Renault L7X engine
Awọn akoonu
Lati rọpo laini ẹrọ PRV ti igba atijọ, awọn akọle ẹrọ Faranse ti dabaa ESL tuntun kan. Ọmọ akọbi ninu idile yii ni ẹyọ agbara L7X.
Apejuwe
Ẹrọ naa jẹ idagbasoke nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ Renault papọ pẹlu awọn alamọja Peugeot-Citroen ni ọdun 1997. Ti gbejade iṣelọpọ ni ọgbin ni Douvrin (France).
L7X jẹ 3,0-lita V-twin engine ti o nmu 190 hp. pẹlu ati iyipo ti 267 Nm.
O ti fi sori ẹrọ lori Renault Safrane, Laguna, Espace ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ Clio V6 "agbara". Labẹ atọka ES9J4, o le rii labẹ hood ti Peugeot (406, 407, 607 ati 807), ati labẹ atọka XFX / XFV lori Sitroen XM ati Xantia.
Awọn silinda Àkọsílẹ ati silinda ori ti wa ni ṣe ti aluminiomu alloy. Simẹnti irin apa aso.
Awọn silinda ori ni o ni meji camshafts ati 12 falifu. Awọn ọpa gbigbe ti ni ipese pẹlu awọn iyipada alakoso lati ọdun 2000.
Wakọ igbanu akoko pẹlu ẹrọ rola ẹdọfu (titi di ọdun 2000 o jẹ eefun). Awọn orisun jẹ 120 ẹgbẹrun km, ṣugbọn o dara lati yi pada ni iṣaaju.
Ẹya kan ninu eto itutu agbaiye jẹ fifa soke. Ṣaaju ki o to ni ipese mọto pẹlu oluyipada alakoso, awọn iru omi meji ti awọn ifasoke omi ni a lo, ti o yatọ ni awọn iwọn ila opin ti awọn iho fifin (73 ati 63 mm).
Enjini ti o ni igbega ti fi sori ẹrọ lori Clio V6 (wo tabili). Ṣaaju ki o to atunṣe, agbara rẹ jẹ 230 hp. s, ninu awọn post-styling version - 255.
Технические характеристики
| Olupese | Ẹgbẹ Renault |
| iru engine | V-apẹrẹ |
| Silinda Collapse igun, deg. | 60 |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 2946 |
| Agbara, l. Pẹlu | 190 (230-255) * |
| Iyika, Nm | 267 (300) * |
| Iwọn funmorawon | 9,6 (11,4) * |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 6 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 87 |
| Piston stroke, mm | 82.6 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Eefun ti compensators | bẹẹni |
| Turbocharging | ko si |
| Àtọwọdá ìlà eleto | alakoso alakoso *** |
| Eto ipese epo | abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Yuroopu 3-4 |
| Awọn orisun, ita. km | 300 |
* data ninu awọn biraketi fun Clio V6, ** ti fi sori ẹrọ lati ọdun 2000.
Kini awọn atunṣe tumọ si?
Lori gbogbo akoko ti gbóògì, awọn engine ti a ti leralera igbegasoke. Awọn iyipada ti o kan awọn asomọ ati mimu wọn. Awọn darí apakan wà ko yi pada. Awọn imukuro jẹ Clio V6 ati Venturi 300 Atlantique, eyiti o ni awọn ẹrọ turbocharged.
Awọn iyipada ti o gba awọn coils giga-foliteji. A ti rọpo okun onimẹta (wọpọ) pẹlu awọn okun onikaluku.
Awọn gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ti yipada ni ibamu pẹlu awoṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi sii wọn.
Awọn pato ti di Oba wa kanna.
| Koodu ẹrọ | Power | Iyipo | Iwọn funmorawon | Awọn ọdun ti itusilẹ | Ti fi sii |
|---|---|---|---|---|---|
| L7X700 | 190 l. s ni 5500 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2001 | Renault Laguna I |
| L7X701 | 190 l. s ni 5500 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2001 | Laguna I, Grandtour (K56_) |
| L7X713 | 190 l. s ni 5750 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2000 | Safrane I, II |
| L7X720 | 207 l. s ni 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2003 | Wa lori I |
| L7X721 | 207 l. s ni 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2003 | Siwaju (DE0_) |
| L7X727 | 190 l. s ni 5750 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1998-2000 | Aaye III |
| L7X731 | 207 l. s ni 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2007 | Laguna II, Grandtour II |
| L7X760 | 226 l. s ni 6000 rpm | 300 Nm | 11.4 | 2000-2002 | Clio II, Lutecia II |
| L7X762 | 254 l. s ni 5750 rpm | 148 Nm | 11.4 | 2002- | Clio II, Idaraya (CB1H, CB1U) |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Gẹgẹbi awọn alamọja iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn atunyẹwo ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, mọto naa jẹ igbẹkẹle ati aibikita. A gbọdọ san owo-ori, ni akọkọ ọpọlọpọ ni awọn iṣoro pẹlu akoko naa. Ṣugbọn eyi kii ṣe iṣiro aiṣedeede, ṣugbọn aimọkan alakọbẹrẹ ti awọn ẹya ti L7X.
Koko-ọrọ si awọn ilana itọju ati imuse ti awọn ibeere olupese, ẹrọ naa pọ pupọ awọn orisun ti o fi sii ninu rẹ.
Awọn aaye ailagbara
Ko si awọn aaye alailagbara iduroṣinṣin ninu ẹyọ naa. Awọn ọran ti awọn ikuna itanna wa nitori awọn olubasọrọ oxidized ati isonu alakọbẹrẹ ti awọn eerun lati awọn asopọ.
Igbanu akoko nilo akiyesi pataki. Ilọsoke ninu igbesi aye iṣẹ rẹ n halẹ lati fọ, ati, bi abajade, atunṣe pataki tabi rirọpo ẹrọ naa.
Awọn engine ko le duro ani a kukuru-oro overheating. Awọn silinda Àkọsílẹ, silinda ori ati lori-ọkọ kọmputa kuna. Abojuto igbagbogbo ti iṣiṣẹ ti sensọ iwọn otutu, thermostat ati ibojuwo alakọbẹrẹ ti awọn ẹrọ lakoko irin-ajo naa yọkuro iṣeeṣe igbona pupọ.
Itọju
Awọn motor ti wa ni ka repairable. Awọn iyemeji ninu ọran yii jẹ idi nipasẹ bulọọki silinda aluminiomu. Pẹlu ibajẹ inu, ko le ṣe atunṣe.
Ko si awọn iṣoro pẹlu awọn ẹya apoju ni awọn ile itaja pataki. Ṣugbọn awọn owo fun diẹ ninu awọn ti wọn wa ni ma oyimbo ga. Fun apẹẹrẹ, igbanu akoko kan n san laarin $300 ati $500. Rirọpo rẹ jẹ tun ko poku. Lori diẹ ninu awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ, engine gbọdọ yọkuro lati rọpo rẹ.
Nitorinaa, ṣaaju ki o to bẹrẹ awọn atunṣe, o nilo lati farabalẹ ṣe itupalẹ awọn idiyele ti o ṣeeṣe. O le ṣẹlẹ pe aṣayan ti rira ẹrọ adehun (owo apapọ ti 60 ẹgbẹrun rubles) yoo di itẹwọgba julọ.
Akọbi ti jara ESL L7X wa ni aṣeyọri ati igbẹkẹle. Ṣugbọn koko-ọrọ ati imuse ti gbogbo awọn iṣeduro ti olupese fun itọju ati iṣẹ rẹ.
