Volkswagen CJZB engine
Awọn akoonu
Awọn akọle ẹrọ Jamani ṣe akiyesi awọn ailagbara ti ẹrọ CJZA ti o ṣẹda ati, lori ipilẹ rẹ, ṣẹda ẹya ilọsiwaju ti ẹrọ agbara ti o dinku. Gẹgẹbi ẹlẹgbẹ rẹ, ẹrọ Volkswagen CJZB jẹ ti laini EA211-TSI ICE (CJZA, CHPA, CZCA, CXSA, CZDA, DJKA).
Apejuwe
Ẹka naa jẹ iṣelọpọ ni awọn ohun ọgbin ti ibakcdun Volkswagen (VAG) lati ọdun 2012 si 2018. Idi akọkọ ni lati pese awọn awoṣe olokiki ti o pọ si ti awọn apakan “B” ati “C” ti iṣelọpọ tiwa.
Awọn ti abẹnu ijona engine ni o ni ti o dara ita iyara abuda, aje ati irorun ti itọju.
Ẹnjini CJZB jẹ turbocharged 1,2-lita ẹyọ petirolu mẹrin silinda pẹlu iyipo ti 160 Nm.
O ti gbe sori awọn awoṣe atẹle ti adaṣe VAG:
- Volkswagen Golf VII / 5G_/ (2012-2017);
- Ijoko Leon III / 5F_ / (2012-2018);
- Skoda Octavia III / 5E_/ (2012-2018).
Ẹrọ naa jẹ akiyesi dara julọ ju awọn ti o ti ṣaju rẹ lọ, paapaa laini EA111-TSI. Ni akọkọ, ori silinda ti rọpo pẹlu 16-àtọwọdá. Igbekale, o ti wa ni ransogun 180˚, awọn eefi ọpọlọpọ wa ni be ni ru.
Awọn camshafts meji wa lori oke, ti fi sori ẹrọ olutọsọna akoko valve lori gbigbemi. Awọn falifu ti wa ni ipese pẹlu hydraulic compensators. Pẹlu wọn, atunṣe afọwọṣe ti aafo igbona ti lọ silẹ ninu itan-akọọlẹ.
Awakọ akoko naa nlo igbanu kan. Awọn orisun ti a sọ jẹ 210-240 ẹgbẹrun km. Ni awọn ipo iṣẹ wa, o niyanju lati ṣayẹwo ipo rẹ ni gbogbo 30 ẹgbẹrun km, ki o rọpo rẹ lẹhin 90.
Supercharging ti wa ni ti gbe jade nipa a turbine pẹlu kan titẹ ti 0,7 bar.
Ẹyọ naa nlo eto itutu agbaiye-meji. Ojutu yii ti fipamọ ẹrọ naa lati igbona gigun. Awọn omi fifa ati meji thermostats ti wa ni agesin ni ọkan wọpọ Àkọsílẹ (modul).
CJZB jẹ iṣakoso nipasẹ Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.
Ti gba ayipada ninu awọn ifilelẹ ti awọn motor. Bayi o ti fi sori ẹrọ pẹlu itara ti 12˚ sẹhin.
Ni gbogbogbo, pẹlu itọju to dara, ẹrọ ijona inu inu ni kikun ṣe itẹlọrun gbogbo awọn iwulo ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ wa.
Технические характеристики
| Olupese | ohun ọgbin ni Mlada Boleslav, Czech Republic |
| Ọdun idasilẹ | 2012 |
| Iwọn didun, cm³ | 1197 |
| Agbara, l. Pẹlu | 86 |
| Iyika, Nm | 160 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 71 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tobaini |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ọkan (wọle) |
| Agbara eto ifunmi, l | 4 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 0,5 * |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, taara abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 5 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Iwuwo, kg | 104 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 120 ** |
* lori motor serviceable to 0,1; ** laisi idinku awọn orisun to 100
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Ti a ṣe afiwe si awọn iṣaaju rẹ, CJZB ti di igbẹkẹle diẹ sii. Awọn imọ-ẹrọ imotuntun ni apẹrẹ ati apejọ ti ṣe ipa rere. Iwaṣe jẹri pe paapaa loni awọn mọto wọnyi ṣe iṣẹ wọn daradara. O le wa awọn ẹrọ nigbagbogbo pẹlu maileji kan ti o jẹ ilọpo meji awọn orisun ti a kede.
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn apejọ ṣe akiyesi ifosiwewe didara ti ẹyọkan. Nitorina, Sergey lati Ufa sọ pe: "... motor jẹ o tayọ, ko si akojopo won woye. Awọn iṣoro diẹ wa pẹlu iwadii lambda, nigbagbogbo kuna ati pe agbara pọ si bẹrẹ. Ati nitorinaa, ni gbogbogbo, o jẹ ọrọ-aje ati igbẹkẹle. Ọpọlọpọ awọn kerora pe ẹrọ 1.2-lita jẹ alailagbara pupọ. Emi kii yoo sọ bẹ - awọn agbara ati iyara ti to. Awọn ohun elo jẹ ilamẹjọ, o dara lati awọn aṣoju miiran ti VAG».
Nipa awọn agbara ati iyara, CarMax lati Moscow ṣafikun: “... Mo gun Golifu tuntun kan pẹlu iru ẹrọ kan, botilẹjẹpe lori awọn ẹrọ mekaniki. To fun "ti kii-ije" wakọ. Lori opopona Mo wakọ 150-170 km / h».
Awọn engine ni o ni kan ti o tobi ala ti ailewu. Atunse ti o jinlẹ yoo fun ẹrọ naa diẹ sii ju 120 hp. s, ṣugbọn ko ṣe oye lati ni ipa ninu iru iyipada. Ni akọkọ, CJZB ni agbara to fun lilo ipinnu rẹ. Ẹlẹẹkeji, eyikeyi ilowosi ninu awọn oniru ti awọn motor yoo fa a wáyé ninu awọn oniwe-išẹ (dinku awọn oluşewadi, eefi ninu, ati be be lo).
Gẹgẹbi ọkan ninu awọn alatako ti iṣatunṣe jinlẹ ti sọ: “... iru awọn tunings jẹ ṣiṣe nipasẹ awọn aṣiwere ti ko ni ibi ti o le fi ọwọ wọn le lati pa ọkọ ayọkẹlẹ naa ni kiakia ati ki o lepa awọn ti o padanu bi rẹ ni awọn ina ijabọ.».
Atunto ECU (Ipele 1 ërún tuning) yoo fun ilosoke ninu agbara soke si nipa 12 hp. Pẹlu. O ṣe pataki ki awọn pato factory ti wa ni ipamọ.
Awọn aaye ailagbara
Tobaini wakọ. Wastegate actuator ọpá igba sours, jams ati fi opin si. Lilo awọn lubricants ooru-ooru ati idaniloju iṣẹ ṣiṣe igbagbogbo ti isunki ṣe iranlọwọ lati fa iṣẹ ṣiṣe ti awakọ naa pọ si, ie, paapaa lakoko ti o wa ninu awọn jamba ijabọ, o jẹ dandan lati mu ẹrọ naa pọ si lorekore si awọn iyara ti o pọ si (regassing-kukuru).
Lilo epo pọ si. Paapa kukuru yii jẹ aami nipasẹ awọn ẹya akọkọ ti motor. Nibi aṣiṣe wa pẹlu olupese - ilana imọ-ẹrọ ti iṣelọpọ ori silinda ti ṣẹ. Atunṣe nigbamii.
Ibiyi ti soot lori awọn falifu. Ni iwọn ti o tobi ju, iṣẹlẹ ti iṣẹlẹ yii jẹ irọrun nipasẹ awọn epo kekere ati awọn lubricants tabi lilo petirolu pẹlu nọmba octane kekere.
Tẹ falifu nigbati awọn akoko igbanu fi opin si. Abojuto akoko ti ipo igbanu ati rirọpo ṣaaju akoko iṣeduro yoo ṣe iranlọwọ lati yago fun wahala yii.
Coolant jo lati labẹ awọn asiwaju ti awọn fifa module ati thermostats. Olubasọrọ ti edidi pẹlu idana jẹ itẹwẹgba. Mimu engine mọ jẹ iṣeduro ti ko si jijo coolant.
Awọn iyokù ti awọn ailagbara ko ṣe pataki, niwon wọn ko ni ohun kikọ ti o pọju.
Itọju
Awọn engine ni o ni ti o dara maintainability. Eyi jẹ irọrun nipasẹ apẹrẹ modular ti ẹyọkan.
Wiwa awọn ẹya kii ṣe iṣoro. Wọn wa nigbagbogbo ni eyikeyi ile itaja pataki. Fun awọn atunṣe, awọn ẹya atilẹba ati awọn ẹya nikan ni a lo.
Nigbati o ba n mu pada, o jẹ dandan lati mọ imọ-ẹrọ ti iṣẹ atunṣe daradara. Fun apẹẹrẹ, awọn oniru ti awọn engine ko ni pese fun awọn yiyọ ti awọn crankshaft. O han gbangba pe awọn bearings root rẹ ko le rọpo boya. Ti o ba wulo, o ni lati yi awọn silinda Àkọsílẹ ijọ. Ko ṣee ṣe lati rọpo fifa omi lọtọ ti eto itutu agbaiye tabi awọn iwọn otutu.
Ẹya apẹrẹ yii n ṣe atunṣe atunṣe awọn ẹrọ ijona inu, ṣugbọn ni akoko kanna jẹ ki o gbowolori.
Nigbagbogbo, rira ti ẹrọ adehun di aṣayan onipin julọ. Awọn iye owo da lori ọpọlọpọ awọn okunfa ati ki o bẹrẹ lati 80 ẹgbẹrun rubles.
Ẹrọ Volkswagen CJZB jẹ igbẹkẹle ati ti o tọ nikan pẹlu akoko ati iṣẹ didara ga. Ibamu pẹlu awọn ofin ti itọju atẹle, iṣiṣẹ ti o ni oye, epo pẹlu epo petirolu ti a fihan ati epo yoo fa igbesi aye overhaul diẹ sii ju ẹẹmeji lọ.
