ kiakia pẹlu ibudo iṣẹ, rirọpo awọn ẹya ni kiakia - awọn atunṣe pataki ti ni idilọwọ.

Apejọ ti Mitsubishi Lancer 10. 4B10 Àkọsílẹ

ìlà iṣmiṣ

Ilana pinpin gaasi da lori awọn camshafts meji. Wọn ti wa ni ìṣó nipa a irin pq nipasẹ sprockets. Išišẹ ti pq jẹ ipalọlọ nitori awọn ẹya apẹrẹ rẹ. Lapapọ 180 awọn ọna asopọ. Awọn pq gbalaye pẹlú awọn dada ti kọọkan ninu awọn crankshaft VVT sprockets. Ẹwọn akoko naa ni awọn awo asopọ mẹta pẹlu awọn ami osan tito tẹlẹ. Wọn jẹ awọn ti o ṣe afihan ipo ti awọn sprockets. Kọọkan VVT sprocket ni o ni 54 eyin, awọn crankshaft ni o ni 27 sprockets.

Awọn ẹdọfu pq ninu awọn eto ti wa ni pese nipa a eefun ti tensioner. O ni piston, orisun omi titẹ, ati ile kan. Pisitini tẹ bata naa, nitorina o pese atunṣe ẹdọfu laifọwọyi.

Rirọpo akoko pq Lancer X 4b10

Iru ti epo lati kun sinu agbara kuro

Olupese ṣe iṣeduro kikun ẹrọ Mitsubishi 1.8 pẹlu epo ti o kere ju kilasi sintetiki: 10W - 20, 10W-30. Iwọn rẹ jẹ 4.1 liters. Lati le fa igbesi aye ẹrọ naa pọ si, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni oye kun ni awọn synthetics, kilasi: 5W-30, 5W-20. Awọn iyipada epo ni a ṣe ni awọn aaye arin ti 15000 km. Nigbati o ba n ṣiṣẹ ẹrọ imọ-ẹrọ labẹ awọn ipo pataki, ala ti dinku nipasẹ ẹkẹta.

A ko ṣe iṣeduro lati tú epo epo ti o da lori nkan ti o wa ni erupe ile sinu ẹrọ ti o ga julọ.

Akojọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ 4B10 ti a ti fi sii tẹlẹ

• Iwọn awoṣe Kia: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Agbẹsan, Caliber;
• Jeep: Kompasi, Petirioti.