Mitsubishi 6G71 engine

Eyi jẹ ẹrọ toje, iwọn didun rẹ jẹ 2.0 liters. Lilo epo jẹ kekere, ṣugbọn o pọ si ni akoko pupọ, da lori ọkọ ayọkẹlẹ: ni ilu 10-15 liters, ati ni opopona - 5-9 liters.

Apejuwe

6G71 Mitsubishi oke wiwo

Awọn ẹrọ ti jara 6G jẹ awọn ohun elo agbara pisitini ti a dagbasoke ni iyasọtọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun MMC. V-sókè “mefa” pẹlu ọkan tabi meji camshafts be lori oke. Awọn mọto ninu jara yii ni crankshaft ti o lagbara ati ọpọlọpọ aluminiomu.

6G71 nlo kamera kamẹra kan ṣoṣo, eyiti o jẹ deede SOHC kan ati pe o ṣe agbejade tente oke ti 5500 rpm. Iwọn funmorawon jẹ 8.9: 1.

O le pe ile-iṣẹ agbara agbara yii ni agbara ti o ni agbara mẹfa-silinda, nitori kii ṣe fun ohunkohun ti o duro lori laini apejọ fun igba pipẹ. Ẹrọ naa ti fi ara rẹ han lati jẹ igbẹkẹle pupọ, ti ọrọ-aje ati rọrun-lati ṣetọju aṣayan. Ṣeun si awọn abuda iṣẹ ṣiṣe giga rẹ, 6G71 gbadun ifẹ ati ọwọ ti o tọ si laarin awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mitsubishi Japanese.

Ẹrọ 6G71 ti ni ilọsiwaju nigbagbogbo. Fere ni gbogbo ọdun o ṣe ọpọlọpọ awọn iṣagbega, eyiti o ṣalaye nọmba nla ti awọn iyipada rẹ.

1. 80G6 ati 71G6 ni a ṣe afihan ni awọn ọdun 72. Wọn ṣe aṣoju ibẹrẹ ti laini tuntun ti awọn ẹya abẹrẹ 6-silinda.
2. Laipẹ ila naa ti fẹ sii pẹlu awọn ẹrọ mẹta diẹ sii, lilo pupọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ - kii ṣe Mitsubishi nikan, ṣugbọn tun lori diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika labẹ iwe-aṣẹ.

Irin simẹnti “mefa” ti o ni apẹrẹ V yatọ si awọn afọwọṣe rẹ. Ni akọkọ, eyi jẹ igun camber silinda ti o yipada ti awọn iwọn 60. Ẹlẹẹkeji, awọn silinda ori ti awọn titun enjini ti a ṣe aluminiomu, eyi ti o jẹ ki o ṣee ṣe lati significantly lighten awọn oniru ati ki o mu iwọn otutu resistance.

Enjini 6G71

Awọn julọ gbajumo ni 3,5-lita 6G74 kuro, gangan daakọ lati 6G71. Ṣugbọn o ṣeun si isọdọtun, o yipada lati jẹ igbẹkẹle diẹ sii, ti ọrọ-aje ati rọrun lati ṣetọju. O tun ni ipese pẹlu awakọ igbanu akoko, eyiti o ni lati yipada ni gbogbo 70 ẹgbẹrun kilomita ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn ara ilu Amẹrika ṣubu ni ifẹ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi ati bẹrẹ fifi wọn sinu awọn SUV wọn.

ÀSÁYÉ	ITUMO
Awọn ọdun ti itusilẹ	1986 - 2008
Iwuwo	200 kg
Ohun elo ohun elo silinda	irin
Motor agbara eto	Abẹrẹ
Iru silinda akanṣe	V-apẹrẹ
Engine nipo	2 cm 972
Agbara enjini	143 l. Pẹlu. 5000 rpm
Nọmba ti awọn silinda	6
Nọmba ti falifu	12
Piston stroke	76 mm
Iwọn silinda	91.1 milimita
Iwọn funmorawon	8.9 ategun
Iyipo	168 Nm / 2500 rpm
Awọn ajohunše Ayika	EURO 4
Idana	92 petirolu
Lilo epo	13.7 l / 100 km
Epo	5W-30
Iwọn epo ni crankcase	4,6 liters
Nigba rirọpo simẹnti	4,3 liters
Epo iyipada ti wa ni ti gbe jade	Gbogbo 15 ẹgbẹrun km
Motor awọn oluşewadi
- ni ibamu si ohun ọgbin	250
- lori iṣe	400

Ẹrọ 6G71 ti fi sori ẹrọ ni pataki ni Mitsubishi Diamant.

Fidio: nipa ẹrọ 6G72

Mitsubishi 6G72 3.0 L V-6 engine (Ayẹwo Apẹrẹ)

Isoro

Ọpọlọpọ awọn iṣoro ti a mọ pẹlu ẹrọ 6G71, botilẹjẹpe apapọ o jẹ ẹrọ ti o gbẹkẹle. Sibẹsibẹ, akoko, iwa aiṣedeede, lilo awọn ẹya ti kii ṣe atilẹba ati awọn omi ti o ni agbara kekere le gba ipa wọn.

Lilo epo giga

A gbajumo isoro pẹlu atijọ enjini. Iṣoro naa jẹ idi nipasẹ awọn edidi ti o ni iyọda valve, eyiti o nilo rirọpo ni awọn aami aiṣan akọkọ ti aiṣedeede kan. Ṣugbọn awọn idi miiran wa, dajudaju.

Lilo epo giga

Epo naa jẹ aitasera ti a ṣe lati fa fifalẹ yiya ti awọn paati ẹrọ. O ti wa ninu ati circulates ni kan titi, edidi Circuit. Bi o ti n lọ, lubricant tutu gbogbo gbigbe ati fifi pa awọn ẹya ara ti awọn enjini ati lubricates wọn roboto. Ifihan agbara ti o han gbangba pe 6G71 njẹ epo pupọ ni iseda nla ti awọn abawọn labẹ ọkọ ayọkẹlẹ, awọn itujade ẹfin ti o pọ si, ati foaming ti refrigerant.

Ẹrọ ti n ṣiṣẹ yẹ ki o jẹ epo laarin 20-40 g / 1000 km ti maileji ọkọ. Ilọsoke agbara le jẹ nitori ti ogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ tabi lakoko iṣẹ engine ni awọn ipo ti o nira, ṣugbọn paapaa lẹhinna kii yoo kọja 200 g / 1000 km. Ti ẹrọ naa ba jẹ awọn liters ti epo, eyi jẹ ami ti o han gbangba ti aiṣedeede ti o nilo ojutu lẹsẹkẹsẹ.

Ohun akọkọ lati ṣe nigbati o ṣe idanimọ agbara ti o pọ si ni:

• wiwọn awọn iwọn otutu engine, nitori nigbati overheating waye, scuffing han lori awọn silinda, fila kuna, ati irreversible ayipada waye ninu awọn engine;
• ṣayẹwo iki epo, niwọn igba ti lubricant ti a ko yan ti ko tọ fa ibajẹ si awọn paati ati awọn eroja ti ẹrọ ijona inu ati ṣe alabapin si fifẹ lubricant sinu crankcase;
• igbeyewo àtọwọdá yio edidi;
• ṣayẹwo awọn ikanni ni fi agbara mu crankcase fentilesonu eto ati falifu - mẹhẹ falifu fa ilosoke ninu titẹ ati funmorawon ti awọn edidi;
• ṣayẹwo awọn imuduro ti awọn boluti engine, loosening ti eyi ti o mu ki ewu ti n jo;
• ṣayẹwo gbogbo cuffs, edidi ati gaskets;
• San ifojusi pataki si ṣayẹwo gasiketi ori silinda.

Imukuro awọn abajade ti jijẹ epo ti o pọ si fẹrẹẹ jẹ nigbagbogbo pẹlu fifọ ati pipinka ẹrọ naa.

Eefun ti compensators

Iṣoro engine miiran ti a mọ jẹ awọn oniṣan omi hydraulic. Wọn nilo lati paarọ rẹ ni kete ti awọn ariwo ti n lu jade ni inu ẹrọ ijona inu ti ko ni nkan ṣe pẹlu yiyi ti awọn biari ọpa asopọ. O jẹ aṣa lati ṣe iyatọ laarin lilu ti awọn onisanwo hydraulic lori ẹrọ tutu tabi ẹrọ gbigbona. Fun apẹẹrẹ, ti wọn ba kọlu nikan nigbati engine ba tutu, lẹhinna ariwo yoo parẹ bi o ti n gbona, ko si idi lati ṣe aniyan. Ṣugbọn ti awọn ohun naa ba tẹsiwaju paapaa nigbati ẹrọ ba gbona, eyi jẹ idi kan lati laja.

Eefun ti compensators

Hydraulic compensators 6G71 jẹ bata plunger ti o ṣe ajọṣepọ pẹlu lubricant kan.

Awọn idi akọkọ fun ifarahan ti awọn eroja ti n lu ni nkan ṣe pẹlu yiya ẹrọ, awọn aiṣedeede ninu eto lubrication ati epo ti ko dara.

1. Lakoko išišẹ, awọn abawọn han lori dada ti awọn oniṣiro hydraulic ati ti iṣelọpọ.
2. Ti epo naa ba ni awọn aimọ, lẹhinna awọn ẹya ti a ṣalaye ni kiakia di aimọ, eyiti o yori si àtọwọdá ipese lubricant di di. Ti ko ba si lubricant ti ko to, awọn apanirun hydraulic yoo wa labẹ awọn ẹru giga, bẹrẹ lati kọlu ati pe o le ni rọọrun fọ.

Bi a ti kọ loke, a adayanri ti wa ni ṣe laarin ibakan ati agbedemeji knocking ti awọn ẹya ara. Ti wọn ba kọlu nigbati o ba bẹrẹ ẹrọ naa nigbati o tutu, ariwo naa ko ni akiyesi ami ti aiṣedeede - kii ṣe iki epo nikan. Bi o ṣe mọ, lubricant tutu ko ni iki ti o nilo, ṣugbọn bi o ti n gbona, o nmu ati awọn ariwo ti n lu parẹ.

Ti ariwo ba yọ ọ lẹnu ti ko ba oluwa, o le yi epo pada. O ti wa ni niyanju lati yipada si kan diẹ gbowolori ati ki o ga-didara lubricant aṣayan ni ibere lati patapata imukuro awọn knocking ti hydraulic compensators lori kan tutu engine.

Nitorinaa, awọn isanpada hydraulic le kọlu nigbati otutu, ati pe ko fa awọn iṣoro kan pato ni awọn ipo wọnyi.

1. Ko si mu eefun ti compensator àtọwọdá. Ni idi eyi, epo yoo jade ati afẹfẹ yoo wọ inu eto naa. Lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ ijona ti inu, bi epo ṣe ngbona, yoo yi afẹfẹ pada ati lilu yoo duro.
2. Ikanni ti n pese epo si awọn apanirun hydraulic ti dipọ. Ariwo knocking parẹ bi o ti n gbona nitori pe lubricant omi nṣan nipasẹ ẹrọ ni irọrun diẹ sii ati pe idoti ko da duro. Ṣugbọn bi akoko ba ti lọ, awọn ikanni yoo di didi paapaa diẹ sii, ati kọlu kii yoo parẹ bi ẹrọ naa ṣe gbona. Nitorina, a ṣe iṣeduro lati koju iṣoro naa tẹlẹ ni ipele yii - lati lo awọn agbo ogun pataki (awọn afikun fun awọn oniṣan omi hydraulic).

Bayi jẹ ki a sọrọ nipa kini lati ṣe ti lilu ko ba duro. Atokọ awọn okunfa ti awọn aiṣedeede ninu ọran yii jẹ gbooro pupọ. Ni afikun, o le pinnu lilu ti awọn onipada hydraulic lori ẹrọ gbigbona nipasẹ iru ohun naa. O dabi ipa ti bọọlu irin, ati agbegbe rẹ jẹ akiyesi labẹ ideri àtọwọdá.

Nitorina, eyi ni akojọ awọn idi.

1. Awọn ikanni ti wa ni pipade patapata, idoti n ṣe idiwọ ipese lubricant. Ojutu nikan ni ṣiṣan; ko si awọn afikun yoo ṣe iranlọwọ.
2. Àlẹmọ epo ti bajẹ. Nitori eyi, ko si titẹ ninu eto ati awọn ariwo kọlu han. Ojutu ni lati ṣayẹwo ẹrọ naa ki o rọpo rẹ ti o ba jẹ dandan.
3. Ipele epo engine jẹ pataki. Ko ṣe iyatọ boya lubricant jẹ kere ju deede tabi diẹ sii. Ni awọn ọran mejeeji, ikọlu kan yoo han, nitori mejeeji aini lubrication ati iye ti o pọ julọ ni ipa odi lori awọn isanpada hydraulic.

Ijamba ti pistons ati falifu: baje akoko igbanu

Lakoko ilọsiwaju ti ẹrọ naa, akiyesi pataki ni a san si apẹrẹ ti ẹgbẹ piston ati iyẹwu ijona. Olaju ti gbe jade ni igba pupọ, ibi-afẹde ni lati mu kikun ti awọn silinda ati isunmi wọn pọ si, ti o mu ki iyipada gaasi dara si.

Bawo ni pistons ati falifu collide

Nitorinaa, awọn iyipada tuntun ti ẹrọ 6G wa ni ilọsiwaju imọ-ẹrọ ni akawe si awọn iṣaaju wọn. Sibẹsibẹ, eyi di igigirisẹ Achilles. Agbara engine ti o tobi julọ ati awọn abuda imọ-ẹrọ ti o ni ilọsiwaju ti di idi fun igbesi aye iṣẹ kuru.

O jẹ akiyesi pe lati le ṣaṣeyọri iṣẹ ṣiṣe ti o tobi julọ lati inu ẹrọ, ijinna lati piston si àtọwọdá ti wa ni ipamọ si o kere ju. Nitori eyi, awọn falifu tẹ nigbati piston ba dide si TDC.

Awọn engine ìlà drive ti wa ni igbanu ìṣó. Ti o ba ti igbanu adehun, awọn pistons collide pẹlu awọn falifu, ki o si yi Irokeke kan pataki overhaul. Mo gbọdọ gba wipe o jẹ gbowolori. Nitorinaa, awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu ẹrọ yii nilo lati ṣe iṣẹ iṣẹ lati rọpo igbanu ni gbogbo 50 ẹgbẹrun km.

Ranti pe igbanu ko yẹ ki o ni awọn iyọ, dojuijako tabi awọn abawọn miiran. Kan si pẹlu epo mọto tabi awọn fifa imọ-ẹrọ miiran ko tun gba laaye. Ami akọkọ ti igbanu akoko iṣoro jẹ ikilọ, ariwo tabi ariwo abuda miiran ti ko ni ibatan si ẹdọfu ti awakọ igbanu.

Akoko kan pato ti rirọpo igbanu akoko da lori ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ, kii ṣe ẹrọ nikan. Fun apẹẹrẹ, lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun igbanu le ṣayẹwo lẹhin 60-70 ẹgbẹrun kilomita. Lẹhin eyi, akoko ayewo gbọdọ dinku, nitori gbogbo awọn ọna ọkọ, pẹlu awọn eroja ti eto akoko, di atijo. Ṣayẹwo atẹle ati rirọpo yẹ ki o ṣee ṣe lẹhin 40-50 ẹgbẹrun ibuso.

Didara ọja jẹ pataki pupọ. Awọn beliti atilẹba pẹ to gun, awọn analogues yẹ ki o yan pẹlu itọju nla, bi o ṣe le wa awọn “China” nigbagbogbo.

Fun awọn idi idi ti igbanu lori ẹrọ 6G71 le fọ:

• ọkan ninu awọn ọpa (camshaft / crankshaft) ti wa ni jam;
• omi fifa ti wa ni jam;
• Rola ẹdọfu ti gbe, igbanu fọwọkan awọn egbegbe didasilẹ nigbati o n yiyi ati fifọ ni kutukutu.

O dara, nipa ti ara, igbanu le di igba atijọ ati adehun lẹhin lilo igba pipẹ tabi bi abajade ti epo ti n wọle lori oju rẹ.

Awọn falifu jẹ aaye ailagbara ti ẹrọ naa. Wọn kọlu pẹlu awọn pisitini tun nitori atẹle naa.

1. Iyara yiyi ti kọja, eyiti o yori si ipo nibiti awọn orisun omi valve ko ni akoko lati gbe awọn ẹya pada, ati awọn pistons kọlu pẹlu ọkan tabi diẹ ẹ sii falifu.
2. Atunṣe ti ko tọ ni a ṣe lẹhin atunṣe ẹrọ miiran tabi nitori wiwọ ti rola ẹdọfu lọpọlọpọ. Ni idi eyi, awọn eto alakoso GDS kuna.
3. Iduro ọpá asopọ ti gbó tabi awọn bolts ti o so pọ ti di alaimuṣinṣin, nfa ki ere naa pọ sii.
4. Aiṣedeede àtọwọdá lati ọkọ ofurufu ti ori ko ti tunṣe. Eleyi ṣẹlẹ lẹhin lilọ awọn silinda ori.

Atunse iṣoro naa da lori idi pataki: awọn ipele ti àtọwọdá gaasi ti wa ni atunṣe ni deede tabi imukuro lori gbogbo awọn silinda ti wa ni iṣakoso.

Ti tẹ engine falifu

Ti tẹ falifu ko le ṣee lo mọ. Rirọpo wọn nikan yoo ṣe iranlọwọ, ati fun eyi o nilo lati yọ kuro ati ṣajọpọ ẹrọ naa. Awọn falifu ni awọn ẹya meji: awo kan ati igi. Nigba ti igbanu ba ya, opa ni o n lu, o di tẹ ati tẹ.

Bayi jẹ ki a sọrọ diẹ sii nipa ilana naa. Bi o ṣe mọ, lẹhin igbanu kan, camshaft duro lairotẹlẹ. Awọn crankshaft tẹsiwaju lati yi. Awọn falifu ti wa ni recessed ninu awọn silinda ati collide pẹlu awọn pistons nigbati nwọn de ọdọ TDC. Pistons gbe ni awọn iyara giga, nitorinaa wọn ni rọọrun tẹ tabi fọ awọn falifu lakoko ipa. Ni akoko kanna bi awọn falifu, awọn ilana akoko, ori silinda ati awọn eroja miiran kuna.

Awọn aṣiṣe 6G71 miiran

Ni afikun si awọn iṣoro ti o wa loke, atẹle naa tun jẹ iyatọ.

1. Awọn revs n yipada o si wa riru. Ni ọpọlọpọ igba, aiṣedeede yii ni nkan ṣe pẹlu IAC. Lẹhin ti o rọpo sensọ, iṣiṣẹ mọto naa duro.
2. Agbara ti ẹyọkan ti lọ silẹ. Ipo naa dajudaju nilo idanwo funmorawon. Ni ọpọlọpọ igba, eyi jẹ idi fun atunṣe pataki kan.
3. Awọn idilọwọ wa ninu iṣẹ ẹrọ. Awọn idi meji le wa: awọn pilogi sipaki ti bajẹ tabi ọpọlọpọ gbigbe jẹ aṣiṣe.

Isọdọtun

6G71 engine jẹ nigbagbogbo koko ọrọ si tuning, bi o ti mu ki o ṣee ṣe lati ṣe eyi ati ki o ni o pọju nla. Ni akọkọ, ẹyọ iṣakoso naa ti tan. Awọn ẹrọ itanna titun le ṣe alekun agbara engine nipasẹ afikun 20 hp. Pẹlu.

Lilo turbine ati intercooler iwaju ni a gba pe aṣayan yiyi to gaju. Igbalaju yoo nilo awọn iyipada ti o pọju: fifa epo yoo nilo lati rọpo, oluṣakoso igbelaruge yoo nilo lati fi sori ẹrọ, ati nọmba awọn eroja miiran. O tun ṣe pataki lati lo awọn ohun elo ohun elo. Ti o ba ni kikun olukoni ni iru yi ti tuning, o le mu awọn agbara soke si 400 hp. Pẹlu.