Ẹrọ V16 - ohun gbogbo ti o nilo lati mọ nipa ẹyọ aami

Iṣẹ akọkọ lori ẹrọ yii bẹrẹ ni ọdun 1927. Howard Marmont, ti o gba idiyele, ko pari iṣelọpọ ti Mẹrindilogun titi di ọdun 1931. Cadillac ni ti akoko ti tẹlẹ ṣe awọn kuro, eyi ti a ti ni idagbasoke nipasẹ a tele ẹlẹrọ ti o sise labẹ Marmont, Owen Nacker. Ise lori awọn ẹda ti awọn V16 engine ti a tun ti gbe jade ni Peerless ọgbin. Kini itan-akọọlẹ rẹ? Wo igbamiiran ninu nkan naa fun alaye diẹ sii.

Kini awọn abuda ti motor?

Orukọ "V" n tọka si ipo ti awọn silinda, ati 16 - si nọmba wọn. Kuro ni o fee ti ọrọ-aje. Iṣoro ti mimu awọn paati kọọkan jẹ idi miiran ti iru ẹrọ yii ko wọpọ.

Ẹya abuda ti ẹrọ V16 jẹ iwọntunwọnsi to dara julọ ti ẹyọkan. Eyi jẹ otitọ laibikita igun V. Apẹrẹ ko nilo lilo awọn ọpa iwọntunwọnsi counter-yiyi, eyiti o nilo lori awọn awoṣe miiran fun iwọntunwọnsi 8-silinda tabi awọn iwọn odd, ati iwọntunwọnsi crankshaft. Ẹjọ ti o kẹhin jẹ bulọki V90 XNUMX°. 

Kilode ti bulọọki V16 ko di ibigbogbo?

Eyi jẹ nipataki nitori awọn ẹya V8 ati V12 pese agbara kanna bi ẹrọ V16 ṣugbọn o din owo lati ṣiṣẹ. Aami BMW nlo V8 ni awọn awoṣe bii G14, G15, M850i ​​ati G05. Ni Tan, V12 ti fi sori ẹrọ, fun apẹẹrẹ, lori G11/G12 BMW 7 Series.

Nibo ni lati wa ẹrọ V16 kan?

Awọn idiyele kekere tun kan si ilana iṣelọpọ. Orisirisi awọn ẹya ti V16 ni a ṣe lati pade awọn iwulo igbadun ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ. Awọn awoṣe jẹ idiyele fun gigun gigun wọn, ati pe wọn tun ṣe ina awọn gbigbọn kekere, eyiti o ni ipa lori itunu irin-ajo. Awọn ẹya V16 ni a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan? Wọn tun le rii ni awọn ẹrọ bii:

• locomotives;
• ọkọ ofurufu siki;
• adaduro agbara Generators.

Awọn itan ti awọn kuro ni owo awọn ọkọ ti

Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, ẹrọ V16 ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ni a ṣe agbekalẹ lẹhin ti a ṣẹda ẹyọkan nipasẹ ẹlẹrọ Marmon atijọ Owen Nacker. O jẹ jara Cadillac 452nd. Yi lalailopinpin yangan ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni mo lati ọpọlọpọ awọn fiimu. O ti ṣiṣẹ nipasẹ fiimu ti o tobi julọ ati awọn irawọ agbejade. Awoṣe naa ni iriri ọjọ giga rẹ lati 1930 si 1940. A fi ọgbin naa pada si iṣelọpọ ni ọdun 2003.

Dina OHV ati 431 CID

Nibẹ wà meji orisirisi wa. 7,4 hp OHV ati igun V 45 ° ti a ṣe ni 1930-1937. Apẹrẹ tuntun 431 CID 7,1 L ninu jara 90 ti ṣafihan ni ọdun 1938. O ni apejọ àtọwọdá alapin ati igun V ti 135 °. Eyi yorisi giga ideri kekere kan. V16 yii labẹ hood jẹ ti o tọ ati dan, pẹlu apẹrẹ ti o rọrun ati àlẹmọ epo ita.

OHV idilọwọ isọdọtun ni ọdun 2003

Ni ọpọlọpọ ọdun lẹhinna, ẹrọ V16 ti sọji nigbati Cadillac sọji ẹyọ naa ni ọdun 2003. O ti fi sori ẹrọ ni ọkọ ayọkẹlẹ ero Cadillac Mẹrindilogun. O jẹ 16 hp V1000 OHV engine.

V16 engine ni ọkọ ayọkẹlẹ-ije

Ẹnjini V16 naa ni a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije Auto Union ti o ni agbara aarin ti o dije pẹlu Mercedes lati ọdun 1933 si 1938. Iru ẹrọ yii ni Alfa Romeo yan fun Tipo 162 (135° V16) ati Tipo 316 (60° V16).

Ni akọkọ jẹ apẹrẹ, lakoko ti a lo ekeji lakoko Tripoli Grand Prix ni ọdun 1938. Ẹrọ naa ti kọ nipasẹ Wifredo Ricart. O ni idagbasoke 490 hp. (agbara kan pato 164 hp fun lita) ni 7800 rpm. Awọn igbiyanju lati lo ẹrọ V16 patapata ni a tun ṣe nipasẹ BRM, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn awakọ pari pẹlu sisun, fun idi eyi iṣelọpọ rẹ ti dawọ.

Ẹnjini V16 jẹ ẹyọkan ti o nifẹ pupọ, ṣugbọn ko ti gba olokiki jakejado. Bibẹẹkọ, dajudaju o tọ lati mọ sipesifikesonu rẹ ati itan-akọọlẹ ti o nifẹ pẹlu itesiwaju ni ọrundun XNUMXth!

Aworan. akọkọ: Haubitzn nipasẹ Wikipedia, CC BY-SA 4.0