Chevrolet Lanos enjini
Awọn akoonu
Chevrolet Lanos jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ilu ti Daewoo ṣẹda. Ni orisirisi awọn orilẹ-ede, ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni mo labẹ awọn orukọ miiran: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, ati be be lo. Ati pe botilẹjẹpe ni 2002 ibakcdun ti tu arọpo kan silẹ ni irisi Chevrolet Aveo, Lanos tẹsiwaju lati pejọ ni awọn orilẹ-ede ti o ni awọn eto-ọrọ ti ko ni idagbasoke, nitori ọkọ ayọkẹlẹ jẹ isuna ati ọrọ-aje.
Lapapọ awọn ẹrọ petirolu 7 lo wa lori Chevrolet Lanos
| Awọn awoṣe | Iwọn didun gangan, m3 | Eto ipese | Nọmba ti falifu, iru | Agbara, h.p. | Iyika, Nm |
|---|---|---|---|---|---|
| MEMZ 301, 1.3 | 01.03.2018 | ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ | 8, SOHC | 63 | 101 |
| МЕМЗ 307, 1.3i | 01.03.2018 | abẹrẹ | 8, SOHC | 70 | 108 |
| МЕМЗ 317, 1.4i | 1.386 | abẹrẹ | 8, SOHC | 77 | 113 |
| A14SMS, 1,4i | 1.349 | abẹrẹ | 8, SOHC | 75 | 115 |
| A15SMS, 1,5i | 1.498 | abẹrẹ | 8, SOHC | 86 | 130 |
| A15DMS, 1,5i 16V | 1.498 | abẹrẹ | 16, DOHC | 100 | 131 |
| A16DMS, 1,6i 16V | 1.598 | abẹrẹ | 16, DOHC | 106 | 145 |
Ẹrọ MEMZ 301 ati 307
Ẹrọ alailagbara ti a fi sori ẹrọ lori Sens ni MEMZ 301. Eyi ni ẹrọ Slavutovsky, eyiti a ṣẹda akọkọ fun ọkọ ayọkẹlẹ Yukirenia isuna. O gba eto agbara carburetor, ati iwọn didun rẹ jẹ 1.3 liters. Nibi, crankshaft kan pẹlu ọpọlọ piston ti 73.5 mm ti lo, agbara rẹ de 63 hp.
O gbagbọ pe ẹrọ yii jẹ idagbasoke ni apapọ nipasẹ awọn alamọja ara ilu Yukirenia ati Korean; o gba Solex carburetor kan ati apoti jia iyara 5 kan. Wọn ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ wọnyi ni akoko lati 2000 si 2001.
Ni ọdun 2001 kanna, wọn pinnu lati yọkuro eto ipese idana carburetor ti igba atijọ ati fi ẹrọ injector sori ẹrọ. Awọn engine ti a npè ni MEMZ-307, awọn oniwe-iwọn didun wà kanna - 1.3 liters, ṣugbọn awọn agbara pọ si 70 hp. Iyẹn ni, MeMZ-307 nlo abẹrẹ epo ti a pin, ipese epo wa ati iṣakoso akoko ina. Enjini nṣiṣẹ lori petirolu pẹlu iwọn octane ti 95 tabi ga julọ.
Awọn motor lubrication eto ti wa ni idapo. Camshaft ati crankshaft bearings, rocker apá ti wa ni lubricated labẹ titẹ.
Fun iṣẹ deede ti ẹyọkan, o nilo 3.45 liters ti epo, fun apoti gear - 2.45 liters. Fun mọto, olupese ṣe iṣeduro lilo epo pẹlu iki ti 20W40, 15W40, 10W40, 5W40.
Isoro
Awọn oniwun Chevrolet Lanos ti o da lori awọn ẹrọ MeMZ 301 ati 307 sọrọ daradara nipa wọn. Bi eyikeyi Motors ti Ukrainian tabi Russian ijọ, awọn wọnyi Motors le jẹ alebu awọn, ṣugbọn awọn ogorun ti awọn abawọn jẹ kekere. Awọn iṣoro ti o wọpọ pẹlu awọn ẹya wọnyi pẹlu:
- Njo crankshaft ati camshaft edidi.
- Fifi sori ẹrọ ti ko tọ ti awọn oruka piston jẹ toje, eyiti o jẹ pẹlu epo ti nwọle awọn iyẹwu ijona. Eyi ni ipa lori 2-3% ti awọn ẹrọ iṣelọpọ.
- Lori ẹrọ ti o tutu, awọn gbigbọn le gbe lọ si ara, ati ni awọn iyara giga o mu ariwo pupọ. A iru isoro waye nikan lori "Sens".
Memz 301 ati awọn ẹrọ 307 jẹ igbẹkẹle “awọn ẹṣin iṣẹ” ti o mọ daradara si gbogbo awọn oniṣọna ile (kii ṣe nikan), nitorinaa awọn atunṣe ni awọn ibudo iṣẹ jẹ olowo poku. Pẹlu itọju akoko ati lilo epo ati epo to gaju, awọn ẹrọ wọnyi nṣiṣẹ 300+ ẹgbẹrun kilomita.
Gẹgẹbi awọn atunyẹwo olumulo lori awọn apejọ, awọn ọran ti ṣiṣe ti 600 ẹgbẹrun kilomita, sibẹsibẹ, pẹlu rirọpo ti awọn oruka scraper epo ati awọn bores silinda. Laisi atunṣe pataki kan, iru maileji bẹẹ ko ṣee ṣe.
A14SMS ati A15SMS
Awọn ẹrọ A14SMS ati A15SMS fẹrẹ jẹ kanna, ṣugbọn awọn iyatọ apẹrẹ wa: ikọlu piston ni A14SMS jẹ 73.4 mm; ni A15SMS - 81.5 mm. Eyi yorisi ilosoke ninu iwọn didun silinda lati 1.4 si 1.5 liters. Iwọn ila opin ti awọn silinda ko yipada - 76.5 mm.
Mejeeji enjini ni o wa 4-cylinder in-ila enjini ni ipese pẹlu SOHC gaasi pinpin siseto. Silinda kọọkan ni awọn falifu 2 (ọkan fun gbigbemi, ọkan fun eefi). Awọn mọto naa nṣiṣẹ lori petirolu AI-92 ati ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika Euro-3.
Awọn iyatọ wa ninu agbara ati iyipo:
- A14SMS - 75 HP, 115 Nm
- A15SMS - 86 HP, 130 Nm
Lara awọn ẹrọ ijona inu inu, awoṣe A15SMS ti jade lati jẹ olokiki julọ nitori awọn abuda iṣẹ ilọsiwaju rẹ. O jẹ idagbasoke ti ẹrọ ijona inu G15MF, ti fi sori ẹrọ tẹlẹ lori Daewoo Nexia. Mọto naa gba diẹ ninu awọn ẹya: ideri àtọwọdá ṣiṣu, module iginisonu itanna, awọn sensọ eto iṣakoso. O nlo awọn oluyipada katalitiki gaasi eefi ati awọn sensọ ifọkansi atẹgun, eyiti o dinku ni pataki iye awọn nkan ipalara ninu eefi. Pẹlupẹlu, sensọ ikọlu kan ati ipo camshaft ti fi sori ẹrọ mọto naa.
O han ni, mọto yii jẹ didasilẹ fun agbara epo kekere, nitorinaa o ko yẹ ki o nireti iṣẹ ṣiṣe alailẹgbẹ lati ọdọ rẹ. Wakọ akoko - igbanu, igbanu funrararẹ ati rola ẹdọfu nilo rirọpo gbogbo 60 ẹgbẹrun kilomita. Bibẹẹkọ, igbanu le fọ, atẹle nipa titẹ ti awọn falifu. Eyi yoo yorisi atunṣe pataki kan. Eto naa nlo awọn agbega eefun, nitorinaa atunṣe imukuro àtọwọdá ko nilo.
Gẹgẹbi ẹrọ iṣaaju, A15SMS ICE, pẹlu itọju akoko, nṣiṣẹ 250 ẹgbẹrun kilomita. Lori awọn apejọ, awọn oniwun kọwe nipa ṣiṣe ti 300 ẹgbẹrun laisi atunṣe pataki kan, ṣugbọn eyi jẹ dipo iyasọtọ.
Bi fun itọju, o jẹ dandan lati yi epo pada lori A15SMS lẹhin 10 ẹgbẹrun km., Dara julọ - lẹhin 5000 km nitori didara kekere ti lubricant lori ọja ati itankale awọn iro. Olupese ṣe iṣeduro lilo epo pẹlu iki ti 5W30 tabi 5W40. Lẹhin 20 ẹgbẹrun ibuso, o jẹ dandan lati wẹ crankcase ati awọn ihò atẹgun miiran, rọpo awọn abẹla; lẹhin 30 ẹgbẹrun, o ni imọran lati ṣayẹwo awọn ipo ti awọn hydraulic lifters, lẹhin 40 ẹgbẹrun - ropo refrigerant idana àlẹmọ.
A15DMS jẹ iyipada ti mọto A15SMS. O nlo 2 camshafts ati 16 falifu - 4 fun kọọkan silinda. Ile-iṣẹ agbara ni o lagbara lati ṣe idagbasoke 107 hp, ni ibamu si alaye miiran - 100 hp. Iyatọ ti o tẹle lati A15SMS jẹ awọn asomọ oriṣiriṣi, ṣugbọn pupọ julọ awọn apakan nibi jẹ paarọ.
Iyipada yii ko ni imọ-ẹrọ ojulowo tabi awọn anfani apẹrẹ. O gba awọn aila-nfani ati awọn anfani ti mọto A15SMS: igbẹkẹle, ayedero. Ko si awọn paati eka ninu mọto yii, awọn atunṣe rọrun. Ni afikun, ẹyọ naa jẹ iwuwo fẹẹrẹ - awọn ọran wa nigbati o fa jade lati labẹ iho pẹlu ọwọ, laisi lilo awọn cranes pataki.
A14SMS, A15SMS, A15DMS engine isoro
Awọn aila-nfani jẹ aṣoju: titọ àtọwọdá nigbati igbanu akoko ba fọ, àtọwọdá EGR iṣoro kan, eyiti o jẹ idọti ati “buggy” lati petirolu buburu. Sibẹsibẹ, o rọrun lati rì, filasi ECU ki o gbagbe nipa ẹrọ Ṣayẹwo sisun. Pẹlupẹlu, lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta, sensọ aisiniṣe nṣiṣẹ labẹ awọn ẹru giga, eyiti o ma n fọ nigbagbogbo. O rọrun lati pinnu didenukole - iyara aiṣiṣẹ nigbagbogbo ga. Rọpo rẹ ki o ṣee ṣe pẹlu rẹ.
Awọn oruka scraper epo “Titiipa” jẹ iṣoro ICE Ayebaye kan pẹlu maileji. O tun waye nibi. Ojutu jẹ banal - decarbonization ti awọn oruka tabi, ti ko ba ṣe iranlọwọ, rirọpo. Ni Russia, Ukraine, nitori didara petirolu ti ko dara, eto epo naa di didi, eyiti o jẹ idi ti awọn nozzles ṣe agbejade abẹrẹ aiṣedeede ti adalu sinu awọn silinda. Bi abajade, detonation, awọn fo iyara ati awọn “awọn aami aisan” miiran waye. Ojutu ni lati ropo tabi nu awọn injectors.
Tuning
Ati pe botilẹjẹpe awọn ẹrọ A15SMS ati A15DMS kere ati, ni ipilẹ, ti a ṣe apẹrẹ fun awakọ ilu ni iwọntunwọnsi, wọn ti di imudojuiwọn. Atunse ti o rọrun ni lati fi ọpọlọpọ gbigbe gbigbe ere idaraya, idiyele apapọ eyiti o jẹ 400-500 dọla AMẸRIKA. Bi abajade, awọn iṣiṣẹ ti ẹrọ ni awọn isọdọtun kekere n pọ si, ati ni awọn isọdọtun giga, isunki pọ si, o di igbadun diẹ sii lati wakọ.
A16DMS tabi F16D3 engine
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu yiyan A16DMS ti lo lori Daewoo Lanos lati ọdun 1997. Ni ọdun 2002, ICE kanna ni a lo lori Lacetti ati Nubira III labẹ yiyan F16D3. Bibẹrẹ ni ọdun yii, mọto yii jẹ apẹrẹ bi F16D3.
Awọn aṣayan:
| Ohun amorindun silinda | irin simẹnti |
|---|---|
| Питание | Abẹrẹ |
| Iru | Ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Ti awọn falifu | 16 fun silinda |
| Atọka funmorawon | 9.5 |
| Idana | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 |
| Boṣewa ayika | Euro 5 |
| Agbara | Adalu - 7.3 l / 100 km. |
| Ti a beere epo iki | 10W-30; fun awọn agbegbe tutu - 5W-30 |
| Engine epo iwọn didun | 3.75 liters |
| Rirọpo nipasẹ | 15000 km, dara julọ - lẹhin 700 km. |
| Owun to le isonu ti girisi | 0.6 l / 1000 km. |
| awọn oluşewadi | 250 ẹgbẹrun km |
| Awọn ẹya apẹrẹ | · Ọpọlọ: 81.5 mm. · Silinda opin: 79 mm. |
Laigba aṣẹ, o gbagbọ pe F16D3 motor ni a ṣe lori ipilẹ bulọọki kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ Opel Z16XE (tabi idakeji). Ninu awọn ẹrọ wọnyi, awọn crankshafts jẹ kanna, pẹlu, ọpọlọpọ awọn ẹya jẹ paarọ. Àtọwọdá EGR tun wa, eyiti o da apakan ti awọn gaasi eefi pada si awọn silinda fun isunmi ikẹhin ati idinku akoonu ti awọn nkan ipalara ninu eefi naa. Nipa ọna, oju ipade yii jẹ iṣoro akọkọ ti ile-iṣẹ agbara, nitori pe o di didi lati petirolu didara kekere ati duro ṣiṣẹ ni deede, ṣugbọn eyi ti mọ tẹlẹ lati awọn ẹrọ iṣaaju.
Awọn iṣoro miiran tun waye: soot lori awọn falifu, epo n jo nipasẹ gasiketi ideri, ikuna thermostat. Nibi idi akọkọ jẹ awọn falifu adiye. Iṣoro naa dide lati soot, eyiti o ṣe idiwọ iṣipopada kongẹ ti àtọwọdá naa. Bi abajade, engine jẹ riru ati paapaa duro, npadanu agbara.
Ti o ba tú epo petirolu ti o ga julọ ati lo epo atilẹba ti o dara, lẹhinna iṣoro naa le ni idaduro. Nipa ona, lori kekere enjini Lacetti, Aveo, yi drawback tun waye. Ti o ba mu Lanos ti o da lori ẹrọ F16D3, lẹhinna o dara lati yan awoṣe lẹhin 2008 ti itusilẹ. Bibẹrẹ ni ọdun yii, iṣoro pẹlu dida soot lori awọn falifu ti yanju, botilẹjẹpe iyokù “awọn egbò” wa.
Awọn eto nlo eefun ti lifters. Eyi tumọ si pe atunṣe imukuro valve ko nilo. Awakọ akoko jẹ igbanu, nitorina, lẹhin 60 ẹgbẹrun kilomita, rola ati igbanu funrararẹ gbọdọ wa ni rọpo, bibẹẹkọ awọn falifu ti a tẹ jẹ iṣeduro. Paapaa, awọn oluwa ati awọn oniwun ṣeduro iyipada thermostat lẹhin 50 ẹgbẹrun kilomita. O ṣee ṣe pe tripping waye nitori awọn nozzles pẹlu apẹrẹ alailẹgbẹ - wọn nigbagbogbo dina, eyiti o fa iyara lati leefofo. Owun to le clogging ti idana fifa iboju tabi ikuna ti ga-foliteji onirin.
Ni gbogbogbo, ẹyọ F16D3 jade lati ṣaṣeyọri, ati awọn iṣoro ti o wa loke jẹ aṣoju fun awọn ẹrọ pẹlu maileji ju 100 ẹgbẹrun km. Fi fun idiyele kekere ati ayedero ti apẹrẹ, igbesi aye engine ti 250 ẹgbẹrun kilomita jẹ iwunilori. Awọn apejọ adaṣe kun fun awọn ifiranṣẹ lati ọdọ awọn oniwun ti n sọ pe pẹlu atunṣe pataki kan, F16D3 “nṣiṣẹ” lori awọn kilomita 300 ẹgbẹrun. Ni afikun, Lanos pẹlu ẹyọ yii ni a ra ni pataki fun lilo ninu takisi nitori lilo kekere rẹ, irọrun itọju ati atunṣe.
Tuning
Ko si aaye kan pato ni jijẹ agbara ti ẹrọ agbara kekere kan - o ṣẹda fun awakọ iwọntunwọnsi, nitorinaa awọn igbiyanju lati mu agbara pọ si ati nitorinaa mu iwuwo pọ si lori awọn paati akọkọ jẹ pẹlu idinku awọn orisun. Sibẹsibẹ, lori F16D3 wọn fi awọn camshafts ere idaraya, awọn jia pipin, imukuro alantakun 4-21. Lẹhinna, famuwia ti fi sori ẹrọ labẹ iyipada yii, eyiti o fun ọ laaye lati yọ 125 hp kuro.
Pẹlupẹlu, ẹrọ 1.6-lita le jẹ alaidun si 1.8-lita. Lati ṣe eyi, awọn silinda ti wa ni afikun nipasẹ 1.5 mm, crankshaft lati F18D3, awọn ọpa asopọ tuntun ati awọn pistons ti fi sori ẹrọ. Bi abajade, F16D3 yipada si F18D3 ati gigun ni akiyesi dara julọ, ti o njade nipa 145 hp. Sibẹsibẹ, o jẹ gbowolori, nitorinaa o nilo akọkọ lati ṣe iṣiro kini ere diẹ sii: lati ṣagbe F16D3 tabi mu F18D3 fun swap.
Pẹlu ẹrọ wo ni lati mu "Chavrolet Lanos"
Ẹrọ imọ-ẹrọ ti o dara julọ lori ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ A16DMS, aka F16D3. Nigbati o ba yan, rii daju lati pato boya o ti gbe ori silinda naa. Ti kii ba ṣe bẹ, lẹhinna awọn falifu yoo bẹrẹ lati idorikodo laipẹ, eyiti yoo nilo atunṣe. 
Ni gbogbogbo, awọn enjini lori Lanos dara, ṣugbọn wọn ko ṣeduro rira ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹyọkan ti o pejọ Yukirenia, nitorinaa wo si ọna F16D3 ti a ṣe nipasẹ GM DAT.
Lori awọn aaye ti o yẹ, o le wa awọn enjini adehun ti o tọ 25-45 ẹgbẹrun rubles.
Iye owo ikẹhin da lori ipo, maileji, wiwa awọn asomọ, atilẹyin ọja, ati bẹbẹ lọ.
