Mitsubishi 4m41 engine
Awọn akoonu
Enjini 4m41 tuntun han ni ọdun 1999. Ẹrọ agbara yii ti fi sori ẹrọ lori Mitsubishi Pajero 3. Ẹrọ 3,2-lita ti o ni iwọn ila opin silinda ti o pọ si ni crankshaft pẹlu piston piston to gun ati awọn ẹya miiran ti a ṣe atunṣe.
Apejuwe
Enjini 4m41 wa ni agbara nipasẹ epo diesel. O ti wa ni ipese pẹlu 4 cylinders ati awọn nọmba kanna ti falifu fun silinda. Awọn Àkọsílẹ ni aabo nipasẹ titun kan aluminiomu ori. Epo ti wa ni ipese nipasẹ ọna abẹrẹ taara.
Apẹrẹ engine jẹ boṣewa fun awọn aṣa ibeji-camshaft. Iwọn ila opin ti awọn falifu gbigbe jẹ 33 mm, ati awọn falifu eefi jẹ 31 mm. Awọn sisanra ti ẹsẹ àtọwọdá jẹ 6,5 mm. Wakọ akoko jẹ pq, ṣugbọn kii ṣe igbẹkẹle bi lori 4m40 (sunmọ si 150 maileji o bẹrẹ lati ṣe ariwo).
4m41 jẹ ẹrọ turbocharged pẹlu ohun elo MHI supercharger ti a fi sori ẹrọ. Ti a ṣe afiwe si 4m40 ti o ti ṣaju rẹ, awọn apẹẹrẹ ṣakoso lati mu agbara pọ si (o de 165 hp), iyipo ni gbogbo awọn sakani (351 Nm / 2000 rpm) ati ilọsiwaju iṣẹ ayika. Pataki pataki ni idinku ninu lilo epo.
Lati ọdun 2006, iṣelọpọ ti Rail wọpọ 4m41 igbegasoke bẹrẹ. Turbine, ni ibamu, yipada si IHI pẹlu geometry oniyipada. Awọn ọna gbigbe ti a ti tun ṣe, a ti fi ọpọlọpọ awọn gbigbe gbigbe titun sii pẹlu awọn ipele swirl ati pe eto EGR ti ni ilọsiwaju. Gbogbo eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe alekun kilasi ayika, ṣafikun agbara (bayi o ti di 175 hp) ati iyipo (382 Nm / 2000).
Lẹhin awọn ọdun 4 miiran, engine ti tun ṣe atunṣe lẹẹkansi. Agbara ti ẹrọ naa pọ si 200 liters. pẹlu., iyipo - soke si 441 Nm.
Ni ọdun 2015, 4m41 di atijo ati pe o rọpo nipasẹ 4n15.
Технические характеристики
| Manufacturing | Kyoto engine ọgbin |
| Brand engine | 4M4 |
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 1999-bayi |
| Ohun elo ohun elo silinda | irin |
| iru engine | Diesel |
| Iṣeto ni | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Awọn falifu fun silinda | 4 |
| Piston stroke, mm | 105 |
| Iwọn silinda, mm | 98.5 |
| Iwọn funmorawon | 16.0; 17.0 |
| Iṣipopada ẹrọ, cm onigun | 3200 |
| Agbara enjini, hp / rpm | 165/4000; 175/3800; 200/3800 |
| Iyipo, Nm / rpm | 351/2000; 382/2000; 441/2000 |
| Turbocharger | MHI TF035HL |
| Lilo epo, l/100 km (fun Pajero 4) | 11/8.0/9.0 |
| Lilo epo, GR. / 1000 km | si 1000 |
| Epo ẹrọ | 5W-30; 10W-30; 10W-40; 15W-40 |
| Iyipada epo ni a ṣe, km | 15000 tabi (pelu 7500) |
| Iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ẹrọ, deg. | 90 |
| Ẹrọ ẹrọ, ẹgbẹrun km | 400 + |
| Tuning, hp o pọju | 200 + |
| A ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ | Mitsubishi Triton, Pajero, idaraya Pajero |
Awọn aiṣedeede engine 4m41
Awọn iṣoro ti o dojukọ eni to ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu 4m41.
- Lẹhin 150-200 ẹgbẹrun ṣiṣe, pq akoko bẹrẹ lati ṣe ariwo. Eyi jẹ ifihan agbara ti o han gbangba fun oniwun - o jẹ dandan lati gbe rirọpo kan titi ti o fi ya.
- Gbigbe abẹrẹ epo naa “n ku.” Awọn ifamọ ga-titẹ fifa ko ni da kekere-ite Diesel idana. Aisan ti fifa fifa ti kii ṣiṣẹ ni pe engine ko bẹrẹ tabi ko bẹrẹ, agbara rẹ dinku. Gẹgẹbi olupese, fifa abẹrẹ epo le ṣiṣe diẹ sii ju 300 ẹgbẹrun km, ṣugbọn nikan ti o ba jẹ ti epo to gaju ati itọju to peye.
- Igbanu alternator kuna. Nitori eyi, súfèé kan bẹrẹ ti o wọ inu inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nigbagbogbo, igbanu ẹdọfu ṣe iranlọwọ fun igba diẹ, ṣugbọn rirọpo nikan yoo yanju iṣoro naa nipari.
- Awọn crankshaft pulley ti wa ni ja bo yato si. O nilo lati ṣayẹwo ni iwọn gbogbo 100 ẹgbẹrun kilomita.
- Awọn falifu yẹ ki o wa ni titunse gbogbo 15 ẹgbẹrun ibuso. Awọn ela ni o wa bi wọnyi: ni agbawole - 0,1 mm, ati ni iṣan - 0,15 mm. Ninu EGR àtọwọdá jẹ pataki paapaa - ko ṣe idanimọ epo-kekere ati pe o yara ni idọti. Ọpọlọpọ awọn oniwun ṣe ohun gbogbo agbaye - wọn kan pa EGR naa.
- Abẹrẹ kuna. Awọn injectors ni agbara lati ṣiṣẹ laisi awọn iṣoro fun diẹ sii ju 100-150 ẹgbẹrun km, ṣugbọn lẹhin ti awọn iṣoro bẹrẹ.
- Turbine sọ ararẹ ni gbogbo 250-300 ẹgbẹrun kilomita.
Tita
Bíótilẹ o daju wipe a pq drive wulẹ diẹ gbẹkẹle ju a igbanu drive, o tun ni o ni awọn oniwe-oluşewadi. Lẹhin ọdun 3 ti iṣiṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ dandan lati ṣayẹwo awọn ẹdọfu, awọn dampers ati awọn sprockets.
Awọn idi akọkọ fun yiya pq iyara yẹ ki o wa ni atẹle yii:
- rirọpo airotẹlẹ ti lubricant engine tabi lilo epo ti kii ṣe atilẹba;
- ninu titẹ ailagbara ti ipilẹṣẹ nipasẹ fifa abẹrẹ;
- ni ipo iṣẹ ti a yan ti ko tọ;
- ni ko dara-didara tunše, ati be be lo.
Ni ọpọlọpọ igba, plunger tensioner di tabi ayẹwo rogodo àtọwọdá ko ṣiṣẹ. Awọn pq fi opin si nitori coking ati awọn Ibiyi ti epo idogo.
O le pinnu yiya ti pq nigba ti o tun n rẹwẹsi nipasẹ ariwo aṣọ ti ẹrọ naa, ti o ṣe iyatọ ni gbangba ni awọn iyara laišišẹ ati “tutu”. Lori 4m41, ẹdọfu pq ti ko lagbara yoo fa ki apakan naa na jade laiyara - awọn eyin yoo bẹrẹ si fo lori sprocket.
Bibẹẹkọ, aami aiṣan ti o wọpọ julọ ti pq ti a wọ lori 4m41 jẹ ariwo ati ohun ṣigọgọ - o ṣafihan ararẹ ni iwaju ẹyọ agbara naa. Ariwo yii jẹ iru si ohun ti iginisonu ti epo ni awọn silinda.
Gigun pq ti o lagbara ti ṣe akiyesi tẹlẹ kedere kii ṣe ni laišišẹ, ṣugbọn tun ni awọn iyara ti o ga julọ. Iṣiṣẹ igba pipẹ ti ọkọ pẹlu iru awakọ kan yoo dajudaju ja si:
- si pq n fo ati kọlu si isalẹ awọn ami akoko àtọwọdá;
- fifọ ti ẹrọ pinpin gaasi;
- bibajẹ piston;
- kikan silinda ori;
- hihan awọn ela lori dada ti awọn silinda.
Ẹwọn ti o fọ jẹ abajade ti itọju airotẹlẹ. Eyi n ṣe ihalẹ atunwo ẹrọ pataki kan. Ifihan agbara lati rọpo iyika ni kiakia le jẹ ikuna ti olubẹrẹ lati ṣiṣẹ nigbati o ba bẹrẹ ẹrọ tabi ohun titun ti ẹrọ ibẹrẹ ti ko han tẹlẹ.
Rirọpo pq kan pẹlu 4m41 gbọdọ jẹ dandan lati ṣe imudojuiwọn nọmba awọn eroja ti o nilo (tabili ti o wa ni isalẹ fihan atokọ kan).
| Ọja Name | Nọmba ti |
| Akoko pq ME203085 | 1 |
| Star fun igba akọkọ camshaft ME190341 | 1 |
| Sprocket fun keji camshaft ME203099 | 1 |
| Double crankshaft sprocket ME190556 | 1 |
| Hydraulic tensioner ME203100 | 1 |
| Tensioner gasiketi ME201853 | 1 |
| Tensioner bata ME203833 | 1 |
| Silecer (gun) ME191029 | 1 |
| Kekere oke damper ME203096 | 1 |
| Kekere kekere ọririn ME203093 | 1 |
| Camshaft bọtini ME200515 | 2 |
| Crankshaft epo asiwaju ME202850 | 1 |
TNVD
Idi akọkọ fun aiṣedeede ti fifa abẹrẹ lori 4m41 jẹ, bi a ti sọ loke, didara ko dara ti epo diesel. Eyi lẹsẹkẹsẹ nyorisi awọn ayipada ninu awọn atunṣe, ifarahan ti ariwo titun ati igbona. Awọn plunger le jiroro ni Jam. Eyi nigbagbogbo ṣẹlẹ lori 4m41 nitori omi ti nwọle aafo naa. Awọn plunger ṣiṣẹ bi ẹnipe laisi lubrication, ati nitori edekoyede o gbe dada soke, o gbona ati jams. Iwaju ọrinrin ninu epo diesel fa ilana ipata ti plunger ati apo.
Awọn fifa abẹrẹ le tun bajẹ nitori irọrun ati yiya awọn ẹya. Fun apẹẹrẹ, ẹdọfu n ṣe irẹwẹsi tabi ere ni gbigbe awọn isẹpo pọ si. Ni akoko kanna, ipo ibatan ti o pe ti awọn eroja jẹ idalọwọduro, lile ti awọn aaye lori eyiti awọn ohun idogo erogba n ṣajọpọ awọn ayipada.
Omiiran ti awọn aiṣedeede fifa epo giga ti o gbajumo jẹ idinku ninu ipese epo ati ilosoke ninu aidogba rẹ. Eyi jẹ idi nipasẹ yiya ti awọn orisii plunger - awọn eroja ti o gbowolori julọ ti fifa soke. Ni afikun, plunger leashes, yosita falifu, agbeko clamps, ati be be lo jade.Bi awọn kan abajade, awọn losi ti awọn nozzles ayipada, ati awọn engine agbara ati ṣiṣe ti wa ni motiyo.
Akoko abẹrẹ pẹ tun jẹ iru ti o wọpọ ti aiṣedeede fifa titẹ giga. Eyi tun ṣe alaye nipasẹ yiya ti nọmba awọn ẹya kan - ipo rola, ile titari, awọn bearings rogodo, ọpa kamẹra, ati bẹbẹ lọ.
Igbanu monomono
Ọkan ninu awọn idi akọkọ ti igbanu monomono fi opin si lori 4m41 ni ìsépo ti fifi sori pulley lẹhin atunṣe atẹle. Titete ibaraenisepo ti ko tọ nyorisi si otitọ pe igbanu bẹrẹ lati yiyi kii ṣe ni arc paapaa ati fọwọkan awọn ọna ṣiṣe pupọ - bi abajade, o yara wọ jade ati fifọ.
Idi miiran fun yiya ni iyara jẹ wiwun crankshaft pulley. Iṣẹ aiṣedeede yii le ṣe ipinnu nipasẹ itọkasi titẹ, eyiti o fun ọ laaye lati ṣayẹwo runout.
Burrs le dagba lori ọkọ ofurufu pulley - sagging ni irisi awọn aami irin. Eyi ko ṣe itẹwọgba, nitorina iru pulley gbọdọ wa ni ilẹ.
Awọn biari ti o kuna tun le fa fifọ igbanu. Wọn yẹ ki o yipada ni rọọrun laisi igbanu. Bibẹẹkọ, o jẹ apọn.
Igbanu ti o fẹrẹ ya tabi yọ kuro ni idaniloju lati súfèé. Rirọpo apakan laisi ṣayẹwo awọn bearings kii yoo ṣiṣẹ. Nitorinaa, o gbọdọ kọkọ ṣe idanwo iṣẹ wọn, ati lẹhinna rọpo igbanu.
Crankshaft pulley
Pelu agbara ile-iṣẹ, crankshaft pulley ṣubu ni akoko pupọ lati iṣẹ aiṣedeede tabi lẹhin maileji ọkọ ayọkẹlẹ gigun kan. Ofin akọkọ ti eni to ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ 4m41 gbọdọ ranti kii ṣe lati yi crankshaft nipasẹ pulley!
Ni pataki, pulley ni awọn halves meji. Awọn ẹru ti o pọju lori ẹyọ yii le ja si ikuna iyara. Awọn ami: kẹkẹ idari okuta, ina idiyele ina, ariwo ariwo.
About enjini pẹlu meji camshafts
Awọn kamẹra kamẹra ti o wa ninu ẹrọ ni a gbe sinu ori silinda. Apẹrẹ yii ni a pe ni DOHC - nigbati camshaft kan wa, lẹhinna SOHC.
Kini idi ti wọn fi sori ẹrọ awọn kamẹra kamẹra meji? Ni akọkọ, apẹrẹ yii jẹ idi nipasẹ iṣoro awakọ lati ọpọlọpọ awọn falifu - o nira lati ṣe eyi lati camshaft kan. Ni afikun, ti gbogbo ẹrù ba ṣubu lori ọpa kan, o le ma ni anfani lati duro ati pe a yoo kà pe o pọju.
Nitorinaa, awọn ẹrọ ti o ni awọn camshafts meji (4m41) jẹ igbẹkẹle diẹ sii, bi igbesi aye iṣẹ ti ipin pinpin ti gbooro sii. Awọn fifuye ti wa ni boṣeyẹ pin laarin awọn ọpa meji: ọkan wakọ awọn falifu gbigbemi, ekeji n ṣakoso awọn falifu eefi.
Ni ọna, ibeere naa waye, melo ni o yẹ ki a lo awọn falifu? Otitọ ni pe nọmba nla ti wọn gba ọ laaye lati mu kikun ti iyẹwu naa dara pẹlu adalu epo-air. Ni opo, o ṣee ṣe lati gbe kikun nipasẹ àtọwọdá kan, ṣugbọn yoo tobi, ati pe igbẹkẹle rẹ yoo jẹ ibeere. Orisirisi awọn falifu ṣiṣẹ yiyara, ṣii gun, ati adalu kun silinda patapata.
Ti lilo ọpa kan ba pinnu, lẹhinna awọn apa apata tabi awọn apata ti fi sori ẹrọ lori awọn ẹrọ igbalode. Ilana yii ṣe asopọ camshaft si àtọwọdá (awọn). Eyi tun jẹ aṣayan, ṣugbọn apẹrẹ naa di idiju diẹ sii, bi ọpọlọpọ awọn ẹya eka ti han.
