Awọn ẹrọ Toyota V, 3V, 4V, 4V-U, 4V-EU, 5V-EU
V jara ti awọn enjini ṣii oju-iwe tuntun ni ṣiṣẹda awọn awoṣe tuntun ti didara ti awọn ẹya agbara nipasẹ awọn akọle ẹrọ Japanese. Awọn ẹya agbara nla ti aṣa ti rọpo ni aṣeyọri nipasẹ awọn fẹẹrẹfẹ. Ni akoko kanna, iṣeto ti bulọọki silinda ti yipada.
Apejuwe
Ni awọn tete 60s, Enginners ni Toyota Motor Corporation ni idagbasoke ati fi sinu gbóògì kan lẹsẹsẹ ti titun iran enjini. Enjini V jẹ oludasile ti iwọn awoṣe tuntun ti a ṣẹda ti awọn iwọn agbara. Ni akoko yẹn, agbara kekere rẹ (2,6 hp) ati iyipo (115 Nm) ni a gba pe o to.
Apẹrẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ alase Toyota Crown Eight, eyiti a fi sori ẹrọ lati ọdun 1964 si 1967. Ni awọn tete 60s, awọn mẹjọ-silinda engine jẹ ẹya Atọka ti awọn didara ati ki o ga kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn ẹya apẹrẹ
Bulọọki silinda, dipo irin simẹnti, jẹ fun igba akọkọ ti a ṣe ti aluminiomu, eyiti o dinku iwuwo ti gbogbo ẹyọkan ni pataki. Inu (ninu iṣubu ti bulọọki) camshaft ati awakọ àtọwọdá ti fi sori ẹrọ. Iṣẹ wọn ni a ṣe nipasẹ awọn titari ati awọn apa apata. Igun camber jẹ 90˚.
Awọn ori silinda tun ṣe ti aluminiomu alloy. Awọn iyẹwu ijona ni apẹrẹ hemispherical (HEMI). Ori silinda jẹ àtọwọdá meji ti o rọrun, pẹlu pulọọgi sipaki ori.
Silinda liners jẹ tutu. Pisitini jẹ boṣewa. Awọn yara fun epo scraper oruka ti wa ni fífẹ (fifẹ).
Olupinpin ina jẹ arinrin olokiki olupin kaakiri.
Ilana pinpin gaasi ni a ṣe ni ibamu si ero OHV, eyiti o ni ipa rere lori iwapọ ati simplification ti apẹrẹ ẹrọ.
Gbigbọn keji jẹ iwọntunwọnsi nipasẹ iṣẹ ti awọn pistons idakeji ti CPG, nitorinaa fifi sori ẹrọ ti awọn ọpa iwọntunwọnsi ninu bulọki ko pese. Ni ipari, ojutu yii dinku iwuwo ti ẹyọkan, ati apẹrẹ rẹ jẹ irọrun pupọ.
3V motor. O ti ṣeto bakanna si aṣaaju rẹ (V). Ti ṣejade lati ọdun 1967 si 1973. Titi di ọdun 1997, o ti fi sori ẹrọ limousine Toyota Century.
O ni awọn iwọn nla diẹ. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati mu ọpọlọ piston pọ si nipasẹ 10 mm. Abajade jẹ agbara pọ si, iyipo ati ipin funmorawon. Iyipo ẹrọ tun pọ si 3,0 liters.
Ni ọdun 1967, a ti rọpo olupin ti aṣa nipasẹ ẹrọ itanna itanna. Ni ọdun kanna, ẹrọ kan fun titan afẹfẹ itutu laifọwọyi ti ni idagbasoke.
Ni ọdun 1973, iṣelọpọ ti ẹrọ naa ti dawọ duro. Dipo, iṣelọpọ naa ṣe akoso ẹya ilọsiwaju ti iṣaaju - 3,4 L. 4V. Alaye lori awọn ẹrọ ti awoṣe pato yii ko ni ipamọ (ayafi ti itọkasi ni Table 1).
O mọ pe itusilẹ rẹ ti ṣe lati ọdun 1973 si 1983, ati awọn iyipada rẹ ti fi sori ẹrọ ni Ọdun Toyota titi di ọdun 1997.
Enjini 4V-U, 4V-EU ni ipese pẹlu oluyipada katalitiki ni ibamu si awọn iṣedede Japanese. Ni afikun, awọn ẹya agbara 4V-EU, ko dabi awọn iṣaaju wọn, ni abẹrẹ epo itanna.
Titẹsi tuntun ninu jara V ti ṣe nọmba kan ti awọn ayipada pataki lati awọn ẹlẹgbẹ rẹ iṣaaju. Engine nipo 4,0 l. 5V-EU Ko dabi awọn ti o ti ṣaju rẹ, o jẹ àtọwọdá lori oke, pẹlu eto pinpin gaasi ti a ṣe ni ibamu si ero SOHC.
Abẹrẹ epo ni a ṣe nipasẹ eto iṣakoso itanna EFI. O pese agbara idana ti ọrọ-aje ati dinku majele ti awọn gaasi eefin. Ni afikun, bẹrẹ ẹrọ tutu jẹ akiyesi rọrun.
Bii 4V-EU, ẹrọ naa ni oluyipada katalitiki ti o pese isọdọmọ eefi si awọn iṣedede ti o wa tẹlẹ.
Àlẹmọ epo ti o ṣee ṣe atunlo irin kan ti a le tun lo ninu eto ifunmi. Lakoko itọju, ko nilo rirọpo - o to lati fi omi ṣan daradara. System agbara - 4,5 lita. epo.
5V-EU ti fi sori ẹrọ lori iran 1st Toyota Century sedan (G40) lati Oṣu Kẹsan ọdun 1987 si Oṣu Kẹta ọdun 1997. Isejade ti awọn engine fi opin si fun 15 years - lati 1983 to 1998.
Технические характеристики
Ninu tabili akojọpọ fun irọrun ti lafiwe, awọn abuda imọ-ẹrọ ti iwọn ẹrọ V jara ti gbekalẹ.
| V | 3V | 4V | 4V-U | 4V-EU | 5V-EU | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| iru engine | V-apẹrẹ | V-apẹrẹ | V-apẹrẹ | V-apẹrẹ | V-apẹrẹ | V-apẹrẹ |
| Ibugbe | gigun | gigun | gigun | gigun | gigun | gigun |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 2599 | 2981 | 3376 | 3376 | 3376 | 3994 |
| Agbara, hp | 115 | 150 | 180 | 170 | 180 | 165 |
| Iyika, Nm | 196 | 235 | 275 | 260 | 270 | 289 |
| Iwọn funmorawon | 9 | 9,8 | 8,8 | 8,5 | 8,8 | 8,6 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu |
| Silinda ori | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| Iwọn silinda, mm | 78 | 78 | 83 | 83 | 83 | 87 |
| Piston stroke, mm | 68 | 78 | 78 | 78 | 78 | 84 |
| Awọn falifu fun silinda | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Wakọ akoko | ẹwọn | ẹwọn | ẹwọn | ẹwọn | ẹwọn | ẹwọn |
| Gaasi pinpin eto | OHV | SOHC | ||||
| Eefun ti compensators | ||||||
| Eto ipese epo | Abẹrẹ itanna | Itanna abẹrẹ, EFI | ||||
| Idana | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 | |||||
| Eto ifunmi, l | 4,5 | |||||
| Turbocharging | ||||||
| Oṣuwọn majele | ||||||
| Awọn orisun, ita. km | 300 + | |||||
| Iwuwo, kg | 225 | 180 |
Igbẹkẹle ati iduroṣinṣin
Awọn didara ti Japanese enjini jẹ kọja iyemeji. Fere eyikeyi ti abẹnu ijona engine ti fihan ara lati wa ni a patapata gbẹkẹle kuro. Ni ibamu si ami-ẹri yii ati “mẹjọ” ti a ṣẹda.
Irọrun ti apẹrẹ, awọn ibeere kekere lori awọn epo ti a lo ati awọn lubricants pọ si igbẹkẹle ati dinku iṣeeṣe ti awọn ikuna. Fun apẹẹrẹ, awọn idagbasoke ti awọn ewadun to kọja ko ṣe iyatọ nipasẹ ohun elo idana fafa, ati awakọ pq lile kan ti o tọju diẹ sii ju 250 ẹgbẹrun kilomita. Ni akoko kanna, igbesi aye iṣẹ ti awọn ẹrọ “atijọ”, dajudaju, koko ọrọ si diẹ sii tabi kere si itọju to peye, nigbagbogbo kọja 500 ẹgbẹrun kilomita.
Awọn ẹya agbara ti jara V ni kikun jẹrisi iwulo ti ọrọ naa “rọrun, diẹ sii ni igbẹkẹle.” Diẹ ninu awọn awakọ tọka si awọn enjini wọnyi bi “awọn miliọnu”. Ko si iṣeduro taara ti eyi, ṣugbọn ọpọlọpọ eniyan sọ pe igbẹkẹle ti kilasi Ere. Eyi jẹ otitọ paapaa fun awoṣe 5V-EU.
Eyikeyi motor ti jara V ni o dara maintainability. Awọn laini alaidun, bakanna bi lilọ crankshaft fun iwọn atunṣe atẹle, ko ni iṣoro eyikeyi. Iṣoro naa wa ni ibomiiran - o nira lati wa awọn ohun elo “kekere” ati awọn ohun elo.
Ko si awọn ẹya ifoju atilẹba fun tita, nitori itusilẹ ẹrọ ko ni atilẹyin nipasẹ olupese. Pelu awọn iṣoro wọnyi, ọna kan jade ninu eyikeyi ipo le ṣee wa. Fun apẹẹrẹ, rọpo atilẹba pẹlu afọwọṣe. Ni awọn ọran ti o buruju, o le ni rọọrun ra ẹrọ adehun (botilẹjẹpe eyi kan si awoṣe 5V-EU nikan).
Nipa ọna, ẹyọ agbara Toyota 5V-EU le ṣee lo bi ohun elo swap (swap) nigba ti a fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn burandi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa awọn ti a ṣe ni Russian - UAZ, Gazelle, ati bẹbẹ lọ. Fidio kan wa lori koko yii.
Awọn GXNUMX petirolu ti o ni apẹrẹ V ti a ṣẹda nipasẹ Toyota jẹ ibẹrẹ ti idagbasoke ti iran tuntun ti awọn ẹrọ.
