Volkswagen BZG engine
Awọn akoonu
Ibakcdun mọto ayọkẹlẹ VAG ti ni oye iṣelọpọ ti awoṣe tuntun ti ẹrọ 12-silinda oni-mẹta.
Apejuwe
Volkswagen automaker ti ṣe ifilọlẹ ẹrọ ijona inu miiran, eyiti o gba atọka BZG. Itusilẹ rẹ bẹrẹ ni ọdun 2007. Idi akọkọ ti ẹyọkan ni lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti ibakcdun naa.
Ipilẹ fun apẹrẹ naa ni iṣaju ti a ṣẹda mẹfa- ati mejila-valve kekere iwọn mẹrin-ọpọlọ VAG awọn ẹrọ.
Enjini BZG jẹ 1,2-lita aspirated ni ila-mẹta-cylinder engine petrol engine pẹlu agbara 70 hp. s ati iyipo 112 Nm.
Fi sori ẹrọ lori Volkswagen Polo V, Skoda Fabia II ati ijoko Ibiza IV paati.
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti lati aluminiomu. Ohun ti o jẹ ki o ṣe pataki ni apẹrẹ nkan meji rẹ. Oke ni awọn laini silinda, isalẹ ni awọn atilẹyin crankshaft ati ẹrọ iwọntunwọnsi (iwọntunwọnsi) ti a ṣe apẹrẹ lati dẹkun awọn agbara inertial aṣẹ-keji (dinku awọn ipele gbigbọn).
Awọn apa aso jẹ odi tinrin. Ṣe lati irin simẹnti. Awọn ẹya pẹlu ilana itutu agbaiye wọn: sisan tutu jẹ petele. Ojutu imọ-ẹrọ yii ṣe idaniloju itutu agbaiye ti gbogbo awọn silinda mẹta.
Awọn crankshaft ti wa ni agesin lori mẹrin atilẹyin. Awọn bearings akọkọ (awọn ila ila) jẹ irin, ogiri tinrin pẹlu Layer egboogi-ija. Wọn ti fi sori ẹrọ ni ile-iṣẹ olupese ati pe ko le paarọ rẹ lakoko awọn atunṣe.
Aluminiomu pistons, pẹlu mẹta oruka, awọn oke meji ni o wa funmorawon, isalẹ ni epo scraper. Awọn pinni piston jẹ ti iru lilefoofo, ti o ni ifipamo pẹlu awọn oruka idaduro.
Awọn isalẹ ni isinmi ti o jinlẹ, ṣugbọn ko gba ọ laaye lati pade awọn falifu ni iṣẹlẹ ti fo pq akoko kan - atunse ti awọn falifu jẹ eyiti ko ṣeeṣe.
Awọn ọpa asopọ jẹ irin, eke, I-apakan.
Ori silinda jẹ aluminiomu, pẹlu awọn camshafts meji (DOHC) ati awọn falifu mejila. Ṣatunṣe aafo igbona ko nilo idasi - awọn isanpada hydraulic mu iṣẹ yii ṣiṣẹ.
Eto ipese epo jẹ abẹrẹ. Pẹlu fifa epo (ti o wa ninu ojò gaasi), ara fifa, olutọsọna titẹ epo, awọn injectors ati awọn laini epo. O tun pẹlu àlẹmọ afẹfẹ.
Apapọ lubrication eto. Awọn epo fifa ni o ni awọn oniwe-ara pq drive. Ajọ àlẹmọ epo ni ipo inaro lori ẹgbẹ eefin pupọ.
Pipade itutu eto. Iyatọ jẹ itọsọna petele ti sisan tutu. Awọn fifa omi (fifa) ti wa ni idari nipasẹ igbanu poli-V.
Microprocessor iginisonu eto. BB coils ni o wa olukuluku fun kọọkan sipaki plug. Eto naa jẹ iṣakoso nipasẹ Simos 9.1 ECU.
Pelu awọn ailagbara ti o wa tẹlẹ, BZG ni gbogbogbo ni awọn abuda iyara ita to dara.
Технические характеристики
| Olupese | ọkọ ayọkẹlẹ ibakcdun VAG |
| Ọdun idasilẹ | 2007 |
| Iwọn didun, cm³ | 1198 |
| Agbara, l. Pẹlu | 70 |
| Iyika, Nm | 112 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 3 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-2-3 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara ti eto smear, l | 2.8 |
| Epo ti a lo | 5W-30, 5W-40 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 0.5 |
| Eto ipese epo | injector, idana ibudo abẹrẹ |
| Idana | petirolu AI-95 (92) |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Awọn orisun, ita. km | 200 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 81-85 |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Ibeere ti igbẹkẹle ti ẹyọkan ko ni idahun gbogbogbo. Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ro pe ẹrọ yii ko lagbara, ati paapaa alailagbara. Ni akoko kanna, ọpọlọpọ sọ pe idakeji. Eyi le dale lori awọn ipo iṣẹ.
Igbẹkẹle ti ẹrọ taara da lori iṣẹ iṣọra.
Iṣiṣẹ deede ni awọn iyara giga (ju 3500 rpm) nyorisi gbigbona ti epo, ati, bi abajade, idinamọ ti awọn agbẹru valve hydraulic. Bi awọn kan abajade, awọn àtọwọdá ijoko iná jade ati funmorawon silė.
Nibi, da lori abajade ti aiṣedeede, o le jiyan pe ẹrọ naa ko ni igbẹkẹle, “breakable”. Ipari yii kii ṣe otitọ, nitori didenukole jẹ eyiti o ṣẹlẹ nipasẹ iṣẹ aiṣedeede ti motor.
O gba ni gbogbogbo pe paramita igbẹkẹle ti ẹrọ ijona inu jẹ ijuwe nipasẹ maileji rẹ ati ala ailewu. Ohun gbogbo dara pẹlu awọn orisun. Gẹgẹbi alaye ti o wa, pẹlu itọju akoko ati iṣẹ iṣọra, ẹrọ naa le ṣiṣe to 400 ẹgbẹrun km laisi wahala pupọ.
Pẹlu awọn ibeere ti ala ailewu, ohun gbogbo jẹ idiju diẹ sii. Ṣiyesi apẹrẹ (awọn silinda mẹta), iwọn nla ti igbelaruge engine ko pese. Ṣugbọn nipa ṣiṣatunṣe ECU nirọrun, o le mu agbara engine pọ si nipasẹ 10-15 liters.
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe iwọn isọdọtun eefi yoo dinku si isunmọ Euro 2. Ati afikun fifuye lori awọn paati ẹyọ yoo ni ipa odi lori iṣẹ wọn. Bi abajade, awọn idinku yoo waye diẹ sii nigbagbogbo, ati maileji yoo jẹ die-die, ṣugbọn pato dinku.
Awọn aaye ailagbara
Awọn agbegbe iṣoro pupọ wa ninu ẹrọ naa. Iginisonu coils fa awọn julọ wahala. Nigba miiran wọn kuna lẹhin 30 ẹgbẹrun ibuso (okun ti silinda keji jẹ pataki pataki).
Bi abajade iṣẹ ṣiṣe aipe wọn, awọn amọna sipaki naa di ibora pẹlu awọn ohun idogo, eyiti o ni ipa odi ni ipa lori iṣẹ ti okun ibẹjadi naa. Misfires han (mẹta ìmọlẹ). Nigbagbogbo, aworan yii ni a ṣe akiyesi lẹhin ifihan leralera si awọn jamba ijabọ tabi wiwakọ gigun ni awọn iyara kekere.
Sisare wakọ pq fo. Ewu ti iṣẹlẹ yii wa ninu ipade ti ko ṣeeṣe ti piston pẹlu awọn falifu. Diẹ ninu awọn orisun tọkasi igbesi aye pq jẹ 150 ẹgbẹrun km, ṣugbọn ni otitọ o ta jade ni iṣaaju.
Aṣiṣe imọ-ẹrọ jẹ isansa ti oludaduro irin-ajo oju-irin-ajo hydraulic. Nitorina, awọn tensioner ṣe awọn oniwe-ṣiṣe nikan ti o ba wa ni titẹ ninu awọn lubrication eto.
Eyi ni idi ti o ko yẹ ki o lọ kuro ni ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti o duro si oke kan pẹlu jia ti o wa ninu jia tabi bẹrẹ ẹrọ lati gbigbe.
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri ni imọran rirọpo pq lẹhin 70 ẹgbẹrun km.
Alekun ifamọ ti injectors ati finasi àtọwọdá si idana didara. Wọn ṣọ lati ni idọti ni kiakia. Fifọ ti o rọrun yoo yanju iṣoro naa.
Burnout ti falifu. Gẹgẹbi ofin, iṣoro yii jẹ idi nipasẹ ayase ti o dipọ. Idi naa tun jẹ idana didara ko dara. Oluyipada ti o di didi ṣẹda titẹ ẹhin lodi si awọn gaasi eefi ti n kọja nipasẹ rẹ, eyiti o ṣẹda awọn ipo fun awọn falifu lati sun jade.
Awọn ailagbara engine miiran ṣọwọn han (ikuna ti sensọ otutu otutu, ikuna ti àtọwọdá fentilesonu crankcase).
Lilo awọn epo to gaju ati awọn lubricants ati itọju ẹrọ akoko yoo ṣe iranlọwọ yomi awọn agbegbe iṣoro odi ti ẹyọkan.
Itọju
Gbogbo awọn enjini-silinda mẹta ti Vagov jẹ iyatọ nipasẹ iduroṣinṣin wọn pato. BZG kii ṣe iyatọ.
Nigbati o ba n ṣe atunṣe ẹyọkan, awọn iṣoro akọkọ yoo dide pẹlu yiyan awọn ẹya apoju. Oja naa wa pẹlu wọn, ṣugbọn kii ṣe gbogbo wọn. Fun apẹẹrẹ, crankshaft akọkọ bearings ko si fun tita. Awọn ọpa ti wa ni agesin ni factory ati ki o ko le wa ni tunše. Ipo kanna waye pẹlu awọn itọnisọna àtọwọdá.
Àkọsílẹ silinda jẹ aluminiomu, ie kii ṣe atunṣe.
Iṣoro miiran ni idiyele giga ti awọn ohun elo apoju. Ni iṣẹlẹ yii, Alexann-Der lati Kaliningrad kowe pe: “... atunṣe ori (awọn fifọ sisun) ... isuna atunṣe (pẹlu epo titun / coolant / iṣẹ ati awọn ẹya) jẹ nipa 650 awọn owo ilẹ yuroopu ... Eyi jẹ iru inira.».
Ni akoko kanna, awọn ọran wa nigbati ẹrọ BZG ti tunṣe patapata. A yan awọn ẹya ara ẹrọ lati awọn ẹrọ miiran. StanislavskyBSK lati Biysk pin iriri rẹ ti iru awọn atunṣe: “... Mo wa idii epo crankshaft ti ẹhin ninu katalogi, rii 95 * 105 ... ati lẹhinna o han si mi !!! Eyi ni iwọn Toyota, ti a lo lori awọn ẹrọ 1G ati 5S...».
Ṣaaju ki o to bẹrẹ lati tunṣe ẹrọ naa, o ni imọran lati ronu aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Awọn iye owo da lori ọpọlọpọ awọn sile: wọ, wiwa ti asomọ, maileji, bbl Iye owo awọn sakani lati 55 to 98 ẹgbẹrun rubles.
Pẹlu itọju akoko ati didara giga, fifi epo pẹlu awọn epo ti a fihan ati awọn lubricants ati iṣẹ ti o ni oye, ẹrọ Volkswagen BZG jẹ igbẹkẹle pupọ ati ti o tọ, ati pe o ni maileji gigun.
