Enjini Nissan HR15DE

Awọn akoonu

Itan itan abẹlẹ
Технические характеристики
Igbẹkẹle mọto
Itọju
Iru epo wo lati da?
Akojọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Nissan pẹlu hr15de engine

Awọn ẹrọ lati Nissan fun olura ode oni ti fihan lati jẹ ifarada, igbẹkẹle ati ni igbesi aye iṣẹ pipẹ. Awọn ẹrọ ti jara HR15DE ti a fi sori iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki bi Nissan Tiida lati ọdun 2004, paapaa loni, ko ṣee ṣe pupọ lati ṣe atunṣe ni akawe si awọn ẹlẹgbẹ ifigagbaga wọn.

Itan itan abẹlẹ

Itan-akọọlẹ ti ẹda ti awọn ẹrọ ode oni pẹlu itan kukuru ti ọpọlọpọ awọn iran ti awọn ẹrọ ijona inu (ICE), eyiti o ti ni ilọsiwaju ni akoko pupọ ati ni ibamu si awọn ipo iṣẹ iyipada.

Ẹnjini akọkọ lati Nissan han ni ọdun 1952 ati pe o jẹ ẹrọ carbureted oni-silinda mẹrin, iyipada rẹ jẹ 860 cm³ nikan. O jẹ ẹrọ ijona inu inu akọkọ, ti a fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati 1952-1966, ti o di oludasile awọn ẹrọ Nissan ode oni.

Lati ọdun 2004, Nissan ti ni iriri aaye titan - iṣelọpọ ti awọn ẹrọ jara HR tuntun ni akoko yẹn bẹrẹ. Lati ọdun 2004 si 2010, awọn ẹrọ wọnyi ti ni idagbasoke ati iṣelọpọ:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

Awọn awoṣe mẹta akọkọ jẹ awọn enjini-cylinder mẹta-ila - iyẹn ni, awọn pistons wa ni ọna kan ati ṣeto crankshaft ni išipopada. Awọn awoṣe mẹta ti o kẹhin jẹ awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin. Awọn abuda pataki ti awọn mọto jara HR jẹ apapọ agbara giga ati awọn itujade majele iwọntunwọnsi sinu oju-aye. A nọmba ti si dede won ni ipese pẹlu a turbocharger, eyi ti tekinikali ṣe o ṣee ṣe lati se agbekale o pọju agbara ju enjini lai a turbine. Awọn awoṣe ti a ṣe pẹlu awọn aaye arin akoko kekere, awọn iyatọ akọkọ ni iyatọ ninu iwọn didun ti iyẹwu ijona ati iwọn ti titẹkuro.

HR15de engine

Wo fidio yii lori YouTube

Ẹnjini HR15DE jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin ti o dara julọ julọ ni akoko yẹn ni akawe si awọn iṣaaju ti igba atijọ. Ti awọn awoṣe atijọ ba ni agbara epo ti o ga julọ, lẹhinna awoṣe tuntun ti dinku nọmba yii si o kere ju. Pupọ julọ awọn paati ati awọn apejọ jẹ ti aluminiomu, ni irọrun apẹrẹ pupọ. Paapaa, iyipo ti ẹyọ agbara ti pọ si, eyiti o dara julọ fun ọna gbigbe ilu, paapaa pẹlu awọn ọna opopona. Pẹlú pẹlu agbara giga laarin gbogbo awọn “awọn arakunrin”, ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ imọlẹ julọ, ati imọ-ẹrọ tuntun fun didan awọn ibi-itọju didan jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iyeida ti ija nipasẹ 30%.

Технические характеристики

Ohun akọkọ ti awọn awakọ nigbakan pade nigba rira ọkọ ayọkẹlẹ kan n wa awo pẹlu nọmba ni tẹlentẹle engine. Wiwa data yii jẹ ohun rọrun - wọn jẹ ontẹ nipasẹ olupese ni iwaju bulọọki silinda, nitosi ibẹrẹ. Nissan HR15DE engine

Bayi jẹ ki a lọ siwaju si deciphering awọn lẹta ati awọn nọmba designations ti awọn engine. Ni orukọ HR15DE, eroja kọọkan ni orukọ tirẹ:

jara ti ẹrọ iṣelọpọ jẹ itọkasi nipasẹ awọn lẹta meji akọkọ “HR”;
iṣipopada engine jẹ itọkasi nipasẹ nọmba kan, eyiti o gbọdọ pin nipasẹ 10. Fun jara engine wa, paramita yii jẹ 1,5 liters;
lẹhin ti awọn nọmba ba wa ni awọn lẹta "D", eyi ti o tọkasi wipe kọọkan silinda ni o ni mẹrin falifu (meji gbigbemi ati meji eefi), bi daradara bi meji camshafts;
awọn ti o kẹhin lẹta "E" tọkasi wipe nozzles ti fi sori ẹrọ lori yi engine awoṣe.

Awọn abuda akọkọ ti motor agbara ni a fihan ninu tabili ni isalẹ:

Apaadi	Itumo
Enjini iru	silinda mẹrin, mẹrindilogun-àtọwọdá, olomi-tutu
Iṣipopada ẹrọ	1498 cm³
Iru akoko	DOHC
Piston stroke	78,4 mm
Iwọn funmorawon	10.5
Nọmba ti funmorawon oruka	2
Nọmba ti epo scraper oruka	1
Ibere ina	1-3-4-2
Funmorawon	Ile-iṣẹ - 15,4 kg / cm² O kere ju - 1,95 kg / cm² Iyatọ laarin awọn silinda - 1,0 kg / cm²
Iwọn funmorawon	10.5
Power	99-109 HP (ni 6000 rpm)
Iyipo	139 - 148 kg * m
(ni 4400 rpm)
Idana	AI-95
Apapo epo agbara	12,3 l

Mọto HR15DE jẹ ẹrọ 4-cylinder kan-ila kan - ẹyọ agbara ni crankshaft kan, eyiti o jẹ idari nipasẹ awọn pistons mẹrin ti a ṣeto ni ẹgbẹ lẹgbẹẹ. Iṣipopada ẹrọ jẹ ọkan ninu awọn itọkasi pataki julọ ti awọn awakọ ṣe akiyesi - agbara da lori rẹ. Fun awoṣe HR15DE, o jẹ 1498 cm³, eyiti o fun ni agbara ti bii 99-109 horsepower.
16-àtọwọdá engine - kọọkan silinda ni o ni meji gbigbemi ati meji eefi falifu. Pelu ifọrọwọrọ ti awọn onimọ-ẹrọ - eyiti o jẹ igbẹkẹle diẹ sii - ẹwọn tabi igbanu, olupese naa ṣe akiyesi diẹ sii ni igbẹkẹle lati lo pq akoko kan.
Ni lqkan àtọwọdá ti wa ni o ti gbe sėgbė nipa camshaft dephaser fi sori ẹrọ lori yi awoṣe engine. Ẹrọ yii n pese ṣiṣii ti o pọju ti o ṣeeṣe ati awọn igun idaduro ti awọn falifu gbigbemi.
Itutu agba omi - o ni imọran lati lo antifreeze bi omi ti n ṣiṣẹ. The thermostat, pese awọn ti aipe otutu ijọba ti motor, ṣiṣẹ ni ibiti o ti coolant 77-83,5 °.
Ibere imunisin 1-3-4-2 - Aworan yi fihan aṣẹ ina ti adalu epo ni iyẹwu ijona. Fun išišẹ ti o rọ, o jẹ dandan lati yi batiri pada ni akoko ti akoko ati lo awọn pilogi sipaki ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese.
O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe awoṣe engine ni awọn itọkasi iyipo to dara, eyiti o jẹ ki o ni itunu diẹ sii lati ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni agbegbe ilu.
Idana ti a lo jẹ AI-95, sibẹsibẹ, idajọ nipasẹ awọn atunyẹwo ti awọn awakọ, ẹrọ “omnivorous” yii ṣiṣẹ ni pipe lori petirolu AI-92 laisi isonu ti agbara.

Igbẹkẹle mọto

Fere gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ oniwun mọ pe awọn oluşewadi ti eyikeyi motor ibebe da lori awọn ipo ti awọn oniwe-isẹ. Ti eniyan ba fẹran iyara ati “ibinu” awakọ, ẹru lori awọn paati fifipa ati awọn apejọ pọ si, ati wiwọ awọn ẹya pọ si. Imudaniloju loorekoore ṣe alabapin si dilution ti epo, eyi ti ko ni akoko lati ṣe iye to ti fiimu epo. Ni afikun, aisi ibamu pẹlu iwọn otutu le ja si abuku ti ori silinda, itutu ti o wọ inu iyẹwu ijona ati ibajẹ nla si ẹgbẹ silinda-piston.

O tọ lati san ifojusi si awọn aaye wọnyi:

Nissan ṣe agbejade awọn awoṣe pẹlu ẹwọn tabi awakọ akoko jia, eyiti o jẹ igbẹkẹle diẹ sii ju awọn beliti lọ.
Nigba ti overheating, awọn enjini ti yi jara ṣọwọn kiraki silinda ori.
Awọn awoṣe ti jara HR nigbagbogbo ni a mọ bi ẹni ti o dara julọ ati igbẹkẹle julọ laarin gbogbo “awọn arakunrin” ni agbaye.

Awọn orisun ti ẹya agbara HR15DE jẹ o kere ju 300 ẹgbẹrun kilomita, ṣugbọn eyi jina si opin. Koko-ọrọ si awọn ofin iṣẹ ti a ṣalaye ninu itọnisọna, bakanna bi rirọpo akoko ti epo ati àlẹmọ epo, awọn orisun pọ si 400-500 ẹgbẹrun maileji.

Itọju

Ọkan ninu awọn abawọn kekere tabi "fò ninu ikunra" jẹ iṣẹ atunṣe ti o nira lori awoṣe yii. Awọn iṣoro ko dide rara nitori apejọ didara ti ko dara tabi aini awọn ẹya atunṣe, ṣugbọn dipo ipon “awọn oṣiṣẹ” ti iyẹwu engine. Fun apẹẹrẹ, lati yọ monomono kuro lati rọpo rẹ, iwọ yoo nilo lati yọkuro awọn paati agbegbe ati awọn apejọ. Ojuami rere ti ko ṣe iyemeji ni pe awọn mọto wọnyi ati awọn paati wọn ṣọwọn nilo atunṣe.

Ti o ba jẹ pe ni ọjọ kan engine rẹ bẹrẹ si gbona ko dara, zatroil, detonation ti han tabi ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ si ta lakoko iwakọ, lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti tẹlẹ ju 300 ẹgbẹrun kilomita.

Olupese naa tun ṣeduro pe awọn oniwun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni maileji giga nigbagbogbo gbe epo engine, itutu agbaiye, omi gbigbe laifọwọyi, ati aworan onirin pẹlu wọn. Ni ọran ti pajawiri kan si iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, eyi yoo ṣe iranlọwọ pupọ fun mekaniki ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn atunṣe.

Iru epo wo lati da?

Epo ẹrọ didara ṣe ipa nla ninu gigun aye “okan” ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Ọja epo igbalode nfunni ni yiyan nla - lati lawin si awọn burandi gbowolori julọ. Olupese ṣe iṣeduro pe ki o ma ṣe fipamọ sori epo engine ati lilo Nissan iyasọtọ epo sintetiki engine, ti a ta nikan ni awọn ile itaja pataki.