Nissan VQ30DET engine

Ni ọdun 1994, Nissan ṣẹda laini ti awọn sedans kilasi iṣowo. Wọn ṣejade pẹlu awọn ẹrọ jara VQ pẹlu awọn agbara silinda ti 2, 2.5 ati 3 liters. Awọn enjini wà ti o dara, sugbon ko pipe. Awọn ibakcdun Japanese mu wọn dara diẹdiẹ. Fun apẹẹrẹ, lati dinku iwuwo, bulọọki silinda simẹnti jẹ ti aluminiomu, ati pe ẹrọ akoko igbanu igba kukuru ti rọpo pẹlu ẹwọn kan, eyiti o pọ si igbesi aye iṣẹ rẹ ni pataki.

Nigbamii, olupese naa pinnu lati fi awọn onipada hydraulic silẹ. Eyi jẹ pataki lati mu okeere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori ẹrọ yii si awọn orilẹ-ede nibiti a ti lo awọn epo alumọni ti o ni agbara kekere ati olowo poku. Lilo wọn lori awọn enjini pẹlu awọn apanirun hydraulic yori si ikuna ti igbehin.

Lẹhinna wọn ṣe ilọsiwaju gbigbemi ati awọn eto eefi ati fi sori ẹrọ 2 camshafts ni ẹgbẹ kọọkan ti ẹrọ naa. Gbogbo eyi yori si ilosoke ninu agbara ati iyipo ti ile-iṣẹ agbara, ati pe o pọ si fentilesonu ti awọn iyẹwu ṣẹda agbara fun igbelaruge. Bi abajade, iyipada tuntun han - VQ30DET. O ti lo tẹlẹ ni 1995 ati paapaa lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni ọdun 2008 (Nissan Cima).

Awọn abuda ati orukọ iyipada

Awọn orukọ ti laini ati awoṣe ti awọn ẹrọ Nissan funni ni imọran ti awọn abuda wọn. VQ30DET duro fun:

1. V – yiyan ti awọn be (ninu apere yi a tumo si a V-sókè be).
2. Q ni orukọ jara.
3. 30 - iwọn didun silinda (30 onigun dm tabi 3 liters).
4. D - yiyan ti enjini pẹlu 4 falifu fun silinda.
5. E - olona-ojuami itanna petirolu abẹrẹ.

Eleyi mu ki o ko awọn ipilẹ sile ti awọn motor.

Awọn ẹya to ti ni ilọsiwaju: 

O pọju agbara	270-280 l. Pẹlu. (aṣeyọri ni 6400 rpm)
Max. iyipo	387 Nm waye ni 3600 rpm
Idana	Ọkọ ayọkẹlẹ AI-98
Lilo petirolu	6.1 l / 100 km - opopona. 12 l / 100 km - ilu.
iru engine	6-silinda, silinda opin - 93 mm.
Supercharger	Tobaini
Iwọn funmorawon	09.10.2018
Epo ti a lo (da lori maileji ati iwọn otutu ita)	Pẹlu iki 5W-30, 5W-40, 10W30 ‒ 10W50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
Engine epo iwọn didun	4 liters
Awọn aaye arin iyipada epo	Lẹhin 15000 km. Ti o ṣe akiyesi didara ati pinpin awọn lubricants ti kii ṣe atilẹba, o ni imọran lati paarọ rẹ lẹhin 7500 km.
Epo lilo	Titi di 500 giramu fun 1000 km.
Ohun elo ẹrọ	Ju 400 ẹgbẹrun ibuso (ni iṣe)

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ VQ30DET

Atunṣe yii jẹ lilo pẹlu awọn ẹrọ wọnyi:

1. Nissan Cedric 9 ati 10 iran - lati 1995 to 2004.
2. Nissan Cima 3-4 iran - lati 1996 to 2010.
3. Nissan Gloria 10-11 iran - lati 1995 to 2004.
4. Nissan Leopard 4 iran - lati 1996 to 2000.

Pupọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, pẹlu Nissan Cedric 1995, tun n ṣiṣẹ lagbara nitori igbẹkẹle wọn ati igbesi aye ẹrọ gigun.

Nissan Cedric ọdun 1995

Neo ọna ẹrọ

Ni ọdun 1996, ibakcdun Mitsubishi ni idagbasoke ati bẹrẹ iṣelọpọ ọpọlọpọ awọn ẹrọ pẹlu eto GDI. Ẹya kan ti iru awọn ẹrọ ijona inu inu jẹ abẹrẹ taara ti petirolu sinu awọn silinda labẹ titẹ giga ati pẹlu pupọ julọ afẹfẹ ninu adalu (ipin 1:40). Nissan ṣe igbiyanju lati ṣapeja pẹlu oludije taara rẹ ati tun bẹrẹ lati ṣẹda iru imọ-ẹrọ abẹrẹ epo kan. Orisirisi awọn ẹrọ pẹlu abẹrẹ epo taara sinu awọn iyẹwu gba ìpele kan si orukọ - Neo Di.

Awọn ifilelẹ ti awọn ano ti awọn eto ni awọn ga titẹ idana fifa. O ṣeun si rẹ, titẹ ti 60 kPa ni a ṣẹda ni laišišẹ, ati lakoko iwakọ o le dide si 90-120 kPa.

Awọn ẹrọ ti idile DE ti ṣe isọdọtun yii ati lati ọdun 1999 wọn ti pẹlu awọn awoṣe pẹlu imọ-ẹrọ NEO. Wọn ti ni ipese pẹlu awọn camshafts ti a ṣe atunṣe ati akoko àtọwọdá. Awọn mọto wọnyi di ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ ati ore ayika, ṣugbọn ni akoko kanna iṣẹ wọn dale lori iṣakoso itanna. Agbara ti awọn ohun ọgbin agbara wa kanna, ṣugbọn ipa ipalara wọn lori ayika dinku.

Awọn aiṣedeede ati awọn iṣoro ti ẹrọ VQ30DET

O ti sọ loke pe iyipada yii ko ni awọn apanirun hydraulic, nitorinaa lẹẹkan ni gbogbo 100 ẹgbẹrun kilomita awọn falifu nilo lati ṣatunṣe - eyi jẹ ẹya apẹrẹ ti ọgbin agbara yii.

Awọn ẹdun ọkan wa lori Intanẹẹti lati ọdọ awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi nipa jijo epo nipasẹ dipstick. Ti o ba bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣayẹwo ipele epo, gbogbo dipstick le wa ni bo ni girisi titi de ọrun. Ni awọn iyara giga (5-6 ẹgbẹrun rpm), tutọ lati inu dipstick ṣee ṣe.

Ni idi eyi, ẹrọ naa nṣiṣẹ ni deede ati pe ko ni igbona, ṣugbọn ipele lubrication ṣubu, eyiti o le ja si ebi epo. Ero wa pe ohun ti o fa le jẹ awọn gaasi ninu apoti crankcase ti o jo nipasẹ awọn silinda. Eleyi tumo si wipe boya awọn silinda ti wa ni wọ jade tabi awọn oruka ti wa ni a wọ jade. Isoro ti o jọra ko waye nigbagbogbo, ṣugbọn o waye lori ẹrọ VQ30 (ati awọn iyipada rẹ) pẹlu maileji pataki kan.

Awọn ailagbara miiran ti awọn ẹrọ wọnyi:

1. O ṣẹ ti akoko àtọwọdá.
2. Detonation, eyi ti o ti wa ni igba de pelu alekun idana agbara. Lati yanju iṣoro yii, o jẹ dandan lati nu awọn falifu lati soot.
3. Awọn sensosi MAF ti ko tọ (awọn mita ṣiṣan afẹfẹ pupọ), nfa ẹrọ lati jẹ afẹfẹ nla pupọ - ṣiṣẹda adapo titẹ si apakan pupọ.
4. Isonu ti titẹ ninu awọn idana eto. Eyikeyi ninu awọn eroja rẹ le di aiṣiṣẹ - fifa abẹrẹ, awọn asẹ, olutọsọna titẹ.
5. Awọn injectors ti ko ṣiṣẹ.
6. Ikuna ti awọn ayase, eyiti o yori si isonu ti agbara.

Nigbagbogbo, awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi kan si ibudo iṣẹ pẹlu ẹdun kan pe ina Ṣayẹwo ẹrọ wa ni titan. O ṣee ṣe pe o wa titi tabi igba diẹ (nigbati ọkan ninu awọn silinda naa n ṣiṣẹ ni ibi tabi rara), eyiti o jẹ pẹlu isonu ti agbara.

Eyi nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu iṣoro kan ninu eto ina. Ti “ọpọlọ” ba ṣe iṣiro iṣẹ ti awọn coils ati pinnu eyikeyi aiṣedeede, wọn sọ fun awakọ nipa eyi nipa lilo ina Ṣayẹwo ẹrọ.

Ni idi eyi, aṣiṣe P1320 ti wa ni kika. Laanu, o nilo lati pinnu pẹlu ọwọ iru okun ti ko ṣiṣẹ, eyiti o jẹ abawọn abuda kan ninu eto iwadii ẹrọ.

Awọn enjini pẹlu imọ-ẹrọ Neo lo awọn falifu EGR, eyiti o dinku iye awọn oxides nitrogen ninu awọn gaasi eefi. Ẹrọ yii jẹ ohun ti o wuyi ati beere fun petirolu didara ga. Nigbati o ba nlo idana didara kekere (ni orilẹ-ede wa didara petirolu dinku ni akawe si idana ni Yuroopu), àtọwọdá le di bo pẹlu soot ati jam. Ni ipo yii, ko ṣiṣẹ, nitorinaa idapọ epo-air ti a pese si awọn silinda ni awọn iwọn ti ko tọ. Eyi pẹlu idinku ninu agbara, alekun agbara petirolu ati yiya ẹrọ iyara. Ni akoko kanna, ina Ṣayẹwo ẹrọ lori dasibodu naa tan imọlẹ. Ṣe akiyesi pe àtọwọdá EGR jẹ iṣoro fun awọn ẹrọ pupọ nibiti o ti lo, kii ṣe pataki fun awọn ẹrọ ti jara VQ30DE.

ipari

Ẹrọ yii n gba awọn atunyẹwo rere lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ - o rọrun lati ṣetọju, igbẹkẹle, ati pataki julọ, ti o tọ. O le rii daju eyi funrararẹ nipa wiwo awọn aaye tita ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo. Awọn awoṣe Nissan Cedric ati Cima wa lati 1994-1995 lori ọja pẹlu awọn ibuso 250-300 ẹgbẹrun lori odometer. Ni ọran yii, o le ṣafikun si data lori ẹrọ naa, nitori awọn ti o ntaa nigbagbogbo n yi maileji “osise” pada.