Volkswagenkuru engine
Awọn akoonu
Da lori ẹrọ AUA, awọn onimọ-ẹrọ VAG ṣe agbekalẹ apẹrẹ ti ẹyọ agbara tuntun, eyiti o wa ninu laini awọn ẹrọ turbocharged.
Apejuwe
Fun igba akọkọ, gbogbo eniyan ni a ṣe afihan si engine VWuche ni 2005 ni Frankfurt Motor Show. Oun, bii gbogbo idile ti 1,4 TSI EA111, rọpo FSI-lita meji.
Awọn iyatọ akọkọ ti ẹyọkan yii wa ninu ipaniyan rẹ. Ni akọkọ, o duro ni ipilẹṣẹ ti iran tuntun ti awọn ẹrọ ijona inu ti o pade eto idinku (isalẹ Gẹẹsi - “downsizing”). Ni ẹẹkeji,yan ṣe ni igbekalẹ ni ibamu si ero gbigba agbara apapọ. Fun idi eyi, turbine KKK K03 ni a lo papọ pẹlu konpireso EATON TVS. Ni ẹkẹta, ero modular ni a lo ninu iṣeto ti awọn ẹya ti a gbe soke.
Ẹka naa jẹ iṣelọpọ ni ọgbin VAG lati ọdun 2005 si 2010. Lakoko itusilẹ ti ṣe ọpọlọpọ awọn ilọsiwaju.
Chun jẹ ẹyọ agbara turbocharged 1,4-lita inu ila mẹrin-silinda pẹlu agbara 140 hp. pẹlu ati iyipo ti 220 Nm.
Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen:
Awọn bulọọki silinda ti wa ni simẹnti ni grẹy simẹnti iron. Ninu iṣelọpọ awọn apa aso ti a lo alloy anti-criction pataki kan.
Awọn pistons iwuwo fẹẹrẹ pẹlu awọn oruka mẹta. Meji oke funmorawon, kekere epo scraper. Awọn ika ọwọ lilefoofo. Lati gbigbe ti wa ni titi nipasẹ awọn oruka titiipa.
Imudara irin crankshaft, eke, ni apẹrẹ conical kan.
Aluminiomu silinda ori. Apa inu gba awọn ijoko ti a tẹ pẹlu awọn itọsọna àtọwọdá. Ilẹ oke jẹ apẹrẹ lati fi sori ẹrọ ibusun kan pẹlu awọn camshafts meji. Olutọsọna akoko àtọwọdá (ayipada alakoso) ti wa ni gbigbe lori gbigbemi.
Valves (16 pcs.) Pẹlu awọn apanirun hydraulic, nitorinaa iwulo fun atunṣe afọwọṣe ti aafo igbona ko nilo.
Opo gbigbemi jẹ pilasitik, pẹlu itutu agbaiye afẹfẹ ti a ṣepọ. Liquid tutu intercooler.
Wakọ akoko - ẹwọn ila kan.
Nbeere akiyesi pọ si lati ọdọ oniwun ọkọ ayọkẹlẹ (wo ori “Awọn ailagbara”).
Eto ipese epo - injector, abẹrẹ taara. petirolu AI-98 ti a ṣeduro yoo ṣiṣẹ diẹ buru lori AI-95.
Apapo iru lubrication eto. Agbara iṣakoso epo fifa ti eto iṣakoso titẹ DuoCentric. Awọn drive ni a pq. Original epo VAG Pataki G 5W-40 VW 502.00 / 505.00.
Turbocharging ni a ṣe nipasẹ ẹrọ konpireso ati turbine kan, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati yọkuro ipa aisun turbo.
Ẹrọ naa jẹ iṣakoso nipasẹ iran 17th Bosch Motronic ECU.
Ẹrọ naa ni awọn abuda ita ti o dara julọ ti o ni itẹlọrun pupọ julọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ:
Технические характеристики
| Olupese | Young Boleslav ọgbin |
| Ọdun idasilẹ | 2005 |
| Iwọn didun, cm³ | 1390 |
| Iwọn iṣiṣẹ ti iyẹwu ijona, cm³ | 34.75 |
| Agbara, l. Pẹlu | 140 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 101 |
| Iyika, Nm | 220 |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tobaini KKK KOZ ati Eaton TVS |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | bẹẹni (wọle) |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.6 |
| Epo ti a lo | 5W-40 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | Titi 0,5 |
| Eto ipese epo | injector, taara abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-98 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 210 |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Pelu awọn ailagbara naa, Ọmọ wọ inu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ Volkswagen gẹgẹbi ẹrọ ti o gbẹkẹle. Eyi jẹ ẹri nipasẹ awọn orisun iwunilori ati ala ti ailewu.
Olupese naa ṣe iṣiro maileji engine ni 250 ẹgbẹrun km. Ni otitọ, pẹlu itọju akoko ati iṣẹ ṣiṣe to dara, eeya yii fẹrẹ ilọpo meji.
Ibaraẹnisọrọ lori awọn apejọ pataki, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo ṣalaye ero wọn nipa awọn ẹrọ. Nítorí náà, badkolyamba láti Moscow kọ̀wé pé: “… Golfu, 1.4 TSI 140hp 2008, maileji 136 km. Enjini nṣiṣẹ daradara." maapu gba ni kikun pẹlu alaye yii: “... pẹlu itọju to dara ati atẹle awọn iṣeduro, ẹrọ ti o dara pupọ».
Olupese nigbagbogbo n ṣe abojuto igbẹkẹle ti ẹrọ naa. Fun apẹẹrẹ, awọn ẹya awakọ akoko ti ni ilọsiwaju ni igba mẹta, a ti rọpo pq awakọ fifa epo lati rola kan si awo kan.
A ko fi pq awakọ akọkọ silẹ laisi akiyesi. Awọn orisun rẹ ti pọ si 120-150 ẹgbẹrun kilomita ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn CPG ti a modernized - elege epo scraper oruka won rọpo pẹlu diẹ ti o tọ. Ninu ECM, ECU ti pari.
ICE ni ala ti o ga julọ ti ailewu. Awọn motor le ti wa ni igbega soke si 250-300 hp. Pẹlu. Lẹsẹkẹsẹ o nilo lati ṣe ifiṣura pe iru yiyi ni ọpọlọpọ awọn abajade odi. Pataki julọ yoo jẹ idinku awọn orisun iṣiṣẹ ati idinku awọn iṣedede ayika fun isọdọtun eefi.
Ijade kan wa fun awọn olori ti o gbona paapaa - ikosan alakọbẹrẹ ti ECU (Ipele 1) yoo ṣafikun bii 60-70 hp si ẹrọ naa. ologun. Ni ọran yii, awọn orisun kii yoo ni akiyesi ni akiyesi, ṣugbọn diẹ ninu awọn abuda ti ẹrọ ijona inu yoo tun yipada.
Awọn aaye ailagbara
Awọn engine ni o ni ọpọlọpọ Volkswagen ailagbara. Ipin kiniun ṣubu lori awakọ akoko. Gigun pq le han lẹhin 80-100 ẹgbẹrun kilomita. Lẹhin iyẹn, o jẹ akoko yiya ti awọn sprockets awakọ. Ewu ti nínàá ni iṣẹlẹ ti fo, eyi ti o pari pẹlu atunse ti awọn falifu nigbati wọn ba pade piston.
Nigbagbogbo iparun wọn wa pẹlu ori silinda.
Lati dinku iṣeeṣe ti awọn iṣoro akoko, maṣe bẹrẹ ẹrọ lati gbigbe kan ki o fi silẹ lori itage fun igba pipẹ ninu jia.
Aaye alailagbara ti o tẹle ni awọn ibeere giga ti ẹrọ lori didara idana. Igbiyanju lati fipamọ sori petirolu nyorisi sisun ti awọn pistons ati iparun ti awọn ogiri silinda. Ni afikun, nozzles ti o clog pẹlu soot tiwon si yi.
Coolant jo. Idi naa gbọdọ wa ninu imooru intercooler. Iṣoro ni wiwa ti akoko ti awọn n jo antifreeze ni pe lakoko omi ni akoko lati yọ kuro. Nikan pẹlu ifarahan awọn itọpa ti o han gbangba ti awọn smudges, ilana naa di diẹ sii tabi kere si akiyesi.
Pupọ wahala fun awọn awakọ n fa ilọpo mẹta ati gbigbọn ti engine lori ẹrọ tutu kan. A ni lati gba - eyi ni ipo iṣẹ ṣiṣe deede. Lẹhin igbona, awọn aami aisan yoo parẹ.
Ninu awọn ẹrọ pẹlu maileji giga, lẹhin 100-150 ẹgbẹrun km, awọn oruka piston le dubulẹ ati pe a le ṣe akiyesi adiro epo kan. Idi ni ọjọ ori.
Awọn iyokù ti awọn aiṣedeede ko ṣe pataki, nitori wọn ko waye lori gbogbo ẹrọ ijona inu.
Itọju
Dina silinda simẹnti-irin ngbanilaaye fun atunṣe pipe ti ẹyọ naa. Imularada jẹ rọrun nipasẹ ipilẹ apọjuwọn ti awọn apejọ asomọ.
Apẹrẹ apọjuwọn VWỌKUN
Awọn awakọ ti o mọ eto ti ẹrọ naa ni pipe ati ti o ni ilana fun imupadabọ rẹ le ṣe iṣẹ atunṣe funrararẹ.
Nigbati o ba yan apoju awọn ẹya, ni ayo ni a fun si awọn atilẹba. Awọn analogues, paapaa awọn ti a lo, ko dara fun atunṣe fun awọn idi pupọ. Awọn ogbologbo ni awọn ṣiyemeji nipa didara wọn, ati awọn ohun elo apoju ti a lo ni awọn orisun to ku ti aimọ.
Da lori idiyele giga ti awọn ẹya ati awọn apejọ, o niyanju lati gbero aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Awọn owo ti iru a motor yatọ jakejado - lati 40 si 120 ẹgbẹrun rubles. Ko si alaye lori lapapọ iye owo ti a ni kikun-asekale engine overhaul, ṣugbọn a iru atunse ti iru ohun aspirated engine owo 75 ẹgbẹrun rubles.
Enjini Volkswagenቆር jẹ igbẹkẹle ati ti o tọ, labẹ gbogbo awọn iṣeduro olupese fun iṣẹ rẹ. Titi di isisiyi, kii ṣe kekere ni olokiki laarin awọn ẹya ti kilasi rẹ.
