Toyota 3VZ-FE engine
Awọn akoonu
Ẹrọ 3VZ-FE lati Toyota Corporation ti di V6 yiyan fun awọn asia akọkọ ti ibakcdun naa. Yi engine bẹrẹ lati wa ni produced ni 1992 lori ilana ti ko bẹ aseyori 3VZ-E, eyi ti a ti patapata tunwo ati ki o títúnṣe. Awọn camshafts ti yipada, nọmba ati iru awọn falifu ti pọ si. Olupese naa tun ṣiṣẹ pẹlu crankshaft ati fi sori ẹrọ ẹgbẹ piston igbalode iwuwo fẹẹrẹ.
Fun Toyota, ẹrọ ijona inu inu di iyipada si awọn “mefa” igbalode diẹ sii, eyiti a tun fi sii lori nọmba awọn awoṣe loni. Ẹka naa ti fi sori ẹrọ ni iyẹwu engine ni igun kan ti awọn iwọn 15, eyiti o ṣe iyatọ rẹ si awọn ẹrọ miiran ni laini yii. Ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu awọn gbigbe laifọwọyi ti o rọrun ati awọn apoti jia afọwọṣe; pẹlu gbigbe laifọwọyi, agbara naa ga pupọ, ṣugbọn ni akoko kanna awọn orisun ti ọgbin agbara pọ si.
Imọ ni pato 3VZ-FE - akọkọ alaye
Ile-iṣẹ ṣe agbejade ati fi ẹrọ naa sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ titi di ọdun 1997, lakoko eyiti ko si awọn iṣagbega pataki tabi awọn iyipada. Eyi tumọ si pe mọto naa jẹ igbẹkẹle pupọ; awọn apẹẹrẹ ko ṣe eyikeyi awọn ayipada pataki si eto atilẹba.
Awọn abuda pataki engine jẹ bi atẹle:
| Iwọn didun ṣiṣẹ | 2958 cc |
| Agbara enjini | 185 h.p. ni 5800 rpm |
| Iyipo | 256 Nm ni 4600 rpm |
| Ohun amorindun silinda | irin simẹnti |
| Àkọsílẹ ori | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 6 |
| Eto ti awọn silinda | V-apẹrẹ |
| Nọmba ti falifu | 24 |
| Eto abẹrẹ | abẹrẹ, EFI |
| Iwọn silinda | 87.4 mm |
| Piston stroke | 82 mm |
| Iru epo | epo petirolu 95 |
| Agbara epo: | |
| – ilu ọmọ | 12 l / 100 km |
| - igberiko ọmọ | 7 l / 100 km |
| Miiran engine awọn ẹya ara ẹrọ | Awọn kamẹra TwinCam |
Ni ibẹrẹ, a ṣe agbekalẹ ẹrọ naa fun awọn oko nla ati SUVs; a lo jara E fun eyi. FE ti a ṣe atunṣe ti fi sori ẹrọ nikan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ṣugbọn idi rẹ pese awọn anfani kan. Ni pato, awọn orisun ti ẹyọkan ṣaaju atunṣe pataki jẹ nipa 300 km; lẹhin atunṣe, engine le rin irin-ajo iye kanna.
Awọn engine fẹràn lati rev, sugbon o tun gba a pupo ti idana. O le wakọ ni ọrọ-aje nikan ni opopona. A nilo epo ti o dara, ni ibamu si awọn iṣeduro olupese, yipada lẹẹkan ni gbogbo 1-7 ẹgbẹrun kilomita. Eto akoko naa jẹ idari nipasẹ igbanu aṣa; o rọpo lẹẹkan ni gbogbo 10-1 ẹgbẹrun km.
Awọn anfani ati awọn ẹya pataki ti ẹrọ 3VZ-FE
Awọn motor jẹ gidigidi gbẹkẹle ati ti o tọ. Apẹrẹ rẹ ti yawo lati ile-iṣẹ iṣowo kan pẹlu yiyan E, bulọọki irin simẹnti yoo duro eyikeyi ẹru, ori silinda ti ṣe apẹrẹ ni agbara ati pe ko ni adehun. Eto iginisonu jẹ igbẹkẹle, ṣugbọn ni awọn latitude ariwa, eto ibẹrẹ tutu tun ti fi sii lati fa igbesi aye iṣẹ naa pọ si. Ko si awọn iṣoro pẹlu imọ-ẹrọ ayika; ṣiṣe mimọ nigbagbogbo ko nilo.
Lara awọn anfani pataki, awọn ẹya wọnyi le tun ṣe akiyesi:
- ECU. Kọmputa tuntun kan fun akoko yẹn ni a fi sori ẹrọ nibi, eyiti o daabobo ẹrọ naa lati awọn ẹru apọju ti o fa agbara nla jade.
- Awọn eto to kere julọ. O to lati ṣeto iginisonu ni deede ati ṣe atẹle iṣẹ ṣiṣe ti àtọwọdá afẹfẹ ti ko ṣiṣẹ ki ẹrọ naa le ṣiṣẹ laisiyonu.
- Iyipo tete. Eyi dara si awọn abuda awakọ ti ile-iṣẹ agbara, jijẹ akiyesi ti awọn alara tuning si rẹ.
- Ifarada lati saju. Pisitini eke iwuwo fẹẹrẹ ati apẹrẹ ti o dara ṣe alabapin si iṣẹ pipẹ laisi atunṣe.
- Iṣẹ ti o rọrun. Lati ṣayẹwo tabi mu pada kuro, iwọ ko nilo lati lọ si ibudo Toyota osise kan.
Awọn ibeere dide pẹlu awọn ami akoko. Iṣoro naa ni pe awọn iwe afọwọkọ nigbagbogbo ni idamu pẹlu awọn iwe fun ẹrọ 3VZ-E, ṣeto awọn ami ti ko tọ. Eyi jẹ pẹlu awọn iṣoro to ṣe pataki ni iṣẹ engine, pẹlu ikuna ti awọn ẹya ori silinda. Ti o ba tunto ni deede lakoko atunṣe ati itọju, ẹyọ naa yoo ṣiṣẹ fun igba pipẹ ati pe kii yoo ṣẹda awọn iṣoro iṣẹ ṣiṣe eyikeyi.
Awọn alailanfani ati awọn iṣoro ni sisẹ 3VZ-FE
Ẹka yii ko ni awọn arun ọmọde pataki. Boya awọn ẹya kan pato ti atunṣe ati iṣẹ wa ti kii ṣe gbogbo eniyan ṣe akiyesi. Fun apẹẹrẹ, sensọ iṣakoso afẹfẹ ti o bajẹ nfa igbona pupọ ati paapaa sisun ti awọn ẹya ẹgbẹ piston. Nigbati o ba n ṣe atunṣe, ọpọlọpọ awọn ẹrọ ti ko ni iriri ṣe idamu awọn ibeere ninu awọn iwe-itumọ pẹlu ẹrọ E ati ṣe awọn aṣiṣe, gẹgẹbi iyipo titọ ti ko tọ fun awọn bọtini camshaft.
O tun le wa awọn aila-nfani wọnyi ninu ẹyọkan:
- Pulọọgi ṣiṣan ti o wa ninu apoti crankcase wa ni airọrun pupọ, o nira lati ṣe iṣẹ ẹrọ pẹlu ọwọ tirẹ;
- igbanu alternator wọ jade ni kiakia, awọn ọran ti awọn isinmi lojiji wa, o nilo lati ni apoju;
- gbigbọn, eyiti o le yanju nipasẹ rirọpo awọn irọri; wọn nigbagbogbo kuna laipẹ;
- sipaki plugs ati coils - nigbagbogbo awọn oniwun dojuko pẹlu otitọ pe ko si sipaki ati apakan ti eto iginisonu nilo lati yipada;
- idiyele ti awọn ohun elo apoju - paapaa pẹlu rirọpo banal ti awọn laini crankshaft, iwọ yoo ni lati fi owo pupọ jade;
- adiro epo - lẹhin 100 km, epo bẹrẹ lati jẹ ni awọn liters; lati rirọpo si rirọpo o le gba to 000 liters.
Ti o ba ti nigba ti capitalization ilana mekaniki dapọ soke ni flywheel tightening iyipo, o yoo ni lati mura awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn tókàn pataki titunṣe. Imudara ti o pọ si lori awọn ẹya jẹ kikun pẹlu yiya iyara pupọ ti bulọọki ati awọn ẹya ẹgbẹ piston. Paapaa ibajẹ iṣesi ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu fifi sori ẹrọ yii jẹ àtọwọdá iṣakoso afẹfẹ, eyiti o di idiwọ si yiyi ti o rọrun.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni a fi sori ẹrọ engine yii lori?
Awọn aye fun yiyi ati jijẹ agbara 3VZ-FE
Fun Camry, 185 horsepower ti to, ṣugbọn fun idi ere ere, ọpọlọpọ awọn oniwun gba awọn ẹṣin 30-40 afikun. Ifọwọyi ECU kii yoo fun ohunkohun ni iṣe, o nilo lati gbe ori silinda ki o fi sori ẹrọ eto gbigbemi epo tutu, iwọ yoo tun ni lati yi eto eefi pada nipa fifi ṣiṣan siwaju.
Ti eyi ko ba to fun ọ, o le ra Ṣaja kan - ohun elo turbo kan pẹlu 1MZ lati TRD tabi ohun elo gbigba agbara lati Supra. Ọpọlọpọ awọn iyipada yoo wa, ṣugbọn abajade fun V6 tun ko ṣeeṣe lati wù pẹlu awọn abuda ere idaraya.
Awọn iṣeṣe atunṣe nibi ti wa ni pamọ ni awọn ẹka miiran. O le gbe bulọọki naa, fi piston tuntun sori ẹrọ lati awọn ẹya ti o lagbara diẹ sii, ati tun fi awọn turbines alailẹgbẹ sii. Lẹhinna abajade yoo dara julọ, ṣugbọn agbara yoo tun kọja awọn opin ti o tọ.
Awọn ipinnu nipa ẹrọ Toyota - ṣe o tọ lati ra?
Yi engine ni ko soro lati ri lori guide motor oja. Sibẹsibẹ, ṣaaju rira rẹ, o yẹ ki o rii daju pe motor wa ni ipo ti o dara. Ni ọpọlọpọ igba, awọn ẹrọ lati Japan ko buru ju awọn tuntun lọ, ati awọn maili lori wọn jẹ kukuru. Ṣugbọn nigbati o ba n ṣayẹwo, san ifojusi si ipo ti ori silinda, awọn ifunmọ labẹ ideri ori silinda. Eyikeyi irufin tọkasi awọn didenukole gbowolori ti o pọju ni ọjọ iwaju nitosi.
Awọn atunwo oniwun fihan pe eyi jẹ ẹya ti o gbẹkẹle ati ti o tọ. Ni iṣe ko ṣe adehun ati pe ko nilo awọn atunṣe to ṣe pataki. Sibẹsibẹ, awọn ibeere iṣẹ, bii awọn awoṣe miiran ti o jọra lati Toyota, ga pupọ. Itọju aibojumu yoo mu ki ẹrọ naa ko gbe soke.
