Awọn engine ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ifarabalẹ. Yi lasan le ba agbara kuro
Lasan LSPI jẹ imọran tuntun ti o jo ni ile-iṣẹ adaṣe. Eyi jẹ itọsẹ ti ijona kọlu, eyiti ile-iṣẹ adaṣe ti nikẹhin ṣe pẹlu idagbasoke imọ-ẹrọ ti awọn ẹrọ ijona inu pẹlu ina ina. Paradoxically, idagbasoke ti imọ-ẹrọ, ati ni pataki idinku ninu iwọn, ti yori si ni otitọ wipe detonation ijona ti pada si kan lewu pupọ fọọmu ti LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) lasan, eyi ti, loosely túmọ , tumo si ami-ina ni kekere awọn iwọn otutu.
Ranti kini ijona detonation wa ninu ẹrọ imunisun sipaki kan.
Pẹlu ilana ijona ti o tọ, ni kete ṣaaju opin ti ikọlu ikọlu (akoko ignition), adalu epo-air ti wa ni ina lati inu itanna ina ati ina ti ntan jakejado iyẹwu ijona ni iyara igbagbogbo ti iwọn 30-60 RS. Gaasi eefi ti wa ni iṣelọpọ eyiti o mu ki titẹ ninu silinda lati dide si diẹ sii ju 60 kgf/cm2, nfa piston lati lọ sẹhin.
LPI. detonation ijona
Ni kọlu ijona, sipaki kan n tan adalu naa nitosi pulọọgi sipaki, eyiti o rọ pọpọ ti o ku nigbakanna. Ilọsi titẹ ati ilosoke ninu iwọn otutu nfa isunmọ-ara ati sisun iyara ti adalu ni idakeji opin iyẹwu naa. Eyi jẹ ifaseyin pq ti detonation, bi abajade eyiti iyara sisun pọ si ni pataki, ti o kọja 1000 m / s. Eyi fa ikọlu abuda kan, nigbakan ohun orin irin. Ilana ti o wa loke ni iwọn otutu ati ipa ẹrọ lori pistons, awọn falifu, awọn ọpa asopọ ati awọn eroja miiran. Nikẹhin, aibikita ijona detonation nyorisi iwulo lati ṣe atunṣe ẹrọ akọkọ.
Tẹlẹ ninu awọn XNUMXs, awọn onimọ-ẹrọ koju pẹlu iṣẹlẹ ipalara yii nipa fifi ẹrọ sensọ piezoelectric kan sori ẹrọ. O ṣeun fun u, kọnputa iṣakoso naa ni anfani lati ṣawari iṣẹlẹ ti o lewu yii ati ṣatunṣe akoko imuna ni akoko gidi, eyiti o ni ọpọlọpọ igba imukuro iṣoro yii.
Loni, sibẹsibẹ, lasan ti kọlu ijona n pada ni ọna ti o lewu pupọ ti iṣaju-ina ni awọn iyara ẹrọ kekere.
Jẹ ki a ṣe itupalẹ bii ilọsiwaju imọ-ẹrọ ti fa ipadabọ ti olokiki olokiki ati awọn irokeke ti o gbagbe si ile-iṣẹ adaṣe.
LPI. Idinku
Paapọ pẹlu awọn ibeere ayika ti awọn ile-iṣẹ kariaye ti paṣẹ, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati dinku agbara ti awọn ẹrọ ina sipaki ati lilo turbocharging lọpọlọpọ. Awọn itujade CO2 ati ijona ti dinku nitootọ, agbara ati iyipo fun agbara ẹṣin ti pọ si, ati aṣa ṣiṣe ti wa ni itẹlọrun. Ni idakeji si igbagbọ olokiki, gẹgẹbi apẹẹrẹ ti awọn enjini lita akọkọ ti Ford ti fihan, agbara ti awọn ẹrọ kekere tun fi ọpọlọpọ silẹ lati fẹ. O dabi pe ọpọlọpọ awọn abawọn wa ninu ojutu naa.
Bibẹẹkọ, ni akoko pupọ, ni awọn igba miiran ti awọn ẹrọ lati oriṣiriṣi awọn aṣelọpọ, ajeji, awọn abawọn piston pataki bẹrẹ si han - awọn oruka ti o bajẹ, awọn selifu ti a fọ, tabi paapaa awọn dojuijako ni gbogbo pisitini. Iṣoro naa, nitori aiṣedeede rẹ, ti fihan pe o nira lati ṣe iwadii aisan. Nikan aami aisan ti awakọ le ṣe akiyesi ni aidunnu, aiṣedeede, ikọlu ti npariwo labẹ hood ti o waye nikan ni laišišẹ. Awọn aṣelọpọ adaṣe tun n ṣe itupalẹ iṣoro naa, ṣugbọn a ti mọ tẹlẹ pe awọn ifosiwewe pupọ wa lẹhin iṣẹlẹ LSPI.
Wo tun: Honda Jazz. Bayi ati bi adakoja
Gẹgẹbi pẹlu ijona kọlu Ayebaye, idana pẹlu iwọn octane kekere ju iṣeduro nipasẹ olupese le jẹ ọkan ninu awọn okunfa. Okunfa keji ti o ṣe idasi si iṣaju iṣaju ni ikojọpọ soot ninu iyẹwu ijona. Iwọn giga ati iwọn otutu ti o wa ninu silinda fa awọn ohun idogo erogba lati tan ina laipẹkan. Omiiran, boya ifosiwewe pataki julọ ni iṣẹlẹ ti fifọ kuro ni fiimu epo lati awọn ogiri silinda. Bi abajade abẹrẹ idana taara, owusuwusu petirolu ti a ṣẹda ninu silinda fa fiimu epo kan lati didi lori ade piston. Lakoko ikọlu funmorawon, titẹ giga ati iwọn otutu le fa ina ti ara ẹni ti ko ni iṣakoso paapaa ṣaaju ki ina ina paapaa ti ipilẹṣẹ. Ilana naa, iwa-ipa ninu ara rẹ, ti wa ni ilọsiwaju siwaju sii nipasẹ gbigbona to dara (sipaki kan ni oke ti silinda), eyi ti o mu ki titẹ ati iwa-ipa ti gbogbo iṣẹlẹ naa pọ sii.
Lẹhin agbọye iru ilana naa, ibeere naa waye, ṣe o ṣee ṣe lati koju LSPI ni imunadoko ni igbalode, iṣipopada kekere, awọn ẹrọ ti o lagbara bi?
LPI. Bawo ni lati koju?
Ni akọkọ, tẹle awọn iṣeduro olupese fun nọmba octane to kere julọ ti petirolu ti o lo. Ti olupese ba ṣeduro epo octane 98, o yẹ ki o lo. Awọn ifowopamọ ti o han gbangba yoo sanwo ni kiakia pẹlu iwulo fun isọdọtun lẹsẹkẹsẹ lẹhin jara diẹ akọkọ ti awọn ami-ina. Fi epo kun nikan ni awọn ibudo kan. Lilo petirolu ti orisun aimọ pọ si eewu pe idana kii yoo ṣetọju idiyele octane ti a pinnu.
Ohun miiran jẹ iyipada epo deede, pẹlu aarin ti ko ju 10-15 ẹgbẹrun lọ. ibuso. Pẹlupẹlu, awọn olupilẹṣẹ epo ti ṣatunṣe awọn ọja wọn tẹlẹ ni igbiyanju lati tako iṣẹlẹ LSPI naa. Awọn epo wa lori ọja ti o ṣe ileri lati koju iṣẹlẹ iṣaaju-igbin ni ibamu si awọn pato. Gẹgẹbi abajade ti awọn idanwo yàrá, a rii pe yiyọ awọn patikulu kalisiomu kuro ninu epo ṣe alabapin si eyi. Rirọpo rẹ pẹlu awọn kemikali miiran ti dinku eewu ti iṣoro yii. Nitorinaa, ti o ba ni ẹrọ ẹlẹṣin kekere, epo egboogi-LSPI yẹ ki o lo lakoko mimu SAE ati pato API pato nipasẹ olupese ọkọ.
Bii gbogbo awọn nkan ti o wa ninu jara “awọn imọran ọkọ ayọkẹlẹ”, Emi yoo pari pẹlu alaye kan - idena dara ju imularada lọ. Nitorinaa, nini ẹrọ kekere ti o lagbara, san akiyesi pataki, olufẹ olufẹ, si idana, epo ati aarin aropo rẹ.
Wo tun: Idanwo Skoda Kamiq - Skoda SUV ti o kere julọ
