G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki enjini
Awọn akoonu
Семейство моторов G, устанавливаемых на автомобили компании Сузуки, отличается высокой экономичностью и большим ресурсом работы.
Даже несмотря на большой возраст, многие агрегаты исправно работают и применяются не только в качестве контрактных двигателей для авто, но также и в малой любительской авиации.
Двигатель G10 Сузуки
Мотор G10 был разработан в качестве основы для новой линейки автомобилей литрового класса. В его проектировании приняли участие специалисты из американской компании General Motors, а выпуск начался 1983 году. Первоначально агрегат устанавливался на Suzuki Cultus, и его модернизация производилась синхронно с развитием данной серии авто.
Описание и характеристики G10
Двигатель имеет следующие отличия:
- Карбюраторный четырёхтактный трёхцилиндровый двс.
- Система подачи топлива у поздних вариантов (G10В и G10Т) оснащалась электронным впрыском и турбокомпрессором.
- Шесть клапанов, приводимых в движение верхним распредвалом.
- Блок для цилиндров и головка распредвала сделаны из силумина.
- Место для нанесения номера двигателя располагается за радиатором.
Awọn ọja pato:
| Ọja Name | Awọn ipele |
|---|---|
| Agbara: | До 58 л/с. |
| Удельная мощность: | До 0,79 л/с на кубический дюйм. |
| Момент вращения: | До 120 н/м при 3500 об. |
| Epo: | Epo epo. |
| Варианты подачи топлива: | Инжектор, карбюратор, компрессор (модели А, В и Т) |
| Itutu: | Жидкостное. |
| Funmorawon: | Titi 9,8 |
| ГРМ: | Верхний распредвал в едином блоке головки цилиндров. |
| Piston stroke: | 77 mm. |
| Iwuwo: | 62 kg. |
| Cubature | Ọdun 993 |
| Цилиндры: | 3 PC. |
| Клапана: | 6 PC. |
Ресурс нового мотора Сузуки G10 может достигать до 200 тыс. км. Средний ресурс контрактного двигателя, доставленного из Европы, или Японии – 50-60 тысяч км. при средней стоимости 500 долларов. Агрегат устанавливался на различные версии Sprint, Metro (Шевроле), Pontiac Firefly, Swift и Forsa. В настоящий момент ДВС успешно используется в малой авиации.
Двигатель G13 Сузуки
Результатом дальнейшего развития силовых агрегатов для малолитражных авто семейства G стал мотор G13, который впервые установили на пятидверный Cultus SA4130 в 1984 г. Новый двс отличался от предыдущей трёхцилиндровой версии следующими параметрами:
- 4 цилиндра.
- Полый распредвал.
- Усиленный корпус блока цилиндров.
- Впускной коллектор вынесен за пределы двигательного отсека.
- Электронное зажигание.
- Расположение места нанесения номера двигателя – стык блока цилиндров и КПП за радиатором.
G13 стал основой для создания других модификаций семейства G:
- G13A, G13B, а также 13 ВА, 13 ВВ, 13 К.
- G15A и 16 (А и В).
Awọn ọja pato:
| Ọja Name | Awọn ipele |
|---|---|
| Кубатура: | 1,3 l |
| Подача топлива: | Карбюратор через дроссельную заслонку, или распылитель. |
| Falifu: | 8 (13А) и 16 (13В) |
| Диаметр цилиндров: | 74 mm. |
| Piston stroke: | 75,5 mm |
| Agbara: | До 80 л. с. |
| ГРМ: | Ременной привод, верхний распредвал, клапаны в едином литом алюминиевом блоке. |
| Iwuwo: | 80 kg. |
Этот мотор Suzuki устанавливался на следующие модели:
- КультусAB51S (1984 г.).
- Культус AB51B (1984 г.).
- Самурай (с 1986 по 1989 гг.)
- Джимни SJ413
- Барина, Holden MB и Swift (с 1985 по 1988 гг).
Стоимость контрактного варианта находится в пределах 500-1000 долларов. Ресурс такого аппарата будет составлять в среднем от 40 до 80 тысяч км.
Suzuki G13A engine
Восьмиклапанная версия мотора G13 имеет дополнительное обозначение «А». Надёжность агрегата обеспечивается механизмом предотвращения столкновения клапанов и цилиндров. ГРМ находится в едином алюминиевом блоке и управляется при помощи 1 распредвала. Впервые ДВС был установлен на модель Культус AB51S в 1984 г.
Awọn ọja pato:
| Ọja Name | Awọn ipele |
|---|---|
| Кубатура: | 1324 cc |
| Камера сгорания: | 37,19 cc |
| Agbara: | 60 h.p. |
| Funmorawon: | 8.9 |
| pisitini ọpọlọ | 7,7 cm. |
| Цилиндр: | 7, 4 см диаметр |
| Epo: | Бензин, карбюратор. |
| Iwuwo: | 80 kg. |
| Itutu: | Водяное. |
Установка мотора осуществляется при помощи 5 точек крепления. Номер двигателя наносится на блок цилиндров рядом со стыком с КПП за радиатором. Данный силовой агрегат используется на следующих моделях авто:
- Самурай Сузуки 86-93 гг.
- Suzuki Сиерра (пикап и вездеход) 84-90 гг.
- Джимни 84-90 гг.
- Свифт АА, МА, ЕА, АН, АJ 86-2001 гг.
Модернизация восьмиклапанного мотора привела к созданию более мощного варианта G13AВ. От своего предшественника он отличается устройством системы подачи топлива и рядом следующих характеристик:
| Ọja Name | Awọn ipele |
|---|---|
| Agbara: | 67 h.p. |
| Кубатура: | 1298 cc |
| Funmorawon: | 9.5 |
| Iyipo: | 103 н/м при 3,5 тыс. об/мин. |
| Цилиндр: | 7,4 см. диаметр. |
| Поршневой ход: | 7,55 cm. |
| Камера сгорания: | 34,16 cc |
ДВС G13AВ устанавливался на следующие модели Suzuki:
- Балено (с 89 по 93 гг).
- Джимни 90-95 гг.
- Кеи 98 г.
- Самурай 88-98 гг.
- Sidekick (89 г).
- Марути (Культус) 94-2000 гг.
- Субару Джусти 1994-2004 гг.
- Свифт 89-97 гг.
- Гео Метро 92-97 гг.
- Барина 89-93 гг.
На автомобилях, выпускавшихся для Канады и США на АВ, устанавливался регулятор дроссельной заслонки на гидравлике.
G13B Сузуки
Шестнадцатиклапанная модификация 1,3-литрового мотора G обозначается литерой «В». Основное конструктивное отличие – двойной рапредвал (впуск и выпуск) в едином литом блоке ГРМ. Двигатель имеет механизм защиты, предотвращающий удар поршня по клапану при обрыве ремня ГРМ.
Awọn ọja pato:
| Ọja Name | Awọn ipele |
|---|---|
| Объём, кубатура см. куб.: | 1298 |
| Agbara: | 60 h.p. |
| Момент вращения на 6,5 тыс. об/мин. | 110 н/м |
| Epo: | Бензин, карбюратор. |
| Funmorawon: | 10 |
| Цилиндр: | 7,4 см. диаметр. |
| Поршневой ход: | 7,55 cm. |
| Камера сгорания: | 32,45 cc |
| Максимальная мощность (при 7,5 тыс об/мин) | 115 h.p. |
Агрегат используется на следующих моделях Suzuki:
- Культус 95-2000 гг. (хэтчбек).
- Культус 95-2001 гг. (седан).
- Культус хэтчбек 91-98 гг.
- Культус седан 91-95 гг.
- Культус 88-91 гг.
- Минивен Эвери 99-2005 гг.
- Сиерра Джимни 93-97 гг.
- Джимни Вайд 98-2002 гг.
- Свифт 86-89 гг.
С 1995 года начался серийный выпуск модификации шестнадцатиклапанного мотора G с маркировкой «ВВ». Он отличается наличием электронного зажигания, инжекторной системы подачи бензина, датчик абсолютного давления МАР на моторном отсеке. Конструкция и форма блока цилиндров аналогична остальным четырёхцилиндровым ДВС семейства Джи. Агрегат взаимозаменяем с другими вариантами А, АВ и В, и его приобретают в качестве контрактного мотора для установки на Джимни, Самурай и Сиерра. В качестве заводского силового агрегата его устанавливали на следующие авто:
- Культус Крисцент в 95 г.
- Джимни 98-2003 гг.
- Свифт 98-2003 гг.
- Maruti Esteem 99-2007 гг.
Мотор нашёл широкое применение в сверхлёгкой авиации.
Мотор Сузуки G15A
Полутралитровая модификация семейства двигатедей Джи с обозначением G15A является шестнадцатиклапанным четырёхцилиндровым карбюраторным агрегатом, серийный выпуск которого начался в 1989 году.
Awọn ọja pato:
| Ọja Name | Awọn ipele |
|---|---|
| Agbara: | 97 h.p. |
| Объём см. куб.: | 1493 |
| Момент кручения при 4 тыс. об/мин | 123 н/м |
| Epo: | Бензин (инжектор). |
| Itutu: | Жидкостное. |
| Lilo petirolu | От 3,9 л на 100 км. |
| ГРМ: | Двойной распредвал, ременной привод. |
| Цилиндр: | 7,5 см диаметр. |
| Funmorawon: | 10k 1 |
| Поршневой ход: | 8,5 mm |
Контрактный вариант мотора со стоимостью в пределах 1 тысячи долларов имеет средний ресурс около 80-100 тысяч км. Штатно двигатель устанавливался на следующие модели Suzuki:
- Культус со всеми типами корпусов 91-2002 гг.
- Витара.
- Эскудо.
- Индонезийский АРV.
- Свифт.
Силовой агрегат используется как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Многие детали от 1,3-литровой версии семейства Джи при небольших доработках совместимы с полторалитровым вариантом.
