Enjini BMW N62B36, N62B40
Awọn akoonu
Nigbamii ti, lẹhin M62B35, 8-cylinder piston power unit ti ina-alloy ikole, N62B36 lati BMW Plant Dingolfing, lọ sinu ibi-gbóògì, eyi ti o rọpo awọn oniwe-olokiki royi. N62B44 ṣiṣẹ bi ipilẹ fun ṣiṣẹda ẹrọ naa.
N62B36
Ni BC N62B36 fi sori ẹrọ: crankshaft pẹlu piston ọpọlọ ti 81.2 mm; awọn silinda pẹlu iwọn ila opin ti 84 mm ati awọn ọpa asopọ tuntun.
Ori silinda jẹ iru si N62B44, ayafi fun iwọn ila opin ti awọn falifu gbigbe, ti o ti di kere - 32 mm. Eefi falifu wa kanna - 29 mm.
Paapaa ni N62B36, awọn ọna ṣiṣe Valvetronic ati Double VANOS han. Ẹka agbara jẹ iṣakoso nipasẹ ẹya Bosch DME ME pẹlu famuwia 9.2.
A ti fi ẹrọ naa sinu BMW 35i titi di igba ti oluṣeto ara Jamani bẹrẹ lati rọpo rẹ pẹlu N2005B62 ti a tun ṣe ni ọdun 40.
| Key awọn ẹya ara ẹrọ ti BMW N62B36 | |
|---|---|
| Iwọn didun, cm3 | 3600 |
| Agbara ti o pọju, hp | 272 |
| Iyipo ti o pọju, Nm (kgm) / rpm | 360 (37) / 3700 |
| Lilo, l / 100 km | 10.09.2019 |
| Iru | V-apẹrẹ, 8-silinda |
| Iwọn silinda, mm | 84 |
| Agbara ti o pọju, hp (kW)/r/min | 272 (200) / 6200 |
| Iwọn funmorawon | 10.02.2019 |
| Piston stroke, mm | 81.2 |
| Awọn awoṣe | 7-jara (735i E65) |
| Awọn orisun, ita. km | 400 + |
* Nọmba engine wa nitosi ọwọ osi, labẹ ọpọlọpọ eefin.
N62B40
Ni afiwe pẹlu ẹya N62B48 agbara nla, BMW Plant Dingolfing ṣe agbejade ẹlẹgbẹ rẹ, N62B40, eyiti o rọpo ẹrọ N62B36. Ipilẹ fun idagbasoke ti fifi sori ẹrọ yii jẹ deede N62B48, ni BC eyiti a fi sori ẹrọ crankshaft pẹlu ọpọlọ piston 84.1 mm ati awọn silinda pẹlu iwọn ila opin ti 87 mm.
Ori silinda N62B40 gba awọn iyẹwu ijona ilọsiwaju ati awọn falifu ti a ṣe atunṣe fun itusilẹ tuntun (pẹlu apakan agbelebu paipu ti o pọ si). Ohun elo fun iṣelọpọ ti ori jẹ alloy ti aluminiomu pẹlu ohun alumọni - silumin. Paapaa fun N62B40, gbigbemi ipele meji tuntun kan pẹlu eto DISA kan yoo fi sii.
Eto iṣakoso engine jẹ ẹya Bosch ECU DME ME pẹlu famuwia 9.2.2. A lo mọto yii lori awọn awoṣe BMW 40i.
Lati ọdun 2008, gbogbo idile ti N62 powertrains ti rọpo diẹdiẹ nipasẹ lẹsẹsẹ tuntun ti awọn ẹya turbocharged N63.
| Key awọn ẹya ara ẹrọ ti BMW N62B40 | |
|---|---|
| Iwọn didun, cm3 | 4000 |
| Agbara ti o pọju, hp | 306 |
| Iyipo ti o pọju, Nm (kgm) / rpm | 390 (40) / 3500 |
| Lilo, l / 100 km | 11.02.2019 |
| Iru | V-apẹrẹ, 8-silinda |
| Iwọn silinda, mm | 84.1-87 |
| Agbara ti o pọju, hp (kW)/r/min | 306 (225) / 6300 |
| Iwọn funmorawon | 10.05.2019 |
| Piston stroke, mm | 84.1-87 |
| Awọn awoṣe | 5-jara (540i E60), 7-jara (740i E65) |
| Awọn orisun, ita. km | 400 + |
* Nọmba engine wa nitosi ọwọ osi, labẹ ọpọlọpọ eefin.
Awọn anfani ati awọn iṣoro ti N62B36 ati N62B40
Плюсы
- Meji-VANOS / Bi-VANOS
- valvetronic
- awọn oluşewadi
Минусы
- Maslozhor
- lilefoofo iyara
- Epo n jo
Lara awọn aila-nfani akọkọ ti awọn ẹrọ N62B36 ati N62B40, alekun lilo epo ni a ṣe akiyesi nigbagbogbo. Eyi maa n ṣẹlẹ lẹhin ṣiṣe ti 100 ẹgbẹrun km. ati awọn idi fun ohun gbogbo ni awọn àtọwọdá yio edidi. Lẹhin bii ọgọọgọrun maileji, awọn oruka scraper epo nikẹhin kuna.
Awọn iyipo lilefoofo, bi ofin, han nitori ikuna ti okun ina. O tun le ṣayẹwo eto pinpin gaasi Valvetronic, wiwa jijo afẹfẹ, mita sisan.
Iṣẹlẹ ti awọn n jo epo, bi ofin, han nitori aami crankshaft tabi gasiketi ile monomono. Ni afikun, awọn sẹẹli ti awọn oludasiṣẹ ti o ṣubu ni akoko diẹ pari ni awọn silinda, ti o mu abajade igbelewọn. Ojutu ti o dara julọ ninu ọran yii yoo jẹ lati rọpo awọn ayase pẹlu awọn imudani ina.
Ni gbogbogbo, ki awọn oluşewadi ti N62B36 ati N62B40 enjini ni bi gun bi o ti ṣee, ati nibẹ ni o wa bi diẹ awọn iṣoro pẹlu wọn bi o ti ṣee, o jẹ dara ko lati fipamọ lori engine epo ati idana, ati ki o tun lati gbe jade deede itọju.
Ṣiṣatunṣe N62B36 ati N62B40
Ọna ti o dara julọ lati tune N62B36 ni lati ṣabọ eto naa. Iwọ yoo tun nilo: eefi ere idaraya, àlẹmọ resistance kekere ati eto ti o dara ti ECU funrararẹ. Gbogbo eyi yoo gba ọ laaye lati gba soke si 300 hp. ki o si fun awọn engine ti o dara dainamiki. Ko ṣe oye lati ṣe nkan miiran, o dara julọ lẹhinna o kan yi ọkọ ayọkẹlẹ pada.
Yiyi ti o dara ti N62B40 fun owo ti o peye kii yoo ṣiṣẹ, ati pe nibi iwọ yoo ni lati yan: boya chipping tabi turbocharger gbowolori. Imọlẹ ẹyọ iṣakoso, papọ pẹlu àlẹmọ resistance odo ati fifi sori ẹrọ eefi ere idaraya, yoo ni anfani lati pese 330-340 hp. ati ki o kan inú ti ibinu engine isẹ.
ipari
Ni akojọpọ, o jẹ ailewu lati sọ pe awọn ẹya agbara N62, ti o jẹ ti jara engine Generation Tuntun, ṣiṣẹ bi rirọpo to dara fun M62. Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ N62 ti ṣe awọn ayipada pataki, mejeeji ni ẹrọ ati oni-nọmba. Ṣeun si gbogbo awọn imotuntun, awọn onimọ-ẹrọ ṣakoso lati mu agbara pọ si ati ilọsiwaju iyipo, bakanna bi idinku agbara epo ati awọn itujade ipalara sinu afẹfẹ.
Ni ọna kan, awọn ilọsiwaju ati awọn imotuntun ti ṣe iṣẹ ti awọn iran tuntun ti awọn ẹya agbara diẹ sii, ṣugbọn ni apa keji, gbogbo eyi ti ṣe idiju awọn aṣa wọn ti o ṣe pataki, eyiti o ti di “capricious” nikan. Eyi kan ko kere si awọn ẹrọ N62B36 ati N62B40. Ọkan ninu awọn aaye iṣoro julọ ni N62 ni eto Double Vanos ti a mẹnuba. Bakannaa aaye ti ko lagbara ni awọn ẹrọ ti eto Valvetronic.
Ni Idije Powertrain International ni ọdun 2002, N62B36 ni a fun ni awọn akọle wọnyi: “Ẹnjini Titun Ti o dara julọ”, “Ẹnjini Ti o dara julọ ti Odun”, ati pe o tun jẹ olubori ni ẹka: “Ẹrọ 4-lita ti o dara julọ”.
