Volkswagen BME engine
Awọn akoonu
Awọn olupilẹṣẹ ẹrọ ti oluṣeto Volkswagen ṣe afihan awoṣe tuntun ti ẹyọ agbara iṣipopada kekere kan.
Apejuwe
Itusilẹ ti ẹrọ ijona inu inu tuntun ti ibakcdun mọto ayọkẹlẹ Volkswagen ni a ṣe lati ọdun 2004 si 2007. Awoṣe motor yii gba koodu BME.
Enjini jẹ 1,2-lita, ni ila-mẹta-silinda nipa ti ara aspirated petirolu engine pẹlu kan agbara ti 64 hp. s ati iyipo 112 Nm.
Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ:
- Volkswagen Polo 4 (2004-2007);
- Ijoko Cordoba II (2004_2006);
- Ibiza III (2004-2006);
- Skoda Fabia I (2004-2007);
- Roomster Mo (2006-2007).
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe BME jẹ adaṣe imudojuiwọn ati ẹda ti ilọsiwaju ti AZQ ti a ti tu silẹ tẹlẹ.
Awọn bulọọki silinda ti wa ni osi ko yipada - aluminiomu, ti o ni awọn ẹya meji. Awọn ila silinda ti wa ni simẹnti irin, tinrin-odi. Ti o kun ni apa oke.
Apa isalẹ ti bulọọki jẹ apẹrẹ lati gba awọn paadi iṣagbesori akọkọ ti crankshaft ati ẹrọ iwọntunwọnsi (iwọntunwọnsi). Ẹya kan ti bulọọki jẹ ailagbara ti rirọpo awọn bearings akọkọ crankshaft.
Awọn crankshaft ti wa ni be lori mẹrin atilẹyin ati ki o ni mefa counterweights. Nipasẹ awọn jia o ti sopọ si ọpa iwọntunwọnsi, ti a ṣe apẹrẹ lati dẹkun awọn ipa inertial aṣẹ-keji (idilọwọ awọn gbigbọn ẹrọ).
KShM pẹlu ọpa iwọntunwọnsi
Nsopọ ọpá irin, eke.
Aluminiomu pistons, pẹlu mẹta oruka, awọn oke meji ni o wa funmorawon, isalẹ ni epo scraper. Isalẹ ni o ni kan jin recess, sugbon o ko ni se o lati colliding pẹlu awọn falifu.
Ori silinda jẹ aluminiomu, pẹlu awọn camshafts meji ati awọn falifu 12. Imukuro gbigbona ti awọn falifu ti wa ni titunse laifọwọyi nipasẹ awọn isanpada hydraulic.
Sisare pq wakọ. Nigbati pq ba fo, piston pade awọn falifu, ti o mu ki wọn tẹ. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi igbesi aye iṣẹ kukuru kukuru ti pq. Nipa 70-80 ẹgbẹrun km o bẹrẹ lati na jade ati ki o nilo rirọpo.
Apapọ lubrication eto. Awọn epo fifa ni gerotor (ti abẹnu jia), ìṣó nipasẹ ẹni kọọkan pq.
Pipade itutu eto pẹlu ifa coolant sisan.
Epo eto - injector. Iyatọ jẹ isansa ti eto fifa epo pada, ie eto funrararẹ jẹ opin ti o ku. A pese àtọwọdá itusilẹ afẹfẹ lati yọkuro titẹ.
Eto iṣakoso ẹyọkan jẹ Simos 3PE (ti a ṣelọpọ nipasẹ Siemens). Awọn okun ina jẹ ẹni kọọkan fun silinda kọọkan.
Pelu awọn ailagbara rẹ (eyiti yoo jiroro ni isalẹ), BME le pe ni ẹrọ aṣeyọri. Awọn abuda ita jẹri eyi ni kedere.
Технические характеристики
| Olupese | VAG ọkọ ayọkẹlẹ ibakcdun |
| Ọdun idasilẹ | 2004 |
| Iwọn didun, cm³ | 1198 |
| Agbara, l. Pẹlu | 64 |
| Iyika, Nm | 112 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 3 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-2-3 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 2.8 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 1 |
| Eto ipese epo | abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Awọn orisun, ita. km | 200 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 85 |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Gẹgẹbi awọn atunwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ BME ni a gba pe ẹyọkan ti o ni igbẹkẹle patapata ti nọmba awọn ipo ba pade.
Ni akọkọ, lakoko ṣiṣe o nilo lati lo awọn epo didara ati awọn lubricants nikan.
Ni ẹẹkeji, ṣe itọju deede lori ẹrọ ni ọna ti akoko.
Ni ẹkẹta, nigba ti n ṣiṣẹ ati atunṣe, awọn ohun elo atilẹba ati awọn ẹya ara ẹrọ gbọdọ ṣee lo. Nikan ninu ọran yii ẹrọ naa di igbẹkẹle.
Ninu awọn atunwo wọn ati awọn ijiroro, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ sọrọ ni awọn ọna meji nipa ẹrọ naa. Fun apẹẹrẹ, foxx lati Gomel kowe: “... engine 3-cylinder (BME) yipada lati jẹ nimble, ti ọrọ-aje, ṣugbọn capricious».
Emil H. gba pẹlu rẹ̀ pe: “... awọn engine jẹ o tayọ, nibẹ ni to isunki ni ilu, lori awọn ọna ti o wà dajudaju le ..." O le ṣe akopọ awọn alaye naa pẹlu gbolohun ọrọ kan lati inu atunyẹwo ọfẹ: “... Volkswagen nipa ti aspirated enjini wa ni gbogbo gbẹkẹle...».
Ipilẹ fun igbẹkẹle eyikeyi ẹrọ jẹ igbesi aye iṣẹ ati ala ailewu. Awọn data wa lori ẹrọ ti nrin nipa 500 ẹgbẹrun km ṣaaju atunṣe pataki.
Lori apejọ naa, ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati Kherson E. sọ ero rẹ nipa BME: “... Lilo epo petirolu kere pupọ, (eyiti a npe ni gbigbẹ rẹ). Ati awọn oluşewadi ti yi engine ni o fee kekere, ro 3/4 ti 1,6, ati awọn ti wọn ṣiṣe ni igba pipẹ, baba mi ni kete ti lé 150000 ninu rẹ Fabia lai eyikeyi ẹdun ni gbogbo ...».
Ẹnjini-silinda mẹta ko ni ala ti o tobi ti ailewu. O ti wa ni ko ti a ti pinnu fun jin yiyi. Ṣugbọn ikosan ECU le fun ni afikun 15-20 hp. agbara O yẹ ki o ṣe akiyesi pe iwọn isọdọtun eefi yoo dinku ni akiyesi (si isalẹ lati Euro 2). Ati afikun fifuye lori awọn paati engine ko mu eyikeyi anfani.
Awọn aaye ailagbara
BME, pelu igbẹkẹle rẹ, ni ọpọlọpọ awọn ailagbara.
Awọn iṣoro to ṣe pataki julọ ti a ṣe akiyesi nipasẹ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu fifo ẹwọn, awọn falifu sisun, awọn coils ibẹjadi iṣoro ati awọn abẹrẹ elege.
Fifọ pq waye nitori abawọn apẹrẹ kan ninu ẹdọfu hydraulic. O ko ni a backstop.
Ọna kan wa lati dinku awọn abajade odi - maṣe lọ kuro ni ọkọ ayọkẹlẹ ni aaye gbigbe pẹlu jia ti o ṣiṣẹ, ni pataki lori ite sẹhin. Ni idi eyi, eewu ti pq sagging jẹ o pọju.
Ọnà miiran lati fa igbesi aye pq pọ ni lati yi epo pada nigbagbogbo (gbogbo 6-8 ẹgbẹrun km). Otitọ ni pe iwọn didun ti eto lubrication ko tobi, nitorinaa diẹ ninu awọn ohun-ini ti epo ti sọnu ni yarayara.
Burnout ti falifu ni ọpọlọpọ igba ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ awọn lilo ti kekere-didara petirolu. Awọn ọja ijona ni kiakia di ayase, Abajade ni awọn ipo fun sisun àtọwọdá.
Ga foliteji iginisonu coils ni o wa ko gan gbẹkẹle. Išišẹ ti ko tọ wọn ṣe alabapin si dida awọn ohun idogo lori awọn amọna sipaki. Bi abajade, aiṣedeede waye. Iru iṣẹ aiduroṣinṣin bẹ ṣe alabapin si ṣiṣẹda awọn ipo fun ikuna ti awọn coils ibẹjadi.
Awọn abẹrẹ epo jẹ ifarabalẹ pupọ si didara petirolu. Ti o ba kere ju ọkan ti dina, mọto naa yoo lọ. Ninu awọn injectors imukuro abawọn.
Nipa ṣiṣe itọju akoko ati atunlo epo pẹlu awọn epo didara ati awọn lubricants, ipa ti awọn aaye ailagbara ti ẹrọ lori iṣẹ rẹ dinku pupọ.
Itọju
Bíótilẹ o daju wipe BME ni o rọrun ni oniru, o ko ni ni o dara maintainability. Gbogbo iṣoro naa wa ni ibamu ti o muna pẹlu awọn alaye imọ-ẹrọ fun awọn atunṣe, eyiti o nira pupọ lati ṣe.
Awọn idiyele giga ti imupadabọ ko ṣe pataki. Ni akoko yii, Dobry Molodets (Moscow) sọrọ bi eleyi: "... iye owo ti awọn atunṣe + awọn ohun elo apoju n sunmọ idiyele ti ẹrọ adehun kan ...».
Nigbati o ba n ṣiṣẹ, o nilo akojọpọ pupọ ti awọn ẹrọ pataki ati awọn irinṣẹ. Ninu gareji ti iyaragaga ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun, wiwa wọn ko ṣeeṣe. Fun awọn atunṣe didara to gaju, o gbọdọ lo awọn ẹya apoju atilẹba nikan.
Diẹ ninu awọn paati ati awọn ẹya ko le rii lori tita rara. Fun apẹẹrẹ, crankshaft ti nso liners. Wọn ti fi sori ẹrọ ni ile-iṣẹ ati pe ko le paarọ rẹ.
Maxim (Orenburg) sọ kedere lori koko yii: "... Fabia 2006, 1.2, 64 l / s, engine iru BME. Iṣoro naa ni eyi: pq naa fo ati tẹ awọn falifu naa. Awọn atunṣe kowe akojọ awọn ẹya ti o nilo lati paṣẹ, ṣugbọn awọn ohun kan 2 ko ni aṣẹ, eyun awọn bushings itọnisọna valve ati awọn oruka piston (ti a pese nikan gẹgẹbi ohun elo ... daradara, gbowolori pupọ). Iṣoro pẹlu awọn bushings ti yanju, ṣugbọn awọn oruka piston dabi odidi ninu ọfun. Ṣe ẹnikẹni mọ boya awọn analogues wa, iwọn wo ni wọn jẹ ati boya wọn yoo baamu lori ọkọ ayọkẹlẹ miiran ???? Atunṣe naa wa ni lile bi goolu...».
Ilana atunṣe ni a le rii ninu fidio naa
Ojutu ti o dara julọ si ọran ti imupadabọ ẹrọ le jẹ aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Iye idiyele da lori wiwa awọn asomọ ati maileji ti ẹrọ ijona inu. Iye owo naa yatọ pupọ - lati 22 si 98 ẹgbẹrun rubles.
Pẹlu itọju to dara ati itọju didara, ẹrọ BME jẹ ẹya ti o gbẹkẹle ati ti o tọ.
