Volkswagen MH engine
Awọn akoonu
Ọkan ninu awọn ẹrọ olokiki ti laini EA111-1,3 ti ibakcdun adaṣe VAG jẹ lilo pupọ lori awọn awoṣe olokiki daradara ti ibakcdun Volkswagen.
Apejuwe
Itusilẹ naa ti ṣe ni awọn ohun ọgbin Volkswagen lati ọdun 1983 si 1994. O ti pinnu lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun naa.
Enjini Volkswagen MH jẹ aṣoju petirolu 1,3-lita ni ila-mẹrin-silinda aspirated engine pẹlu agbara ti 54 hp. pẹlu ati iyipo ti 95 Nm.
Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen:
Simẹnti silinda Àkọsílẹ. Ori bulọọki jẹ aluminiomu, pẹlu camshaft kan, awọn falifu mẹjọ pẹlu awọn isanpada hydraulic.
Awọn pistons jẹ aluminiomu, ni awọn aaye ti a kojọpọ julọ wọn ni awọn ifibọ irin. Wọn ni awọn oruka mẹta, titẹku oke meji, epo epo kekere.
Awọn ọpa asopọ jẹ irin, eke, I-apakan.
Awọn crankshaft jẹ tun irin, eke. Agesin lori marun ọwọn.
Wakọ igbanu akoko. Awọn orisun igbanu gẹgẹbi olupese - 100 ẹgbẹrun km.
2E3 idana ipese eto, emulsion-type carburetor, meji-iyẹwu - Pierburg 2E3, pẹlu lesese finasi šiši.
Awọn epo fifa ti awọn lubrication eto ti fi sori ẹrọ ni iwaju ti awọn silinda Àkọsílẹ, ni o ni awọn oniwe-ara pq drive. A ṣe atunṣe awakọ naa nipasẹ gbigbe fifa epo.
Kan si iginisonu eto. Ni awọn idasilẹ nigbamii, TSZ-H (transistor, pẹlu sensọ Hall) ti lo. Iwọn foliteji giga kan fun awọn silinda mẹrin. Awọn pilogi sipaki atilẹba fun awọn ẹrọ ijona inu ti a ṣe ṣaaju 07.1987 - W7 DTC (Bosch), lati 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
Технические характеристики
| Olupese | Volkswagen ọkọ ayọkẹlẹ |
| Ọdun idasilẹ | 1983 |
| Iwọn didun, cm³ | 1272 |
| Agbara, l. Pẹlu | 54 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 43 |
| Iyika, Nm | 95 |
| Iwọn funmorawon | 9.5 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 75 |
| Piston stroke, mm | 72 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.5 |
| Epo ti a lo | 5W-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00) |
| Eto ipese epo | Pierburg 2E3 ọkọ ayọkẹlẹ |
| Idana | Petirolu AI-92 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 0 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 130 * |
* muwon engine significantly din awọn oniwe-oluşewadi
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
O jẹ aṣa lati ṣe idajọ igbẹkẹle ti ẹrọ nipasẹ awọn orisun ati ala ailewu. Volkswagen MH ICE, pẹlu itọju ati abojuto to peye, jẹ ọpọlọpọ igba ti o ga ju maili ti a kede. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ kọ nipa eyi ni awọn atunyẹwo wọn nipa ẹrọ naa.
Fun apẹẹrẹ, Culicov lati Chisinau sọ pe: “... daradara, ti a ba gbero mọto funrararẹ lọtọ, lẹhinna ni ipilẹ kii ṣe pa. Awọn ọdun 12 ti ara ẹni ti iriri nini! Kiv lati Ilu Moscow ṣe afihan ero rẹ nipa igbẹkẹle giga ti ẹyọkan: “... o bẹrẹ pẹlu idaji idaji ni eyikeyi oju ojo, o tọju ni igboya pupọ ni opopona, awọn adaṣe dara julọ. Bayi ni maileji jẹ 395 ẹgbẹrun).
ICE MH ni ala ti o tobi ti ailewu. Chip-yiyi awọn engine pẹlu kan turbocharger yoo fun a akiyesi ilosoke ninu agbara. Ṣugbọn ni akoko kanna, ọkan ko yẹ ki o gbagbe nipa apa keji ti owo naa. Ni akọkọ, eyi jẹ idinku ninu awọn orisun ati iwuwo ti n pọ si lori awọn paati ati awọn apakan ti moto naa. Lati oju wiwo ti awọn idoko-owo inawo, fipa mọto naa yoo tun jẹ idiyele pupọ.
Bayi, imọran gbogbogbo ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nipa ẹrọ naa le ṣe afihan ni ọrọ kan - igbẹkẹle.
Ṣugbọn pelu apẹrẹ ti o rọrun ti ẹyọkan, kii ṣe laisi awọn abawọn.
Awọn aaye ailagbara
Awọn carburetor fa awọn iṣoro julọ. Ninu iṣẹ rẹ, ọpọlọpọ awọn ikuna nigbagbogbo waye. Ni ipilẹ, wọn ni nkan ṣe pẹlu petirolu didara kekere. Ṣiṣan ati ṣatunṣe apejọ naa ṣe alabapin si iṣẹ ti ko ni wahala.
A Pupo ti wahala gbà awọn iginisonu eto. Awọn ikuna loorekoore ninu iṣẹ rẹ fun awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni ọpọlọpọ wahala ti ko wulo.
Ti o ba ti akoko igbanu fi opin si, atunse ti awọn falifu jẹ eyiti ko.
Abojuto igbagbogbo ti ipo igbanu yoo fa igbesi aye rẹ si eyiti a kede.
Pẹlu lilo epo ti o pọ si, o jẹ dandan lati ṣayẹwo ipo ti awọn edidi ti o ni ifunmọ àtọwọdá. Ninu itan-akọọlẹ ti iṣelọpọ mọto, akoko kan ni a ṣe akiyesi nigbati awọn MSC ti o ni agbara kekere ti fi sori ẹrọ.
Akoko miiran ti ko dun ni eto lubrication ni pe ni awọn otutu otutu, didi ti fentilesonu crankcase ṣee ṣe. Eyi jẹ akiyesi nigbati ilana ti fifa epo nipasẹ dipstick epo waye.
Bii o ti le rii, awọn ailagbara wa ninu ẹrọ ijona inu, ṣugbọn wọn (ayafi ti igbanu akoko fifọ) ko ṣe pataki. Pẹlu wiwa akoko wọn ati imukuro ipalara nla si motor, wọn kii yoo mu.
Itọju
Àkọsílẹ silinda simẹnti-irin n pese atunṣe pipe ti ẹrọ ijona inu. Awọn ayedero ti awọn oniru ti awọn darí apakan idaniloju ga maintainability ti awọn motor.
Awọn ifiranṣẹ nọmba kan wa lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nipa eyi. Nitorinaa, MEGAKolkhozneg lati Vologda kọwe pe: “... olu ni ko soro ... awọn engine jẹ obscenely o rọrun ... Mo ti ṣe mejeji ori ati awọn Àkọsílẹ ara mi fun igba akọkọ ninu aye mi". Ọpọlọpọ awọn atunwo ti o jọra wa nipa irọrun ti atunṣe ẹyọkan lori Intanẹẹti.
Ko si awọn iṣoro nla pẹlu wiwa awọn ẹya apoju. Olurannileti nikan ni pe mimu-pada sipo didara ti mọto ṣee ṣe nikan nigbati o ba lo awọn ẹya atilẹba.
Ṣaaju ki o to tunše, o nilo lati ro awọn aṣayan ti rira kan guide engine. Awọn owo ti iru Motors yatọ lori kan gan jakejado ibiti o - lati 5 si 30 ẹgbẹrun rubles.
Nipa ọna, bi Vladimir lati Tula ṣe kọwe nipa atunṣe: "... kan ti o dara ṣe-o-ara olu yoo na 20-30 ẹgbẹrun».
Ni gbogbogbo, ẹrọ Volkswagen MH ti fihan pe o jẹ ẹrọ ti o gbẹkẹle ati rọrun lati ṣetọju.
