Renault J8S engine
Awọn ọna ẹrọ Faranse J Faranse ti kun pẹlu ẹrọ diesel ni awọn ọdun 70 ti o kẹhin, eyiti o lo ni aṣeyọri ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault olokiki.
Apejuwe
Ẹya Diesel ti idile J ti awọn ẹya agbara, J8S, ni idagbasoke ati ṣe ifilọlẹ ni ọdun 1979. A ṣe ifilọlẹ iṣelọpọ ni ile-iṣẹ ile-iṣẹ ni Douvren (France). O ti ṣejade ni mejeeji aspirated nipa ti ara (1979-1992) ati turbodiesel (1982-1996) awọn ẹya.
J8S jẹ 2,1 lita inline mẹrin-silinda Diesel engine ti o nmu 64-88 hp. s ati iyipo 125-180 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault:
- 18, 20, 21, 25, 30 (1979-1995);
- Titunto si I (1980-1997);
- Traffic I (1980-1997);
- Ina Mo (1982-1986);
- Alafo I, II (1982-1996);
- Safrane I (1993-1996).
Ni afikun, ẹrọ yii ni a le rii labẹ awọn hoods ti Cherokee XJ (1985-1994) ati Comanche MJ (1986-1987) SUVs.
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti aluminiomu alloy, ṣugbọn awọn liners ti wa ni simẹnti irin. Ojutu apẹrẹ yii jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe alekun ipin ipin funmorawon.
Ori silinda tun jẹ aluminiomu, pẹlu camshaft kan ati awọn falifu 8. Ori ni apẹrẹ prechamber (Ricardo).
Awọn pistons ti wa ni ṣe ni ibamu si awọn ibile oniru. Wọn ni awọn oruka mẹta, meji ninu eyiti o jẹ funmorawon ati ọkan jẹ scraper epo.
Wakọ akoko jẹ iru igbanu, laisi awọn iyipada alakoso ati awọn isanpada eefun. Awọn orisun igbanu jẹ ohun kekere - 60 ẹgbẹrun km. Ewu ti fifọ (fifo) wa ni atunse ti awọn falifu.
Eto lubrication nlo fifa epo iru jia. Ojutu imotuntun ni wiwa awọn nozzles epo pataki fun itutu awọn isalẹ piston.
Eto ipese epo nlo ẹrọ abẹrẹ iru VE ti o gbẹkẹle (Bosch).
Технические характеристики
| Olupese | SP PSA ati Renault |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 2068 |
| Agbara, l. Pẹlu | 64 (88) * |
| Iyika, Nm | 125 (180) * |
| Iwọn funmorawon | 21.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Àkọsílẹ iṣeto ni | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Awọn aṣẹ ti abẹrẹ ti idana sinu awọn silinda | 1-3-4-2 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 86 |
| Piston stroke, mm | 89 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Eefun ti compensators | ko si |
| Turbocharging | ko si (tobaini)* |
| Eto ipese epo | Bosch tabi Roto-Diesel, forkamery |
| Idana | epo diesel (DF) |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 0 |
| Awọn orisun, ita. km | 180 |
| Ipo: | yipada** |
* awọn iye ni biraketi fun turbodiesel. ** Awọn iyipada ẹrọ wa pẹlu eto gigun.
Kini awọn atunṣe tumọ si?
Awọn iyipada pupọ ni idagbasoke ti o da lori J8S. Iyatọ akọkọ lati awoṣe ipilẹ jẹ ilosoke ninu agbara nitori fifi sori ẹrọ ti turbocharger.
Ni afikun si awọn abuda agbara, akiyesi pupọ ni a san si eto isọdi gaasi eefin, nitori abajade eyiti ipele ti awọn iṣedede itujade ayika ti pọ si ni pataki.
Ko si awọn ayipada si apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu, ayafi fun awọn eroja ti didi ẹrọ si ara ọkọ ayọkẹlẹ, da lori awoṣe rẹ.
Awọn alaye diẹ sii nipa awọn abuda ti awọn iyipada J8S jẹ itọkasi ninu tabili:
| Koodu ẹrọ | Power | Iyipo | Iwọn funmorawon | Awọn ọdun ti itusilẹ | Ti fi sii |
|---|---|---|---|---|---|
| J8S 240* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1990 | Renault Espace I J11 (J/S115) |
| J8S 600 | 72 l. s ni 4500 rpm | 137 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 Mo L48, K48, B48 |
| J8S 610* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 620 | 64 l. s ni 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1989-1997 | Ijabọ I (TXW) |
| J8S 704 | 67 l. s ni 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1986-1989 | Renault 21 Mo L48, K48 |
| J8S 706 | 63 l. s ni 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1984-1989 | Renault 25 I R25 (B296) |
| J8S 708 | 86 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1992 | Renault 25 I (B290, B29W) |
| J8S 714* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 Mo L48, K48, B48 |
| J8S 736 | 69 l. s ni 4500 rpm | 135 Nm | 21.5 | 1988-1992 | Renault 25 I R25 (B296) |
| J8S 738 | 86 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1992 | Renault 25 I (B290, B29W) |
| J8S 740 | 72 l. s ni 4500 rpm | 137 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 Mo L48, K48, B48 |
| J8S 758 | 64 l. s ni 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1994-1997 | Ijabọ I (TXW) |
| J8S 760* | 88 l. s ni 4250 rpm | 187 Nm | 21 | 1993-1996 | Safrane I (B54E, B546) |
| J8S 772* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 774* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1990 | Aaye Mo J11, J/S115 |
| J8S 776* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 778* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 786* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 Mo L48, K48, B48 |
| J8S 788* | 88 l. s ni 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 Mo L48, K48, B48 |
* turbocharged awọn aṣayan.
Dede
J8S Diesel engine ko ni igbẹkẹle pataki. Gbogbo awọn ẹya ti a ṣe ṣaaju 1995 ti jade lati jẹ alailagbara ni pataki ni ọran yii.
Lati apakan ẹrọ, ori silinda ti jade lati jẹ iṣoro. Igbesi aye iṣẹ kekere ti igbanu akoko, idiju ti diẹ ninu awọn ipo nigba titunṣe ẹrọ, ati aini awọn agbega hydraulic gbogbo ṣe alabapin si eyi.
Ni akoko kanna, ni ibamu si awọn atunwo lati ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ naa le ni irọrun ṣetọju diẹ sii ju 500 ẹgbẹrun km laisi awọn idinku nla. Lati ṣe eyi, o jẹ dandan lati ṣe itọju iṣeto ni akoko ati ni kikun nipa lilo awọn ẹya ti o ga julọ (atilẹba) ati awọn ohun elo. Ni idi eyi, a ṣe iṣeduro lati dinku akoko ti o nilo fun itọju.
Awọn aaye ailagbara
Ni yi ọrọ, ayo ni a fun silinda ori. Nigbagbogbo, nipasẹ 200 ẹgbẹrun km, awọn dojuijako han ni prechamber ti silinda kẹta. Awọn Jeeps paapaa ni ifaragba si iṣẹlẹ yii.
Ni ọdun 1995, olupese ti pese Akọsilẹ Imọ-ẹrọ 2825A, ifaramọ ti o muna si awọn ibeere eyiti o dinku eewu ti fifọ ori silinda.
Ti a ba lo lọna ti ko tọ, ni lile ati ni ibinu, ẹrọ ijona inu inu jẹ itara si igbona. Awọn abajade jẹ dire - pataki tunše tabi rirọpo ti motor.
Ẹnjini ijona inu ko ni awọn ọna ṣiṣe fun didimu awọn ipa inertial aṣẹ-keji. Bi abajade, mọto naa nṣiṣẹ pẹlu awọn gbigbọn to lagbara. Awọn abajade jẹ irẹwẹsi ti awọn asopọ ti awọn paati ati awọn gasiketi wọn, hihan epo ati awọn n jo itutu.
Kii ṣe loorekoore fun turbine kan lati bẹrẹ fifa epo. Eyi maa n ṣẹlẹ lẹhin 100 ẹgbẹrun km ti iṣẹ rẹ.
Nitorinaa, ẹrọ naa nilo akiyesi igbagbogbo ati pẹkipẹki. Pẹlu wiwa akoko ati imukuro awọn aiṣedeede, igbẹkẹle ati igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ ijona inu inu.
Itọju
Awọn maintainability ti awọn kuro ni itelorun. Bi o ṣe mọ, awọn bulọọki silinda aluminiomu ko le ṣe atunṣe rara. Ṣugbọn wiwa ti awọn apa aso irin simẹnti ninu wọn tọkasi o ṣeeṣe ti atunṣe pipe.
Wiwa awọn ẹya ati awọn paati fun imupadabọ tun fa diẹ ninu awọn iṣoro. Ohun ti o wa si igbala nibi ni pe ọpọlọpọ awọn ohun elo apoju jẹ iṣọkan, iyẹn ni, wọn le yan lati oriṣiriṣi awọn iyipada ti J8S. Nikan wahala ni idiyele wọn.
Nigbati o ba pinnu lori imupadabọ, o yẹ ki o ronu rira ẹrọ adehun kan. Yi aṣayan yoo igba jẹ Elo din owo.
Ni gbogbogbo, ẹrọ J8S ko ni aṣeyọri pupọ. Ṣugbọn laibikita eyi, pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara ati akoko, itọju didara to gaju, o wa lati jẹ ti o tọ, eyiti o jẹrisi nipasẹ igbesi aye maileji giga rẹ.
