Mitsubishi 4j11 engine

Tuntun 4j11

Ni ọdun 2011, Mitsubishi Motors kede ẹda ti awọn ẹrọ ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ tuntun. Ọkan ninu wọn, 4j11, pẹlu ẹya tuntun ti iṣakoso itanna ti awọn ipele pinpin gaasi ati ẹya alailẹgbẹ ti ẹrọ iṣakoso laifọwọyi fun titan ati pa ẹrọ ijona inu.

Технические характеристики

Agbara engine ti ile-iṣẹ agbara titun jẹ 2 liters, agbara 150 hp. Yi engine ti fi sori ẹrọ lori Mitsubishi Delica ati Outlander. Ẹrọ naa ni agbara nipasẹ petirolu AI-92 deede ati AI-95. Lilo jẹ isunmọ 6-7 liters fun 100 ibuso.

Nọmba awọn silinda ninu ẹrọ tuntun jẹ 4, iru SOHC. Eto abẹrẹ ti pin. Ijadejade ti awọn nkan ipalara jẹ 145-179 giramu fun kilomita kan. Alaye alaye diẹ sii ni a le rii ninu tabili.

Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	1998
Agbara to pọ julọ, h.p.	150
Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm.	190 (19) / 4200:
191 (19) / 4200:
Epo ti a lo	Deede Petrol (AI-92, AI-95)
Lilo epo, l / 100 km	6.7 - 7.7
iru engine	4-silinda, SOHC
Fikun-un. engine alaye	Pinpin abẹrẹ ECI-MULTI
Imukuro CO2 ni g / km	145 - 179
Iwọn silinda, mm	86
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	4
Agbara to pọ julọ, h.p. (kW) ni rpm	150 (110) / 6000:
Ilana fun iyipada iwọn awọn silinda	ko si
Bẹrẹ-Duro eto	bẹẹni
Iwọn funmorawon	10.5
Piston stroke, mm	86

Eto tuntun fun iyipada awọn ipele ti eto pinpin gaasi

Ọpọlọpọ awọn amoye ṣe afiwe ẹrọ 4j11 pẹlu 4b11. Ni otitọ, 4j11 ati 4b11 yatọ ni nọmba awọn camshafts - 4j11 ni ọpa kan. Ni afikun, mọto tuntun ni eto fun yiyipada awọn ipele ti eto pinpin gaasi.

Eto MIVEC n ṣiṣẹ ni ibamu si ipilẹ atẹle:

• o ṣe ilana gbigbe ti awọn ibamu inlet, bakanna bi akoko ṣiṣi ati iyipo;
• ṣe idaniloju ijona iduroṣinṣin ti omi idana;
• gba ọ laaye lati dinku ija ti piston lori awọn ogiri silinda, nitorinaa pese awọn ifowopamọ epo pataki laisi isonu ti agbara ati iṣẹ.

Mayvek eto

Fun igba akọkọ, a ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ pẹlu ero ti jijẹ ṣiṣe ti ile-iṣẹ agbara ni iyara eyikeyi nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan. Lẹhinna, a fi eto naa sori ẹrọ gbigbe ati pe o ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ.

Lilo MIVEC jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara ti ẹya agbara pọ si nipasẹ 30 hp. Eyi ni imọ-ẹrọ akọkọ ni agbaye ti a ṣe fun awọn mọto-apa ina laisi iyipo alakoso.

Maivek ṣaṣeyọri iṣakoso iṣẹ ti awọn falifu ẹrọ ni awọn ipo pupọ, da lori iyara engine ati awọn ipele iyipada. Awọn boṣewa ti ikede tumo si awọn lilo ti meji igbe, sugbon lori titun 4j10 ati 4j11 enjini kan ibakan ayipada ti pese.

Ilana ṣiṣe ti eto jẹ bi atẹle:

• nitori iyatọ ninu gbigbe àtọwọdá, ijona ti omi idana ti wa ni idaduro, eyi ti o mu ki o ṣee ṣe lati dinku agbara ati ilosoke CM;
• Nipa gigun akoko ṣiṣi ti awọn falifu ati yiyipada gbigbe, awọn iye ti gbigbe epo ati awọn iwọn eefi pọ si (ipa “mimi jinna”).

Awọn ipo	NIPA	Esi
RPM kekere	Iduroṣinṣin ijona pọ si nipasẹ idinku EGR ti inu	Agbara ti o pọ si, aje idana, ilọsiwaju iṣẹ ayika lakoko ibẹrẹ tutu
Iduroṣinṣin ijona pọ si nipasẹ abẹrẹ onikiakia	Awọn ifipamọ ati ilọsiwaju iṣẹ CO2
Din edekoyede nipasẹ kekere àtọwọdá gbe soke	Idinku idana agbara
Alekun ipadabọ iwọn didun nipasẹ imudara atomization adalu	Alekun ni iṣẹ ṣiṣe
Awọn atunṣe giga	Alekun awọn ipadabọ volumetric nipasẹ ipa igbale ti o ni agbara	Ilọsi agbara
Imudara iwọn didun pọ si nipasẹ gbigbe àtọwọdá giga	Ilọsi agbara

4j11 lori Outlander

Ẹrọ 4j11 pẹlu camshaft kan, eyiti o jẹ ki apẹrẹ Maivek jẹ eka sii ju fun awọn ẹrọ DOHC (2 camshafts). Iṣoro naa ni pe lati le ṣakoso awọn falifu lori awọn ẹrọ SOHC, awọn ọpa agbedemeji ti arched gbọdọ wa (awọn apa apata).

Bi fun awọn apẹrẹ ti awọn falifu ara wọn, awọn iyatọ da lori awọn silinda.

1. Kekere-igbega (Kame.awo-profaili kekere) pẹlu atẹlẹsẹ apata ti a tunṣe.
2. Igbesoke alabọde (kamera profaili alabọde).
3. Igbega giga (Kame.awo-ori profaili giga).
4. T-lefa, eyi ti o jẹ ọkan nkan pẹlu Hight-gbe.

Ṣe akiyesi pe nigbati ẹrọ naa ba de iyara ti o pọju, awọn eroja inu ti ile-iṣẹ agbara gbe nipasẹ titẹ epo. T-lever n tẹ lori awọn apata mejeeji, ati giga-giga nṣiṣẹ gbogbo awọn falifu ati awọn apata ni ọna yii.

Imọ-ẹrọ Maivek ni akọkọ loyun bi aṣayan fun jijẹ iwuwo agbara ti awọn ẹrọ ijona inu. Ati nitootọ, eefi resistance dinku, awọn adalu sisan ti a onikiakia, awọn ṣiṣẹ iwọn didun pọ, ati awọn àtọwọdá gbígbé iga ti a dari. Bi abajade, ilosoke ninu agbara de ọdọ 13%.

Lẹhinna o wa ni pe imọ-ẹrọ Maivek tun jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣafipamọ epo ati ilọsiwaju awọn aye itujade. Ati pẹlu gbogbo eyi, ẹrọ naa ko padanu iduroṣinṣin ninu iṣẹ, eyiti o dara pupọ.

Nitorinaa, imọ-ẹrọ Maivek jẹ mẹta ni ọkan:

• idinku ninu idana agbara;
• awọn ọna ibere;
• idinku awọn adanu ni awọn iyara kekere.

Ipa akọkọ (idinku agbara idana) le ṣe aṣeyọri nipasẹ eto atunlo gaasi eefi. Ibẹrẹ ibẹrẹ ti ile-iṣẹ agbara ni idaniloju nipasẹ isunmọ pẹ ati ipese apejọ idana ti o tẹẹrẹ. Awọn adanu ti o dinku jẹ abajade ti lilo ọpọlọpọ eefin eefin meji nipa lilo oluyipada katalitiki iwaju.

Awọn atunyẹwo ti ẹrọ 4j11 tuntun yoo ṣe iranlọwọ fun ọ lati kawe ni awọn alaye diẹ sii awọn agbara ti ọgbin agbara, awọn aaye ailagbara, ati bẹbẹ lọ.

Delikovod	4j11 alabapade: ọrọ-aje diẹ sii, diẹ sii ore ayika, ṣugbọn… owo pupọ wa lati san owo naa fun “kere ju ọdun 3”?!...
Awọn odaran	Sibẹsibẹ, jẹ ki a ko gbagbe pe awọn ẹlẹgbẹ Japanese, nigbati o ba n dagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun ọja inu ile, paapaa ko ṣe aibalẹ nipa otitọ pe awọn ọja wọn yoo lo ni ọjọ kan ni Russia, ni pataki, eyi tun kan ẹrọ tuntun, idadoro imuduro, ati kiliaransi ilẹ ti o pọ si, ati awọn axles iwaju, ayafi fun Jimny, ni a yọ kuro pẹlu awọn arches….
SHDN	O dara gbogbo eniyan! Emi kii ṣe agbegbe nibi ... ibeere naa ni: Mo fẹ gaan lati ra d5. Mo ṣe iwadi kan lori oju opo wẹẹbu Blagoveshchensk agbegbe ati pe wọn sọ pe o dara lati ra NOAH tabi VOXY! .. Mo nigbagbogbo jade kuro ni ilu fun ipeja ati iseda ... daradara, nibi ... awọn iṣoro wo ni o le waye lakoko iṣẹ ti Delica D: 3 fun ọdun 4-5 ??? Ati tun, ni awọn enjini lori awọn D: 5 gbogbo wọn rọrun tabi ni GDI !!! O dara, awọn ibeere diẹ sii le dide ni ọna)))
Alyosh	GDI jẹ abbreviation lati awọn 90s ti o kẹhin orundun, daradara, nipasẹ inertia, fun awọn ọdun diẹ akọkọ ni awọn 21st orundun, paati pẹlu iru enjini won yi. ati pe iseda iṣoro wọn jẹ abumọ pupọ.
Alex 75	4j11 pq engine, o rọrun, omnivorous
Kolya Ọra	Delica igbalode pẹlu 4j11 ni otitọ tẹsiwaju awọn aṣa ti o dara julọ ti a gbe kalẹ ni imọran ati imọran ti ọkọ ayọkẹlẹ ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin, si idunnu ti wa, awọn oniwun ẹrọ ologo yii.
Baloo	Wọn fi ẹrọ kan kun fun yiyi ati gbigbe awọn falifu nitori pe o wa: VALVE LIFT CONTROL MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO
Sasha Bely	4G11 ati 4G11B - Ṣe wọn jẹ engine kanna? O dabi pe awọn mejeeji jẹ 1244 cc, ṣugbọn nipa B o ti kọ pe o yẹ ki o ni 72 hp, ṣugbọn ninu iwe-ẹri iforukọsilẹ mi o sọ 50... (ọfiisi owo-ori, maṣe ka rẹ !!! Lẹhinna, Mo kowe lẹẹkan ṣaaju , Iṣoro naa wa pẹlu ẹfin dudu lati inu muffler, ati pe o dabi ẹnipe o ti yanju ara rẹ - iṣan omi ẹru kan wa ati pe CO wa labẹ 13, wọn sọ ọkọ ayọkẹlẹ mọ - ohun gbogbo dara ... Ṣugbọn kii ṣe bẹ! O dabi ẹni pe awọn aami aisan ti lọ, ṣugbọn arun na wa. Ni akoko to koja - Mo wakọ ko ju 3000 km - Mo yi awọn pagi-paki pada ni igba mẹta tabi mẹrin, wọn n sun ni gbogbo igba, gbogbo wọn si dudu, grimy! nigbamii ti fi sori ẹrọ awọn Zhiguli, ṣugbọn iwọn ooru dabi pe o jẹ kanna. Lẹhinna, agbara epo ti o lagbara wa, sẹẹli ijiya ti pọ, ṣugbọn agbara naa wa kanna. ti di dudu lẹẹkansi, nitorinaa laipẹ omi yoo tun wa…
Evgeniy Peteru	Lakoko awọn atunṣe, awọn abawọn miiran le ṣe awari - fifa, fifa epo, ati bẹbẹ lọ. ohun irira. Awọn ti o le ṣiṣẹ ati ṣiṣẹ, ṣugbọn wọn kii yoo pa rara. Lakoko ti o ti tuka, a nilo lati wo ohun gbogbo. Tun ṣe afihan ori Àkọsílẹ si ẹnikan - ṣayẹwo awọn itọnisọna àtọwọdá, lọ awọn falifu ara wọn, yi wọn pada ...