Volkswagen CMBA engine
Awọn akoonu
Paapa fun ipese Volkswagen Golf ti jara keje, ẹya tuntun ti ipilẹṣẹ ni idagbasoke, eyiti o wa ninu laini EA211-TSI (CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA).
Apejuwe
A ṣẹda ẹrọ CMBA ni ọdun 2012, ṣugbọn ọdun kan lẹhinna o bẹrẹ lati rọpo nipasẹ awoṣe miiran (CXSA). Ti dawọ duro ni ọdun 2014.
Igbesi aye kuru ti ẹrọ ijona inu inu jẹ irọrun nipasẹ awọn iṣoro ti o han lakoko iṣẹ ti moto naa.
Lakoko idagbasoke ti ẹyọkan, awọn onimọ-ẹrọ ti ibakcdun VAG ṣe awọn iṣiro, nitori abajade eyiti CMBA ko ni aṣeyọri. Awọn ailagbara yoo jiroro ni alaye diẹ sii ni isalẹ.
Volkswagen CMBA ICE jẹ iyipada akọkọ ti ẹrọ 1.4 TSI EA211. Iwọn ti engine jẹ 1,4 liters, agbara jẹ 122 liters. s ni iyipo ti 200 Nm. Supercharging ti wa ni ti gbe jade nipa a TD025 M2 tobaini (express titẹ 0,8 bar).
Ẹka yii ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun VAG:
Ẹya kan ti ẹyọkan jẹ apẹrẹ apọjuwọn rẹ. Iru ojutu imọ-ẹrọ pẹlu “awọn afikun” ni ọpọlọpọ “awọn iyokuro”.
Awọn bulọọki silinda ti aluminiomu, awọn ila ti wa ni simẹnti irin, tinrin-odi. Pistons iwuwo fẹẹrẹ, crankshaft ati awọn ọpa asopọ. Idinku iwuwo ti ẹrọ ijona inu ni ipa rere lori iṣẹ ṣiṣe. Ni akoko kanna, o ṣe pataki si iye owo ti atunṣe rẹ.
Ori bulọọki jẹ aluminiomu, pẹlu awọn camshafts meji (DOHC) ati awọn falifu 16 ti o ni ipese pẹlu awọn isanpada hydraulic. A fi sori ẹrọ olutọsọna akoko àtọwọdá lori ọpa gbigbe.
Wakọ igbanu akoko. Kere ariwo ju pq, ṣugbọn iṣoro diẹ sii. O jẹ dandan lati ṣayẹwo ipo igbanu ni gbogbo 30 ẹgbẹrun km, ki o rọpo rẹ lẹhin 90 ẹgbẹrun km. Ti igbanu ba fọ, awọn falifu naa tẹ.
Turbine ko fa wahala pupọ si oniwun, ṣugbọn awakọ rẹ jẹ ki orita jade ni iye pataki. Nigba miiran o le lọ kuro pẹlu rirọpo actuator, ṣugbọn ni awọn igba miiran o ni lati rọpo gbogbo apejọ turbine.
Awọn engine nṣiṣẹ lọra lori 95th petirolu, eyi ti afikun ohun tiwon si awọn nọmba kan ti pataki isoro ati ki o din awọn aye ti awọn kuro.
Awọn itutu eto ni ilopo-Circuit. Awọn fifa jẹ ṣiṣu ati ki o ko tọ. Awọn thermostats ni a ṣe iṣeduro lati rọpo lẹhin 90 ẹgbẹrun kilomita. Awọn fifa gba kekere kan diẹ itoju.
Ẹrọ naa jẹ iṣakoso nipasẹ Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.
Технические характеристики
| Olupese | Mlada Boleslav ọgbin, Czech Republic |
| Ọdun idasilẹ | 2012 |
| Iwọn didun, cm³ | 1395 |
| Agbara, l. Pẹlu | 122 |
| Atọka agbara, l. s / fun 1 lita ti iwọn didun | 87 |
| Iyika, Nm | 200 |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 74.5 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tobaini Mitsubishi TD025 M2 |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ọkan (wọle) |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.8 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | to 0,5* |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, taara abẹrẹ |
| Idana | petirolu AI-98 (RON-95) |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 5 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Iwuwo, kg | 104 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | ju 200 lọ** |
* laisi isonu ti awọn oluşewadi 155 ** lori ẹrọ iṣẹ iṣẹ ko ju 0,1 lọ
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Laanu, CMBA ko wa si ẹya ti awọn ti o gbẹkẹle. Olupese naa ti pinnu orisun maileji kan ti 250 ẹgbẹrun km, ṣugbọn adaṣe fihan pe ẹrọ naa kuna ni iṣaaju. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni lati tun ẹrọ naa ṣe lẹhin 70 ẹgbẹrun km.
Nipa ṣiṣẹ daradara ẹrọ ijona inu, o le ṣaṣeyọri ilosoke ninu maileji. Ṣugbọn “tọ” yii ko ṣee ṣe nigbagbogbo lati ṣe. Fun apẹẹrẹ, didara awọn epo ati awọn lubricants wa, paapaa petirolu, fa ọpọlọpọ awọn ibawi. Awọn ọran pupọ wa nigbati awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni ominira gbiyanju lati ṣatunṣe diẹ ninu awọn aiṣedeede pẹlu ọwọ ara wọn, laisi nini iriri to dara ni iṣẹ atunṣe, (“gẹgẹbi iwe naa”).
Olupese n tọju awọn ọran igbẹkẹle engine labẹ iṣakoso igbagbogbo. Nitorina, ni Oṣu Kẹsan 2013, apẹrẹ ti ori silinda ti yipada. Maslozhor ni akiyesi dinku, ṣugbọn ko parẹ patapata. Awọn ilọsiwaju miiran si ẹyọkan ko tun fun abajade ti a nireti. Enjini naa wa ni iṣoro.
CMBA ni ala ti o dara ti ailewu. O le mu soke si 200 liters. s, sugbon ni akoko kanna mu gbogbo awọn ti wa tẹlẹ "egbo". Awọn onijakidijagan yiyi nilo lati mọ pe yiyi ërún ti o rọrun kan (Ipele 1) gbe agbara soke si 155 hp. s, diẹ idiju (Ipele 2) tẹlẹ soke si 165. Sugbon lẹẹkansi, ranti wipe eyikeyi intervention ninu awọn oniru ti awọn motor yoo significantly din awọn oniwe-tẹlẹ kekere awọn oluşewadi.
Awọn aaye ailagbara
Alekun epo agbara (maslozhor). Awọn iṣẹlẹ jẹ nitori abawọn ninu awọn silinda ori, àtọwọdá yio edidi ati piston oruka.
Pipin ninu awọn tobaini Iṣakoso wakọ (jamming ti wastegate actuator ọpá). Biba aiṣedeede jẹ yiyan ti ko tọ ti awọn ohun elo fun awọn ẹya awakọ ati iṣẹ igba pipẹ ti ẹrọ ijona inu ni ilu kanna (fere pẹlu iyara ẹrọ igbagbogbo).
Apẹrẹ ti ko ni aṣeyọri ti awọn coils iginisonu - nigbagbogbo fọ paapaa nigbati o ba rọpo awọn abẹla.
Coolant jo lati inu ẹrọ fifa omi pẹlu awọn iwọn otutu meji. Idi naa wa ninu ohun elo gasiketi ti ko tọ.
Enjini ti o lọra gbona. Iṣoro akọkọ wa ni ori silinda.
Ariwo isẹ ti kuro. Pupọ nigbagbogbo ṣafihan lakoko isare ati idinku. Orisun kan pato ti iṣoro naa ko ti ṣe idanimọ.
Itọju
Imọran lori iduroṣinṣin jẹ afihan ni gbangba nipasẹ Profi VW lati Ilu Moscow: “... maintainability - ko si! Apẹrẹ apọjuwọn, awọn modulu yipada awọn apejọ". O jẹ atilẹyin nipasẹ ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ.
Atunṣe jẹ iṣoro nla kan. Awọn crankshaft ti ko ba rọpo lọtọ, nikan jọ pẹlu awọn Àkọsílẹ. Eyi tumọ si pe ni ọpọlọpọ igba o jẹ asan lati ṣe alaidun ti awọn apa aso.
Awọn atunṣe ti o kere ju ṣee ṣe. Ko si awọn iṣoro pẹlu apoju awọn ẹya ara ẹrọ. Ṣugbọn fun idiyele giga ti mimu-pada sipo awọn ẹrọ ijona inu, ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ wa si ipinnu lati ra CMBA adehun kan. Iye owo rẹ da lori maileji, pipe awọn asomọ ati awọn ifosiwewe miiran. Awọn owo ti a "ṣiṣẹ" engine bẹrẹ lati 80 ẹgbẹrun rubles.
Enjini Volkswagen CMBA lapapọ ti jade lati jẹ alaigbagbọ, ẹyọ ti ko pari. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ wa si ipari pe o ni imọran lati rọpo rẹ pẹlu ẹrọ miiran ti o ni igbẹkẹle diẹ sii.
