Volkswagen AVU engine
Awọn akoonu
Fun awọn awoṣe olokiki ti ọkọ ayọkẹlẹ VAG, a ṣẹda ẹyọ agbara pataki kan, eyiti o wa ninu laini awọn ẹrọ Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF) .
Apejuwe
Ni ọdun 2000, awọn apẹẹrẹ Volkswagen ni idagbasoke ati fi sinu iṣelọpọ ẹrọ tuntun kan, ti a pe ni AVU.
Ni akọkọ ti a ṣe apẹrẹ fun lilo ni ita awọn ipo ti o buruju. Ero ti awọn onimọ-ẹrọ - lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni igbẹkẹle ati ni akoko kanna ti o lagbara fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo jẹ iwakọ nipasẹ idakẹjẹ ati iyaragaga ọkọ ayọkẹlẹ iwontunwonsi - ti wa si igbesi aye.
AVU ti ṣejade ni awọn ohun elo iṣelọpọ Volkswagen Group fun ọdun meji, titi di ọdun 2002.
Ni igbekalẹ, ẹyọ naa ṣafikun nọmba awọn solusan imotuntun. Iwọnyi pẹlu jiometirii oniruuru gbigbemi oniyipada, ẹrọ àtọwọdá ti o ni ilọsiwaju, eto afẹfẹ keji, thermostat itanna ati nọmba awọn miiran.
Enjini Volkswagen AVU jẹ 1,6-lita nipa ti aspirated ni ila mẹrin-silinda petirolu engine pẹlu kan agbara ti 102 hp. s ati iyipo ti 148 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe atẹle ti iṣelọpọ VAG tirẹ:
- Audi A3 I / 8L_/ (2000-2002);
- Volkswagen Golf IV / 1J1 / (2000-2002);
- Golf IV Iyatọ / 1J5 / (2000-2002);
- Bora I / 1J2 / (2000-2002);
- Bora ibudo keke eru / 1J6 / (2000-2002);
- Skoda Octavia Mo / 1U_ / (2000-2002).
Aluminiomu silinda Àkọsílẹ pẹlu simẹnti irin liners.
Awọn crankshaft jẹ irin, ontẹ. Be lori marun atilẹyin.
Ori silinda ti wa ni simẹnti lati aluminiomu. Ni oke, camshaft kan (SOHC) kan ti wa ni gbigbe ni fireemu pataki kan.
Awọn itọsọna àtọwọdá mẹjọ ti tẹ sinu ara ori. Awọn ẹrọ àtọwọdá ti a ti olaju - rola rockers ti wa ni lo lati actuate wọn. Aafo gbigbona ti wa ni ilana nipasẹ awọn onipinpin hydraulic.
Wakọ igbanu akoko. Ipo ti igbanu gbọdọ wa ni ṣayẹwo ni gbogbo 30 ẹgbẹrun km, niwon ti o ba ṣẹ, atunse ti awọn falifu jẹ eyiti ko le ṣe.
Awọn eto lubrication nlo epo 5W-40 pẹlu VW 502 00 tabi VW 505 00 alakosile. Awọn epo fifa jẹ iru jia, pq ti a ṣe lati inu crankshaft. Agbara eto jẹ 4,5 liters.
Epo ipese eto: injector. Iṣiṣẹ ti eto naa jẹ iṣakoso nipasẹ Siemens Simos 3.3A ECM. Awọn finasi àtọwọdá wakọ jẹ itanna. Awọn pilogi sipaki ti a lo jẹ NGK BKUR6ET10.
Ẹya tuntun kan ninu eto itutu agbaiye jẹ itanna eletiriki (gbowolori ati capricious!).
Ẹya ti o wuyi fun awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ni agbara lati yi ẹrọ pada si gaasi.
Awọn amoye ati awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi igbẹkẹle ati agbara ti ẹyọkan pẹlu itọju akoko rẹ.
Технические характеристики
| Olupese | Audi Hungaria Motor Kft., Ohun ọgbin Salzgitter, Puebla ọgbin |
| Ọdun idasilẹ | 2000 |
| Iwọn didun, cm³ | 1595 |
| Agbara, l. Pẹlu | 102 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 64 |
| Iyika, Nm | 148 |
| Iwọn funmorawon | 10.3 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn iṣiṣẹ ti iyẹwu ijona, cm³ | 38.71 |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 77,4 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 4.5 |
| Epo ti a lo | 5W-40 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | to 0,5* |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, ibudo abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 3 |
| Awọn orisun, ita. km | 350 |
| Ibẹrẹ-Stop eto | ko si |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 115 ** |
* lori ẹrọ iṣẹ 0,1 / 1000 km; ** iye oju lẹhin titunṣe ërún didara ga
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Awọn orisun ati ala ailewu ti AVU jẹ iwunilori pupọ. Gẹgẹbi awọn atunwo, ẹrọ naa le ni irọrun ṣetọju diẹ sii ju 500 ẹgbẹrun km laisi eyikeyi awọn fifọ pataki. Gẹgẹbi awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi, ẹrọ naa ko ni awọn aiṣedeede abuda kan.
Ni akoko kanna, petirolu didara kekere dinku igbẹkẹle ti ẹrọ naa.
Ohun elo aabo n gba ọ laaye lati ṣe alekun engine ijona inu diẹ sii ju ẹẹmeji lọ. Awọn onijakidijagan ti iru awọn iyipada yẹ ki o ronu nipa imọran ti intervening ni apẹrẹ ti motor.
O gbọdọ ranti pe ẹrọ 1,6 lita mẹjọ-valve engine ni a ṣẹda bi ẹyọkan ilu lasan, laisi eyikeyi awọn asọtẹlẹ si ere idaraya. Ti o ni idi ti, pẹlu yiyi to ṣe pataki, o yoo ni lati yi fere gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ engine ati ise sise, lati awọn crankshaft si awọn silinda ori.
Ni afikun si awọn idoko-owo ohun elo to ṣe pataki ati akoko ti o lo, ẹrọ ijona inu yoo ṣetan fun irin alokuirin lẹhin 30-40 ẹgbẹrun kilomita.
Awọn aaye ailagbara
Ko si awọn aaye alailagbara ninu ẹrọ ijona inu. Eyi ko tumọ si pe ko si awọn idinku ninu rẹ. Won dide. Ṣugbọn fun igba pipẹ. Nitori yiya adayeba ati yiya ti awọn ẹya. Idana didara kekere wa ati awọn lubricants ṣe ilowosi afikun si iṣoro yii.
Lẹhin 200 ẹgbẹrun ibuso, alekun lilo epo bẹrẹ lati han ninu ẹrọ naa. Ni idi eyi, o nilo lati ṣayẹwo ipo ti awọn edidi epo ati awọn oruka piston. Rọpo ti o ba wulo.
Awọn aṣiṣe wa ninu iṣẹ ti àtọwọdá finasi. Ni ọpọlọpọ igba, aṣiṣe jẹ olubasọrọ ti ko dara ni asopo isakoṣo latọna jijin (ti o ba jẹ pe ọririn funrararẹ jẹ mimọ ati iṣẹ).
Awọn iyara ti ko ni iduroṣinṣin yoo han ti kiraki kan ba wa ninu okun ina tabi ti fifa epo ba ti di.
Ojuami alailagbara nikan ni atunse ti awọn falifu nigbati igbanu akoko ba ya.
Ni akoko pupọ, awọn eroja ṣiṣu ti mọto naa bajẹ.
Awọn edidi ni awọn ọna ṣiṣe idaniloju iṣẹ ko ṣiṣe lailai.
Itọju
Gẹgẹbi awọn atunyẹwo lọpọlọpọ lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ni afikun si igbẹkẹle, AVU ni itọju to dara. Ni akoko kanna, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe atunṣe ẹrọ ominira jẹ ṣee ṣe nikan fun awọn ti o ni iriri ninu fifin.
ICE le ṣe atunṣe ni gareji kan. Ko si awọn iṣoro nla pẹlu wiwa awọn ẹya apoju, ṣugbọn nigba miiran rira wọn nilo pataki ati ni akoko kanna awọn idoko-owo ti ko wulo. Jẹ́ ká wo àpẹẹrẹ kan.
Nigba miiran òke ọna asopọ actuator fọ ni akoko pupọ, ati pe ọpọlọpọ awọn gbigbọn iwọn gigun gbigbemi duro ṣiṣẹ. Ninu ọpọlọpọ awọn ọran, idi ti didenukole wa ni didenukole ti akọmọ awọ ara. Apa naa ko pese lọtọ.
Awọn oniṣọnà wa ọna kan kuro ninu ipo naa. Awọn akọmọ jẹ rọrun lati ṣe ara rẹ. Rọrun ati ilamẹjọ. Ati pe o ko ni lati ra ọpọlọpọ gbigbe.
Ni afikun, VAG funrararẹ nfunni lati dinku idiyele awọn atunṣe nigbakugba ti o ṣeeṣe. Fun apẹẹrẹ, ṣe ẹrọ ti ile fun titiipa camshaft sprocket nigba titunṣe igbanu akoko.
O le ra ọkan ti o ti ṣetan, ṣugbọn awọn ila irin meji ati awọn boluti mẹta yoo din owo pupọ.
Diẹ ninu awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ, dipo awọn atunṣe, yan aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan.
Awọn owo ti iru ohun ti abẹnu ijona engine bẹrẹ lati 45 ẹgbẹrun rubles.
