Volkswagen AUS engine
Awọn akoonu
Volkswagen (VAG) ti ṣe agbekalẹ ẹrọ MPI miiran, eyiti o wa ninu laini awọn ẹya VAG EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA ati CFNB).
Apejuwe
Awọn ẹlẹrọ ẹrọ ti ibakcdun auto Volkswagen ti o da lori ẹrọ ATN ṣẹda ẹya tuntun ti ẹyọ agbara, ti a pe ni AUS. Idi akọkọ rẹ ni lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun-ọja pupọ kan.
Enjini ti a ṣe lati 2000 to 2005 ni VAG ọgbin.
AUS - in-ila mẹrin-silinda petirolu aspirated 1,6-lita, 105 hp. pẹlu ati iyipo ti 148 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun:
- Volkswagen Bora / 1J2 / (2000-2005);
- Bora ibudo keke eru / 1J6 / (2000-2005);
- Golf IV / 1J1 / (2000-2005);
- Golf IV Iyatọ / 1J5 / (2000-2006);
- Ijoko Leon I / 1M_ / (2000-2005);
- Toledo II / 1M_/ (2000-2004).
Enjini ijona ti inu ṣe idaduro bulọọki silinda simẹnti-irin, nitori eyiti, laibikita idinku iwuwo, igbẹkẹle ati itọju ti pọ si.
Awọn pisitini naa jẹ iwuwo fẹẹrẹ, pẹlu awọn grooves mẹta fun awọn oruka. Meji oke funmorawon, kekere epo scraper. Awọn aṣọ ẹwu obirin piston ti wa ni bo pẹlu graphite lati dinku ija. Awọn pinni Piston ni a ṣe ni ẹya boṣewa - lilefoofo, ti o wa titi ni awọn ọga pẹlu awọn oruka idaduro.
Awọn crankshaft ti wa ni ti o wa titi ni marun bearings. Ko dabi 1,4 MPI, ọpa ati awọn bearings akọkọ le paarọ rẹ lọtọ lati bulọki.
Awọn Àkọsílẹ ori lori AUS ni 16-àtọwọdá, pẹlu meji camshafts. Awọn ọpa ti wa ni be ni pataki kan ibusun. Awọn falifu naa ti ni ipese pẹlu awọn oluyapa hydraulic ti o ṣatunṣe imukuro igbona wọn laifọwọyi.
Awakọ akoko jẹ igbanu meji. Ni apa kan, apẹrẹ yii jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iwọn ti ori silinda ni pataki, ni apa keji, o ṣe ipa odi ni igbẹkẹle awakọ naa. Olupese naa ko ti fi idi igbesi aye awọn beliti mulẹ, ṣugbọn o ṣeduro ni iyanju pe ki wọn ṣe ayẹwo ni pẹkipẹki ni gbogbo 30 ẹgbẹrun km ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Abẹrẹ eto ipese epo, abẹrẹ ti a pin. Niyanju petirolu - AI-98. Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti ọrọ-aje lo AI-95 ati paapaa AI-92. Awọn abajade ti iru “awọn ifowopamọ” nigbakan yipada si awọn idiyele giga pupọ.
Eyi jẹ oye si ibeere naa "Kini idi ti o fi yi pisitini pada? Spaider lati Dolgoprudny dahun pe: “... apakan ti pisitini ipin ya kuro. Ati pe o ya kuro nitori pe oluwa iṣaaju ti da epo epo 92 (eyiti o sọ funra rẹ). Ni gbogbogbo, o ko ni lati fi owo pamọ fun petirolu fun ẹrọ yii, ko fẹran petirolu buburu.».
Apapo iru lubrication eto. Awọn epo fifa ti wa ni ìṣó jia, ìṣó nipasẹ awọn crankshaft atampako. Agbara eto 4,5 liters, pato epo engine VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Awọn itanna pẹlu okun foliteji giga kan ti o wọpọ, NGK BKUR6ET10 sipaki plugs ati Siemens Magneti Marelli 4LV ECU kan.
Pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara ati itọju akoko, AUS ti fihan ararẹ lati jẹ ẹyọ ti ko ni wahala.
Технические характеристики
| Olupese | VAG ọkọ ayọkẹlẹ ibakcdun |
| Ọdun idasilẹ | 2000 |
| Iwọn didun, cm³ | 1598 |
| Agbara, l. Pẹlu | 105 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 66 |
| Iyika, Nm | 148 |
| Iwọn funmorawon | 11.5 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn iṣiṣẹ ti iyẹwu ijona, cm³ | 34.74 |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 4.5 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 0.5 |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, ibudo abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-98 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| awọn oluşewadi | 300 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 120 * |
* laisi isonu ti awọn oluşewadi
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Igbẹkẹle ti ẹyọkan ko kọja iyemeji, ṣugbọn koko-ọrọ si oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣakiyesi ọpọlọpọ awọn ifiweranṣẹ ti olupese.
Ni akọkọ, o nilo lati lo epo to gaju. Agbara, agbara, iṣẹ iduroṣinṣin ati maileji da lori eyi. Sergey3131 lati St. Petersburg sọ nipa eyi: “… kun ojò kikun fun igba akọkọ ni ọjọ 98th. Mo tun ṣe epo ati pe ko mọ ọkọ ayọkẹlẹ naa, o kan lara bi o ṣe n wakọ ni ọna ti o yatọ patapata… ati ni pataki julọ, ko si tripping. Awọn engine nṣiṣẹ laisiyonu ati rirọ».
Olupese naa pinnu awọn orisun ti ẹya naa ni 300 ẹgbẹrun km. Ni iṣe, nọmba yii ti fẹrẹ ilọpo meji. Pẹlu iwa to dara, maileji ti 450-500 ẹgbẹrun km kii ṣe opin. Awọn oṣiṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ pade pẹlu awọn ẹrọ, maileji eyiti o jẹ 470 ẹgbẹrun km.
Ni akoko kanna, ipo ti CPG jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣiṣẹ ẹrọ naa siwaju sii.
Ẹya pataki ti igbẹkẹle jẹ ala ti ailewu. AUS ni yi iyi wulẹ dara. Ṣiṣatunṣe ërún ti o rọrun (imọlẹ ECU) gba ọ laaye lati mu agbara pọ si 120 hp. pẹlu ko si ipa lori awọn engine.
Imudani ti o jinlẹ diẹ sii yoo jẹ ki motor 200-horsepower, ṣugbọn ninu ọran yii, awọn abuda imọ-ẹrọ rẹ kii yoo yipada fun dara julọ. Fun apẹẹrẹ, orisun maileji, awọn iṣedede ayika fun mimọ gaasi eefin yoo dinku. Apa ohun elo ti iru yiyi yoo jẹ deede si gbigba tuntun kan, ẹrọ ijona inu ti o lagbara diẹ sii.
Ipari: AUS jẹ ẹyọ ti o gbẹkẹle nigbati o ba mu daradara.
Awọn aaye ailagbara
Awọn ailagbara diẹ wa ninu ẹrọ ijona inu, ṣugbọn diẹ ninu wọn jẹ pataki pupọ.
Wakọ akoko iṣoro. Ni iṣẹlẹ ti igbanu ti o fọ, atunse ti awọn falifu jẹ eyiti ko le ṣe.
Laanu, kii ṣe awọn falifu nikan ni o jiya. Ni akoko kanna, awọn pistons ati awọn eroja ori silinda ti run.
Iṣẹ aiṣedeede ti o wọpọ miiran ni dida awọn dojuijako ninu ile-igi iginisonu. Gẹgẹ bi Yanlavan lati Ryazan ṣe kọ: “... ninu okun yi, arun na jẹ dojuijako ninu ṣiṣu. Gegebi didenukole". Aṣayan atunṣe to dara julọ yoo jẹ lati rọpo okun pẹlu tuntun kan, botilẹjẹpe awọn igbiyanju aṣeyọri ti wa lati kun awọn dojuijako pẹlu iposii.
Pupọ awọn ẹdun ọkan lọ si USR ati apejọ finasi. Lilo petirolu ti o ni agbara kekere nyorisi ibajẹ iyara pupọ. Flushing yanju iṣoro naa, ṣugbọn kii ṣe fun pipẹ (petirolu wa kanna!).
Ni afikun si didi, awọn aiṣedeede valve le fa awọn aiṣedeede ninu kọnputa naa. Iṣiṣẹ aiduroṣinṣin ti awọn ẹya ti a ṣe akojọ nyorisi awọn iyara engine riru.
Pẹlu maileji giga, sisun epo ti ẹyọkan le waye. Gẹgẹbi ofin, awọn ẹlẹṣẹ ti iṣẹlẹ yii jẹ awọn oruka ti a wọ tabi awọn edidi ti o wa ni valve. Ni ọpọlọpọ igba, rirọpo wọn yanju iṣoro naa.
Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ pade iparun miiran - jijo itutu lati inu iwọn otutu ati awọn paipu ṣiṣu ti eto itutu agbaiye. Laasigbotitusita rọrun, ṣugbọn ni awọn igba miiran o dara lati lo awọn iṣẹ ti iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Itọju
Bi gbogbo enjini MPI AUS ni kan to ga maintainability. Eyi ni irọrun nipasẹ apẹrẹ ti o rọrun ti ẹrọ ijona inu ati bulọọki silinda simẹnti-irin.
Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ tun ẹrọ ara wọn ṣe. Lati ṣe eyi, ni afikun si mọ ẹrọ ti motor, awọn irinṣẹ pataki, awọn imuduro ati iriri ni iṣẹ atunṣe nilo. Lori apejọ pataki kan ni titẹsi Seal lati St. Petersburg lori koko yii: “... a deede engine. 105 ologun, 16 falifu. Nimble. Igbanu akoko yipada nipasẹ ara mi. Paapọ pẹlu awọn oruka pisitini».
Ko si awọn iṣoro pẹlu rira awọn ẹya ara ẹrọ. Wọn le rii ni eyikeyi ile itaja pataki. Fun awọn atunṣe didara to gaju, o jẹ dandan lati lo awọn ẹya atilẹba ati awọn ẹya nikan. O dara ki a ma lo awọn analogues tabi awọn ti a lo, nitori awọn iṣaaju kii ṣe didara nigbagbogbo, ati pe igbehin ko ni awọn orisun to ku.
Ti o ba nilo atunṣe kikun, o jẹ oye lati ronu aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan.
Iye owo rẹ da lori ọpọlọpọ awọn okunfa (mileji, wiwa awọn asomọ, bbl) ati bẹrẹ lati 30 ẹgbẹrun rubles.
Ẹrọ Volkswagen AUS jẹ igbẹkẹle ati ti o tọ pẹlu ihuwasi ti o yẹ lati ọdọ oniwun ọkọ ayọkẹlẹ.
