Mitsubishi 4N15 engine

Fifi sori ẹrọ ẹrọ yii ni a ṣe afihan laipẹ ninu tẹ, bi o ti lọ pẹlu ọkọ nla agbẹru L200 tuntun si ọja Russia wa. Bi o ṣe mọ, Elka atijọ ni awọn ẹrọ meji: 2,4-lita 4G64 ati Diesel 2,5-lita 4D56. Kí ló yí padà? Ohun elo agbara imudojuiwọn fun 2,4 liters dipo 2,5 liters. O wa pẹlu eto pinpin gaasi 3 lita Mayvek. pẹlu., Agbara diẹ sii ju afọwọṣe ti tẹlẹ lọ ati idagbasoke iyipo giga ti 30 Nm.

Apejuwe ti titun engine

4N15 ni a titun 16-àtọwọdá turbodiesel kuro ni ipese pẹlu 4 gbọrọ. Iwọn rẹ jẹ 2,4 liters. Ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu awọn kamẹra kamẹra meji ati pe a tọka si bi DOHC. Ẹka agbara jẹ ifunni nipasẹ eto idana Rail Wọpọ.

Awọn apoti gear meji ti ni idagbasoke ni tandem pẹlu ẹrọ naa: iyara 6 “awọn ẹrọ-ẹrọ” ati iyara 5 “laifọwọyi” pẹlu ipo ere idaraya lẹsẹsẹ.

Mọto 4N15 ni eto àtọwọdá gbigbemi ipele 2, ati pe ipele titẹkuro ti lọ silẹ. Awọn imotuntun wọnyi jẹ ki o ṣee ṣe lati fi sori ẹrọ aluminiomu BC, ṣiṣe ẹrọ ti o fẹẹrẹfẹ.

Lilo eto abẹrẹ ti o taara, turbocharger ti o ṣe atunṣe - gbogbo eyi ni ipa rere lori agbara epo. Nitorinaa, ni akawe pẹlu ẹrọ agbẹru diesel ti tẹlẹ 178-horsepower, agbara ti dinku nipasẹ bii 20%, ṣugbọn iyẹn kii ṣe gbogbo rẹ. Ni pataki dinku iye awọn itujade CO2. Yiyi pọ nipasẹ 80 Nm - dipo 350 o di 430.

Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	2442
Agbara to pọ julọ, h.p.	154 - 181
Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm.	380 (39)/2500; 430 (44) / 2500
Epo ti a lo	Epo Diesel
Lilo epo, l / 100 km	7.5 - 8
iru engine	Ninu ila, 4-silinda, abẹrẹ pin ECI-MULTI
Fikun-un. engine alaye	DOHC (meji lori camshaft) pẹlu MIVEC itanna àtọwọdá ìlà, ìlà pq wakọ
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	4
Agbara to pọ julọ, h.p. (kW) ni rpm	154 (113)/3500; 181 (133) / 3500
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ	L200, Delica, Pajero idaraya

Awọn iyatọ laarin 4N15 ati 4D56

Ninu iṣẹ wọn, awọn diesel mejeeji yatọ kedere. Pẹlu ẹrọ tuntun, agbẹru jẹ igbadun diẹ sii, ṣugbọn pataki julọ, idakẹjẹ. Awọn iyipada diẹ wa, botilẹjẹpe gbigbọn ti fifi sori ẹrọ Diesel ni ipo aiṣiṣẹ tun jẹ rilara. Ṣugbọn Diesel tun jẹ Diesel, ati pe ariwo yii jẹ ami pataki rẹ, paapaa ti o ba gbe e sori ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe.

Gun Àkọsílẹ aluminiomu

Diẹ ninu awọn iṣoro le dide ni akọkọ lati aṣa ni ibẹrẹ. Kii yoo ṣiṣẹ lati gbe laisiyonu lori apoti jia, laisi iṣẹ ohun ọṣọ pẹlu idimu. Ati pupọ julọ awọn oniwun Elka atijọ, ti o ti lọ si ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, yoo gba pẹlu eyi. Botilẹjẹpe aṣiṣe ti ẹrọ naa ko si nibi, ṣugbọn asopọ ifọwọsowọpọ rẹ pẹlu apoti ti di lile lile.

O dun pupọ diẹ sii lati ṣe ibaraẹnisọrọ pẹlu gbigbe laifọwọyi. Paapọ pẹlu 4N15, 5-iyara gbigbe laifọwọyi n ṣiṣẹ lori ọkọ nla agbẹru tuntun.

Agbara diesel 4N15 jẹ 181 hp. Pẹlu. O yanilenu, eyi kii ṣe atunṣe atunṣe 4d56 miiran, ṣugbọn tuntun patapata ati iru igbalode ti Diesel “mimọ”. O ti pese sile ni pataki fun awọn ọja Oorun, ati lati ọdun 2006 awọn agbasọ ọrọ ti wa nipa rẹ. Sibẹsibẹ, awọn engine han nikan ni 2010, ati awọn ti o ti akọkọ fi sori ẹrọ lori Lancer, ACX, Outlander ati Delica.

Awọn tun wa ti o fi ẹsun ibakcdun MMC ti idinku - idinku ipinnu ni iwọn lati le mu iṣẹ dara ati dinku awọn idiyele. O dara, mọto naa ti dinku ni iwọn didun ju ti iṣaaju lọ. Sibẹsibẹ, nigbati o ba ṣe afiwe agbara onigun ti awọn ẹrọ mejeeji, iyatọ ti awọn mita onigun 34 ni a gba. wo, eyi ti kii ṣe iyatọ nla ati pe ko le jẹ ọrọ ti eyikeyi idinku.

Epo

Ti o ba ṣee ṣe lati tú Mobil 4 56W-1 sinu 0D40, lẹhinna eyi ko ṣeeṣe lati ṣiṣẹ pẹlu 4N15. Iṣeduro Lukoil Genesisi Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 tabi UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, ati awọn lubricants miiran ti o ṣubu labẹ awọn ibeere wọnyi.

1. Ọra naa pade ipele iki SAE.
2. Epo naa ni ibamu pẹlu ACEA (C1/3/4) ati awọn isọdi JASO.

Kini epo lati kun 4N15

Awọn ipo miiran:

• lubricant ko yẹ ki o yọ ọpọlọpọ soot jade, bibẹẹkọ àlẹmọ yoo kuna ni kiakia;
• lubricant yẹ ki o jẹ ipilẹ giga, eeru kekere ati PAO.

Gelo	4N15, турбодизель 3.объем масла -8,4 л. 80% в городе, в т.ч короткие поездки на работу, остальное поездки на дальняк и не очень. Дальние поездки летом на юга. Охота, природа рыбалка, конечно с бездорожьем..куда ж без него, а теперь особенно)) масло менять планирую раз в 6000-7000 км, в зависимости от поездок и сезона, но не больше. Меньше (чаще), это можно..)) Сажевик DPF.Я так понимаю, это он же и является катализатором? (по аналоги с бенз) Живу в Москве, так что доступность масел максимальная. Для прежней машины даже Аmsoil “добывал” )) По мануалу Фиат рекомендует для этого мотора: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Т.е в мануале в разделе жидкостей под машину с этим мотором указано это масло.Но есть еще общий раздел “Эксплуатационные материалы”, там под мотор с сажевиком (но не указано какой именно мотор, но видимо этот же) указаны такие данные по маслу: SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Хорошо бы еще посмотреть, что в мануале L200 по маслу сказано. Но я пока не нашел, где посмотреть. У кого есть, поделитесь, плиз, инфой.
Oleg Peteru	Если строго по мануалу , то: 9.55535-S3 = VW504/507 . Не строго : 5W-30 MB 229.51 . Если совсем не строго то : 5W-30 API CJ-4 . Если хорошее топливо и хочется продлить жизнь : DPF RN 0720
Alejò	Я пока опытным путем дошел до Turbo Diesel Truck 5w-40, начитался про Лоу Сапс…)) . Вот теперь дилемма…DPF или мотор..Но разум говорит- мотор!  Это я о том, что в маслах лоу сапс, с низким содержанием .золы и т.д, а в итоге, “кастрированные ” присадки…Что  не гуд для мотора, а если полный набор присадок- кирдык сажевику.  Но сажевик вырезать проще и дешевле, чем ремонт мотора, а значит…жертвуем сажевиком. Полнозольники конечно лить не буду…но думаю, минимум среднезольники, и щелочное не ниже хотя бы 8ми..Думаю, на основе всего..получается какой то оптимал у меня. Или не получается и я не туда рассуждаю? Поправьте..
oluwadi otitọ	Ti idana ba jẹ Euro 4 ati loke, lẹhinna awọn anfani nikan wa lati MidSAPS / LowSAPS.
Oludari	По Шелл вопрос . Хеликс Ультра ЭКТ 5W-30 похоже умерло. Вместо него  ..ЕСТ С3 … Оно, собственно тоже подходит, как я понимаю?. Только щелочное и кислотное не понятно какое и вообще состав. ДШ скромный. В теме по нему тоже не густо..
Alakobere alamọdaju	Emi yoo ni imọran ifarada ti MV 228.51 pẹlu iki ti 5w30 lati Shell, Lukoil, ati DPF di diẹ sii lati awọn aiṣedeede ninu awọn ẹrọ ẹrọ ju lati inu eeru akoonu ti epo ti a lo. Wọn fẹran Lukoil ati Shell 228.51 ni awọn diesel ati awọn epo petirolu, ni igba otutu omi ti nṣàn daradara, wọn sun laifẹ. Eeru akoonu 1 irawọ owurọ 800. O dabi ẹnipe iye kekere ti awọn esters yo nipasẹ ifarada agbekalẹ yii ninu awọn epo idanwo.
Samurai76	Wo tun Mobile esp. Epo ti o dara pupọ ni ẹka yii.
Emi ko gbagbọ…	Atokọ Gloryk pẹlu ECT C2/C3 0w30 pẹlu awọn itupalẹ ati opo iṣẹ rẹ. Ṣe o mọ bi o ṣe le lo wiwa? Tabi tẹle awọn ọna asopọ? Tabi google awọn ajohunše ati ki o wa ohun ti o fẹ lori wọn? Ti o ba nireti pe yoo gba ọ niyanju lati mu epo kan, lẹhinna lọ si ọja pẹlu eyi. Wọn gbe awọn nudulu daradara nibẹ.

Awọn abuda kan ti ile-iṣẹ iṣowo tuntun

Aluminiomu Àkọsílẹ jẹ mejeeji anfani ati ailagbara. Awọn agutan lati din engine àdánù nipa rirọpo eru simẹnti irin pẹlu fẹẹrẹfẹ irin ni awọn iṣelọpọ ti awọn silinda Àkọsílẹ ọjọ pada si awọn ti o jina ti o ti kọja, ko si si ọkan ranti gan ani awọn orukọ ti akọkọ innovator. Sibẹsibẹ, iru ọna apẹrẹ ti a gba nipasẹ ọpọlọpọ awọn adaṣe, nitori idinku ninu iwuwo nipasẹ bii igba mẹta!

Bẹẹni, simẹnti irin Àkọsílẹ ni okun sii, ṣugbọn o yara ipata ati ki o tutu buru. Kii ṣe fun ohunkohun, pada ni awọn ọdun 30 ti ọrundun to kọja, a gbe bulọọki aluminiomu sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije. Ẹnjini fẹẹrẹfẹ tutu ni iyara nitori awọn apa aso “tutu” ti o yapa kuro ninu ara Àkọsílẹ nipasẹ refrigerant.

O yanilenu, apẹrẹ yii tun gba nipasẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Soviet. O ti ṣe imuse lori ọkọ ayọkẹlẹ Moskvich-412, ṣugbọn awọn onimọ-ẹrọ wa kuna lati rọpo irin simẹnti patapata, nitori pe o nira pupọ lati ṣeto lati oju-ọna imọ-ẹrọ.

titun 4N15 engine

Awọn ICE aluminiomu ni ọpọlọpọ awọn anfani:

• o tayọ simẹnti-ini;
• owo pooku;
• ajesara si awọn iyipada iwọn otutu;
• irorun ti gige ati reworking.

Bayi nipa awọn aila-nfani ti bulọọki aluminiomu:

• kekere agbara ati rigidity;
• ikuna ti o sunmọ ti gasiki ori silinda;
• pọ fifuye lori awọn apa aso.

Aluminiomu silinda Àkọsílẹ

Fun awọn Konsafetifu, ọkan ninu awọn aaye ti a ṣe akojọ to lati kọ lati ṣafihan apẹrẹ tuntun kan. Sibẹsibẹ, awọn ẹni-kọọkan ti o ni awọn imọran imotuntun, ti o wa ninu itọsọna ti awọn ifiyesi ọkọ ayọkẹlẹ ti a mọ daradara, ṣakoso lati fa ibora lori ara wọn, ati diẹ ninu awọn ẹrọ ti laini laini bẹrẹ si ni ipese pẹlu iru awọn bulọọki. Ati pe Mitsubishi 4N15 jẹ ọkan ninu wọn. Ati kini o wa, ni gbogbo ọdun nọmba awọn bulọọki aluminiomu n dagba ni kiakia.

Bi fun awọn ẹya ara ẹrọ ti atijọ simẹnti irin ati titun ohun amorindun.

1. Ẹrọ irin simẹnti ti a ṣe lati inu irin alloy, eyiti a ṣe ẹrọ lẹhinna. Eyi jẹ ki ohun elo naa lagbara ati dinku ija. Ni awọn ọrọ miiran, awọn oruka ati awọn pistons, ti o wa ni ibakan nigbagbogbo pẹlu awọn odi ti bulọọki, ko lagbara lati yara jẹ wọn. Nípa bẹ́ẹ̀, ẹ̀ka alùpùpù-ọ̀rọ̀ dídán máa ń pẹ́.
2. Aluminiomu Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti lati inu ohun elo ti o ni itọlẹ ti o rọra, nitorina lati le fun eto naa ni lile lile, o jẹ dandan lati ṣe awọn odi nipọn ati ki o fi awọn egungun pataki kun. Laisi iyemeji, aluminiomu ni iwọn ti o ga julọ ti imugboroja igbona, eyiti o nilo iṣakoso deede ti awọn ela ti o wa laarin awọn eroja ti ile-iṣẹ agbara. Lati mu awọn orisun ti iru ẹrọ bẹẹ pọ si, o niyanju lati ṣe pistons ati awọn silinda lati awọn irin rirọ ti kii ṣe irin.
3. Ibi-nla kan jẹ ailagbara akọkọ ti awọn bulọọki irin simẹnti. Aluminiomu, ni afikun si iwọn kekere rẹ, ko ni awọn anfani miiran lori rẹ.

Itọju ati titunṣe

Laanu, awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ Russia, ti o saba lati fipamọ sori epo ati lubricant, ko yatọ ni deede awakọ. Eyi nyorisi awọn atunṣe ẹrọ ti a ko gbero, ni pataki ti igbehin ba ni ibamu pẹlu awọn iṣedede Yuroopu lọwọlọwọ, ie, diẹ sii jẹjẹ ati ifarabalẹ.

Atunṣe ẹrọ

4N15 ko yatọ si awọn ẹlẹgbẹ "ifọwọkan" rẹ, nitorina, ni ipalara ti o kere julọ, o fa awọn atunṣe ti a ko gbero. Ni ibere fun fifi sori motor tuntun lati sin igbesi aye iṣẹ rẹ, awọn ofin atẹle gbọdọ wa ni atẹle.

1. Lo epo ti a fihan nikan, ati pe maṣe fọwọsi lubricant didara kekere.
2. Abojuto akoko awakọ akoko.
3. Ṣe imudojuiwọn awọn pilogi sipaki ni akoko nipa fifi awọn paati atilẹba sori ẹrọ.
4. Bojuto sensọ iwọn otutu engine.
5. Mọ awọn nozzles ni akoko, eyiti o yara yiyara lori ẹrọ diesel.

Maṣe gbagbe lati ṣe itọju atẹle ni awọn ile-iṣẹ iṣẹ osise. Awọn ẹrọ ode oni jẹ ifarabalẹ gaan si aṣiṣe diẹ, ati aifiyesi le ni irọrun ja si iṣatunṣe nla kan.