BMW 5 jara e60 enjini
Awọn akoonu
Karun iran ti BMW 5 Series a ti tu ni 2003. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni a 4-enu owo kilasi sedan. Ara ti a npè ni E 60. Awọn awoṣe ti a ti tu bi a esi si akọkọ oludije - odun kan sẹyìn, Mercedes ṣe awọn àkọsílẹ si titun W 211 E-kilasi sedan.
Irisi ọkọ ayọkẹlẹ naa yatọ si awọn aṣoju ibile ti ami iyasọtọ naa. Apẹrẹ nipasẹ Christopher Bangle ati Adrian Van Hooydonk. Ṣeun si iṣẹ wọn, awoṣe gba awọn laini asọye ati awọn fọọmu ti o ni agbara - ipari iwaju yika, ibori ge ati awọn ina ina ti o nà di ami iyasọtọ ti jara. Paapọ pẹlu ita, kikun ti ọkọ ayọkẹlẹ ti tun ṣe awọn ayipada. Awoṣe naa ni ipese pẹlu awọn ẹya agbara titun ati ohun elo itanna, eyiti o ṣakoso fere gbogbo awọn ẹrọ.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ṣelọpọ lati ọdun 2003. O rọpo aṣaaju rẹ lori gbigbe - awoṣe ti jara E 39, eyiti a ti ṣejade lati ọdun 1995 ati pe o jẹ ọkan ninu awọn idagbasoke aṣeyọri julọ. Itusilẹ ti pari ni ọdun 2010 - E 60 ti rọpo nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun pẹlu ara F 10 kan.
Ohun ọgbin apejọ akọkọ wa ni aarin agbegbe ti agbegbe Bavarian - Dingolfin. Ni afikun, a ṣe apejọ ni awọn orilẹ-ede 8 diẹ sii - Mexico, Indonesia, Russia, China, Egypt, Malaysia, China ati Thailand.
Awoṣe powertrains
Lakoko aye ti awoṣe, awọn ẹrọ oriṣiriṣi ti fi sori ẹrọ lori rẹ. Fun irọrun ti oye ti alaye, atokọ wọn, ati awọn abuda imọ-ẹrọ akọkọ, ni akopọ ninu tabili:
| Ẹrọ | N43B20OL | N47D20 | N53B25UL | N52B25OL | M57D30 | N53B30UL | N54B30 | N62B40 | N62B48 |
| Awoṣe jara | 520i | 520d | 523i | 525i | 525d, 530d | 530i | 535i | 540i | 550i |
| Iwọn didun, awọn mita onigun cm | 1995 | 1995 | 2497 | 2497 | 2993 | 2996 | 2979 | 4000 | 4799 |
| Agbara, hp lati. | 170 | 177-184 | 190 | 218 | 197-355 | 218 | 306-340 | 306 | 355-367 |
| Iru epo | Ọkọ ayọkẹlẹ | Diesel | Ọkọ ayọkẹlẹ | Ọkọ ayọkẹlẹ | Diesel | Ọkọ ayọkẹlẹ | Ọkọ ayọkẹlẹ | Ọkọ ayọkẹlẹ | Ọkọ ayọkẹlẹ |
| Apapọ agbara | 8,0 | 4,9/5,6 | 7,9 | 9,2 | 6.9-9 | 8,1 | 9,9/10,4 | 11,2 | 10,7-13,5 |
Ẹnjini ijona inu M 54 yẹ fun mẹnuba pataki. O jẹ ẹyọ silinda mẹfa ninu ila.
Bulọọki silinda, bakanna bi ori rẹ, jẹ ti alloy aluminiomu. Awọn ẹrọ ila jẹ irin simẹnti grẹy ati ti a tẹ sinu awọn silinda. Anfani ti a ko le sẹ ni wiwa ti awọn iwọn atunṣe - eyi mu ki itọju ti ẹya naa pọ si. Ẹgbẹ piston ti wa ni idari nipasẹ ọkan crankshaft. Eto pinpin gaasi ni awọn camshafts meji ati pq kan, eyiti o mu igbẹkẹle rẹ pọ si.
Bíótilẹ o daju wipe M 54 ti wa ni ka awọn julọ aseyori engine, irufin ti awọn ipo iṣẹ ati igbohunsafẹfẹ ti itọju le fa awọn eni kan pupo ti isoro. Fun apẹẹrẹ, ninu ọran ti igbona pupọ, iṣeeṣe giga wa ti awọn boluti ori silinda duro ati awọn abawọn ninu ori funrararẹ. Awọn iṣoro ti o wọpọ julọ ni:
- Aiṣedeede ti àtọwọdá crankcase ti o yatọ;
- Awọn idilọwọ ni iṣẹ ti eto pinpin gaasi;
- Lilo epo pọ si;
- Hihan ti dojuijako ni ṣiṣu ile ti awọn thermostat.
M 54 ti fi sori ẹrọ lori iran karun titi di ọdun 2005. O ti a rọpo nipasẹ awọn N43 jara engine.
Bayi ro awọn ẹya agbara ti o jẹ lilo pupọ julọ.
N43B20OL
Awọn mọto ti idile N43 jẹ awọn ẹya 4-cylinder pẹlu awọn kamẹra kamẹra DOHC meji. Awọn falifu mẹrin wa fun silinda. Abẹrẹ epo ti ṣe iyipada nla kan - ti ṣeto agbara ni ibamu si eto HPI - ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu awọn injectors ti o ni agbara nipasẹ iṣakoso hydraulic. Apẹrẹ yii ṣe idaniloju sisun epo daradara.
Awọn iṣoro ti ẹrọ yii ko yatọ si awọn awoṣe miiran ti idile N43:
- Kukuru igbale fifa aye. O bẹrẹ lati jo lẹhin 50-80 ẹgbẹrun km. maileji, eyiti o jẹ ami ti rirọpo ti o sunmọ.
- Iyara lilefoofo ati iṣẹ riru nigbagbogbo tọkasi ikuna ti okun ina.
- Ilọsoke ni ipele gbigbọn lakoko iṣiṣẹ le jẹ nitori didi ti awọn nozzles. Ni idi eyi, o le gbiyanju lati yanju iṣoro naa nipa fifọ.
Awọn amoye ṣeduro ibojuwo iwọn otutu ti ẹrọ naa, bakannaa lilo petirolu ti o ga julọ ati awọn lubricants nikan. Ibamu pẹlu aarin iṣẹ, bakanna bi lilo awọn ẹya iyasọtọ ti iyasọtọ, jẹ bọtini si iṣẹ igba pipẹ ti motor laisi awọn iṣoro to ṣe pataki.
Awọn ẹrọ wọnyi ti fi sori ẹrọ lori awoṣe BMW 520 i lati ọdun 2007. O ṣe akiyesi pe agbara ti ẹya agbara naa wa kanna - 170 hp. Pẹlu.
N47D20
O ti fi sori ẹrọ lori ifarada julọ ati iyipada Diesel ti ọrọ-aje ti jara - 520d. O bẹrẹ lati fi sori ẹrọ lẹhin atunṣe ti awoṣe ni ọdun 2007. Awọn ṣaaju ni M 47 jara kuro.
Ẹrọ naa jẹ ẹya turbocharged pẹlu agbara ti 177 hp. Pẹlu. Awọn falifu 16 wa fun awọn silinda inu ila mẹrin. Ko dabi ẹni ti o ṣaju rẹ, bulọki naa jẹ ti aluminiomu ati ni ipese pẹlu awọn apa aso simẹnti. Eto abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ pẹlu titẹ iṣẹ ti o to 2200 pẹlu awọn injectors itanna ati turbocharger ṣe iṣeduro ipese epo to peye gaan.
Iṣoro ẹrọ ti o wọpọ julọ jẹ isan pq akoko. Ni imọran, igbesi aye iṣẹ rẹ ni ibamu si igbesi aye engine ti gbogbo fifi sori ẹrọ, ṣugbọn ni iṣe o yoo ni lati yipada lẹhin 100000 km. sure. Ami idaniloju ti atunṣe isunmọ jẹ ariwo ajeji ni ẹhin mọto naa.
Iṣoro ti o wọpọ dọgbadọgba ni wiwọ ti damper crankshaft, awọn orisun eyiti o jẹ 90-100 ẹgbẹrun km. sure. Swirl dampers le fa ọpọlọpọ awọn iṣoro. Ko dabi awoṣe ti tẹlẹ, wọn ko le wọle sinu ẹrọ, ṣugbọn lakoko iṣiṣẹ kan Layer ti soot han lori wọn. Eyi jẹ abajade ti iṣẹ ti eto EGR. Diẹ ninu awọn oniwun fẹ lati yọ wọn kuro ki o fi awọn pilogi pataki sori ẹrọ. Ni akoko kanna, ẹrọ iṣakoso ti tan imọlẹ fun awọn ipo iṣẹ ti o yipada.
Gẹgẹbi awọn awoṣe miiran, ẹrọ naa ko fi aaye gba igbona pupọ daradara. O nyorisi dida awọn dojuijako laarin awọn silinda, eyiti ko ṣee ṣe lati tunṣe.
N53B25UL
Ẹka agbara lati ọdọ olupese ilu Jamani, eyiti a fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ara 523i E60 lẹhin isọdọtun ni ọdun 2007.
Ẹka ila-silinda 6 ti o lagbara ati igbẹkẹle ni idagbasoke lati N52. Awọn ẹya ara ẹrọ ti ẹrọ naa:
- Lati awọn royi ni a lightweight magnẹsia alloy Àkọsílẹ ati awọn miiran irinše;
- Awọn iyipada ti o kan ẹrọ pinpin gaasi - eto Double-VANOS ti yipada;
- Awọn aṣelọpọ ti kọ eto gbigbe àtọwọdá oniyipada Valvetronic;
- A ṣe agbekalẹ eto abẹrẹ taara, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati mu ipin titẹ pọ si 12;
- Ẹka iṣakoso atijọ ti rọpo nipasẹ Siemens MSD81.
Ni gbogbogbo, lilo epo ti o ni agbara giga ati awọn lubricants ṣe iṣeduro iṣẹ ṣiṣe ti ko ni idilọwọ ti ẹrọ laisi awọn fifọ pataki. A jo alailagbara ojuami ti wa ni ka ga-titẹ idana fifa ati nozzles. Igbesi aye iṣẹ wọn ko kọja 100 ẹgbẹrun km.
N52B25OL
Enjini naa jẹ inline-mefa epo pẹlu agbara 218 hp. Pẹlu. Kuro han ni 2005 bi awọn kan rirọpo fun M54V25 jara. Aluminiomu magnẹsia-aluminiomu ti a lo bi ohun elo akọkọ fun bulọọki silinda. Ni afikun, ọpa asopọ ati ẹgbẹ piston jẹ ohun elo iwuwo fẹẹrẹ.
Ori gba eto fun iyipada awọn ipele pinpin lori awọn ọpa meji - Double-VANOS. A irin pq ti wa ni lo bi a wakọ. Eto Valvetronic jẹ iduro fun ṣatunṣe iṣẹ ti awọn falifu.
Iṣoro akọkọ ti ẹrọ naa ni nkan ṣe pẹlu alekun agbara ti epo engine. Ni awọn awoṣe ti tẹlẹ, idi naa jẹ ipo ti ko dara ti eto atẹgun crankcase tabi gbigbe gigun ni awọn iyara giga. Fun N52, lilo epo ti o pọ si ni nkan ṣe pẹlu lilo awọn oruka tinrin epo tinrin, eyiti o wọ tẹlẹ ni 70-80 ẹgbẹrun km. sure. Lakoko iṣẹ atunṣe, awọn amoye ṣe iṣeduro rọpo awọn edidi ti o ni iyọdafẹ. Lori awọn ẹrọ ti a ṣe lẹhin ọdun 2007, iru awọn iṣoro bẹ ko ṣe akiyesi.
M57D30
Ẹrọ Diesel ti o lagbara julọ ninu jara. O ti fi sori ẹrọ lori BMW 520d E60 lati ọdun 2007. Agbara awọn ẹrọ akọkọ jẹ 177 hp. Pẹlu. Lẹhinna, nọmba yii ti pọ si nipasẹ 20 liters. Pẹlu.
Ẹrọ naa jẹ iyipada ti fifi sori ẹrọ M 51. O daapọ igbẹkẹle giga ati ṣiṣe pẹlu awọn abuda imọ-ẹrọ to dara. Ṣeun si eyi, ẹrọ naa ti gba nọmba nla ti awọn ẹbun agbaye.
Fifi sori ẹrọ nlo turbocharger ati intercooler, bakanna bi eto abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ to gaju. Ẹwọn akoko ti o gbẹkẹle ni anfani lati ṣiṣẹ laisi rirọpo jakejado gbogbo igbesi aye ẹrọ naa. Awọn eroja gbigbe ti baamu ni pipe, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe imukuro adaṣe ni adaṣe lakoko iṣẹ.
N53B30UL
Ẹnjini aspirated nipa ti ara ti jẹ lilo bi ẹyọ agbara ti BMW 530i lati ọdun 2007. O rọpo N52B30 lori ọja pẹlu iwọn didun kanna. Awọn iyipada ti o kan ipese agbara - eto abẹrẹ epo taara ti fi sori ẹrọ lori ẹrọ tuntun. Ojutu yii gba ọ laaye lati mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa pọ si. Ni afikun, awọn apẹẹrẹ kọ eto iṣakoso valve Valvetronic silẹ - o ṣe afihan awọn abajade ti o dapọ, eyiti o fa ọpọlọpọ awọn atako lati awọn atẹjade adaṣe adaṣe. Awọn iyipada ti o kan ẹgbẹ piston ati ẹrọ iṣakoso itanna. Ṣeun si awọn iyipada ti a ṣafihan, boṣewa ore ayika ti ẹrọ ti pọ si.
Ẹyọ naa ko ni awọn abawọn ti o sọ. Ipo akọkọ fun iṣẹ ni lilo epo ti o ga julọ. Ikuna lati ni ibamu pẹlu ibeere yii ṣe idẹruba ibajẹ nla si eto agbara.
N62B40 / V48
Laini naa jẹ aṣoju nipasẹ awọn iwọn agbara iwọn nla pẹlu ọpọlọpọ awọn iwọn agbara. Awọn ṣaaju ti awọn engine ni M 62.
Awọn aṣoju ti ẹbi jẹ awọn ẹrọ iru 8-silinda V.
Awọn ayipada pataki ni a ṣe si ohun elo ti bulọọki silinda - lati dinku ibi-ipamọ, wọn bẹrẹ lati lo silumini. Awọn enjini ti wa ni ipese pẹlu kan Bosch DME Iṣakoso eto.
Ẹya abuda ti jara jẹ ijusile ti gbigbe afọwọṣe, nitori iye nla ti ohun elo itanna. Eleyi din awọn aye ti awọn engine nipa fere idaji.
Awọn iṣoro akọkọ bẹrẹ lati han sunmọ 80 ẹgbẹrun km. sure. Gẹgẹbi ofin, wọn ni nkan ṣe pẹlu awọn irufin ti eto pinpin gaasi. Lara awọn ailagbara, igbesi aye kekere ti okun ina ati ilo epo pọ si tun jẹ iyatọ. Awọn ti o kẹhin isoro ti wa ni re nipa rirọpo awọn epo edidi.
Koko-ọrọ si awọn ipo iṣẹ, igbesi aye engine de 400000 km. sure.
Enjini wo lo dara ju
Awọn iran karun ti awọn 5 jara nfun motorists a orisirisi ti powertrains - lati 4 to 8-silinda. Ik wun ti engine da lori awọn fenukan ati lọrun ti awọn iwakọ.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti idile "M" jẹ iru atijọ, botilẹjẹpe ni awọn ofin ti igbẹkẹle ati agbara wọn ko kere si awọn ẹya nigbamii pẹlu abẹrẹ taara. Ni afikun, o jẹ ko bẹ picky nipa awọn didara ti idana ati lubricants.
Laibikita idile engine, awọn iṣoro akọkọ ni nkan ṣe pẹlu isan pq ati lilo epo pọ si.
O yẹ ki o ranti pe ni bayi iṣoro akọkọ ni lati wa ẹda ti o ni itọju daradara pẹlu iṣẹ iṣọra.
