Mitsubishi 6G72 engine
Awọn akoonu
Ẹrọ yii jẹ ti jara 6G olokiki Mitsubishi. Awọn oriṣi meji ti 6G72 ni a mọ: 12-valve (camshaft ẹyọkan) ati 24-valve (awọn camshafts meji). Mejeji jẹ awọn ẹrọ V-cylinder 6 pẹlu igun camber ti o pọ si ati awọn camshafts / falifu ti o wa ni ori silinda. Ẹnjini iwuwo fẹẹrẹ ti o rọpo 6G71 wa lori laini apejọ fun ọdun 22 gangan, titi ti dide ti 6G75 tuntun.
Apejuwe engine
Wo awọn ẹya akọkọ ti ẹrọ yii.
- Awọn crankshaft engine ni atilẹyin nipasẹ awọn 4 bearings, awọn ideri ti o ti wa ni idapo sinu ibusun kan lati mu irọra ti bulọọki silinda.
- Awọn pistons engine ti wa ni simẹnti lati aluminiomu alloy, ti a ti sopọ nipasẹ pin lilefoofo si ọpa asopọ.
- Awọn oruka Pisitini jẹ irin simẹnti: ọkan ni aaye conical pẹlu bevel kan.
- Awọn oruka scraper epo idapọmọra, iru scraper, ti a funni pẹlu faagun orisun omi.
- Ninu ori silinda, awọn iyẹwu ijona iru agọ wa.
- Engine falifu ti wa ni ṣe ti refractory, irin.
- Awọn apanirun hydraulic ti pese fun atunṣe imukuro aifọwọyi ninu awakọ naa.
Awọn iyatọ laarin awọn eto SOHC ati DOHC yẹ akiyesi pataki.
- SOHC camshaft ti wa ni simẹnti, pẹlu 4 bearings, ṣugbọn DOHC version camshafts ni 5 bearings ti o wa titi pẹlu awọn ideri pataki.
- Igbanu akoko ti ẹrọ pẹlu awọn camshafts meji ti wa ni titunse nipasẹ ohun ẹdọfu laifọwọyi. Awọn rollers ti wa ni simẹnti lati aluminiomu alloy, ni igbesi aye iṣẹ pipẹ.
A ṣe akiyesi awọn ẹya miiran.
- Agbara engine ko yipada fun ọpọlọpọ awọn iyipada - gangan 3 liters.
- Awọn pistons aluminiomu ti wa ni aabo nipasẹ kan ti a bo graphite.
- Awọn iyẹwu ijona wa ni inu ori silinda, wọn jẹ apẹrẹ agọ.
- Fifi sori ẹrọ ti abẹrẹ taara GDI (lori awọn iyipada tuntun 6G72).
Agbara julọ ninu awọn iyipada ti awọn ẹrọ 6G72 jẹ ẹya turbo, eyiti o dagbasoke 320 hp. Pẹlu. Iru a motor ti fi sori ẹrọ lori Dodge Irin ati Mitsubishi 3000 GT.
O ṣe akiyesi pe ṣaaju dide ti idile Cyclon, MMC ti ni itẹlọrun patapata pẹlu awọn mẹrin-ila. Ṣugbọn pẹlu dide ti awọn SUV nla, awọn minivans ati awọn agbekọja, iwulo wa fun awọn ẹya ti o lagbara diẹ sii. Nitorina, ni ila-"mẹrin" won rọpo nipasẹ V-sókè "mefa", ati diẹ ninu awọn iyipada gba meji camshafts ati ki o kan silinda ori.
Olupese naa dojukọ awọn atẹle lakoko iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun:
- gbiyanju lati mu agbara, abayọ si lilo a turbocharged version;
- gbiyanju lati din idana agbara, o modernized awọn àtọwọdá eto.
Lilo epo 6G72 ti pọ si 800 g/1000 km nitori diẹ ninu awọn ẹya imọ-ẹrọ. Overhaul le sọ ararẹ lẹhin ṣiṣe 150-200 ẹgbẹrun.
Diẹ ninu awọn amoye ṣe alaye titobi pupọ ti awọn iyipada 6G72 nipasẹ iṣeeṣe ti agbara ẹrọ oriṣiriṣi. Nitorinaa, o le gbejade, da lori ẹya: 141-225 hp. Pẹlu. (iyipada ti o rọrun pẹlu awọn falifu 12 tabi 24); 215-240 l. Pẹlu. (ẹya pẹlu abẹrẹ idana taara); 280-324 l. Pẹlu. (turbocharged version). Awọn iye torque tun yatọ: fun awọn ẹya oju-aye mora - 232-304 Nm, fun awọn ti a fi agbara mu - 415-427 Nm.
Bi fun lilo awọn camshafts meji: laibikita otitọ pe apẹrẹ 24-valve ti han tẹlẹ, a lo ero DOHC nikan lati ibẹrẹ awọn ọdun 90 ti ọrundun to kọja. Sẹyìn 24-àtọwọdá awọn ẹya ti awọn engine ní nikan kan camshaft. Diẹ ninu wọn lo abẹrẹ taara GDI, eyiti o pọ si ipin funmorawon.
Ẹya turbocharged ti 6G72 ni ipese pẹlu konpireso MHI TD04-09B. Awọn itutu meji ni a so pọ pẹlu rẹ, nitori intercooler kan ko ni anfani lati pese iwọn didun afẹfẹ ti o nilo fun awọn silinda mẹfa. Ninu ẹya tuntun ti ẹrọ 6G72, awọn pistons igbegasoke, awọn olutura epo, nozzles, ati awọn sensọ ti lo.
O yanilenu, fun ọja Yuroopu, awọn ẹrọ turbo 6G72 wa pẹlu konpireso TD04-13G kan. Aṣayan yii gba laaye ọgbin agbara lati de agbara ti 286 liters. Pẹlu. ni a didn titẹ pa 0,5 bar.
Lori eyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti fi sori ẹrọ 6G72
| Rii | Awọn awoṣe |
| Mitsubishi | Galant 3000 S12 1987 ati Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Diamond 1990-1992; Oṣupa 2000-2005. |
| Dodge | Stratus 2001-2005; Ẹmí 1989-1995; Caravan 1990-2000; Àgbo 50 1990-1993; Oba, Dayton; Shado; Stel. |
| Chrysler | Sebring Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2001-2005; Le Baron; TS; NY; Voyager 3000. |
| Hyundai | Sonata 1994-1998 |
| Plymouth | Duster 1992-1994; Akklaim 1989; Voyager 1990-2000. |
Технические характеристики
| Ẹrọ awoṣe | 6G72 GDI |
| Iwọn didun ti cm3 | 2972 |
| Agbara ni l. Pẹlu. | 215 |
| O pọju iyipo ni H * m ni rpm | 168 (17) / 2500; 226 (23) / 4000; 231 (24) / 2500; 233 (24) / 3600; 235 (24) / 4000; 270 (28) / 3000; 304 (31) / 3500 |
| Iye ti o ga julọ ti RPM | 5500 |
| iru engine | V iru 6 silinda DOHC / SOHC |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Pisitini opin ni mm | 91.1 |
| Ọpọlọ ni mm | 10.01.1900 |
| Epo ti a lo | Ere petirolu (AI-98); Petirolu Deede (AI-92, AI-95); petirolu AI-92; petirolu AI-95; Gaasi adayeba |
| Lilo epo, l / 100 km | 4.8 - 13.8 |
| Fikun-un. engine alaye | 24-àtọwọdá, pẹlu itanna idana abẹrẹ |
| Imukuro CO2 ni g / km | 276 - 290 |
| Iwọn silinda, mm | 91.1 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 24.01.1900 |
| Ilana fun iyipada iwọn awọn silinda | ko si |
| Supercharger | No |
| Bẹrẹ-Duro eto | ko si |
| Epo lilo | o pọju 1 l / 1000 km |
| Kini epo lati tú sinu engine nipasẹ iki | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Epo wo ni o dara julọ fun ẹrọ nipasẹ olupese | Liqui Moly, Lukoil, Rosneft |
| Epo fun 6G72 nipasẹ tiwqn | synthetics ni igba otutu, ologbele-synthetics ninu ooru |
| Iwọn epo epo | 4,6 l |
| Ṣiṣẹ otutu | 90 ° |
| Awọn olu resourceewadi ijona inu | so 150000 km |
| gidi 250000 km | |
| Tolesese ti awọn falifu | eefun ti compensators |
| Eto itupẹ | fi agbara mu, antifreeze |
| Iwọn didun tutu | 10,4 l |
| omi fifa | GWM51A lati olupese GMB |
| Candles lori 6G72 | PFR6J lati NGK Laser Platinum |
| Aafo abẹla | 0,85 mm |
| Aago igbanu | A608YU32MM |
| Awọn aṣẹ ti awọn silinda | 1-2-3-4-5-6 |
| Ajọ afẹfẹ | Bosch 0986AF2010 àlẹmọ katiriji |
| Ajọ epo | Toyo TO-5229M |
| Flywheel | MR305191 |
| Awọn boluti idaduro Flywheel | М12х1,25 mm, ipari 26 mm |
| Àtọwọdá yio edidi | olupese Goetze, ina agbawole |
| ayẹyẹ ipari ẹkọ dudu | |
| Funmorawon | lati 12 bar, iyato ninu nitosi silinda max. 1 bar |
| Iyipada ninu owo-owo XX | 750 - 800 iṣẹju -1 |
| Tightening agbara ti asapo awọn isopọ | abẹla - 18 Nm |
| flywheel - 75 Nm | |
| idimu ẹdun - 18 Nm | |
| fila gbigbe - 68 - 84 Nm (akọkọ) ati 43 - 53 Nm (ọpa asopọ) | |
| silinda ori - 30 - 40 Nm |
Awọn iyipada ẹrọ
| Orukọ iyipada | Awọn ẹya ara ẹrọ |
| 12 falifu o rọrun iyipada | ìṣó nipasẹ kan nikan SOHC camshaft |
| 24 àtọwọdá o rọrun iyipada | ìṣó nipasẹ kan nikan SOHC camshaft |
| 24 àtọwọdá DOHC | dari nipasẹ meji DOHC camshafts |
| 24 àtọwọdá DOHC pẹlu GDI | Eto DOHC, pẹlu abẹrẹ taara GDI |
| 24 falifu pẹlu turbocharger | Eto DOHC, pẹlu afikun asomọ fun apa gbigbe - turbocharger kan |
Awọn anfani ati alailanfani
Igbẹkẹle ati apẹrẹ igbesi aye giga ti ẹrọ 6G72 ṣe igbala oluwa lati awọn idiyele afikun. Ti awọn oniwun 6G71 ni lati lọ si ibudo iṣẹ ni gbogbo 15 ẹgbẹrun kilomita lati ṣatunṣe awọn falifu, lẹhinna awọn nkan dara julọ pẹlu ẹrọ tuntun.
Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn aṣiṣe wa. Ni pato, eyi ni ifiyesi idiju ti itọju, igbona ati iparun ti awọn falifu.
- Itọju engine jẹ idiju nitori otitọ pe ori silinda ti pin si awọn ẹya meji. Ni afikun, iru ero kan yoo ni ipa lori ilosoke ninu lilo epo - a ti lo lubrication pupọ lati ṣetọju awọn gbigbe hydraulic.
- Gbigbona ti ẹrọ ti o lagbara jẹ eyiti ko le ṣe ni akoko awakọ ilu, nigbati ẹrọ naa kan nilo lati “ihamọra”, mu awọn iyara kekere ṣiṣẹ.
- Awọn falifu ti wa ni tẹ nitori yiyọ loorekoore ti igbanu akoko. Atunṣe adaṣe ṣe iranlọwọ imukuro isinmi, ṣugbọn igbanu yo ni awọn ipo kan o tun tẹ awọn falifu naa.
Alailanfani miiran ti 6G72 ni ọpọlọpọ awọn apẹrẹ ẹrọ. Eyi ṣe idiju atunṣe, nitori awọn ero ti awọn paati ati awọn eto ti awọn ẹrọ ijona inu pẹlu ọkan ati awọn camshafts meji yatọ patapata.
Awọn nuances ti itọju deede
Ọkan ninu awọn ọrọ akọkọ ni iṣeto itọju fun ẹrọ 3-lita jẹ rirọpo igbanu akoko lẹhin ṣiṣe 90th. Paapaa ni iṣaaju, gbogbo 10 ẹgbẹrun kilomita, àlẹmọ epo gbọdọ yipada. Kọ ẹkọ diẹ sii nipa itọju ti a ṣeto.
- Rirọpo awọn sensọ atẹgun gbogbo 10 ẹgbẹrun kilomita.
- Ṣayẹwo ọpọlọpọ eefin ni gbogbo ọdun meji.
- Iṣakoso ti idana eto ati crankcase fentilesonu lẹhin 30 ẹgbẹrun ibuso.
- Batiri gbigba agbara ati rirọpo ni gbogbo ọdun 3-4.
- Iyipada refrigerant ati atunyẹwo kikun ti gbogbo awọn okun, awọn asopọ ni akoko 30 ẹgbẹrun kilomita.
- Fifi sori ẹrọ ti awọn asẹ petirolu tuntun ati awọn katiriji afẹfẹ lẹhin 40 ẹgbẹrun kilomita.
- Rirọpo sipaki plugs gbogbo 30 ẹgbẹrun ibuso.
Awọn iṣẹ pataki
Jẹ ki a ṣe akiyesi ni awọn alaye “awọn egbò” olokiki ti 6G72, eyiti o jẹ ki o jẹ ẹya apapọ ti a ko le pe ni igbẹkẹle-gidi.
- Iyara odo lẹhin ibẹrẹ jẹ idi nipasẹ didi ti fifa ati idagbasoke ti olutọsọna XX. Ojutu naa jẹ mimọ, atunṣe ati rirọpo sensọ.
- Ilọsoke ninu agbara idana tọkasi idagbasoke ti awọn edidi alilọ ati iṣẹlẹ ti awọn oruka piston. O han ni, awọn eroja wọnyi yoo nilo lati paarọ rẹ.
- Awọn kọlu inu ẹrọ naa, eyiti o ṣe alaye nipasẹ idagbasoke ti awọn ikarahun ti o ni asopọ ọpá ati wọ awọn titari hydraulic. Ojutu naa jẹ pẹlu rirọpo awọn ila ila ati awọn agbega eefun.
Gẹgẹbi olupese, lilo epo didara to dara (petirolu pẹlu OC ko kere ju AI-95) ṣe iṣeduro igbesi aye engine gigun.
Isọdọtun
Awọn apẹẹrẹ ni ibẹrẹ gbe agbara nla sinu ẹrọ yii. Laisi isonu ti awọn oluşewadi, o le ni rọọrun dagbasoke 350 hp. Pẹlu. Awọn amoye ṣe iṣeduro lati ma ṣe igbesoke pẹlu turbocharging. Ni ero wọn, awọn ayipada atẹle le ṣee ṣe.
- Mu iwọn ila opin ti muffler ki o tun tan ẹrọ itanna naa.
- Rọpo awọn orisun omi boṣewa pẹlu agbara ti 28 kg pẹlu awọn awoṣe ti o lagbara diẹ sii ti o le duro 40 kg.
- Rebore ijoko ki o si fi tobi falifu.
Ṣe akiyesi pe iṣatunṣe oju aye yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara pọ si nipasẹ 50 liters. Pẹlu. Iyipada ti 6G72 yoo jẹ iye owo ti o kere ju swap kan (fidipo ẹrọ).
