Mitsubishi 4m40 engine
Awọn akoonu
Eyi jẹ ẹya in-ila 4-cylinder Diesel agbara pẹlu kamera kamẹra ti o ga julọ. 4m40 ni ipese pẹlu simẹnti-irin silinda Àkọsílẹ ati ki o kan ologbele-aluminiomu silinda ori. Agbara engine jẹ 2835 cmXNUMX.
Apejuwe engine
Eyikeyi fifi sori ẹrọ gbọdọ jẹ iwọntunwọnsi nipasẹ awọn ipa inertial. 4m40 ni ko si sile. Awọn ọpa iwọntunwọnsi 2 afikun jẹ iduro fun iṣẹ yii. Wọn ti wa ni ìṣó nipasẹ agbedemeji jia lati crankshaft, ati ki o ti wa ni be bi wọnyi: oke ọtun ati isalẹ osi. Awọn engine crankshaft jẹ irin, da lori 5 bearings. Piston ti oriṣi pataki kan, ologbele-aluminiomu, ti sopọ si ọpa asopọ nipasẹ ọna pin lilefoofo.
Awọn oruka ti wa ni ṣe ti simẹnti irin. Awọn iyẹwu ijona Swirl (VCS) ti fi sori ẹrọ ni ori silinda, ti o jẹ ki o ṣee ṣe lati mu itọkasi ṣiṣe idana pọ si. Ni otitọ, iwọnyi jẹ awọn iyẹwu irin pipade ti a fi sori ẹrọ ni ori silinda. Ninu inu ohun ti a fi sii seramiki-irin wa ati iboju iyipo ti o n ṣe aafo afẹfẹ pẹlu oju inu ti iyẹwu naa. Ni afikun si aridaju pipe ijona ti idana, VCS jẹ ki o ṣee ṣe lati din iye ti nitrogen oxides.
Awọn camshaft ti ẹrọ 4m40 ati fifa epo ti o ga julọ ti wa ni gbigbe lati inu crankshaft nipasẹ ọna ẹrọ kan.
Технические характеристики
| Manufacturing | Kyoto engine ọgbin |
| Brand engine | 4M4 |
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 1993-2006 |
| Ohun elo ohun elo silinda | irin |
| iru engine | Diesel |
| Iṣeto ni | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Awọn falifu fun silinda | 2 |
| Piston stroke, mm | 100 |
| Iwọn silinda, mm | 95 |
| Iwọn funmorawon | 21.0 |
| Iṣipopada ẹrọ, cm onigun | 2835 |
| Agbara enjini, hp / rpm | 80/4000 |
| 125/4000 | |
| 140/4000 | |
| Iyipo, Nm / rpm | 198/2000 |
| 294/2000 | |
| 314/2000 | |
| Awọn ajohunše Ayika | - |
| Turbocharger | MHI TF035HM-12T |
| Iwuwo engine, kg | 260 |
| Lilo epo, l/100 km (fun Pajero 2) | |
| - ilu | 15 |
| - orin | 10 |
| - funny. | 12 |
| Lilo epo, GR. / 1000 km | si 1000 |
| Epo ẹrọ | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 10W-30 | |
| 15W-40 | |
| Elo epo wa ninu ero, l | 5,5 |
| Iyipada epo ni a ṣe, km | 15000 |
| (o dara ju 7500) | |
| Iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ẹrọ, deg. | 90 |
| Ẹrọ ẹrọ, ẹgbẹrun km | |
| - ni ibamu si ohun ọgbin | - |
| - lori iṣe | 400 + |
| Tuning, h.p. | |
| - agbara | - |
| - laisi pipadanu orisun | - |
| A ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ | Mitsubishi L200, Delica, Pajero, Pajero idaraya |
Isẹ ati maintainability ti a Diesel engine
4m40 ni a mọ julọ si ẹrọ Pajero 2. A kọkọ fi sori ẹrọ SUV yii ni ọdun 1993. Ẹka Diesel ni a ṣe lati rọpo 4d56 atijọ, ṣugbọn igbehin naa tun jẹ iṣelọpọ lẹhin iyẹn fun igba diẹ.
Ohun akọkọ ti awọn amoye lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ṣe akiyesi si turbine - awọn orisun rẹ jẹ 4m40 ni agbegbe 300 ẹgbẹrun km. Ni ẹẹkan ọdun kan, rii daju lati nu àtọwọdá EGR. Ni gbogbogbo, ọkọ ayọkẹlẹ jẹ igbẹkẹle, pẹlu itọju deede deede ati epo pẹlu epo diesel ti o dara ati epo, yoo ṣiṣe ni o kere ju 350 ẹgbẹrun km ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Awọn agbegbe iṣoro ti ẹrọ 4m40
| Isoro | Apejuwe ati Solusan |
|---|---|
| Ariwo | Ariwo giga wa lẹhin ti o na pq akoko. Nitorinaa, o ṣe pataki lati ṣayẹwo ati yi awakọ pada ni ọna ti akoko. |
| Ibẹrẹ ti o nira | Nigbagbogbo iṣoro yii jẹ ipinnu nipasẹ rirọpo edidi epo fifa abẹrẹ. Ni awọn igba miiran, awọn ayẹwo àtọwọdá le wa ni titunse. |
| Dojuijako ninu awọn Àkọsílẹ ori | Ọkan ninu awọn arun mọto ti o wọpọ julọ. O ni imọran lati rọpo ori silinda ti awọn gaasi ba ti wọ inu ojò imugboroosi. |
| Idalọwọduro ti gaasi pinpin eto | Idi kii ṣe igbanu akoko, bi lori ọpọlọpọ awọn ẹrọ. Ẹwọn to lagbara ti fi sori ẹrọ nibi, nitorinaa ṣatunṣe gbigbemi ati awọn falifu eefi yoo ṣe atunṣe aiṣedeede ti GDS. |
| Idinku agbara, kọlu | Awọn isoro ti wa ni re nipa ninu ati Siṣàtúnṣe iwọn falifu. Ninu iṣẹ ṣiṣe igba pipẹ, awọn aafo laarin awọn opin ati awọn kamẹra pọ si, eyiti o ni ipa lori ṣiṣi ti ko pari ti awọn falifu. |
| Riru engine isẹ | O ti wa ni niyanju lati ṣayẹwo awọn hydraulic pq tensioner, eyi ti o jẹ gidigidi kókó si epo titẹ. |
| Lilo idana ti o pọ si, ariwo pọ si | Ṣayẹwo fifa abẹrẹ. |
Atunṣe àtọwọdá lori 4m40
Lẹhin gbogbo 15 ẹgbẹrun kilomita lori ẹrọ, o nilo lati ṣayẹwo / ṣatunṣe awọn falifu. Awọn imukuro lori ẹrọ ijona inu “gbona” yẹ ki o jẹ bi atẹle:
- fun gbigbe falifu - 0,25 mm;
- fun ayẹyẹ ipari ẹkọ - 0,35 mm.
O ṣe pataki pupọ lati ṣatunṣe awọn falifu lori 4m40, sibẹsibẹ, bi lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Diesel 4m40 jẹ ẹrọ ti o ni idiwọn, ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya oriṣiriṣi. Ni ibere fun ohun gbogbo lati ṣiṣẹ ni pipe fun igba pipẹ, o jẹ dandan lati ṣe itọju ni akoko ti akoko.
Awọn falifu jẹ bibẹẹkọ “awọn awo” pẹlu awọn ọpa gigun. Fi wọn sinu silinda Àkọsílẹ. Awọn falifu meji wa fun silinda. Nigbati wọn ba pa, wọn sinmi lori awọn gàárì, irin ti o lagbara. Ki awọn ohun elo ti awọn "awọn awo" ko ba bajẹ, awọn falifu ti wa ni ṣe ti pataki alloys ti o le withstand significant darí ati ki o gbona èyà.
Awọn falifu jẹ awọn ẹya ara ti eto akoko. Wọn maa n pin si ẹnu-ọna ati ẹnu-ọna. Awọn ogbologbo jẹ iduro fun gbigbemi idapọ epo, igbehin fun awọn gaasi eefi.
Ni awọn ilana ti gun-igba isẹ ti awọn engine, awọn "awọn awo" faagun, ati awọn ọpa wọn gigun. Nitorinaa, awọn iwọn ti awọn aafo laarin awọn kamẹra titari ati awọn ipari tun yipada. Ti awọn iyapa ba kọja awọn iye iyọọda ti o pọju, atunṣe dandan yoo nilo.
O ṣe pataki pupọ lati ṣe awọn atunṣe ni ọna ti akoko. Fun apẹẹrẹ, pẹlu awọn ela kekere, “sisun” yoo ṣẹlẹ laiseaniani - iṣẹ ti eto pinpin gaasi yoo jẹ idalọwọduro, nitori pe ipele ti o nipọn pupọ ti soot yoo kojọpọ lori awọn digi ti “awọn awo” naa. Pẹlu awọn ela ti o pọ si, awọn falifu kii yoo ni anfani lati ṣii ni kikun. Nitori eyi, agbara engine yoo dinku ni pataki, awọn falifu yoo bẹrẹ si kọlu.
Time pq wakọ: Aleebu ati awọn konsi
Enjini 4m40 nlo pq akoko ila-meji. O pẹ to gun ju igbanu - isunmọ, nipa 250 ẹgbẹrun ibuso. Eyi jẹ ojutu idanwo akoko ti o ti fihan ararẹ lati jẹ igbẹkẹle pupọ. Awọn pq drive jẹ diẹ ti o tọ, biotilejepe o ni o ni awọn nọmba kan ti alailanfani.
- Iwọn ariwo ti o pọ si ti ẹrọ 4m40 jẹ idi ni pipe nipasẹ lilo awakọ pq akoko kan. Bibẹẹkọ, aila-nfani yii ni irọrun ni isanpada nipasẹ shvi ti a ṣe daradara ti iyẹwu engine.
- Lẹhin 250 ẹgbẹrun ibuso, pq bẹrẹ lati na, ariwo abuda kan han. Otitọ, eyi ko ṣe ileri eyikeyi awọn iṣoro to ṣe pataki - apakan ko ni isokuso lori awọn jia, awọn ipele GDS ko lọ ṣako, mọto naa tẹsiwaju lati ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin.
- Irin pq Motors wa ni comparatively wuwo ju igbanu ìṣó Motors. Eyi ni odi ni ipa lori awọn iṣẹ ṣiṣe ti iṣelọpọ ode oni. Bii o ṣe mọ, ninu ere-ije fun awọn oludije, gbogbo eniyan ni idojukọ lori awọn ẹrọ ijona inu iwapọ diẹ sii, nitorinaa wọn n gbiyanju lati dinku iwọn ti ẹyọ agbara ati iwuwo rẹ. Ẹwọn ila ila meji ko ni ibamu si iru awọn iṣedede ni eyikeyi ọna, ayafi ti ọna kan jẹ dín, ṣugbọn kii ṣe fun Diesel ti o lagbara 4m
- Dirafu ẹwọn naa nlo apanirun hydraulic, eyiti o ni itara pupọ si titẹ epo. Ti o ba "fo" fun eyikeyi idi, awọn pq eyin yoo bẹrẹ lati isokuso bi lori mora igbanu wakọ.
Ṣugbọn awakọ pq, pẹlu awọn iyokuro, ni ọpọlọpọ awọn afikun.
- Awọn pq jẹ ẹya ti abẹnu apa ti awọn engine, ati ki o ko o wu bi lọtọ igbanu. Eyi tumọ si pe o ni aabo ni igbẹkẹle lati idoti, eruku ati omi.
- Ṣeun si lilo awakọ pq kan, o ṣee ṣe lati ṣeto dara julọ awọn ipele ti GDS. Ẹwọn naa ko ni koko-ọrọ si nina fun igba pipẹ (250-300 ẹgbẹrun km), nitorinaa, ko bikita nipa awọn ẹru dagba lori ẹrọ - mọto naa kii yoo padanu agbara akọkọ rẹ ni alekun ati awọn iyara to pọ julọ.
HPFP 4m40
Ẹrọ 4m40 lakoko lo fifa abẹrẹ ẹrọ kan. Fifa naa ṣiṣẹ pẹlu turbine MHI ati intercooler kan. Eyi jẹ ẹya 4m40, idagbasoke 125 hp. ni 4000 rpm.
Tẹlẹ ni May 1996, awọn apẹẹrẹ ṣe afihan lilo ẹrọ diesel kan pẹlu turbine EFI kan. Awọn titun ti ikede ni idagbasoke 140 hp. ni iyara kanna, iyipo naa pọ si, ati pe gbogbo eyi ni a waye nipasẹ lilo iru ẹrọ abẹrẹ tuntun kan.
Awọn ga titẹ fifa jẹ ẹya awọn ibaraẹnisọrọ ano ti a Diesel engine. Ẹrọ naa jẹ eka, ti a ṣe apẹrẹ lati pese epo si ẹrọ labẹ titẹ agbara. Ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede, atunṣe ọjọgbọn ti o jẹ dandan tabi atunṣe lori ohun elo pataki ni a nilo.
Ni ọpọlọpọ awọn ọran, fifa abẹrẹ diesel 4m40 kuna nitori epo didara kekere ati epo. Eruku, awọn patikulu ti o lagbara ti idoti, omi - ti o ba wa ninu epo tabi lubricant, o wọ inu fifa soke, lẹhinna ṣe alabapin si ibajẹ ti awọn orisii plunger gbowolori. Fifi sori ẹrọ ti igbehin ni a ṣe nipasẹ ohun elo nikan pẹlu ifarada micron.
O rọrun lati pinnu aiṣedeede ti fifa abẹrẹ:
- awọn nozzles lodidi fun spraying ati abẹrẹ Diesel idana bajẹ;
- idana agbara pọ;
- ẹfin eefin ti o pọ si;
- ariwo ti ẹrọ diesel pọ si;
- agbara dinku;
- soro lati bẹrẹ.
Bi o ṣe mọ, Pajero igbalode, Delica ati Pajero Sport, ti o ni ipese pẹlu 4m40, ni ECU - abẹrẹ epo jẹ iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna. Lati pinnu aiṣedeede, o ni lati kan si iṣẹ Diesel, nibiti ohun elo idanwo ọjọgbọn wa. Ninu ilana ti awọn ilana iwadii aisan, o ṣee ṣe lati ṣe idanimọ iwọn wiwọ, igbesi aye iyokù ti awọn ẹya ara diesel, isokan ti ipese epo, iduroṣinṣin titẹ, ati pupọ diẹ sii.
Awọn ifasoke abẹrẹ ti ẹrọ, eyiti a fi sori ẹrọ lori awọn ẹya akọkọ ti 4m40, ko ni anfani lati pese deede iwọn lilo to wulo, bi awọn onimọ-ẹrọ ṣe yi apẹrẹ naa pọ si, ti o mu wa si awọn iṣedede ECO tuntun. Awọn iṣedede itujade ni didi ni ibi gbogbo, ati pe iru atijọ ti fifa agbara giga ti fihan pe ko ni iṣelọpọ.
Fun awọn ọna ẹrọ itanna, wọn wa pẹlu awọn ifasoke abẹrẹ epo tuntun ti iru pinpin, ti a ṣe afikun nipasẹ awọn oṣere iṣakoso. Wọn jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣatunṣe awọn ipo ti awọn dispenser ati awọn laifọwọyi idana abẹrẹ advance àtọwọdá.
4m40 ti fi idi ara rẹ mulẹ bi ẹya agbara ti o lagbara ati igbẹkẹle. Sibẹsibẹ, akoko ko duro jẹ - 3m4 tuntun pẹlu iwọn iṣẹ ti 41 liters ti fi sori ẹrọ tẹlẹ lori Pajero 3,2. Ẹrọ yii jẹ abajade ti ọpọlọpọ ọdun ti iṣẹ nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ ti o ti ṣe idanimọ ati imukuro awọn aaye ailagbara ti o dara, ṣugbọn igba atijọ 4m40.
