Volkswagen CLRA engine
Awọn akoonu
Awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Rọsia mọrírì awọn iteriba ti ẹrọ Volkswagen Jetta VI ati ni iṣọkan mọ ọ bi ọkan ninu awọn ti o dara julọ.
Apejuwe
Ẹnjini CLRA akọkọ han ni Russia ni ọdun 2011. Iṣelọpọ ti ẹyọkan yii jẹ idasilẹ ni ọgbin VAG ni Ilu Meksiko.
Awọn engine ti a ni ipese pẹlu 6th iran Volkswagen Jetta paati. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni a pese si ọja Russia titi di ọdun 2013.
Ni pataki, CLRA jẹ ẹda oniye ti CFNA, ti a mọ si awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ wa. Ṣugbọn mọto yii ṣakoso lati fa ọpọlọpọ awọn agbara rere ti afọwọṣe ati dinku nọmba awọn aito.
CLRA jẹ ẹrọ epo petirolu mẹrin ti o ni itara nipa ti ara pẹlu eto inu ila ti awọn silinda. So agbara 105 hp. s pẹlu iyipo ti 153 Nm.
Awọn silinda Àkọsílẹ (BC) ti wa ni asa simẹnti lati aluminiomu alloy. Awọn apa aso simẹnti simẹnti tinrin ni a tẹ sinu ara. Awọn ibusun gbigbe akọkọ ti wa ni ilọsiwaju ni iṣọpọ pẹlu bulọọki, nitorinaa rirọpo wọn lakoko atunṣe ko ṣee ṣe. Eyi tumọ si pe, ti o ba jẹ dandan, crankshaft gbọdọ rọpo pẹlu apejọ BC.
Ori silinda ni a ṣe pẹlu apẹrẹ ifa silinda ìwẹnusọ (gbigba ati awọn falifu eefi wa ni awọn ẹgbẹ idakeji ti ori silinda). Lori oke ofurufu ti ori nibẹ ni ibusun kan fun awọn camshafts meji ti a sọ lati irin simẹnti. Inu awọn silinda ori nibẹ ni o wa 16 falifu ni ipese pẹlu eefun ti compensators.
Awọn pistons aluminiomu pẹlu awọn oruka mẹta. Awọn oke meji jẹ funmorawon, isalẹ jẹ scraper epo. Awọn ẹwu obirin piston ti wa ni itọju pẹlu graphite ti a bo. Awọn ori piston ti wa ni tutu nipasẹ awọn nozzles epo pataki. Awọn pinni pisitini ti wa ni lilefoofo ati pe o wa ni ifipamo si iṣipopada axial nipasẹ idaduro awọn oruka.
Awọn ọpa asopọ jẹ irin, ti a da. Ni apakan agbelebu wọn ni apakan I-tan ina.
Awọn crankshaft ti wa ni ti o wa titi ni marun atilẹyin ati yiyi ni tinrin-ogiri irin liners pẹlu egboogi-dekoyede bo. Fun iwọntunwọnsi kongẹ diẹ sii, ọpa ti ni ipese pẹlu awọn iwọn atako mẹjọ.
Wakọ akoko naa nlo pq ewe ila-pupọ. Gẹgẹbi awọn atunyẹwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu itọju akoko, o le ni rọọrun ṣe abojuto 250-300 ẹgbẹrun km.
Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, abawọn ti tẹlẹ ninu drive tun wa. O ti jiroro ni kikun ni Chap. "Awọn aaye ti ko lagbara".
Eto ipese epo: injector, abẹrẹ ti a pin. petirolu ti a ṣe iṣeduro jẹ AI-95, ṣugbọn awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ beere pe lilo AI-92 ko ni ipa ni ọna eyikeyi ninu iṣẹ ti ẹrọ naa. Eto naa jẹ iṣakoso nipasẹ Magnetti Marelli 7GV ECU kan.
Eto lubrication apapọ ko ni apẹrẹ pataki.
Ni gbogbogbo, ni ibamu si awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, CLRA baamu si ẹgbẹ ti awọn ẹrọ VAG aṣeyọri julọ.
Технические характеристики
| Olupese | VAG ọkọ ayọkẹlẹ ibakcdun |
| Ọdun idasilẹ | 2011 * |
| Iwọn didun, cm³ | 1598 |
| Agbara, l. Pẹlu | 105 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 66 |
| Iyika, Nm | 153 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn iṣiṣẹ ti iyẹwu ijona, cm³ | 38.05 |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Eefun ti compensators | ni |
| Turbocharging | ko si |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.6 |
| Epo ti a lo | 5W-30, 5W-40 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 0,5 ** |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, ibudo abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Awọn orisun, ita. km | 200 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 150 *** |
* ọjọ ifarahan ti ẹrọ akọkọ ni Russian Federation; ** lori ẹrọ ijona inu ti n ṣiṣẹ ko ju 0,1 l; *** laisi isonu ti awọn oluşewadi to 115 liters. Pẹlu
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Igbẹkẹle ti ẹrọ eyikeyi wa ni igbesi aye iṣẹ rẹ ati ala ailewu. Alaye wa nipa maileji ti 500 ẹgbẹrun km kii ṣe opin fun rẹ. Ṣugbọn ni akoko kanna, akoko rẹ ati iṣẹ didara ga julọ ni a fi si iwaju.
Aworan naa fihan pe irin-ajo engine ti kọja 500 ẹgbẹrun km.
Lilo epo ti o ga julọ ṣe iranlọwọ lati mu awọn orisun ti ẹyọkan pọ si. Lati fọto ti o wa ni isalẹ o han gbangba pe iyatọ laarin ami iyasọtọ ti epo ti a ṣe iṣeduro yori si ipa ti “gbigbe” awọn eroja ẹrọ ijona inu ti o nilo lubrication. Aworan kanna ni a ṣe akiyesi ti akoko rirọpo rẹ ko ba pade.
O han gbangba pe ninu ọran yii o yẹ ki o gbagbe nipa agbara ti motor.
Nigbati imudara awakọ akoko, olupese ṣe idojukọ lori jijẹ igbesi aye iṣẹ rẹ. Olaju ti pq ati tensioner pọ wọn iṣẹ aye to 300 ẹgbẹrun km.
Awọn engine le ti wa ni boosted to 150 hp. s, ṣugbọn o yẹ ki o ko ṣe eyi. Ni akọkọ, iru ilowosi bẹẹ yoo dinku igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ ni pataki. Ni ẹẹkeji, awọn abuda imọ-ẹrọ yoo yipada, kii ṣe fun dara julọ.
Ti ko ba le farada gaan, lẹhinna o to lati tunse ECU (itunse chirún ti o rọrun) ati ẹrọ naa yoo gba afikun 10-13 hp. agbara
Pupọ julọ ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe apejuwe CLRA bi igbẹkẹle, ti o tọ, ti o tọ ati ẹrọ ti ọrọ-aje.
Awọn aaye ailagbara
CLRA jẹ aṣayan aṣeyọri pupọ fun awọn ẹrọ Volkswagen. Pelu eyi, awọn ailagbara wa ninu rẹ.
Ọ̀pọ̀ àwọn olórin ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ni ariwo kọlu máa ń dà wọ́n láàmú nígbà tí wọ́n bá ń bẹ̀rẹ̀ ẹ́ńjìnnì tútù. Bulldozer 2018 lati Stavropol sọrọ lori koko yii bi atẹle: “... 2013 Jetta. Enjini 1.6 CLRA, Mexico. 148000 ẹgbẹrun km maileji Ariwo kan wa nigbati o bẹrẹ ni tutu fun iṣẹju 5-10. Ati nitorinaa, o dabi pe ohun gbogbo dara. Pq Motors wa ni pato noisier».
Awọn idi meji lo wa fun awọn ariwo ikọlu - wọ ti awọn isanpada hydraulic ati yiyi awọn pisitini si TDC. Lori awọn ẹrọ titun, idi akọkọ ti sọnu, ati keji jẹ ẹya apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu. Nigbati engine ba gbona, ariwo ti n lu parẹ. Iwọ yoo ni lati ni ibamu pẹlu iṣẹlẹ yii.
Laanu, awakọ akoko ti jogun awọn iṣoro ti iṣaaju rẹ. Nigbati awọn pq fo, atunse ti awọn falifu wà eyiti ko.
Kokokoro ti iṣoro naa ni isansa ti hydraulic tensioner plunger stopper. Ni kete ti titẹ ninu eto lubrication ṣubu, ẹdọfu ti pq awakọ lẹsẹkẹsẹ rọ.
O tẹle lati eyi pe ọna kan nikan wa lati yọkuro iṣeeṣe ti n fo - maṣe lọ kuro ni ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu jia ti o ṣiṣẹ ni aaye o pa (o nilo lati lo idaduro idaduro) ati maṣe gbiyanju lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati gbigbe. .
Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn iṣoro pẹlu eto abẹrẹ iginisonu. Ni ọran yii, awọn pilogi sipaki ati apejọ fifẹ jẹ koko ọrọ si itupalẹ iṣọra. Lilo petirolu didara kekere nyorisi hihan ti awọn idogo erogba ninu fifa ati awakọ rẹ, eyiti o ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa ni odi.
Ati, boya, aaye ailera ti o kẹhin jẹ ifamọ si didara epo ati akoko ti rirọpo rẹ. Aibikita awọn olufihan wọnyi ni akọkọ yori si alekun wiwọ ti awọn laini crankshaft. Ohun ti eyi nyorisi jẹ kedere laisi alaye.
Itọju
Awọn ti o rọrun oniru ti awọn engine tumo si awọn oniwe-giga maintainability. Eyi jẹ otitọ, ṣugbọn nibi o jẹ dandan lati ṣe akiyesi idiju ti iṣẹ atunṣe. Fun awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ eyi kii ṣe pataki, ṣugbọn atunṣe funrararẹ yoo ja si awọn abajade ti ko ni iyipada.
Koko-ọrọ ti iṣoro naa wa si isalẹ lati ni oye kikun ti awọn ilana imọ-ẹrọ ti imupadabọ, ni ipese pẹlu awọn irinṣẹ ati awọn ẹrọ pataki. Fun apẹẹrẹ, isẹ ti o wọpọ n ṣeto TDC.
Ti ko ba si itọkasi ipe, lẹhinna o ko yẹ ki o gba iṣẹ yii paapaa. Ni idi eyi, awọn ẹya ẹrọ gbọdọ pẹlu camshaft ati crankshaft clamps, ati pe dajudaju ọpa pataki kan.
Ko rọrun lati rọpo edidi epo crankshaft. Kii ṣe gbogbo eniyan mọ pe lẹhin fifi sori ẹrọ tuntun, o nilo lati duro fun wakati mẹrin laisi titan crankshaft. O ṣẹ ti ilana imọ-ẹrọ yoo fa iparun ti edidi naa.
Awọn ẹya ara ẹrọ fun atunṣe ẹrọ jẹ rọrun lati wa ni eyikeyi ile itaja pataki. Ohun akọkọ kii ṣe lati ra awọn ọja iro. A ṣe atunṣe ẹrọ naa ni lilo atilẹba awọn ẹya apoju nikan.
Awọn apa aso simẹnti gba ọ laaye lati yi CPG pada ni kikun. Alaidun awọn olutọpa si iwọn atunṣe ti a beere ṣe idaniloju atunṣe pipe ti ẹrọ ijona inu.
Nigbati o ba n mu ẹrọ pada, o gbọdọ wa ni imurasilẹ lẹsẹkẹsẹ fun awọn idiyele ohun elo pataki. Awọn idiyele giga ti awọn atunṣe jẹ nitori kii ṣe si awọn ohun elo ti o gbowolori nikan, ṣugbọn tun si idiju ti iṣẹ ti a ṣe.
Fun apẹẹrẹ, fifisilẹ bulọọki silinda nilo ilowosi ti awọn alamọja ti o ni oye giga. Nitorinaa, owo sisan wọn yoo pọ si.
Da lori eyi ti o wa loke, kii yoo jẹ aibikita lati gbero aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Awọn apapọ owo ti iru a motor jẹ 60-80 ẹgbẹrun rubles.
Ẹnjini Volkswagen CLRA ti fi awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ Russia silẹ pẹlu awọn iwunilori to dara julọ. Gbẹkẹle, alagbara ati ọrọ-aje, ati pẹlu itọju akoko, tun tọ.
