Chevrolet Lacetti enjini
Awọn akoonu
Chevrolet Lacetti jẹ Sedan olokiki, ọkọ ayọkẹlẹ ibudo tabi ọkọ ayọkẹlẹ hatchback ti o ti di ibeere ni gbogbo agbaye.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni aṣeyọri, pẹlu awọn abuda awakọ ti o dara julọ, agbara epo kekere ati awọn agbara agbara ti a yan, ti o ti fi ara wọn han daradara fun wiwakọ ni ilu ati ni opopona.
Awọn itanna
Ọkọ ayọkẹlẹ Lacetti ni a ṣe lati ọdun 2004 si 2013, iyẹn ni, fun ọdun 9. Nigba akoko yi, nwọn si fi o yatọ si burandi ti enjini pẹlu o yatọ si awọn atunto. Ni apapọ, awọn ẹya mẹrin ni idagbasoke labẹ Lacetti:
- F14D3 - 95 hp; 131 Nm.
- F16D3 - 109 hp; 131 Nm.
- F18D3 - 122 hp; 164 Nm.
- T18SED - 121 hp; 169 Nm.
Awọn alailagbara - F14D3 pẹlu iwọn didun ti 1.4 liters - ti fi sori ẹrọ nikan lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu hatchback ati ara sedan, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo ko gba data ICE. O wọpọ julọ ati olokiki ni ẹrọ F16D3, eyiti a lo lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta. Ati awọn ẹya F18D3 ati T18SED ti fi sori ẹrọ nikan lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ipele gige oke ati pe wọn lo lori awọn awoṣe pẹlu eyikeyi iru ara. Nipa ọna, F19D3 jẹ ilọsiwaju T18SED, ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn nigbamii.
F14D3 - ICE ti ko lagbara julọ lori Chevrolet Lacetti
A ṣẹda mọto yii ni ibẹrẹ awọn ọdun 2000 fun ina ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ. O jẹ nla lori Chevrolet Lacetti. Awọn amoye sọ pe F14D3 jẹ atunṣe Opel X14XE tabi X14ZE ti a fi sori ẹrọ lori Opel Astra. Wọn ni ọpọlọpọ awọn ẹya ara paarọ, awọn ọna ẹrọ ibẹrẹ, ṣugbọn ko si alaye osise nipa eyi, iwọnyi jẹ awọn akiyesi amoye nikan.
Ẹrọ ijona ti inu ko buru, o ni ipese pẹlu awọn oluyapa hydraulic, nitorinaa atunṣe ifasilẹ àtọwọdá ko nilo, o nṣiṣẹ lori petirolu AI-95, ṣugbọn o tun le fọwọsi 92nd - iwọ kii yoo ṣe akiyesi iyatọ naa. Àtọwọdá EGR tun wa, eyiti o ni imọran dinku iye awọn nkan ti o ni ipalara ti o jade sinu oju-aye nipasẹ sisun awọn gaasi eefin ni iyẹwu ijona. Ni otitọ, eyi jẹ "orififo" fun awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, ṣugbọn diẹ sii nipa awọn iṣoro ti ẹyọkan nigbamii. Paapaa lori F14D3 nlo awakọ igbanu akoko kan. Awọn rollers ati igbanu funrararẹ yẹ ki o yipada ni gbogbo 60 ẹgbẹrun km, bibẹẹkọ isinmi pẹlu atunse atẹle ti awọn falifu ko le yago fun.
Awọn engine ara jẹ impossibly o rọrun - o jẹ a Ayebaye "kana" pẹlu 4 gbọrọ ati 4 falifu lori kọọkan ti wọn. Iyẹn ni, awọn falifu 16 wa lapapọ. Iwọn didun - 1.4 liters, agbara - 95 hp; iyipo - 131 Nm. Lilo epo jẹ boṣewa fun iru awọn ẹrọ ijona inu: 7 liters fun 100 km ni ipo adalu, agbara epo ti o ṣeeṣe jẹ 0.6 l / 1000 km, ṣugbọn a ṣe akiyesi pupọ julọ egbin lori awọn ẹrọ pẹlu maileji ju 100 ẹgbẹrun km. Idi ni banal - di oruka, eyi ti o jẹ ohun ti julọ ninu awọn nṣiṣẹ sipo jiya lati.
Olupese ṣe iṣeduro kikun ni epo pẹlu iki ti 10W-30, ati nigbati o nṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn agbegbe tutu, iki ti a beere jẹ 5W30. Otitọ GM epo ni a ka pe o dara julọ. Fi fun ni otitọ pe ni akoko awọn ẹrọ F14D3 jẹ okeene pẹlu maileji giga, o dara lati tú "ologbele-synthetics". Iyipada epo ni a ṣe lẹhin iwọn 15000 km, ṣugbọn fun didara kekere ti petirolu ati epo funrararẹ (ọpọlọpọ awọn lubricants ti kii ṣe atilẹba lori ọja), o dara lati yi pada lẹhin 7-8 ẹgbẹrun kilomita. Awọn oluşewadi engine - 200-250 ẹgbẹrun kilomita.
Isoro
Awọn engine ni o ni awọn oniwe-drawbacks, nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn ti wọn. Pataki julọ ninu wọn - awọn falifu adiye. Eyi jẹ nitori aafo laarin apo ati àtọwọdá. Awọn Ibiyi ti soot ni yi aafo mu ki o soro lati gbe awọn àtọwọdá, eyiti o nyorisi si kan wáyé ninu išišẹ: awọn kuro troit, ibùso, ṣiṣẹ unstably, npadanu agbara. Ni ọpọlọpọ igba, awọn aami aisan wọnyi daba iṣoro yii. Awọn oluwa ṣeduro fifun epo ti o ga julọ nikan ni awọn ibudo gaasi ti a fihan ati bẹrẹ lati gbe nikan lẹhin ẹrọ naa ti gbona si awọn iwọn 80 - ni ọjọ iwaju eyi yoo yọkuro iṣoro ti awọn falifu adiye tabi, o kere ju, ṣe idaduro rẹ.
Lori gbogbo awọn ẹrọ F14D3, idiwo yii waye - o ti yọkuro nikan ni ọdun 2008 nipa rirọpo awọn falifu ati jijẹ imukuro. Iru ẹrọ ijona ti inu ni a pe ni F14D4, ṣugbọn ko lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Chevrolet Lacetti. Nitorinaa, nigbati o ba yan Lacetti kan pẹlu maileji, o tọ lati beere boya ori silinda ti lẹsẹsẹ jade. Ti kii ba ṣe bẹ, lẹhinna iṣeeṣe giga ti awọn iṣoro pẹlu awọn falifu laipe.
Awọn iṣoro miiran ko tun yọkuro: tripping nitori awọn nozzles ti o ni idoti, iyara lilefoofo. Nigbagbogbo thermostat fọ lori F14D3, eyiti o fa ki ẹrọ naa da alapapo soke si iwọn otutu ti nṣiṣẹ. Ṣugbọn eyi kii ṣe iṣoro pataki - rirọpo ti thermostat ni a ṣe laarin idaji wakati kan ati pe o jẹ ilamẹjọ.
Next - epo sisan nipasẹ awọn gasiketi lori àtọwọdá ideri. Nitori eyi, girisi wọ inu awọn kanga ti awọn abẹla, lẹhinna awọn iṣoro dide pẹlu awọn okun oni-giga. Ni ipilẹ, ni awọn kilomita 100 ẹgbẹrun, apadabọ yii n jade lori gbogbo awọn ẹya F14D3. Awọn amoye ṣeduro iyipada gasiketi ni gbogbo 40 ẹgbẹrun kilomita.
Detonation tabi knocking ninu awọn engine tọkasi awọn iṣoro pẹlu hydraulic lifters tabi a ayase. Awọn imooru ikọlu ati igbona ti o tẹle tun waye, nitorinaa, lori awọn ẹrọ pẹlu maileji ti o ju 100 ẹgbẹrun km. o ni imọran lati wo iwọn otutu ti itutu lori thermometer - ti o ba ga ju ọkan ti n ṣiṣẹ, lẹhinna o dara lati da duro ati ṣayẹwo imooru, iye antifreeze ninu ojò, ati bẹbẹ lọ.
Àtọwọdá EGR jẹ iṣoro ni fere gbogbo awọn enjini nibiti o ti fi sii. O gba awọn soot daradara, eyiti o ṣe idiwọ ikọlu ọpá naa. Bi abajade, adalu afẹfẹ-epo ti wa ni nigbagbogbo pese si awọn silinda pẹlu awọn gaasi eefin, adalu naa di diẹ sii ati detonation waye, isonu ti agbara. Iṣoro naa jẹ ipinnu nipasẹ mimọ àtọwọdá (o rọrun lati yọ kuro ati yọ awọn ohun idogo erogba kuro), ṣugbọn eyi jẹ iwọn igba diẹ. Ojutu Cardinal tun rọrun - a ti yọ àtọwọdá kuro, ati ikanni ipese eefi si ẹrọ ti wa ni pipade pẹlu awo irin kan. Ati pe ki aṣiṣe Ṣayẹwo Engine ko ba tan lori dasibodu, awọn “ọpọlọ” ti ṣan. Bi abajade, ẹrọ naa nṣiṣẹ ni deede, ṣugbọn o njade awọn nkan ipalara diẹ sii sinu afẹfẹ.
Pẹlu awakọ iwọntunwọnsi, imorusi ẹrọ paapaa ni akoko ooru, lilo epo ti o ga julọ ati epo, ẹrọ naa yoo rin irin-ajo 200 ẹgbẹrun kilomita laisi awọn iṣoro eyikeyi. Nigbamii ti, atunṣe pataki kan yoo nilo, ati lẹhin rẹ - bawo ni orire.
Bi fun yiyi, F14D3 jẹ sunmi si F16D3 ati paapaa F18D3. Eleyi jẹ ṣee ṣe, niwon awọn silinda Àkọsílẹ lori awọn wọnyi ti abẹnu ijona enjini jẹ kanna. Sibẹsibẹ, o rọrun lati mu F16D3 fun swap ki o si fi si aaye ti 1.4-lita kuro.
F16D3 - wọpọ julọ
Ti F14D3 ba ti fi sori ẹrọ lori awọn hatchbacks tabi awọn sedans Lacetti, lẹhinna F16D3 ti lo lori gbogbo awọn iru ọkọ ayọkẹlẹ mẹta, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ibudo. Agbara rẹ de 109 hp, iyipo - 131 Nm. Iyatọ akọkọ rẹ lati inu ẹrọ iṣaaju jẹ iwọn ti awọn silinda ati, nitorinaa, agbara pọ si. Ni afikun si Lacetti, ẹrọ yii le rii lori Aveo ati Cruze.
Ni igbekalẹ, F16D3 yato ni ikọlu piston (81.5 mm dipo 73.4 mm fun F14D3) ati iwọn ila opin silinda (79 mm dipo 77.9 mm). Ni afikun, o ni ibamu pẹlu idiwọn ayika Euro 5, biotilejepe ẹya 1.4-lita jẹ Euro 4 nikan. Bi fun lilo epo, nọmba naa jẹ kanna - 7 liters fun 100 km ni ipo adalu. O jẹ wuni lati tú epo kanna ni ẹrọ ijona ti inu bi ni F14D3 - ko si awọn iyatọ ninu eyi.
Isoro
Ẹrọ 1.6-lita fun Chevrolet jẹ iyipada Z16XE ti a fi sori ẹrọ ni Opel Astra, Zafira. O ni awọn ẹya ara paarọ ati awọn iṣoro aṣoju. Ohun akọkọ ni àtọwọdá EGR, eyiti o da awọn gaasi eefi pada si awọn silinda fun isunmi ikẹhin ti awọn nkan ipalara. Ibajẹ rẹ pẹlu soot jẹ ọrọ ti akoko, paapaa nigba lilo petirolu didara kekere. A yanju iṣoro naa ni ọna ti a mọ - nipa titan àtọwọdá ati fifi software sori ẹrọ nibiti a ti ge iṣẹ rẹ jade.
Miiran shortcomings ni o wa kanna bi lori awọn kékeré 1.4-lita version, pẹlu awọn Ibiyi ti soot lori falifu, eyiti o nyorisi si wọn "ikele". Lori ẹrọ ijona inu lẹhin ọdun 2008, ko si awọn aiṣedeede pẹlu awọn falifu. Ẹka naa funrararẹ ṣiṣẹ ni deede fun 200-250 ẹgbẹrun ibuso akọkọ, lẹhinna - bi orire.
Yiyi jẹ ṣee ṣe ni awọn ọna oriṣiriṣi. Rọrun julọ ni yiyi ërún, eyiti o tun ṣe pataki fun F14D3. Ṣiṣe imudojuiwọn famuwia yoo fun ilosoke ti 5-8 hp nikan, nitorinaa yiyi ërún funrararẹ ko yẹ. O gbọdọ wa pẹlu fifi sori ẹrọ ti awọn camshafts ere idaraya, awọn jia pipin. Lẹhin iyẹn, famuwia tuntun yoo gbe agbara soke si 125 hp.
Aṣayan atẹle jẹ alaidun ati fifi sori ẹrọ crankshaft lati ẹrọ F18D3, eyiti o fun 145 hp. O jẹ gbowolori, nigbami o dara lati mu F18D3 fun swap kan.
F18D3 - alagbara julọ lori Lacetti
A fi ICE yii sori Chevrolet ni awọn ipele gige gige TOP. Awọn iyatọ lati awọn ẹya ti o kere julọ jẹ imudara:
- Pisitini ọpọlọ jẹ 88.2 mm.
- Silinda opin - 80.5 mm.
Awọn iyipada wọnyi jẹ ki o ṣee ṣe lati mu iwọn didun pọ si 1.8 liters; agbara - soke si 121 hp; iyipo - soke si 169 Nm. Mọto naa ni ibamu pẹlu boṣewa Euro-5 ati pe o jẹ 100 liters fun 8.8 km ni ipo adalu. Nilo epo ni iye ti 3.75 liters pẹlu iki ti 10W-30 tabi 5W-30 pẹlu aropo aarin ti 7-8 ẹgbẹrun km. Awọn orisun rẹ jẹ 200-250 ẹgbẹrun km.
Fun pe F18D3 jẹ ẹya ilọsiwaju ti awọn ẹrọ F16D3 ati F14D3, awọn aila-nfani ati awọn iṣoro jẹ kanna. Ko si awọn iyipada imọ-ẹrọ pataki, nitorinaa awọn oniwun Chevrolet lori F18D3 ni a le ṣeduro lati kun epo ti o ni agbara giga, nigbagbogbo gbona ẹrọ naa si awọn iwọn 80 ati ṣe atẹle awọn kika thermometer.
Ẹya 1.8-lita tun wa ti T18SED, eyiti a fi sii lori Lacetti titi di ọdun 2007. Lẹhinna o ti ni ilọsiwaju - eyi ni bii F18D3 ṣe han. Ko T18SED, awọn titun kuro ko ni ga-foliteji onirin - ohun iginisonu module dipo. Pẹlupẹlu, igbanu akoko, fifa ati awọn rollers ti yipada diẹ, ṣugbọn ko si awọn iyatọ ninu iṣẹ laarin T18SED ati F18D3, ati pe iwakọ naa kii yoo ṣe akiyesi iyatọ ninu mimu ni gbogbo.
Lara gbogbo awọn ẹrọ ti a fi sori ẹrọ lori Lacetti, F18D3 nikan ni ẹyọ agbara ti o le fi kọnpireso kan. Otitọ, o ni ipin funmorawon giga - 9.5, nitorinaa o gbọdọ kọkọ silẹ. Lati ṣe eyi, fi meji silinda ori gaskets. Lati fi turbine sori ẹrọ, awọn pistons ti wa ni rọpo pẹlu awọn eke pẹlu awọn grooves pataki fun ipin kekere funmorawon, ati 360cc-440cc nozzles ti fi sori ẹrọ. Eyi yoo mu agbara pọ si 180-200 hp. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn orisun ti motor yoo ṣubu, agbara ti petirolu yoo pọ si. Ati pe iṣẹ naa funrararẹ jẹ eka ati nilo awọn idoko-owo inawo to ṣe pataki.
Aṣayan ti o rọrun ni lati fi sori ẹrọ awọn kamẹra kamẹra ere idaraya pẹlu ipele ti 270-280, Spider 4-2-1 ati eefi kan pẹlu gige kan ti 51 mm. Labẹ iṣeto yii, o tọ lati tan imọlẹ “ọpọlọ”, eyiti yoo gba ọ laaye ni rọọrun lati yọ 140-145 hp. Paapaa agbara diẹ sii nilo gbigbe ori silinda, awọn falifu nla ati olugba tuntun fun Lacetti. Nipa 160 hp bajẹ o le gba.
Awọn ẹrọ adehun
Lori awọn aaye ti o yẹ o le wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ adehun. Ni apapọ, iye owo wọn yatọ lati 45 si 100 ẹgbẹrun rubles. Iye owo da lori maileji, iyipada, atilẹyin ọja ati ipo gbogbogbo ti ẹrọ naa.
Ṣaaju ki o to mu "olubaṣepọ", o tọ lati ranti: awọn ẹrọ wọnyi jẹ diẹ sii ju ọdun 10 lọ. Nitoribẹẹ, iwọnyi jẹ awọn ohun elo agbara ti o ti pari, igbesi aye iṣẹ eyiti o n bọ si opin. Nigbati o ba yan, rii daju lati beere boya engine ti jẹ atunṣe. Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ titun diẹ sii tabi kere si pẹlu ẹrọ ṣiṣe to 100 ẹgbẹrun km. o jẹ wuni lati salaye boya awọn silinda ori ti a tun. Ti kii ba ṣe bẹ, lẹhinna eyi jẹ idi kan lati “mu” idiyele naa, nitori laipẹ iwọ yoo ni lati nu awọn falifu lati awọn idogo erogba.
Boya lati ra
Gbogbo jara ti F Motors ti a lo lori Lacetti wa ni aṣeyọri. Awọn ẹrọ ijona inu inu jẹ aibikita ni itọju, ko jẹ epo pupọ ati pe o jẹ apẹrẹ fun awakọ ilu dede.
Titi di 200 ẹgbẹrun ibuso, awọn iṣoro ko yẹ ki o dide pẹlu itọju akoko ati lilo awọn “awọn ohun elo” ti o ga julọ, nitorinaa o le gba ọkọ ayọkẹlẹ lailewu ti o da lori rẹ. Ni afikun, awọn ẹrọ F jara ti wa ni iwadi daradara ati rọrun lati tunṣe, ọpọlọpọ awọn ohun elo apoju wa fun wọn, nitorinaa ko si akoko isinmi ni ibudo iṣẹ nitori wiwa fun apakan ti o tọ.
Ẹrọ ijona inu inu ti o dara julọ ninu jara jẹ F18D3 nitori agbara nla rẹ ati agbara iṣatunṣe. Ṣugbọn idapada tun wa - agbara ti o ga julọ ti petirolu ni akawe si F16D3 ati paapaa diẹ sii F14D3, ṣugbọn eyi jẹ deede fun iwọn didun ti awọn silinda.
