Volkswagen BTS engine

Awọn akoonu

Apejuwe
Технические характеристики
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin

Awọn olupilẹṣẹ ẹrọ ti oluṣeto Volkswagen ti ṣe apẹrẹ ẹyọ agbara kan ti laini EA111-1,6 pẹlu bulọọki silinda tuntun kan. Ẹrọ ijona inu inu tun ni awọn iyatọ pataki miiran lati awọn ti o ti ṣaju rẹ.

Apejuwe

Awọn onimọ-ẹrọ VAG ti ni idagbasoke ati fi sinu iṣelọpọ ẹrọ tuntun kan, koodu BTS.

Lati May 2006, iṣelọpọ engine ti ṣe ifilọlẹ ni ile-iṣẹ ile-iṣẹ ni Chemnitz (Germany). Ẹrọ ijona inu inu jẹ ipinnu lati ṣe agbara awọn awoṣe olokiki ti iṣelọpọ tirẹ.

A ṣe agbekalẹ ẹrọ naa titi di Oṣu Kẹrin ọdun 2010, lẹhin eyi o rọpo nipasẹ ẹyọ CFNA ti ilọsiwaju diẹ sii.

BTS jẹ ẹrọ epo bẹtiroli oni-mẹrin nipa ti aspirated pẹlu iwọn didun ti 1,6 liters ati agbara ti 105 hp. s ati iyipo ti 153 Nm pẹlu eto silinda inu ila.

VW BTS ni awọn oniwe-deede ibi

Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti VAG automaker:

Volkswagen Polo IV / 9N3 / (2006-2009);
Agbelebu Polo (2006-2008);
Polo IV / 9N4 / (2007-2010);

Ijoko Ibiza III / 9N / (2006-2008);
Ibiza IV / 6J/ (2008-2010);
Cordoba II / 6L / (2006-2008);

Skoda Fabia II / 5J/ (2007-2010);
Fabia II / 5J/ kombi (2007-2010);
Roomster / 5J / (2006-2010).

Awọn bulọọki silinda jẹ ti alumọni aluminiomu ti o ga julọ. Awọn apa aso simẹnti simẹnti tinrin ni a da sinu ara. Awọn ibusun akọkọ ti o gbe ko ni paarọ.

Ifarahan ti ile-iṣẹ iṣowo

Lightweight aluminiomu pistons. Wọn ni awọn oruka mẹta, awọn oke meji jẹ awọn oruka funmorawon, ti isalẹ jẹ epo scraper (eyiti o ni awọn ẹya mẹta). Ibora ti o lodi si ija ni a lo si awọn ẹwu obirin piston.

Awọn ọpa asopọ jẹ irin, eke, I-apakan.

Awọn crankshaft ti wa ni agesin lori marun atilẹyin ati ipese pẹlu mẹjọ counterweights.

Ori silinda jẹ aluminiomu, pẹlu awọn camshafts meji ati awọn falifu 16. Atunṣe afọwọṣe ti aafo igbona wọn ko nilo, nitori o ti gbejade laifọwọyi nipasẹ awọn isanpada eefun. Olutọsọna akoko àtọwọdá (ayipada alakoso) ti wa ni gbigbe lori kamera gbigbe.

Sisare pq wakọ. Awọn pq jẹ lamellar, olona-kana.

Ìlà pq wakọ VW BTS

Igbesi aye iṣẹ rẹ sunmọ 200 ẹgbẹrun km, ṣugbọn awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri ṣe akiyesi pe nipasẹ 90 ẹgbẹrun km o bẹrẹ lati na jade ati pe o le nilo iyipada. Idaduro pataki ti awakọ ni isansa ti ẹrọ titiipa titari (plunger). Nigbagbogbo iru abawọn kan nyorisi atunse ti awọn falifu nigbati pq ba fo.

Eto ipese epo - injector, abẹrẹ ti a pin. Eto naa jẹ iṣakoso nipasẹ Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU. petirolu ti a ṣe iṣeduro jẹ AI-98, ṣugbọn AI-95 gba laaye bi aropo.

Apapọ lubrication eto. Awọn epo fifa pẹlu ti abẹnu trochoidal murasilẹ ti wa ni ìṣó lati crankshaft imu. Epo ti a lo gbọdọ ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese ati pade awọn ibeere ti VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 tabi 504 00 ACEA kilasi A2 tabi A3, kilasi viscosity SAE 5W-40, 5W-30.

Ẹnjini naa nlo awọn coils ikanni mẹrin.

Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn atunwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn oṣiṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, VW BTS wa ni aṣeyọri pupọ.

Технические характеристики

Olupese	Chemnitz engine ọgbin
Ọdun idasilẹ	2006
Iwọn didun, cm³	1598
Agbara, l. Pẹlu	105
Iyika, Nm	153
Iwọn funmorawon	10.5
Ohun amorindun silinda	aluminiomu
Nọmba ti awọn silinda	4
Silinda ori	aluminiomu
Idana abẹrẹ ibere	1-3-4-2
Iwọn silinda, mm	76.5
Piston stroke, mm	86.9
Wakọ akoko	ẹwọn
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	4 (DOHC)
Turbocharging	ko si
Eefun ti compensators	ni
Àtọwọdá ìlà eleto	ọkan (wọle)
Agbara eto ifunmi, l	3.6
Epo ti a lo	5W-30
Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km	to 0,5*
Eto ipese epo	abẹrẹ
Idana	Petirolu AI-95
Awọn ajohunše Ayika	Euro 4
Awọn orisun, ita. km	300
Ipo:	ifapa
Atunse (o pọju), l. Pẹlu	130 **

* ninu ẹrọ ti n ṣiṣẹ ko ju 0,1 l; ** lai awọn oluşewadi idinku 115 l. Pẹlu

Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin

Dede

Ẹrọ VW BTS ti jade lati jẹ aṣeyọri nikan, ṣugbọn tun gbẹkẹle. Ni akoko, iṣẹ didara ga ati itọju to dara ṣe alabapin si iṣiṣẹ igba pipẹ.

Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o ba n jiroro lori ẹyọkan lori awọn apejọ, ṣe akiyesi iṣẹ ti ko ni wahala. Fun apẹẹrẹ, Pensioner pin awọn akiyesi rẹ: “... Mo ni kanna ẹrọ ati awọn speedometer tẹlẹ fihan 100140 km. Emi ko tii yi ohunkohun pada lori ẹrọ naa sibẹsibẹ" Gẹgẹbi alaye lọpọlọpọ lati ọdọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ, igbesi aye iṣẹ gangan ti ẹrọ nigbagbogbo kọja 400 ẹgbẹrun km.

Ohun pataki ifosiwewe ni igbẹkẹle ti eyikeyi motor ni ala ailewu rẹ. Pelu bulọọki silinda aluminiomu, igbelaruge BTS ṣee ṣe. Ẹya naa le ni irọrun koju ilosoke ninu agbara si 115 hp laisi awọn ayipada eyikeyi. Pẹlu. Lati ṣe eyi, o to lati tun ECU pada.

Volkswagen BTS engine

Ti o ba tune ẹrọ naa ni ipele ti o jinlẹ, agbara yoo pọ si. Fun apẹẹrẹ, rirọpo ọpọlọpọ eefin pẹlu 4-2-1 yoo ṣafikun hp mẹwa miiran. s, ati bẹbẹ lọ.

Pẹlu gbogbo eyi, o gbọdọ ranti pe eyikeyi ilowosi ninu apẹrẹ ti moto naa buru si nọmba kan ti awọn abuda imọ-ẹrọ rẹ. Ni akọkọ, igbesi aye maileji, awọn iṣedede itujade ayika, ati bẹbẹ lọ ti dinku ni akiyesi.

Pelu igbẹkẹle giga rẹ, ẹrọ naa, laanu, kii ṣe laisi awọn aito rẹ.

Awọn aaye ailagbara

BTS jẹ ẹrọ pẹlu fere ko si awọn aaye alailagbara. Eyi ko tumọ si pe awọn aiṣedeede ko waye ninu rẹ. Wọn dide, ṣugbọn wọn ko ni ibigbogbo.

Iṣoro julọ jẹ ṣẹlẹ nipasẹ awọn iyara engine lilefoofo. Idi fun iṣẹlẹ yii wa ninu àtọwọdá EGR ti o dipọ ati (tabi) apejọ fifun. Lilo petirolu didara kekere ṣe alabapin si dida soot. Flushing awọn àtọwọdá ati finasi yanju awọn isoro pẹlu riru iyara.

Nigba miiran awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ kerora nipa ilo epo pọ si. Ṣiṣayẹwo awọn edidi apo-igi ati ipo ti awọn oruka piston gba ọ laaye lati yọkuro iṣoro naa. Gẹgẹbi ofin, ẹlẹṣẹ akọkọ fun ikuna ti awọn ẹya wọnyi jẹ yiya ati yiya adayeba.

Awọn aṣiṣe ti o ku ko ṣe pataki ati pe ko si aaye ni idojukọ aifọwọyi lori wọn.

Nitorinaa, aaye alailagbara nikan ti ẹrọ naa ni ifamọ si petirolu didara kekere.

Itọju

A ṣe iṣeduro lati tun VW BTS ṣe ni ile-iṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan. O jẹ dandan lati ṣe akiyesi imọ-ẹrọ giga ti ọkọ ayọkẹlẹ nigbati o ba n pejọ ni ile-iṣẹ. Ni awọn ipo gareji, imupadabọ didara jẹ rọrun lati ṣaṣeyọri.

Dajudaju, o le ṣatunṣe awọn iṣoro ti o rọrun funrararẹ. Ṣugbọn eyi yoo nilo imọ pipe ti ilana imọ-ẹrọ ti iṣẹ imupadabọ, apẹrẹ ti ẹrọ ati wiwa awọn irinṣẹ ati awọn ẹrọ pataki. Ati ti awọn dajudaju atilẹba apoju awọn ẹya ara.

Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi idiyele giga ti imupadabọ ẹrọ, paapaa awọn paati atilẹba ati awọn ẹya. Diẹ ninu awọn Kulibins gbiyanju lati ṣafipamọ isuna wọn nipa rira awọn analogues tabi awọn apakan lati awọn awoṣe ẹrọ miiran.

Fun apẹẹrẹ, lori ọkan ninu awọn apejọ imọran ti o tẹle: “... nigbati o rọpo pq akoko, Mo wa fun alaiṣe ati awọn rollers ẹdọfu. Kosi ibi. Rọpo pẹlu rollers lati niva Chevrolet lati INA. Ni ibamu daradara».

Ko si igbasilẹ ti igba ti wọn jade lọ. Lilo awọn analogues tabi awọn aropo, o nilo lati mura silẹ fun awọn atunṣe tuntun, ati ni ọjọ iwaju to sunmọ.

Pada sipo VW BTS CPG

Major renovations ni o wa gbowolori. Ṣe atunṣe bulọọki silinda bi apẹẹrẹ. Lakoko atunṣe pataki kan, a ṣe atunṣe atunṣe (yiyọ kuro ni apo atijọ, titẹ ni titun kan ati ṣiṣe ẹrọ). Iṣẹ naa jẹ eka ati pe o nilo awọn oṣere ti o ni oye giga. Ati ti awọn dajudaju pataki itanna.

Ifiranṣẹ kan wa lori Intanẹẹti nibiti atunṣe ẹrọ ijona inu ti Skoda Roomster jẹ 102 rubles. Ati pe eyi jẹ laisi rirọpo awọn paati akọkọ - bulọọki silinda, pistons, camshafts ati crankshaft.