Volkswagen DJKA engine
Awọn akoonu
Awọn akọle ẹrọ ti ibakcdun Volkswagen (VAG) ti gbooro laini EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) pẹlu ẹyọ agbara tuntun, ti a pe ni DJKA.
Apejuwe
Iṣelọpọ ti ẹrọ naa bẹrẹ ni ọdun 2018 ni awọn ohun elo iṣelọpọ ti ibakcdun ọkọ ayọkẹlẹ VAG. Ni akoko kanna, awọn ẹya meji ti ẹrọ ijona inu ni a ṣe - fun Euro 6 (pẹlu àlẹmọ patikulu) ati fun Euro 5 (laisi rẹ).
Lori Intanẹẹti o le wa alaye nipa apejọ ti ẹyọkan ni Russia (ni Kaluga, Nizhny Novgorod). A nilo alaye nibi: ẹrọ funrararẹ ko ṣe ni awọn ile-iṣelọpọ Ilu Rọsia, ṣugbọn o ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe ti a ṣelọpọ ni fọọmu ti pari.
CZDA, ti a mọ daradara si awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ wa, di afọwọṣe ti apẹrẹ naa.
DJKA, bii aṣaaju rẹ, jẹ apẹrẹ lori ipilẹ ti pẹpẹ apọju. Awọn aaye rere ti ojutu yii ni idinku ninu iwuwo ti ẹyọkan, wiwa ti awọn ohun elo apoju ati simplification ti imọ-ẹrọ atunṣe. Laanu, eyi ti ni ipa lori iye owo atunṣe ni itọsọna ti ilosoke rẹ.
Ẹnjini Volkswagen DJKA jẹ petirolu 1,4-lita, ni ila, ẹrọ turbo silinda mẹrin pẹlu agbara 150 hp. s ati iyipo ti 250 Nm.
Ẹrọ ijona inu ti fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAG:
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti lati aluminiomu alloy. Awọn apa aso simẹnti simẹnti tinrin ni a tẹ sinu ara. Lati mu agbegbe ti olubasọrọ pọ si pẹlu bulọọki naa, oju ita wọn ni aibikita to lagbara.
Awọn crankshaft ti wa ni agesin lori marun atilẹyin. Ẹya pataki kan jẹ ailagbara ti ọkọọkan yiyipada ọpa tabi awọn bearings akọkọ rẹ. Nikan jọ pẹlu silinda Àkọsílẹ.
Awọn pistons aluminiomu, iwuwo fẹẹrẹ, boṣewa - pẹlu awọn oruka mẹta.
Supercharging ni a ṣe nipasẹ ẹrọ tobaini IHI RHF3, pẹlu titẹ apọju ti 1,2 Bar.
Aluminiomu silinda ori, 16-àtọwọdá. Nitorinaa, awọn kamẹra kamẹra meji wa, ọkọọkan ni ipese pẹlu olutọsọna akoko àtọwọdá. Awọn falifu ti wa ni ipese pẹlu hydraulic compensators. Ori silinda funrararẹ ti yiyi 180˚, ie ọpọ eefi ti o wa ni ẹhin.
Wakọ igbanu akoko. Igbesi aye igbanu jẹ 120 ẹgbẹrun km. Lẹhin 60 ẹgbẹrun km, ibojuwo ipo dandan ni gbogbo 30 ẹgbẹrun km. Igbanu ti o fọ ni o fa ibajẹ engine pataki.
Eto ipese epo - injector, abẹrẹ taara. Olupese ṣe iṣeduro lilo epo petirolu AI-98 ni awọn ipo Russian. O ṣe afihan agbara ti ẹrọ ijona inu diẹ sii ni kikun. Lilo AI-95 ni a gba laaye, ṣugbọn o nilo lati mọ pe awọn iṣedede epo ilu Yuroopu ati Russia yatọ. RON-95 ninu awọn aye rẹ ni ibamu si AI-98 wa.
Eto lubrication nlo epo pẹlu awọn ifarada ati iki VW 508 00, VW 504 00; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Iwọn eto jẹ 4,0 liters. Epo naa gbọdọ yipada lẹhin 7,5 ẹgbẹrun kilomita.
Iṣẹ ẹrọ jẹ iṣakoso nipasẹ ECM pẹlu Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU.
Ẹnjini naa ko fa awọn ẹdun ọkan pataki; awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ko tii royin awọn iṣoro aṣoju eyikeyi.
Технические характеристики
| Olupese | ohun ọgbin ni Mlada Boleslav, Czech Republic |
| Ọdun idasilẹ | 2018 |
| Iwọn didun, cm³ | 1395 |
| Agbara, l. Pẹlu | 150 |
| Iyika, Nm | 250 |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 74.5 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | IHI RHF3 tobaini |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | meji (wọle ati iṣan) |
| Lubrication agbara eto | 4 |
| Epo ti a lo | 0W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 0,5 * |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, taara abẹrẹ |
| Idana | petirolu AI-98 (RON-95) |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 5 (6) |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Iwuwo, kg | 106 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 200+** |
* lori ẹrọ ti n ṣiṣẹ ko ju 0,1 lọ; ** laisi ibajẹ si motor to 180
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Ko si iyemeji nipa igbẹkẹle ti CJKA. Apẹrẹ aṣeyọri ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ilọsiwaju ti olupese lati yọkuro awọn ailagbara ti o wa ninu jara EA211-TSI ṣe idaniloju igbẹkẹle giga ti ẹrọ naa.
Nipa awọn ọran orisun, ko ṣee ṣe lati fa ipari to dara nitori igbesi aye iṣẹ kuru kuku ti ẹrọ ijona inu. Lootọ, maileji ti 250 ẹgbẹrun km ti a sọtọ nipasẹ olupese jẹ iyalẹnu - iwọntunwọnsi pupọ. Ohun ti ẹrọ naa ni agbara ni otitọ yoo di mimọ lẹhin akoko kan.
Ẹka naa ni ala ti o tobi ti ailewu. O le yọ diẹ sii ju 200 liters lati inu rẹ. pẹlu agbara. Ṣugbọn o ni imọran lati ma ṣe eyi. Gẹgẹbi awọn atunwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, agbara jẹ ohun to fun wiwakọ ni ayika ilu ati fun wiwakọ ni opopona.
Ni akoko kanna, ti o ba fẹ, o le tunse ECU (Ipele 1), eyiti yoo ṣafikun nipa 30 hp si ẹrọ naa. Pẹlu. Ni akoko kanna, gbogbo awọn ipo aabo, idasile idapọmọra boṣewa ati awọn iwadii ẹrọ ijona inu ti wa ni itọju ni ipele ile-iṣẹ.
Awọn ọna ibinu diẹ sii ti yiyi chirún ni odi ni ipa lori awọn abuda imọ-ẹrọ (igbesi aye iṣẹ idinku, idinku awọn iṣedede itujade ayika, ati bẹbẹ lọ) ati nilo ilowosi pataki ninu apẹrẹ ẹrọ.
Ipari: CJKA jẹ igbẹkẹle, lagbara, ṣiṣe, ṣugbọn eka imọ-ẹrọ.
Awọn aaye ailagbara
Lilo awọn imọ-ẹrọ igbalode ati awọn imotuntun ni apejọ ẹrọ ti mu awọn abajade jade. Awọn iṣoro pupọ ti o fa wahala pupọ ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti sọnu.
Nitorinaa, awakọ tobaini ti ko ni igbẹkẹle ati iṣẹlẹ ti sisun epo ti rì sinu igbagbe. Awọn itanna ti di diẹ sii ti o tọ (awọn abẹla ko bajẹ nigbati wọn ba ṣii wọn).
Boya loni DJKA ni aaye alailagbara kan - nigbati igbanu akoko ba fọ, àtọwọdá tẹ.
Yoo jẹ isanra lati sọ pe awọn aaye ailagbara pẹlu idiyele giga ti awọn ohun elo apoju. Fun apẹẹrẹ, ti o ba ti omi fifa ninu awọn coolant eto fi opin si isalẹ, o yoo ni lati yi gbogbo module, ninu eyi ti awọn thermostats ti wa ni afikun ohun ti fi sori ẹrọ. Ati pe eyi jẹ diẹ gbowolori ju rirọpo fifa ni lọtọ.
Nitorinaa, ti a ko ba ṣe akiyesi ariwo nigbakan laigba aṣẹ ti o waye lakoko iṣẹ ẹrọ, a le ro pe olupese ti ṣakoso lati yọkuro gbogbo awọn aaye ailagbara ninu ẹyọ naa.
Itọju
Apẹrẹ apọjuwọn ti ẹyọkan jẹ ki o ṣetọju giga. Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe DJKA le ṣe atunṣe "lori awọn ẽkun rẹ" ni eyikeyi gareji.
Apejọ imọ-ẹrọ giga ati itẹlọrun pẹlu ẹrọ itanna jẹ dandan ki ẹyọ naa tun pada nikan ni ile-iṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Awọn ẹya ara ẹrọ fun awọn atunṣe jẹ rọrun lati wa ni eyikeyi ile itaja pataki, ṣugbọn o gbọdọ wa ni imurasilẹ lẹsẹkẹsẹ lati san iye ti o pọju fun wọn. Ati pe atunṣe funrararẹ kii ṣe olowo poku.
Nigba miiran o jẹ ere diẹ sii lati ra engine ti adehun ju lati tun ọkan ti o bajẹ lọ. Ṣugbọn nibi o tun nilo lati wa ni imurasilẹ fun awọn idoko-owo to ṣe pataki. Awọn iye owo ti guide DJKAs bẹrẹ lati 100 ẹgbẹrun rubles.
Moto DJKA igbalode, pẹlu iwọn kekere, ngbanilaaye lati ṣe agbejade agbara iwunilori, jẹ ọrọ-aje pupọ, ati ni akoko kanna pade awọn ibeere giga ti boṣewa ayika.
