Toyota 3ZZ-FE engine
Awọn akoonu
Awọn akoko ti Ijakadi fun ayika ore ati ṣiṣe ti yori si alaragbayida obsolescence ti awọn arosọ Toyota A jara enjini. Awọn wọnyi sipo ko le wa ni mu si awọn pataki ayika ore àwárí mu, rii daju awọn pataki idinku ninu itujade, tabi mu wọn si igbalode tolerances. Nitorinaa, ni ọdun 2000, ẹyọ 3ZZ-FE ti tu silẹ, eyiti a ti pinnu ni akọkọ fun Toyota Corolla. A tun fi ẹrọ naa sori ọkan ninu awọn iyipada Avensis.
Pelu ipolowo rere, ẹrọ naa yipada lati ko ni aṣeyọri julọ ni apakan rẹ. Awọn ara ilu Japanese lo o pọju ti imọ-ẹrọ ti o ni ilọsiwaju ati awọn iṣeduro ti o wa titi di oni, ṣe ohun gbogbo gẹgẹbi awọn itọnisọna ayika, ṣugbọn awọn ohun elo ti a fi rubọ, didara iṣẹ, ati iṣẹ-ṣiṣe ti iṣẹ. Bibẹrẹ pẹlu jara ZZ, Toyota ko ni awọn miliọnu eniyan mọ. Ati Corollas ti a ṣe ni 2000-2007 nigbagbogbo nilo iyipada kan.
Awọn abuda imọ-ẹrọ ti mọto 3ZZ-FE
Ti o ba ṣe afiwe laini A pẹlu jara ZZ, o le wa awọn ọgọọgọrun awọn ojutu ti o nifẹ si. Eyi jẹ gbogbo ohun elo lati mu awọn iṣedede ayika dara si, ati lati mu iṣẹ ṣiṣe ti irin-ajo pọ si. Inu wa tun dun pẹlu awọn ayipada ninu crankshaft, eyiti o di diẹ sii ti a ko kojọpọ. Ni ifiwera pẹlu iwọn didun 1ZZ diẹ sii, ikọlu piston dinku, eyiti o fun laaye olupese lati dinku iwọn didun ati ki o tan gbogbo bulọọki naa.
Awọn abuda akọkọ ti motor jẹ bi atẹle:
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| Iwọn didun, cm3 | 1598 |
| Agbara, h.p. | 108-110 |
| Lilo, l / 100 km | 6.9-9.7 |
| Silinda Ø, mm | 79 |
| KỌFI | 10.05.2011 |
| HP, mm | 81.5-82 |
| Awọn awoṣe | Avensis; Corolla; Corolla Verso |
| Awọn orisun, ita. km | 200 + |
Eto abẹrẹ lori 3ZZ jẹ injector ibile laisi eyikeyi awọn ilolu apẹrẹ. Awọn igbanu akoko ti wa ni ìṣó nipasẹ kan pq. Awọn iṣoro akọkọ ti ẹrọ ijona inu inu bẹrẹ pẹlu awọn ohun-ini ti pq akoko.
Nọmba enjini wa lori itujade pataki kan; o le ka lati kẹkẹ osi. Nigbati a ba yọ ẹyọ kuro, nọmba naa kii yoo nira lati wa, ṣugbọn lori ọpọlọpọ awọn ẹya o ti parẹ ni pipe.
Awọn anfani ati awọn ifosiwewe rere ti 3ZZ-FE
Ibaraẹnisọrọ nipa awọn anfani ti ẹyọ yii yoo jẹ kukuru. Ni iran yii, awọn apẹẹrẹ ara ilu Japanese ṣe itọju apamọwọ alabara ayafi nigbati o ba pinnu iwọn epo ti 3.7 liters - iwọ yoo ni 300 giramu ti o ku lati inu agolo fun fifin. Iwọn ina tun le jẹ ikasi si awọn anfani ti ẹyọkan.
O tọ lati ṣe akiyesi awọn anfani iṣẹ ṣiṣe wọnyi:
- ṣiṣe ni eyikeyi awọn ipo irin-ajo, bakanna bi awọn itujade ti o kere ju ti awọn nkan ipalara sinu afẹfẹ;
- awọn injectors ti o dara, okun ti o ni igbẹkẹle ti o gbẹkẹle, ko si iwulo fun atunṣe gbigbo nigbagbogbo ati mimọ eto;
- awọn pistons jẹ igbẹkẹle ati iwuwo fẹẹrẹ, eyi jẹ ọkan ninu awọn eroja diẹ ti eto piston ti o duro fun igba pipẹ;
- awọn asomọ ti o dara - Awọn olupilẹṣẹ Japanese ati awọn ibẹrẹ ṣiṣe ni igba pipẹ ati pe ko fa awọn iṣoro;
- ṣiṣẹ titi di 100 km laisi awọn fifọ, ti epo ati ṣeto awọn asẹ fun ẹyọkan ba yipada ni akoko;
- Gbigbe afọwọṣe naa duro niwọn igba ti ẹrọ naa, ko si awọn iṣoro pataki pẹlu rẹ.
Pẹlupẹlu, nọmba awọn ẹya ninu ori silinda ati ohun elo idana ni apẹrẹ ti o rọrun. Fun apẹẹrẹ, eyi jẹ ọkan ninu awọn iwọn diẹ ninu eyiti o le wẹ abẹrẹ naa funrararẹ. Lootọ, fifọ ni ile-iṣẹ iṣẹ kan yoo munadoko diẹ sii. Awọn engine itutu eto ko ni fa eyikeyi pato isoro. Ṣugbọn ni irú ti eyikeyi didenukole, o yẹ ki o lẹsẹkẹsẹ fix awọn isoro - overheating le ja si gidigidi to ṣe pataki isoro.
Awọn iṣoro ati awọn akoko ti ko dun ni iṣẹ ti 3ZZ-FE
Gẹgẹbi 1ZZ, ẹrọ yii ni gbogbo awọn iṣoro ati awọn ailagbara. O le wa awọn ijabọ fọto ti awọn atunṣe ti o ṣe afihan iye iṣẹ ti o wa ninu rirọpo awọn kẹkẹ tabi tunpo ori silinda. Awọn atunṣe ko ṣee ṣe nibi rara, nitorinaa awọn orisun ti ẹyọkan naa ni opin si 200 km, lẹhinna o yoo ni lati yi ẹrọ pada si iwe adehun kan, ati pe awọn oniwun ṣọwọn ra ZZ lẹẹkansi.
Awọn iṣoro akọkọ ti awọn oniwun jabo ni atẹle yii:
- Awọn oluşewadi kukuru pupọ ati aiṣeeṣe ti atunṣe ẹyọkan. Eyi jẹ ẹrọ ọkan-pipa, eyiti kii ṣe ohun ti o nireti lati Toyota.
- Awọn akoko pq rattles. Paapaa ṣaaju maileji atilẹyin ọja, ọpọlọpọ bẹrẹ si ni iriri ariwo laago labẹ hood, eyiti a ko le parẹ paapaa nipa rirọpo awọn ẹdọfu pq.
- Gbigbọn ni laišišẹ. Eyi ni ami iyasọtọ ti gbogbo jara ti awọn ẹrọ, nitorinaa rirọpo awọn agbeko engine ko yanju iṣoro yii.
- Ikuna nigbati o ba bẹrẹ. Eto agbara, ọpọlọpọ gbigbe, ati awọn idun ninu ọja famuwia ECU nigbagbogbo ni ipa ninu eyi.
- Iyara laiduroṣinṣin n lọ silẹ laisi idi. Ọpọlọpọ ti imọ-ẹrọ ayika yipada lati jẹ iṣoro gidi fun awọn iwadii aisan; nigbakan o nira pupọ lati tun ọkọ ayọkẹlẹ kan ṣe.
- Awọn motor ti wa ni tripping. Eyi paapaa waye ti awọn asẹ epo ko ba rọpo ni akoko tabi epo buburu ti kun.
- Àtọwọdá yio edidi. Wọn ni lati yipada nigbagbogbo, ati ni ọna ọna nọmba awọn iṣoro miiran ni ori silinda gbọdọ tun yọkuro.
Laisi iyipada sipaki plugs ni akoko, o yoo gba nọmba kan ti engine shortcomings. Fun apẹẹrẹ, iwọ yoo ni lati ṣe iru ilana ti o ṣọwọn bi rirọpo awọn edidi sipaki daradara. Ifarabalẹ ni pato yẹ ki o san si sensọ iwọn otutu. Ti o ba fọ, iwọ yoo padanu akoko ti igbona pupọ, mọto naa yoo pari.
Awọn falifu nilo lati tunṣe pẹlu ọwọ; ko si awọn apanirun. Awọn imukuro àtọwọdá jẹ deede - 0.15-0.25 fun gbigbemi, 0.25-0.35 fun eefi. O tọ lati ra iwe atunṣe, eyikeyi aṣiṣe yoo fa nọmba awọn iṣoro. Nipa ọna, lẹhin ti ṣeto ati atunṣe ori silinda, awọn falifu ti wa ni ilẹ, ati pe o ni lati wakọ daradara.
Itọju ati iṣẹ deede - kini lati ṣe?
O dara lati yi epo pada ni gbogbo 7500 km, biotilejepe itọnisọna tọkasi 10 km. Ọpọlọpọ awọn oniwun ni awọn atunwo sọrọ nipa idinku aarin aarin si 000 km. O wa ni ipo yii pe o rọrun diẹ sii lati yi àlẹmọ epo ati awọn asẹ idana. Gbogbo 5, awọn beliti alternator ti wa ni ayewo. O dara lati ropo pq ni 000 km pẹlu awọn tensioner. Otitọ, iye owo iru ilana bẹẹ ga pupọ.
Pẹlú pẹlu rirọpo pq, o jẹ igba pataki lati ropo fifa soke. Ni maileji kanna, yi thermostat pada, rii daju pe o nu àtọwọdá ikọlẹ ti eyi ko ba ti ṣe tẹlẹ. Ti irin-ajo naa ba sunmọ 200 km, atunṣe ati itọju gbowolori ko ni oye. O dara lati wa ọkọ ayọkẹlẹ adehun tabi wa fun rirọpo fun swap ni irisi iru ẹrọ ti o yatọ.
Tuning ati turbocharging 3ZZ-FE - ṣe o ni oye?
Ti o ba kan ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹyọkan yii, o le ṣe akiyesi pe agbara ọja nikan to fun ilu naa, ati paapaa laisi awọn anfani pataki eyikeyi. Nitorina ero ti atunṣe le dide. Eyi ko yẹ ki o ṣee ṣe fun awọn idi pupọ:
- eyikeyi ilosoke ninu agbara engine ni irisi agbara ati iyipo yoo dinku awọn orisun kukuru tẹlẹ;
- awọn eto tobaini yoo ba ẹrọ jẹ laarin 10-20 ẹgbẹrun kilomita, ati ọpọlọpọ awọn ẹya yoo ni lati yipada;
- ilana ti iyipada idana ati eto eefin funrararẹ yoo jẹ iye owo ti o tobi pupọ;
- ilosoke ogorun ti o pọju ni agbara jẹ 20%, iwọ kii yoo paapaa rilara ilosoke yii;
- Awọn ohun elo ṣaja jẹ gbowolori, fifi sori wọn yoo nilo ibudo gbowolori.
Iwọ yoo tun ni lati tunse ECU, ṣiṣẹ pẹlu ori Àkọsílẹ, ati fi sori ẹrọ eefi ṣiṣan taara. Ati gbogbo eyi nitori afikun 15-20 horsepower, eyiti yoo pa ẹrọ naa ni iyara. Iru yiyi ko si ori.
Awọn ipari - 3ZZ-FE tọ lati ra?
O jẹ oye lati wo ẹrọ yii bi ẹyọ adehun ti o ba fẹ ta ọkọ ayọkẹlẹ kan ati pe ẹrọ atijọ ti kuna. Bibẹẹkọ, o tọ lati wo ẹrọ miiran, eyiti o tun fi sii lori ara ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. O le ṣayẹwo eyi nipa lilo awọn iṣẹ Toyota tabi beere lọwọ onimọ-ẹrọ ti o ni iriri ni ibudo iṣẹ kan.
Enjini ko le pe o dara. Anfani rẹ nikan yoo jẹ ṣiṣe rẹ, eyiti o tun jẹ afiwera. Ti o ba tan ẹrọ naa ki o gbiyanju lati fun gbogbo ẹmi jade kuro ninu rẹ, agbara yoo pọ si 13-14 liters fun ọgọrun ni ilu naa. Pẹlupẹlu, itọju engine ati atunṣe yoo jẹ gbowolori pupọ.
