Volvo B4184S11 engine
Awọn akoonu
Ẹrọ B4184S11 di awoṣe tuntun ti jara 11th ti awọn aṣelọpọ ẹrọ Swedish. Afarawe aṣa ti awọn awoṣe ti awọn ẹrọ ti a ti mọ tẹlẹ ni iṣelọpọ jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣetọju ati mu gbogbo awọn agbara to dara ti ọja tuntun pọ si.
Apejuwe
A ṣe agbekalẹ ẹrọ naa ni ọgbin ni Skövde, Sweden lati ọdun 2004 si 2009. Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọn engine ti a ni idagbasoke nipasẹ awọn Japanese ibakcdun Mazda ni ibẹrẹ 2000s. Mazda ká tobi onipindoje wà American Ford. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volvo, eyiti o tun ṣe pẹlu iṣelọpọ ẹrọ, jẹ oniranlọwọ ti Ford. Eyi ni bii awọn ẹrọ jara Mazda L8 ṣe han ni Volvo. Wọn yàn aami B4184S11.
Ni awọn ọrọ miiran, Amẹrika Duratec HE, Japanese Mazda MZR-L8 ati Swedish B4184S11 jẹ adaṣe kanna.
Gẹgẹbi isọdi ti o gba ti ile-iṣẹ naa, ami iyasọtọ engine ti pinnu bi atẹle:
- B - petirolu;
- 4 - nọmba awọn silinda;
- 18 - iwọn didun iṣẹ;
- 4 - nọmba awọn falifu fun silinda;
- S - oju-aye;
- 11 - iran (version).
Bayi, awọn engine ni ibeere ni a 1,8-lita nipa ti aspirated mẹrin-silinda petirolu engine.
Bulọọki silinda ati ori silinda jẹ aluminiomu. Awọn apa aso ti wa ni simẹnti irin.
Pistons jẹ boṣewa, aluminiomu. Won ni oruka mẹta (funmorawon meji ati ọkan epo scraper).
Ori silinda ni awọn camshafts meji. Wakọ wọn jẹ pq.
Awọn falifu ninu awọn ori ni a V-sókè akanṣe. Nibẹ ni o wa ti ko si eefun ti compensators. Awọn idasilẹ iṣẹ ti wa ni titunse nipa yiyan titari.
Hermetically kü itutu eto. Omi fifa ati monomono ti wa ni igbanu ìṣó.
Wakọ fifa epo jẹ ẹwọn kan. Awọn pisitini isalẹ ti wa ni lubricated nipasẹ epo nozzles. Awọn kamẹra kamẹra Camshaft ati awọn falifu ti wa ni lubricated nipasẹ splashing.
iginisonu eto lai olupin. Itanna Iṣakoso. Okun foliteji giga fun pulọọgi sipaki kọọkan jẹ ẹni kọọkan.
Технические характеристики
| Olupese | Volvo Awọn ọkọ ayọkẹlẹ |
|---|---|
| Iwọn didun, cm³ | 1798 |
| Agbara, hp | 125 |
| Iyika, Nm | 165 |
| Iwọn funmorawon | 10,8 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| silinda liners | irin |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Crankshaft | Irin lile |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Iwọn silinda, mm | 83 |
| Piston stroke, mm | 83,1 |
| Awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Iṣakoso akoko àtọwọdá | VVT* |
| Eefun ti compensators | - |
| Turbocharging | - |
| Oil fifa iru | rotari |
| Eto ipese epo | Injector, multipoint abẹrẹ |
| Idana | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 |
| Ipo: | ifapa |
| Ni ibamu pẹlu awọn ajohunše ayika | Euro 4 |
| Awọn aṣẹ ti awọn silinda | 1-3-4-2 |
| Igbesi aye iṣẹ, ẹgbẹrun km | 330 |
* Ni ibamu si alaye ti o wa, nọmba awọn ẹrọ enjini ko ni ipese pẹlu awọn olutọsọna alakoso (VVT).
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Enjini ijona inu B4184S11 jẹ ẹya agbara ti o gbẹkẹle ati ti o tọ. Nibi ibẹrẹ ti idajọ yii jẹ awakọ pq akoko. Iwọn didun jẹ pataki pupọ. Eyi jẹ otitọ ti o ko ba ṣe akiyesi igbesi aye iṣẹ ti pq funrararẹ. Ati pe o ni opin si isunmọ 200 ẹgbẹrun kilomita. Ni akoko kanna, awọn iyapa ni akoko ti itọju deede tabi rirọpo epo ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese pẹlu omiiran yoo dinku igbesi aye iṣẹ rẹ ni pataki.
Ipari: engine jẹ igbẹkẹle, ṣugbọn nikan ti o ba tẹle gbogbo awọn iṣeduro olupese fun iṣẹ rẹ. Ijẹrisi ti o daju ti ohun ti a ti sọ ni ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju 500 ẹgbẹrun km laisi ẹrọ CD kan. Pupọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi pe awọn ẹrọ n ṣiṣẹ bi tuntun ati pe wọn ko ni agbara epo pọ si, botilẹjẹpe ami lori iyara iyara ti kọja 250 ẹgbẹrun km.
Awọn aaye ailagbara
Laanu, wọn tun wa. Aaye alailagbara ti o ṣe akiyesi julọ ni iyara aisinilọ lilefoofo. Ṣugbọn, lẹẹkansi, ọpọlọpọ awọn awakọ (ati awọn ẹrọ ẹrọ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ) wa si ipari pe idi akọkọ fun ihuwasi engine yii jẹ ailakoko ati itọju didara ko dara. Eyi pẹlu rirọpo toje ti awọn pilogi sipaki, àlẹmọ afẹfẹ, mimọ lainidii ti eto atẹgun crankcase ati “awọn ominira” miiran lakoko itọju. Abajade iru iwa bẹẹ kii yoo pẹ ni wiwa - awọn falifu fifẹ di idọti. Ati pe eyi tumọ si ina idana ti ko dara ni awọn iyara kekere ati irisi ariwo ti ko wulo ninu ẹrọ naa.
Ni afikun, awọn aaye alailagbara pẹlu jijo epo lati oluparọ ooru labẹ àlẹmọ, nigbagbogbo fifọ awọn gbigbọn gbigbe, iparun ti ṣiṣu ati ọpọlọpọ awọn edidi roba. Awọn thermostat le Jam ni awọn titi ipo, ati awọn ti o jẹ kan ohunelo fun engine overheating.
Itọju
Awọn maintainability ti awọn motor ni o ni awọn oniwe-ara kan pato awọn ẹya ara ẹrọ. Ti o ba ṣe akiyesi awọn apa aso irin ti o wa ninu bulọọki, o le ro pe alaidun tabi rọpo wọn lakoko atunṣe pataki kan kii yoo fa awọn iṣoro eyikeyi. Eyi jẹ otitọ ni apakan.
Iṣoro naa ni pe Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volvo ko ṣe agbejade awọn pistons iwọn atunṣe lọtọ bi awọn ẹya apoju. Imọye ti olupese jẹ aiṣe (idinamọ) ti rirọpo ẹgbẹ piston pẹlu awọn ẹya. Fun awọn atunṣe pataki, awọn bulọọki silinda ti wa ni pipe pẹlu ọpa crankshaft, pistons ati awọn ọpa asopọ.
Pelu iru awọn ihamọ bẹ, ọna kan lati ipo yii ti wa. Mazda ṣe agbejade ati pese gbogbo awọn ẹya pataki fun isọdọtun lọtọ. Ni awọn ọrọ miiran, ko si awọn ohun elo atunṣe fun atunṣe awọn ẹrọ Volvo, ṣugbọn wọn wa fun Mazda. Niwọn igba ti ọran ti o wa labẹ ero a n sọrọ nipa ẹyọ agbara kanna, iṣoro naa ni a ro pe o yanju.
Rirọpo awọn paati miiran ati awọn apakan ko fa awọn iṣoro ni wiwa ati fifi wọn sii.
O le wo fidio kan nipa titunṣe engine.
Awọn fifa ṣiṣẹ ati epo engine
Eto lubrication engine nlo epo pẹlu iki ti 5W-30 ni ibamu si iyasọtọ SAE. Ti ṣe iṣeduro nipasẹ olupese - Volvo WSS-M2C 913-B tabi ACEA A1/B1. Aami kan pato ti epo pataki fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ jẹ itọkasi ninu awọn ilana iṣẹ rẹ.
Volvo iyasọtọ coolant ti wa ni lo lati dara awọn engine. O ti wa ni niyanju lati kun agbara idari oko pẹlu Volvo WSS-M2C 204-A ito gbigbe.
Ẹrọ Volvo B4184S11 jẹ igbẹkẹle ati agbara ti o tọ pẹlu igbesi aye iṣẹ pipẹ ti o ba lo ni deede ati tọju ni kiakia.
